2013年度极具性价比山地车
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山地车骑行与玩法有千万种，对应的车型亦有千万种，对于刚入门的车迷并伴有选择困难症的人是一件十分头疼的事。首先是每个人的玩法定位，山马入门级或是山地专业级是大家需要定义的事，根据自己日常的使用用途决定方向。性价比：我们之所以认为是以最好的价钱买到最好的东西，付出价值与车辆价值比例问题，下面就来看一下2013年度极具性价比（排名不分先后）。Trinx（千里达）征服者上市时间：2013产品定位：业余级别价格定位：3680车架：26”*17”异形管车架车架材料：U6速别：30s重量：前叉：荣轮XCM线控锁死前变速：Shimano fd-590后变速：Shimano rd-593夹器：Shimano am445油压碟刹轮组：台湾威盟车圈，单扣式指拨：Shimano sl-590牙盘：台湾浩盟点评：业余入门级来说算是五脏俱全，shimano变速系统以及油压刹车，这个价位对于刚入门的新手正好合适。MERIDA（美利达）挑战者500上市时间：2013产品定位：专业入门价格定位：4098车架：HFS ALLOY车架材料：铝合金速别：30s重量：前叉：ROCKSHOX XC28TK 100MM前变速：SRAM X5后变速：SRAM X5夹器：Shimano M445 160MM/160MM轮组：ALLOY &DISC指拨：SRAM X5牙盘：FSA CK-1160STT-10S 44/32/22T点评：最具性价比是MERIDA hfs车架，升级空间巨大，4千多一点的入门级价钱可以用来练练手。Giant（捷安特）XTC 880上市时间：2013产品定位：专业入门价格定位：5498车架：Giant &ALUXX SL 27.5山地车车架车架材料：铝合金速别：30速重量：前叉：ROCKSHOX XC30 T100镁合金避震前叉前变速：Shimano DEORE后变速：Shimano DEORE夹器：Shimano M447油压碟刹轮组：Shimano Galassia AAA轮组指拨：Shimano DEORE牙盘：Shimano点评：使用了Shimano DEORE变速系统，可以说是山地骑行爱好者入门首选，便宜又好用，性能绝对不差，而且保留了很多的升级空间，整车配置用来参加业余赛事绝无问题。BATTLE（富士达）TXT8100-D上市时间：2013年产品定位：专业入门价格定位：3298车架：26×16” 、26×18”车架材料：铝合金异形DB管车架速别：27S重量：车架重量：26×16”：约重1.75KG & 26×18”：约重1.80Kg &整车重量：26×16” ：约重13.20Kg &26×18”：约重 13.30Kg前叉：SR &XCR 油压锁死锥形竖管减震前叉前变速：SHIMANO &FD-M430后变速：SHIMANO &RD-M430夹器：SHIMANO M445轮组：轮圈：WTB &SX17双层柳铆式碟刹专用车圈轴皮：台湾玖钰带快拆铝合金碟刹前二后四培林轴皮轮胎：MAXXIS M317 &26×2.10内外胎指拨：SHIMANO M430牙盘：台湾浩盟 中空一体式 44/32/22T×170点评：同样是3千多一点的价钱，配上了shimano套件及油压刹车，山马及休闲越野可以轻松应对。WINDSPEED CR-9上市时间：2013.3产品定位：专业入门价格定位：RMB3500车架：WINDSPEED CR-9车架材料：铬钼钢4130速别：27速重量：16KGS前叉：ROCKSHOX XC28前变速：SHIMANO M430后变速：SHIMANO M430夹器：SHIMANO M445油碟轮组：自编WINDSPEED HAWK车圈+4培林花鼓指拨：SHIMANO M430牙盘：SHIMANO M430花键牙盘点评：长途旅行的人应该不会陌生，国内最好的钢架使用铬钼钢4130打造的车架韧性十足，是不少进藏骑行的首选。TTGO―MC0770上市时间：2013型号：MC0770产品定位：入门专业价格定位：4550元车架：27.5 X17&车架材料：铝合金新型高强度车架速别：SHIMANO M430定位变速套件 27S重量：　前叉：27.5&SUNTOUR铝合金锥形油压可锁死前叉前变速：M390 后变速：M430夹器：SHIMANO 油压碟刹轮组：WTB铝合金双层车圈QUANDO快拆花鼓指拨：M430牙盘：SHIMANO点评：新型680B/27.5轮径车型是车迷的新宠，4千多一点就可以让车迷尝尝鲜。TREK Superfly 7上市时间：2013产品定位：专业入门 价格定位：15800车架：Trek 车架材料：阿尔法铂金铝合金，E2锥形头管速别：20速重量：前叉：RockShox Reba RL， 100mm行程前变速：SRAM X7后变速：Shimano Deore XT Shadow Plus 夹器：Shimano M615轮组：Bontrager 中央锁死指拨：Shimano SLX，10 速 &牙盘：FSA F点评：虽说是1.5万的车款，总体配置并不差，属于专业级别的入门车型，再加上品牌的售后估算，这个价钱是极具性价比的。Specialized Crave Pro上市时间：2013产品定位：专业入门价格定位：12900车架：XC 29寸几何设计，全抽管平滑焊接，锥形头管，锻造PM直装160毫米后碟刹标准，可替换铝合金尾钩，BB30五通车架材料：M4铝合金速别：2*10速重量：前叉：FOX Evolution系列Float 29，CTD阀门，铝合金锥形头管，9毫米开口标准，外部回弹可调，S码：80毫米；其余尺码：100毫米前变速：SRAM X7，10速2x10，34.9毫米后变速：Shimano Deore XT Shadow Plus，10速后拨，GS导板夹器：SHIMANO Deore BR-615液压碟刹轮组：Specialized Stout SL Disk 29指拨：SHIMANO SLX M670 20速指拨牙盘：SRAM S1255双盘，36-22T，BB30点评：Specialized这个品牌可以说是大家心中的“法拉利”，高富帅的代名词，为了贴合车迷需要还会有一些入门车型，1万多一点的29er山地车，而且还是Specialized的，出门在外可以在熊孩子面前炫耀一番，配合车型配置并不低，无疑是极具性价比的。MISSILE XO上市时间：2013产品定位：专业竞赛价格定位：6998车架：铝合金XC锥形头管车架车架材料：6069速别：3*10重量：11.6KG (17& 含脚踏)前叉：MANITOU MARVEL COMP 1.5锥形竖管气叉前变速：SHIMANO XT FD-M780后变速：SHIMANO XT RD-M781夹器：HAYES PRIME SPORTS 油压碟刹系统轮组：MAVIC CROSSRIDE指拨：SHIMANO XT SL-M780牙盘：SHIMANO XT FC-M780点评：只要有一些经验的车友就可以看出来了，shimano-XT变速套件、油压刹车、manitou前叉、mavic cr轮组......全车都是大品牌配置，价钱才7千不到，性价比什么的就不用再多说了。HARO FL26 TRAIL上市时间：2013.10产品定位：山地车入门价格定位：3249车架：Haro Flightline 26 FL3Gi Taper 6000 Series alloy车架材料：6000系列铝合金速别：27重量：前叉：Suntour XCM 10mm travel Hydraulic Lock Out前变速：Shimano Acera后变速：Shimano Alivio夹器：Tektro Draco 2 hydraulic轮组：Kenda Turnbull Canyon 26 x 2.00&Weinmann XM-25 Disc alloy double wall　Pivit alloy disc cassette 32h指拨:Shimano SL-M390 9-speed牙盘:FSA Dyna Drive 44/32/22 w/ sealed cartridge BB点评：Haro可能还不为人锁熟知，亲民的价格最实际，3千多一点的配置，山马刷街通勤完胜无误。责任编辑：DJR
职务：产品与技术编辑
简介：从8年前到现在都在各大车店做兼职技师，专门治疗自行车的重大疾病和技术疑难解答，入门级车友的专业导师。自幼参加广州市内各大自行车赛事，有着丰富的骑行经验，无奈因伤患退出赛事行列，现用心培养年轻一辈成为高级车手。自己私下专研各种自行车原理和结构，能专业改装及维护各类自行车零部件，达到专业级的要求。
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能说下同是入门级，高价位的闪电和崔克和左右的美利达和捷安特有什么区别？
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28TK油压[车匣]: TEKTRO DRAC0油压[]：KM-X9防锈[手把]：XM ALLOY[]：XM ALLOY[竖管]：XM ALLOY[]：VP-A42E[车圈]：双层铝合金碟圈[]：CST 高级胎[坐管]：XM ALLOY[]：HG20 11-32T[前后变速器]：SHIMANO M430，M430[变速控制杆]：SHIMANO M430[变速级别]：SHIMANO 27速[齿盘曲柄]：SHIMANO M430 44-32-22T[/b][b]c750配置如下FRAME/ 26X15.5M/17M/19M/21M颜色 亮黑/亮白
TWINS-2N TNL 26" 1-1/4"镁合金外腿避震Components/组件车把
TWINS SL横把车首竖杆
TWINS 可调节铝合金竖杆（31.8）座垫杆
TWINS SL座垫杆座垫
SELLE ROYEL+ SETA 座垫Drivetrain/变速把手 SHIMANO ALIVIO 27S前变速器 SHIMANO ALIVIO后变速器 SHIMANO ALIVIO
FR-5 CS-HG30-9s 11-32T KMC HG-73大齿盘
中空一体大齿盘（曲柄配色）Wheels/轮圈 ALEX DP20 SHIMANO M475 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95变速系统都一样的。主要是的与的那个好？彦豪是不是很垃圾，连BB5都不如？那辆的强度高点（平时喜欢瞎折腾）？18寸的对于我（177CM）合适吗？求各位大侠见解！！！谢过了！！！[/b](
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XTC系列加入27.5革命，再次广泛引起骑行爱好者的关注，XTC系列是GIANT品牌中一个有代表性的系列，同时也是很多热爱XC越野的车友们首选系列。当XTC系列加入27.5轮径这个新队伍时，XTC
27.5给大家带来全新的骑乘感受。
XTC860这个型号是众多车友们都熟知的一个型号，同时还有XTC820、XTC880、XTC790等。前不久，我们已对GIANT的另一型号的27.5车型作过评测：无视坎坷-GIANT
XTC 880（27.5）。这次给大家介绍XTC 27.5系列中 XTC 860这辆讨人喜欢的27.5。
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TITLE="捷安特XTC&860山地自行车整车配置评测图片价格" />
尺寸：XS\S\M\ML
颜色：浅灰银、新年红
车架：GIANT Aluxx SL 27.5山地车车架
前叉：GIANT WIN32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉
车把：GIANT TWINS横把
立管：GIANT TWINS可调节铝合金立管
坐杆：GIANT TWINS坐杆
坐垫：意大利SELLE ROYAL+GIANT SETA配色坐垫
变速器：SHIMANO m610
刹车：TEKTRO Tektro DRACO油压碟刹
轮圈：GIANT SOLARSYSAA轻量轮组
轮胎：GIANT LITERACE 27.5防刺轮胎
XTC860是一款GIANT出品的新款XC车型，初看这辆车时，整车的涂装和结构的搭配显得很有活力，给人一种国外范，虽然是27.5轮径的山地车，但车架结构却不是粗壮饱满的设计风格，所以这辆车看起来也不会有笨拙感。
860车架不是那种粗壮饱满的设计，那么这款车架的钢性会不会有所欠缺呢？比起的26轮径的XTC，27.5轮径每转行进距离多了5%，虽然轮径增大了一些，但XTC
860于26轮径的XTC一样轻量化，和拥有刚性。经过这段时间的骑行，XTC860的车架硬朗，具备较强的爬坡性能，同时其刚性表现也是高于的26轮径XTC，但车架的重量比26轮径XTC车架稍重一点，厂家可能是在强度与刚性上又做了很多工作。XTC860在车架几何上通过最佳的调整，27.5轮径车架骑乘感与26轮径车架相当，让你在拥有较大轮径的同时，无需改变原先的骑乘习惯，同时能够发挥出最佳骑乘效率。
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XTC860的管型看起来一点儿也不笨拙，并且钢性不错。
下管不是粗壮的六边形截面管形设计，l两侧增加的棱角线使车架拥有更佳的侧向刚性。
XTC860的车架采用内走线设计，除了刹车线是从外部走线，但其余部位没有多余的线路牵扯在车架的周围，所以整车看起来干净利落。同时五通底部还增加了突出的变速走线路径设计，这样的设计可以使得变速更加顺畅，同时也有助于线管的排污能力，易清理、保养，而且使线管口不容易被灌进脏污。
GIANT WIN32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉也给XTC
860带来较强的避震能力，同时也蕴含较高的舒适性，虽然这是一款油簧前叉，但与很多品牌的气叉的内管一样，采用涂层覆盖内管，使得这款油簧前叉更润，更耐用，不会像铁内管前叉一样，使用久了导致内管生锈，最后避震效果几乎为0。
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GIANT WIN32 27.5 TNL
T100的锁死功能和软硬调节功能，可以根据个人习惯调节前叉的软硬。但这款前叉没有回弹速度条调节功能，而且回弹速度较快，在颠簸路面上激烈骑行可能会导致前轮贴地性不太理想。总体来说，GIANT
WIN32 27.5 TNL T100镁合金前叉更轻，而且很润、同时也具备较好的舒适性，这款前叉使用耐久性高，更换率低。
XTC860的传动系统选用的是SHIMANO
Deore级别m610变速套件，这款套件后拨的变速反应还是比较快的，变速的精准程度也接近竞技要求，中空一体牙盘不但重量减轻了，而且强度和钢性再结合m610良好的顺畅性能都为整车提高了一定的踩踏效率。M610后拨最新的Direct
Moun直锁安装也便于轮组的拆装，并且大大提高了后变速的结构强度。XTC860采用的M610牙盘的齿数比是SHIMANO
27.5专属的，拥有更高效率的爬坡性能，和更稳定的下坡性能。
Tektro DRACO油刹搭配在XTC 860上面也格外的显眼，鲜艳的橙色也给整外观车增加了活力。在制动性能上 Tektro
DRACO油刹应对XC越野是足够的，刹车力度足够大，瞬间抱死反应也较为灵敏，刹把手感为偏硬风格。Tektro
DRACO的夹器采用柱式碟刹勾爪设计，不但轻量，而且便于安装，同时卡钳不容易松动。
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SOLARSYS轻量化轮组也是XTC860整车上一个很耐用的部件，这款轮组钢性极佳，车圈与2.2mm粗辐条的搭配使得SOLARSYS很难出现偏摆的现象，并且花鼓也很顺畅，是一个适合翻山越岭的轮组。GIANT
SOLARSYS再配合全新GIANT LITERACE 27.5防刺轮胎，使得骑行XTC
860在一般的XC越野路面可以有更快的骑乘感觉，LITERACE
27.5胎齿也比较突，并且分散均匀，无论是越野还是城市骑行，其抓地能力不错，是一款综合性较好的轮胎，而且防刺的功能也使户外骑行减少补胎的烦恼。
XTC860选用的把组、坐杆三件套也是GIANT出品的TWINS，TWINS的可调整立管的设计是比较人性化的，只要松掉螺丝然后将TWINS配套的转换装置任意安装在，立管前后端的槽内就可以任意调节车把的距离，可以根据骑手的身高来轻松的调整，这个贴心的设计大大降低的更换立管的几率。TWINS坐杆也有一个贴心的装置，坐杆配备了一个防水胶圈，当安装坐杆时，把胶圈套在坐杆上面，然后插入车架相应位置，再用手把胶圈推压到坐杆槽口处压紧，最后锁好坐杆夹就完成了，下雨天、清洗车的时候都不用担心水会进入车架。
总体来说XTC
860是一部很讨人喜欢的27.5，其活力、时尚的涂装结合帅气的结构使这辆车的外观看起来很爽朗。27.5轮径XTC车架在刚性上也有一定的提升，结合顺畅的传动与良好的制动给XTC860带来高效的骑乘性。同时XTC
860还配有GIANT出品的镁合金前叉、SOLARSYS轮组、TWINS把组三件套、LITERACE
27.5防刺轮胎，结合这些极具性价比的部件也使得这辆车各方面性能都有不错的表现。XTC860官方售价为4798元，这不到五千元的价格是不是很有吸引力呀？那你还在等什么?
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