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市区将禁售超标电动车 个别门店连续几天未开张
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　　明年2月1日起，市区将禁止销售超标电动车，不少准备购车的市民开始持观望态度。《东江时报》记者调查发现，尽管目前超标电动车销售市场表面一片平静，但在电动车新国标出台之前，我市电动车生产企业及销售商经历一段阵痛期将不可避免。不过，仍有不少企业和销售商对此表示乐观，“如果能够挺过这段时间，电动车市场也许会迎来一个新的春天。”
　　企业做好两手准备避免陷入被动
　　目前，我市共有6家电动车生产企业，其中，惠城区2家、惠阳区2家，博罗县及大亚湾区各1家。据市质监部门调查统计，这些企业中大都存在生产超标电动车的情况。“我们企业每月生产超标电动车近5000辆，这也是市场的基本需求量。”作为我市电动车生产企业的“老大哥”，市电动车行业协会会长，惠州市麦科特电动车实业有限公司总经理程志成在面对超标电动车问题时直言不讳。
　　针对超标电动车的规范管理，我市5部门日前联合发出《惠州市超标电动自行车过渡期管理办法》（征求意见稿）（下称《办法》）。按照《办法》要求，自本月20日起，全市辖区内电动车生产企业将禁止生产不符合国家强制标准的产品，违者由质监、经信、工商等部门依法查处。“我们是做了10多年的电动车企业，目前还在正常生产，不会考虑转型。”对此，程志成介绍，该公司共有4条生产线，除超标电动车外，还可生产15款符合标准的电动车。虽然暂时还没有接到禁止生产超标电动车的通知，但他已提前着手采购符合标准的电动车配件，积极做好两手准备，以免车辆生产陷入被动。
　　程志成认为，在轻轨、公交等基本交通设施不太完善的情况下，对大部分中低收入人群来说，电动车仍是一个不可或缺的代步、谋生工具，如果超标电动车销声匿迹，合格电动车将逐步覆盖整个市场，现在相关政策出台，关键是一些销售商能否挺过这个难关。“我们企业超标电动车库存一般会保持2个月的生产量，共约1万辆。”程志成说，市区内禁止销售超标电动车，库存车将会通过流向外市及偏远地区进行消化，但这也只是一个时间问题，对企业本身影响不会太大。
　　“电动车新国标即将出台，但在出台之前，销售商的日子估计不会太好过。”程志成介绍，新国标将把电动车限行车速提高到时速26公里，车重提高到不能大于55公斤（不含电池重量），这样一来，现在大部分超标电动车将重新达到合格标准。
　　《办法》公布后销量一直不太好
　　目前，超标电动车销售市场情况究竟如何？23日上午，《东江时报》记者先后走访市区龙丰、麦地、河南岸等多家电动车销售店发现，前来购买电动车的市民不是太多，个别门店零售额已连续几天为零，但也有部分门店销量能够维持正常营业。
　　“自《办法》对外公布后，超标电动车销量就一直不太好。”位于市区麦地路南湖片区一家电动车销售店老板鄂先生介绍，他的店今年9月才刚开张，其销售电动车大部分为超标车，虽然目前正处销售淡季，但自从我市对超标电动车设定2年过渡期，并将实施临时注册登记上牌管理的意见发布后，前来购买电动自行车的顾客，与以往相比还是少了很多。“现在的情况大家也看到了，我这里已连续几天没有开张，店铺装修费用暂且不算，每个月光房租就要1.8万元，计算下来只要开门每天就要拿出成本1000元，心里压力还是挺大的。”
　　相比鄂先生，将在此地开设两家电动车销售店的董先生同样感到很无奈，他和一名合伙人共同经营的这两家店正在进货，还没正式开张。“只能走一步算一步。”黄先生指着店门前的一辆大货车介绍，这里大概有40多辆电动车均从外省进货而来，且大部分为超标车，不知以后的销售情况会怎样，但前期仅门店装修就花去20多万元，他们暂时只能坚持做下去。
　　不少销售商仍持乐观态度
　　尽管从明年2月1日起，市区就要禁止销售超标电动车，但各门店并未出现集中降价抛售超标车的现象。“一辆车的利润还不到300元，没有打算做降价处理。”市区上排一家电动车销售店负责人陈先生称，他不太清楚有关超标电动车政策该如何执行，但目前该店一切都在正常营运中，除销售超标电动车外，该店还可回收超标车，且根据每辆车折旧情况，可补贴300元~1000元不等。
　　虽然电动车销售商多少都会有些担心，但不少销售商对电动车销售前景持乐观态度。“新国标出台之前，肯定会有一段阵痛期。”在市区上排经营一家销售“新日”电动车门店的施先生介绍，他开店销售电动车已有10多年时间，对该行业比较熟悉，并没有打算该做其他行业。
　　施先生认为，2016年1月起，如果市区全面禁止超标电动车上路行驶，在道路交通不完善的情况下，不少市民为满足便捷出行需求，还是会重新购买符合标准的电动车，按照目前全市初步统计的50万辆，这将是一个潜力巨大的市场。同时，电动车新国标即将出台，目前很多超标车届时将符合新标准，不管对销售商还是顾客来说，这都是一个好消息。“我感到超标电动车是有必要加强管理，但随着市区电动的士、公交上路，这种环保低能的交通工具禁止上路完全没有必要。”
　　电动自行车行业将迎来阵痛期
　　目前，我市电动车行业已基本形成生产、销售、售后、回收产业链。据市电动车行业协会不完全统计，市区（包括惠城区、仲恺高新区）电动自行车销售门店现有200家~300家，从业人员有近万人。我市明年2月起将禁售超标电动车，并于日后全面禁止超标电动车上路行驶。这样一来，不但近50万电动车主受到一定影响，还将导致相关产业经历数月阵痛期。
　　记者通过调查了解，电动车是市民首选交通工具，如不再考虑符合现行国标电动车的话，禁售超标电动车将刺激自行车、小汽车及公共交通工具市场的开拓与发展。如果在交通设施不完善、短途出行不便的情况下，市民重新选用符合现行标准的电动车，电动车行业或将继续保持良好发展势头。不管该行业如何发展，超标电动车的禁售及规范管理，给各方带来一定的影响将不可避免。
　　改装电动车或将吊销营业执照
　　超标电动车禁售已进入倒计时，我市工商部门也在提前做好各种准备。日前，工商部门负责人介绍，11月底，工商部门将全面统计销售电动车企业或个体工商户具体数字和分布情况，做到“底数清、情况明”。同时，加强对流通领域超标电动车监管，要求各门店销售配合辖区工商部门做好超标电动车情况如实登记造册，此项工作将于今年12月15日前完成。
　　在此基础上，依法打击销售非法改装电动车。依法查处销售企业对未销售或已销售车辆通过非法改装、拼装、改型以提高车速、增加载重等违法行为，情节严重的将吊销营业执照。最后，将借助报刊、广播、网络等媒介，不断加大过渡期内超标电动车的管理宣传工作，不断提高经营者与消费者的守法意识、安全意识和公德意识，争取社会和广大群众的理解支持，使群众自觉弃用超标电动车。
　　明年2月1日禁售后，工商部门还将加强巡查监管，一旦发现继续销售的经营者，即开展调查取证，责令其停止销售并依法处罚，情节严重的，责令其停业整顿或吊销营业执照。
　　超标电动车管理成难题
　　不少人士担心罚单对车主没约束力、罚款难落实
　　市区超标电动车将设2年过渡期，过渡期内，超标电动自行车将纳入机动车范畴并参照摩托车进行管理，同时进行临时注册登记上牌管理。然而，记者通过走访发现，超标电动车交通违法行为较普遍，全市近50万辆超标电动车到底该如何进行管理，这对管理方来说是一个不小的考验。
　　11月23日至24日，记者通过走访市区主干道发现，超标电动车超速行驶、闯红灯、逆行等交通违法行为普遍存在。“最怕电动车‘哧溜’一下跑到车前头去了。”每天开车前往市区江北上班的张小姐最头痛的事，就是在路面上躲避随意而行的电动车。有一次，她开车途经环城西路平湖门路段时，一辆电动车突然快速窜到她车前面，并与之发生轻微碰撞。当时，由于赶时间上班，她还留下手机号码给对方，以便走快出快赔程序，不料当事人待她走后，立即选择报警处理称其肇事逃逸，后来赔了对方1000多元才算了事。“我的肠子都悔青了，以后遇到电动车就心惊胆颤，生怕不小心再撞上。如果电动车能纳入机动车管理，也是一件好事，不慎发生意外处理起来相对公平些。”
　　但也有不少市民担心超标电动车交通违法行为处理会有很大难度。“如果不对这些车进行年审，即使有罚单又有多大约束力。”的哥李斌认为，目前，市区很多交通事故都与电动车违法有关，尽管超标电动车闯红灯、超速等也可以被电子抓拍，他们就是不去接受处罚，该怎么办？同时，每天有几十万辆电动车上路行驶，车在路上随意变道、逆行，不可能时刻都有交警去拦停执法。“惠州超标电动车违法处罚能落实吗？”这是广大市民最为关心的问题。
　　镜头&1时常占用超车道
　　路段：麦地路天悦酒店路段
　　时间：23日下午4时许
　　23日下午4时许，记者乘坐的哥罗师傅的出租车沿市区麦地路从市汽车客运总站往水口大湖溪方向行驶。当车辆途经天悦酒店路段时，因前车速度较慢，罗师傅便打转向灯驶入左侧超车道。
　　此时，一名男子驾驶电动车快速驶入超车道，差点就被罗师傅的出租车碰到。当时，罗师傅迅速反应马上转向，才避免了一次与电动车亲密接触的遭遇，当两车停在天悦酒店路口红绿灯处时，该名男子开始指责罗师傅。
　　记者看到，该名男子不仅没有佩戴头盔，而且驾驶电动车长时间行驶在机动车道的超车道上，不少同行小车不断避让，险象环生。
　　2施展“泥鳅功”穿插
　　路段：东湖西路与东平大道交会处
　　时间：23日下午5时30分许
　　23日下午5时30分，也是一天中车流量最多的时段。在市区东湖西路与东平大道交会路口，上下班时间经常以人满为患。记者在东平大道往东湖西路方向路面红绿灯看到，红灯亮起时，小车规矩停放在斑马线前，此时，不少后来居上的电动车开始施展“泥鳅功”，从车与车之间的缝隙穿插，努力挤到机动车道最前面，且有很多电动车已停在斑马线上。当绿灯亮起，这些电动车开始一马当先，穿插而去。由于电动车起步较慢，一辆小车差点就撞到电动车“屁股”。
　　记者现场观察了30分钟，这样的事情总是周而复始。在东湖西路往水口方向的路口红绿灯处，最为明显的是电动车随意变道，并长期占用机动车道，同时，电动车上总发现乘坐电动车的乘客没佩戴头盔。甚至有一辆电动车坐3名乘客的现象。
　　3肆意掉头险酿车祸
　　路段：东湖西路东平吉之岛路段
　　时间：24日上午9时许
　　24日上午9时许，一名女子驾驶一辆电动车沿东湖西路通过与东平大道交会处红绿灯时。突然，该女子仿佛意识到方向错误，开始减慢车速前行，看到不远处的隔离栏有一处缺口。于是，该女子便驱车前行，迅速左拐直接驶入对向车道的公交车道。按照交警部门设置，该缺口仅供水口往麦地方向车辆掉头，而不允许对向车道车辆掉头。
　　就在女子拐弯的瞬间，一辆小车飞驰而来，见到这辆电动车，小车车主立即急刹，快速向左偏，与电动车擦身而过。小车车主立即破口大骂，但电动车车主迅速窜入车流，右拐驶入东平大道。
　　只能载一人 应靠右行驶
　　超标电动车到底该如何规范管理？根据《办法》规定：超标电动车在使用过渡期内，将纳入机动车范畴并参照摩托车进行管理，驾驶人应持有摩托车类驾驶证；驾驶时驾乘人员应戴安全头盔，驾乘人员不得超过2人；在已划分机动车和非机动车道的道路上，应在机动车道最右侧行驶，在未划分机动车和非机动车道的道路上行驶，应确保非机动车和行人通行安全；借道非机动车道行驶的，时速不得超过15公里。如果超标电动车违反交通规则，交警部门将按机动车标准处罚或处理。
　　网友声音&
　　网友“wentao”：没基本驾驶技能和安全意识，上路很容易害人害己。有行驶证表示对技能的认可，对将来违章也可照章处理。同时，希望考证能像以前考摩托证一样，理论+技能一起考核。
　　网友“fen0118”：严重支持上路前要考试，起码交通规则要熟知，这样就不会经常的在马路中间乱窜、走超车道、乱闯红灯、逆行等，不仅威胁自己的生命安全，更是对其他遵守交通规则开车的人的一种潜在隐患！
（编辑：陈雁茹）
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