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关于“高低软硬可调绞牙避震”的作业，来晚了，对不住各位关注的索友了
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关于“高低软硬可调绞牙避震”的作业，来晚了，对不住各位关注的索友了
由于近期公务缠身，没时间写作业，让各位关注改装避震器的索友久等了，在此向大家道个歉。
1、购买过程：
& & 2月22号在淘宝下单，全套RMB9k，含运费。由于韩国方面差错，没有直接发货到重庆，而是将避震器发到了北京那里。经销商也没认真检查，在库房了放了一周后才发现，转运到重庆已经是3月26号了。整整折腾了一个多月，此谓开局不顺。
2、安装过程：
& & 经过网上求助，得到几个索友的指点，寻到一家对车比较熟悉的修理店。平时要上班，只得周末（30号）去实施绞牙避震器的更换。
& & 第一步：首先按照韩国厂家提供的安装图，对前后4根绞牙避震进行预调。
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& & 第二步：拆原配避震器
& & 当时用数码相机照了不少拆装过程的照片，但回家后SD卡罢工了，数据读不出来，杯具了！
& & 第三步：安装新的绞牙避震器
& & 遗憾的是SD卡上的照片无法修复了。以下是4月3号放假前去做调校时用手机补拍了几张，只有前轮的，后避震忘了拍。
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3、使用感受
& & 很失望！本想通过更换可调避震器，来改善新索的舒适度，但结果令人失望。
& & 在不平整的水泥路面、石子路面，仍然感觉比较颠，过减速带仍然有“跳”的感觉。总之，舒适性与原配减振器差别不大，只能说是略有改善，效果不是太明显。
& & 停车时，踩刹车在车停下以后，感觉车身还微微地摇晃两三下。
& & 前避震器的阻尼调整比较方便（在发动机仓，减振器顶部），试过了调到最软的1级、最硬的12级、中间的5级，上路的感觉差别不大。
& & 后避震器的阻尼调整不太方便（需要将车举升起来才能调），所以最初调在最软1级，后来调到了中间5级。
4、给其他索友的建议
& & 这次的小白鼠行动，没有达到预期的效果。目前正在与卖家协退货事宜，估计比较困难。
& & 建议其他想通过更换避震器来改善舒适度的索友们，放弃这样的计划吧。至少不要选择这款绞牙避震器了。
& & 尽管这9k花得不值，但总算为大家做了个试验。有了前车之鉴，你们今后也不会再花这个冤枉钱了。事先有了心理准备，第一个吃螃蟹的，肯定是要付出一定代价的。
& & 虽然舒适度没有达到满意的结果，但这套高低可调的绞牙避震还是有一点其他作用的，就是可以调节车身高低，具体调节范围没有进行测试，我估计三四十毫米的调节范围还是有的。就是调整起来比较麻烦，需要举升车身，拆卸轮胎后，才能调节高低。所以一旦调节好后，就不想反复折腾了。
& & 前轮避震可通过调节（上面第2张图所示）B的尺寸、后轮避震可调节C和D，来改变车身高度。
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[ 本帖最后由 黑^客 于
09:17 编辑 ]
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支持折腾，请问有无办法折腾一下熄火一段时间后自动锁车？
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由于近期公务缠身，没时间写作业，让各位关注改装避震器的索友久等了，在此向大家道个歉。
1、购买过程：
& & 2月22号在淘宝下单，全套RMB9k，含运费。由于韩国方面差错，没有直接发货到重庆，而是将避震器 ... 相当佩服LZ的研究，加分鼓励小白鼠
LZ是索坛技术尖峰，一直关注！
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对离地间隙有帮助还不错啊
人生中除了拥有就只剩下失去.谢谢你陪我走过的那些日子...
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走进丙察，走进墨脱
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对楼主的小白鼠精神表示强烈支持，对结果表示强烈慰问！
我们什么都没有，唯一的本钱就是青春。梦想让我与众不同，奋斗让我改变命运！.
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深表遗憾，同时对楼主表示感谢。
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十分佩服楼主的献身精神。
听说bose有一款主动避震器。很神奇的说。
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好遗憾，一直跟踪楼主的改装进展，原打算如果效果好的话准备也入手一套。万没想到是这种情况。新索的减震真的就没法改善了吗？曾经看过韧冲，但没找到新索能用的型号，说是要把车开到北京慢慢比对来找匹配型号。希望那位高人能帮新索友们再找找效果好的减震。
心已远身无行，身欲动事锁身
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回复成功，收到1个大米！
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相关论坛：改装ISC绞牙避震器1
这次我们以（）改装街道版器为例，向大家介绍改装避震的过程。在安装之前，我们来了解一下车主李先生为什么会改装避震器。据李先生讲述他的避震改装之路，实属坎坷。李先生一开始接触避震改装，只是单纯地为了降低车身高度从而提升视觉效果，是否能提升操控性并没有纳入改装要求里面，因此选择了一套某台湾大品牌的街道版搅牙避震器，在安装初期，李先生对该避震的表现是满意的，以来降低了，其次车辆的操控性能也有一定的提升。但好景不长，在使用了几个月后，这套大品牌搅牙避震器出现了漏油现象，由于售后服务未能得到实现，无奈之下，车主只好换回原厂避震器使用，不过在经历过改装避震器后，原车的高度实在难以接受，李先生又采取改装的方式来降低车身。但祸不单行，又或者“学费”还没交够，这次买到的改装短是一套仿冒的产品，由于质量问题，使用一段时间就出现了异响、左右车身高低不一、操控性差等现象。最后，经过一番寻找，选择了台湾C的街道版绞牙避震器，当问到为什么选择ISC品牌时，李先生表示，ISC避震器在早年已经进入国内市场，在消费者中有一定口碑；而且ISC的同类型避震器产品相比其它品牌在价格上有优势，性价比高；最重要的是，它的售后保障也是非常值得信赖的，如果出现漏油等情况，通过和总代理沟通，附上照片，如情况属实，在质保期内无需繁琐的手续就可以换取新的避震器产品，所以选择了ISC这个品牌的避震器。
图：在原厂避震器筒芯和仿冒短弹簧的配合下，即使低速通过弯道，也会出现较大的侧倾。
图：这就是准备装车的ISC街道版搅牙避震器，拥有全长式绞牙可调和32段阻尼可调功能。
ISC的街道版绞牙避震器，拥有全长式绞牙可调和32段阻尼可调功能。全长式调整，这一个功能对于绞牙避震来说非常重要，因为它能使避震调整长短的同时还能保证避震筒内的行程保持在正常范围内，避免避震机伸缩时出现行程不足从而发生“触底”的情况。而32段阻尼可调功能就可以通过调节，来获得适合自己的驾驶习惯的避震软硬程度。
图：要换上避震器，第一步就是将原车的避震拆下来，由于思域的前避震器靠近防火墙，而且有塑料板覆盖，因此较一些塔顶裸露在外设计的车型，拆卸避震要增加一个拆除塑料板的步骤。
图：从车上拆下来的前避震器与ISC避震器对比，即使原装避震器改装了短弹簧，但是整体长度上绞牙避震器还是要短得多。
图：仿冒短弹簧（左）与ISC避震弹簧（右）尺寸对比。从数据可以看出，ISC绞牙避震器所采用的弹簧拥有更大的“K数”，也就是说硬度更大，以适应降低车身后的活动范围，因此改装后避震器表现会更为硬朗。
图：师傅的根据原车的避震长度，来调整绞牙避震各部位的长度，由于要考虑车辆运动状态下的情况，因此绞牙避震器个部分长度的调整属于“技术活”，不建议各位车主自行或者在路边小店安装。后避震器的调整方式与前避震器大同小异，在这里就不详细叙述了，接下来就到安装环节了。
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已有条问答
第7楼：新车 （于 23:31:15发表）
ISC可以对应什么车啊?国产车有没有的?
第6楼：回5楼 （于 23:30:22发表）
现在好了吗?但是印象太深刻了.很难去改变的.现在我也不敢用了!
第5楼：ISC工作人员 （于 13:18:56发表）
谢谢4楼朋友也曾经关注我们的产品！我要对你说声不好意思了，我们的产品一直以来都在大陆及全世界销售，从未离开过大陆市场，只是近来你少关注我们的产品而已。对一个产品的评价当然有好有坏，这是个人感觉而已。并且我们的产品是在不断的改进而完善，始终把质量放在第一位！以此来报答每个ISC的用户。
第4楼：ISC （于 00:06:33发表）
ISC?哦.我记得啦!以前硬到像钢管的避震!这垃圾货又来了?不是被赶出去了吗?
第3楼：很好 （于 16:13:34发表）
第2楼：旺旺 （于 14:19:39发表）
车身低看起来就是豪气很多！还真是学习到了
第1楼：秋球 （于 10:10:09发表）
谁能教我调一下避震呢？
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