怎么安装赛车游戏活飞坐垫、脚踩、前轮、车把

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&&[AT-0001] 脚踏赛车俯首前视镜 [摘要] 脚踏赛车俯首前视镜涉及体育器材。它是由多个反射镜组成的俯首前视光学系统。其结构可以有多种形式,包括装在车把之间横梁上的、装在头盔上的、带在车手头上的。使用它的赛车手昂头或头与身体保持水平均能观察前方,从而节省体力、提高车速。适于脚踏赛车手使用。
&&[AT-0002] 双导杆省力脚踏车 [摘要] 本实用新型是一种用导杆机构驱动的脚踏车(三轮车和自行车)。它是在现有脚踏车中轴的后方再增加一副中轴作为导杆的摆动中心,在增加的中轴的左右两侧各安装一副由脚蹬曲柄带动的摆动导杆。骑行时两副导杆交替作用,能将脚蹬曲柄在上、下垂直位置前方60°范围内的驱动力矩放大1.06倍至2.62倍,从而能在不降低速度的前提下爬坡、载重和快速骑行时省力。本实用新型结构简单,制造成本低。
&&[AT-0003] 一种自行车节力脚踏传动装置
本发明分开了一种自行车节力脚踏传动装置,它包括中轴棍(5)、曲轴杆(8)和五通管,其特点是在五通管上设坐标套(4),在坐标套(4)上设前轴承(3),在前轴承(3)上设飞轮(2),在坐标套(4)上设坐标盘(1),在坐标套(4)外设套管(24);在坐标盘(1)的开口处设调整轮(9),在调整轮(9)内设后轴承(10),在后轴承(10)内设过渡轮(12),在过渡轮(12)的两端分别设小牙轮(11)和大牙轮(13),在飞轮(2)与小牙轮(11)之间设链条(25);在中轴棍(5)上设曲轴杆(8),曲轴杆(8)上的凸键(22)与飞轮(2)上的余留凹槽(23)相吻合,是一种高效节力、爬陡能力高的自行车节力脚踏传动装置。
&&[AT-0004] 人力脚踏车省力变速装置 [摘要] 本实用新型属于人力脚踏车配套装置,一种人力脚踏车省力变速装置。$和目前市场上的人力脚踏车采用齿轮变速机构相比有如下明显的特点,首先是本装置可一边踏动前进一边进行变速,并且非常容易操纵。在变速到和目前的车速相同的情况下,由于本装置的特殊结构。每踏动一周都比目前的结构省力,且具有结构简单,性能可靠,易于制造,只需要普通机械加工设备即可制造,和目前的车形配套,只有很小的改动,即可安装,并省了传统的轮盘这一部件。
&&[AT-0005] 直接驱动无级变速脚踏车 [摘要] 一种有往复杆的、并有乘骑者直接驱动的无级变速自行车。本实用新型在于改进已有技术中自行车无法直接驱动、也不能无级变速的效能。它包括两个复合棘轮[6],两个变速杆[4],复合棘轮由两个飞轮组成,其上分别连接曲柄踏板[2]和绳轮[5],前者可直接通过棘轮使车轮前进,后者通过变速杆[4]及棘轮使车轮前进,所述变速杆[4]随负载改变位移大小,达到自动无级调速并可提高车行速度。当用弹性绳索[3]时也可省除变速杆。
&&[AT-0006] 脚踏车刹车皮装置 [摘要] 一种脚踏车刹车皮装置,包含一固定座板中央固结有一结合杆,两侧贯设有孔洞,再配合热固性橡胶材料成型包覆固定成一体,结合杆的反面为刹车面;其特征在于:刹车胶块内部设有加强止滑元件,其穿过固定座板的孔洞,并受到夹持固定,其由较金属轮圈质地软的铜金属,配合纤维缠绕包扎固定成股,再由多数股包扎成较粗单股,在刹车胶块成型同时包覆固定成一体,并使加强止滑元件末端,与刹车胶块刹车面相平齐。其在雨天、高水分气候或水分侵入下,仍能对轮圈适时可靠的夹持止动,达到适时刹车的功效。
&&[AT-0007] 一种脚踏车的车架结构 [摘要] 本实用新型涉及一种脚踏车的车架结构,包括上管11、下管12、座管13、后上叉14、后下叉15等,其中,各金属管材可个别或同时设计成两段式,在两段金属管材间充填一吸震衬垫33,并以一定方式将两段金属管材固结起来,再在吸震衬垫33表面覆盖一层具补强作用的包覆层34,使结合成稳固的一体。车轮所受的绝大部分震动力将为吸震衬垫33所吸收、阻隔,使骑乘者不易感受到猛烈震动,提高舒适感。
&&[AT-0008] 一种自行车折叠脚踏板 [摘要] 一种自行车折叠脚踏板,它在踏板主体两侧的长槽孔内装有套入压簧的连接销,中间凹槽装有带螺纹和柱轴的中座,外端用外盖扣合并由外盖延伸片钩挂在踏板主体钩槽内构成。该脚踏板可以折叠,使用十分方便。它解决了存放位置狭小时需更换地方的不足之处;它给运输、存放带来了方便,它并适应了人们对自行车发展趋势的需要。
&&[AT-0009] 五轮人力脚踏车 [摘要] 本实用新型涉及一种五轮人力脚踏车。它由车轮、车架、车把、车箱、车座、脚蹬和传动系统组成,车轮包括一个转向轮和四个承重轮,传动系统有两个链条和四个链轮,转向轮叉管、车座、车箱下均装有弹簧减振装置,车把分为上下两层,车座带有一靠背。这种人力五轮脚踏车载重量大,骑行省力、舒适、平稳、安全。
&&[AT-0010] 长力臂三速脚踏省力自行车 [摘要] 长力臂三速脚踏省力自行车主要由34个总成和现有技术的副条、轮圈、内外轮胎和把套构成,本发明的脚踏力臂总长同现有技术的力臂总长之比为:764/175=4.36倍,动力臂和阻力臂的差之比为:449/134.4=3.34倍,在蹬踏力相同,蹬踏距离350毫米相同的条件下,本发明和现有技术的车轮转速之比为:1.5/1.2=1.25倍,本发明有三种骑行速度为:1挡12.1千米/小时,2挡26.9千米/小时,3挡43.5千米/小时,本发明不但正常骑行省力,而且逆风和上坡也省力,本发明的结构特征和技术特征还广泛适用于三轮车等各种人力车。
&&[AT-0011] 脚踏液压自行车
&&[AT-0012] 仿步式自行车脚踏拐子
&&[AT-0013] 自行车后轮脚踏杆装置
&&[AT-0014] 脚踏车用变速齿轮
&&[AT-0015] 脚踏车前叉架的缓冲装置
&&[AT-0016] 脚踏车用变速操作装置
&&[AT-0017] 健身自行车脚踏板
&&[AT-0018] 汽车脚踏垫盘
&&[AT-0019] 一种全液压人力脚踏车
&&[AT-0020] 省力变速脚踏车
&&[AT-0021] 脚踏车座垫松紧装置
&&[AT-0022] 电动脚踏车的助动机构
&&[AT-0023] 可单双人脚踏电动车前轮装置
&&[AT-0024] 脚踏车T形管之锁接装置
&&[AT-0025] 脚踏健身车
&&[AT-0026] 可帮助学习骑乘的脚踏车
&&[AT-0027] 电动脚踏车之结构
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&&[AT-0029] 脚踏车主动链齿轮动力臂增力装置
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&&[AT-0033] 上下交替脚踏齿轮传动自行车
&&[AT-0034] 脚踏式车用轮胎气筒
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&&[AT-0036] 脚踏车全隐蔽锁头式防盗锁
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