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& 关于路基挡土墙的形式选择及设计要点之分析
关于路基挡土墙的形式选择及设计要点之分析
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摘　要：摘　要：由于社会文化和经济的发展，现在的市政道路已经不仅仅是考虑道路的实用及可靠性问题，还应该考虑到美观和环保的问题，尤其是在市政道路中的河堤道路和高填深挖道路中还经常需要涉及到一些路基挡土墙的设计。这就更加地考验了设计者对相关技术的掌握和灵活运用。本文简要论述广泛应用于道路工程中的路基挡土墙的各种形式及选择要点，并讨论路基挡土墙设计中应注意的一些问题。
关键词：关键词：路基挡土墙；主要用途；形式与选择；原则；设计
　　1.公路工程中挡土墙的主要用途 　　(1)对于某些路堑地段，开挖后的路堑边坡往往会出现稳定性不够，容易坍塌等工程不利情况；可在坡脚处设置捎土墙，这样不仅可以起到支撑作用，还能有效减少挖方数量。(2)对于地面宽度有限，不能按设计要求填筑公路路基理时，必须在路基一侧或两侧设置挡土墙。(3)在地面横坡较陡，路基稳定性不够的，或征地、拆迁费用高的填方路段，可在路肩或填方边坡的适当位置设置挡土墙；一方面能收缩路堤坡脚，另一方面能减少填方数量，还能减少拆迁和占地面积。(4)对于高填深挖工程，当填挖工程量很大时，为了减少工程量，可在路基一侧或两侧设置挡土墙。(5)对于沿河路基，在路基沿河一侧设置挡土墙能起到防止水流冲刷路基的作用，同时也能避免路基挤压河床。 　　2.挡土墙的形式与选择 　　由于挡土墙的设置受墙高、外力、地形、墙后填土、水文条件、墙的用途等因素的影响，设计挡土墙必须按照现场实际情况来确定挡土墙的形式，以便使施工方便、结构安全、经济合理。挡土墙形式主要可分为如下几类： 　　2.1按墙身结构分 　　(1)无基础挡土墙：其墙底可以设计成水平或有一定倾斜角(一般取5°-10°，即坡率为1：5一l：20)，倾斜角必须倾向背向路基的―侧，即必须使墙的底边线绕墙踵顺时针旋转所形成的角度。(2)有基础挡土墙：其基础的基底也可设计成水平的或有一定的倾斜角，倾斜角设计要求与无基础挡土墙墙底设计要求相同，该形式挡土墙适用于地基土承载力较小的情况。 　　2.2按墙背形式分 　　(1)直背挡土墙：由于墙背垂直地面，可以忽略墙背与填土之间的摩擦角所产生的竖直压力，因此设计时压力的计算较为简单，施工也比较方便。(2)俯斜挡土墙和仰斜挡土墙：这两种挡土墙的墙背是俯斜或仰斜的，压力计算较为复杂，但稳定性较好，应用也较为广泛。(3)台阶式挡土墙：这种挡土墙的墙背是台阶形的，适用于当俯斜挡土墙的斜墙背过缓的情况。 　　2.3按承重方式分 　　(1)重力式挡土墙：这种挡土墙体积和重量都较大，常常会引起较大的基础压应力，所以在软土基等承载力不高的地基上设计高度往往会受到限制，其优点是可以就地取材，形式简单，施工方便。(2)轻型结构挡土墙：相对重力式挡土墙来说轻型结构挡土墙断面都比较小，适用于路基地面宽度有限的情况。常做成钢筋混凝土薄墙，如扶壁式、悬臂式挡土墙等，混凝土强度等级为C20-C30。主要靠墙身底板上的填土来维持土压力作用下的自身稳定。 　　2.4按墙身建筑材料分 　　(1)砌砖挡土墙：砌砖挡土墙设计要点主要是根据挡土墙的高度和受力大小确定砖和砂浆的强度等级，多为重力式挡土墙，一般用于墙高5m以下受力小的场合。(2)干砌石挡土墙：多为重力式挡土墙，一般用于墙高4m以下的场合，石料的强度等级不低于MU30，不适于地震地区和有水的情况。(3)浆砌石挡土墙：多为重力式挡土墙，采用的水泥砂浆强度等级一般为M7.5一M15，块(片)石的强度等级一般不低于MU30，经济建筑高度约为3―8m。(4)混凝土砌块挡土墙：这种挡土墙需要把混凝土构件预制好，达到100％强度后将其运到工程现场浆砌成重力式挡土墙，由于整个建筑的工期较长，目前应用较少。(5)素混凝土挡土墙：多为重力式，常用混凝土强度等级为C15一C20，经济建筑高度为5―12m。(6)钢筋混凝土挡土墙：这种挡土墙形式为轻型结构，常用混凝土强度等级为C20-C30，受力钢筋宜采用Ⅱ级钢筋，分布钢筋则可采用I级钢筋。 　　3.挡土墙的防护设计原则 　　如今路基挡土墙在全国的道路施工中应用范围越来越广，而且对路基挡土墙个方面的要求也越来越高。结合现今社会文化与建设，路基挡土墙在保证自身安全可靠性能的同时还要考虑对生态环境的影响，要采用一种适当的绿色保护方法来进行路基防护，这样就会使道路更加的安全和美观，因此，挡土墙的设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。 　　4.挡土墙设计要点 　　4.1挡土墙的布置 　　挡土墙的布置是挡土墙设计的―个重要内容，通常是在路基横断面图和墙址纵断面图上进行，个别复杂的挡土墙还应做平面布置。 　　(1)横向布置：①选择挡土墙的位置，路堑挡土墙大多设置在边沟的外侧；路肩墙应依据路基宽度布置，路堤墙应与路肩墙进行技术经济比较，以确定采用哪种挡墙，浸水挡土墙应结合河流的情况布置，以保持水流顺畅，不至于挤压河道而引起局部冲刷，山坡挡土墙应布置在基础可靠处，墙的高度廊保证设墙后墙顶以上边坡的稳定性；②确定断面形式，通常情况，当地基承载力良好、
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于【精品】专业论文文献 -高速公路路基施工质量控制方法研究的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：【精品】专业论文文献 -高速公路路基施工质量控制方法研究 最新【精品】范文参考文献专业论文高速公路路基施工质量控制方法研究高速公路路基施工质量控制方法研究摘要:路基是道路的基础,路基施工是高速公路建设的根本,一条高速公路的建设是否能达到预期的建设目的,主要是取决于路基施工情况。只有严格的按照施工标准和质量控制手段才能确保高速公路路基的施工质量。本文结合工程实际,从路基施工前期准备、路基填筑施工、路堑施工、路基加固和防护工程施工等方面对路基施工技术工艺做了分析和探讨,以期能够为高速公路的路基施工带来一点启示。关键词:高速公路;路基;质量控制中图分类号:U412.36+6 文献标识码:A 文章编号:1 前言近年来我国经济建设迅猛发展,交通事业也取得长足的进步,公路修建范围也越来越大,高速公路建设工程质量问题仍然不容忽视。路基是公路工程的一个重要组成部分,是路面工程的基础,其作用是承受路面传递下来的荷载,路基质量的好坏直接影响路面的使用效果和使用年限,因而保证路基施工质量,是关系到整个公路施工质量的关键。2 高速公路路基施工的意义及作用最近几年从高速公路病害的调查研究当中可以发现,很多病害产(来源：淘豆网[/p-7157061.html])生的原因都是路基强度达不到设计要求,稳定性小较差,导致路面产生错台、裂缝等病害。因此,高速公路路基的主要作用:①路基是路面的基础,路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工质量的问题容易导致路面早期出现龟裂、沉陷、翻浆等病害,增大养护成本。②路基有足够的强度和稳定性,可以适当减薄路面厚度,降低路面造价。总之,路基施工程序复杂,稍有不慎,就会导致质量不良后果。最新【精品】范文参考文献专业论文要做到路基的坚固而稳定,就必须精心施工,这对节省投资,提高效益具有十分重要的意义。3 高速公路路基施工质量控制的要点通过将高速公路路基施工分为技术准备、底层处理、材料选择、路基填筑和防护五个阶段,来进行对高速公路路基施工质量控制进行研究。3.1 技术准备阶段技术准备阶段的主要工作为让施工人员对设计图纸和文件进行充分的、全面的了解,并对施工方案进行编制。对路基进行测量和放样,对水准点、导线、中线等进行测量核对,操作过程要点:①复测检查图纸与设计是否有误;②采用有效可靠的固桩方法对路线主要控制桩予以保护;③在中(来源：淘豆网[/p-7157061.html])线复测中,增设临时水准基点标高及加桩的地面标高;④要保证施工测量放线的测量误差能够满足规范要求,同时要保证纵横断面的定位精度,这样才能够使施工路基和构造物的定位、几何尺寸均能够满足设计中的质量要求。3.2 底层处理阶段在高速公路路基建设过程中,基础是十分重要的,基础质量的好坏能够直接影响到路基质量,因此底层处理阶段的工作一定要引起足够的重视。首先,要对地表中的不良土质进行清除,包括树根、垃圾、膨胀土、盐渍土等,这样便能够保证地基填料的质量,然后利用大吨位的压路机对地基进行压实,增加压实的密度,可以采用振动压路机,来保证基地的稳定和坚固。其次,开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水,并根据土质情况做好防渗工作,以利于路基用地范围建筑物。建好排水沟之后,质检人员要对其给予监督。3.3 路基填筑材料选择阶段做好回填土施工的质量控制,对土料进行测试试验,包括土料的塑性、液塑限、含水量、密度、强度、有机质含量等,保证各项指标都能够符合相关标准要求。一般砂性土是良好筑路材料,但是强度、最新【精品】范文参考文献(来源：淘豆网[/p-7157061.html])专业论文密实度也不能是太高的细粒土,这种土会直接影响了路基工程的孔隙率,会影响到路基的排水能力。若土质较差或含水量高,换填土不经济、工期紧情况下,宜采用石灰改良土质,达到填筑路基要求。对高液限粘土或地下水位较高路段采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料方法,提高路基承载力。受到环境、条件等方面因素的影响,各个地区的土质并不一样,在这里施工单位最好采用巨粒土渗配实验的方法,确定最佳的填筑材料3.4 路基填筑阶段3.4.1 路基中的土方施工①在土方施工中采用分层填筑的方法,即在满足上一层压实要求后再继续填压下一层。在实施的过程中,先对含水量进行准确的测定,待含水量符合要求后再继续碾压。②对不同的土质要分别标定不同的干密度,并保持准确性。③在路基分段施工的过程中,如果纵向搭接的两个地段能够同时填筑,则采用分层相互交叠衔接的方法,谨记搭接长度不能够小于两米;如果两段在交接处不能够同时填筑,那么先填的地段应该按照 1:1 坡来分层地留台阶。④如果路基的稳定性受到地下水的影响,则选择不易风化、水稳性优良的砂石材料(来源：淘豆网[/p-7157061.html])、无机结合料(石灰、水泥等)在路堤底部进行填筑进行加固,以形成约 20~30 厘米的基底稳定层。3.4.2 控制松铺厚度、宽度路基应分层填筑,填筑过程中首先要控制层厚,按公路施工技术规范规定,每层压实厚度为 15cm 较为理想。但在实际施工中应在综合考虑压实机具功能、土质类别、碾压遍数等相关因素的基础上确定松铺厚度。一般来说,一级路规定不能超过 30 厘米,二级及二级以下的公路不应该超过 50 厘米,此外,最小松铺厚度也不应该低于 8厘米。对于坡度路堤填土宽度,每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。一般比设计的宽度宽出 30 厘米。待压实合格,为保证路堤的稳定性,最后削坡工作不能够缺坡。最新【精品】范文参考文献专业论文3.4.3 路基压实控制①要持续控制土的含水量。路基碾压之前要对土的最佳含水量进行保证,如果含水量过大时应晾晒路基土至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业,减少雨淋、暴晒,防止土壤中含水量发生较大变化。实践证明,含水量略高于最佳含水量(一般高于最佳含(来源：淘豆网[/p-7157061.html])水量 2%左右)时,碾压效果最好。②合理选择压实机具。为了保证压实度应该尽量选择重型压路机,在具体施工中可以用羊角碾,一般采用复合碾压的方式。为了保证碾压的均匀要使羊蹄足压入到图层内,这样压力能够传到较深的图层里。在羊角碾碾压之后,还需要用光轮压路机进行二次碾压,保持碾压后的路基表面的平整度。对于土石混合填筑地区,在压路机碾压时,要用小石料填实缝隙,保证石料不出现松动即可,再用压沉值对压实的质量进行检验和控制,要保证压实效果能够与设计要求相符合。3.4.4 机械作业合理安排根据工程地质水文自然条件、路基断面形状、用土量、土方调配情况,合理地确定机械运行,两侧取土且填高小于 3m 用推土机从两侧分层推填、配平地机分层整平,土含水量不够时配洒水车洒水。含水量较大时配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。3.5 路基防护措施路基、路堑修建改变了原有土层的力学性能,同时路基表层土受到风雨灯自然环境的侵蚀,也会改变土层的力学性能功能,因此在个别地段需要进行防护加固。①坡面防护。坡面防护包括植物防护和工程防护,施工(来源：淘豆网[/p-7157061.html])必须适时、稳定,防止水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。石砌圬工防护应用比较广泛,混凝土预制块护坡用在路堤边坡。②冲刷防护。主要是对沿河路基边坡免受冲刷采用直接防护。③支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理,墙身圬工体积小,也已广泛应用于公路路基的防护。4 结语最新【精品】范文参考文献专业论文总之,当代社会经济快速发展,离不开高速公路建设的大力支持,鉴于高速公路路基的重要作用,在进行路基施工时应严格按照规范要求进行,同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施,切实保证路基施工质量。在工程完成后,要总结施工经验,在以后施工中对各阶段施工质量加以提高。以上只是作者的一些体会,意在抛砖引玉,与大家共同探讨。参考文献:[1]刘文静.高速公路路基施工技术分析[J].科技传播,[2]宋剑.谈谈高速公路路基施工工艺[J].民营科技,------------最新【精品】范文播放器加载中，请稍候...
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线路路基病害成因及整治分析毕业论文最终稿.doc38页
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　　　　　　　　　　　　　2012届毕业论文
　　　　　题目：线路路基病害成因及整治分析
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　专
业： 铁道工程技术
　　　　　　　　　　　助学站点：湖南交通工程职业技术学院
　　　　　　　　　　　姓
名：　 卢培智
　　　　　　　　　　　指导教师：
　　　　　　　　　　　指导日期： 日
1.绪论…………………………………………………………………………6
1.1选题的背景和意义………………………………………………………6
1.2研究的内容………………………………………………………………7
1.3铁路路基病害……………………………………………………………8
2.路基病害的成因……………………………………………………………12
2.1各种铁路路基病害产生的的原因………………………………………12
3.路基病害整治和检测………………………………………………………15
3.1铁路路基病害的整治和检测方法………………………………………15
3.2各种路基病害的整治方法………………………………………………19
4.路基基床病害维修的发展趋势……………………………………………23
4.1无损检测车载探地雷达系统的应用……………………………………23
4.2探地雷达探测原理………………………………………………………24
4.3专用车载探地雷达的研制………………………………………………26
4.4.探测实例…………………………………………………………………27
4.5路基处理车结构…………………………………………………………29
4.6路基处理车作业原理………………………………………………
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