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刚考完9选3，要学路考了，不知道如何挂档？ 1档换2档，直接从1档拉到2档还是先回到空档再拉入2档？？？
哪位高手指教一下 最好5个档位怎么挂都能祥细讲解一下
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本帖最后由 cml_168 于
13:19 编辑
我也是新手，还在学倒杆，意见仅供参考，希望对你有帮助
直接从1档拉到2档，不需要到空挡的。
空挡到1档不用说吧
1档——&2档，先将离合器踩到底，然后直接从1档拉到2档
2档——&3档，先将离合器踩到底，然后往上推档杆到中间，会自动回到空挡，然后再往上推到3档
3档——&4档，先将离合器踩到底，然后直接从3档拉下来到4档
4档——&5档，先将离合器踩到底，然后往上推档杆到中间（即空挡位置），然后再往右推档杆，此时握住档杆不松手（松手会回到空挡的），再往上推到5档
5档——&4档，先将离合器踩到底，然后往下拉档杆到中间，会自动回到空挡，然后再往下拉到4档
4档——&3档，先将离合器踩到底，然后从4档往上推档杆直接到3档
3档——&2档，先将离合器踩到底，然后往下拉档杆到中间（即空挡位置），然后再往左拉档杆，此时握住档杆不松手（松手会回到空挡的），再下拉到2档
2档——&1档，先将离合器踩到底，然后从2档往上推档杆直接到1档
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楼上的方法理论上正确。
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tang8390 发表于
楼上的方法理论上正确。
谢谢！我是新手，刚学倒杆，请多多帮助！
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空挡滑行考试就直接不及格了
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应当先摘到空挡停一下，让齿轮转速同步后再挂。
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不管是多少档换，都会回到空挡先的。
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回复：16 &查看：2398 &
1.6AT怎么判断已经到3档了，2档是不是跟手动档一样起步过渡的档位，3档才是加速档啊?
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1.6AT怎么判断已经到3档了，2档是不是跟手动档一样起步过渡的档位，3档才是加速档啊?
看了下1档到2档要2000转，2档到3档要到2500转，不加油门很难自动跳档。2档很费油啊。
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没人顶，我自己顶。
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不会啊 到40一般就到3档啦
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听发动机声音、看转速，如果感觉升档时机不对，做个变速箱初始化即可
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减配到没有档位显示？ 只有D 的
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没注意过这事
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一颗平常心
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原帖由 粉色ID 于 11-01-28 09:57 发表
减配到没有档位显示？ 这不是减配，宝马奔驰的D挡也没有档位显示！
你挂到D挡踩油门就行了，变速箱会随之速度的加快而升档，这不用你操心。费油没办法，你买的就是费油的车，而且你越在乎越费油，不信你就试试
一颗平常心
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这不是减配，的D挡也没有档位显示！
你挂到D挡踩油门就行了，变速箱会随之速度的加快而升档，这不用你操心。费油没办法，你买的就是费油的车，而且你越在乎越费油，不信你就试试 关键是正好速度在2档和3档临界的时候用2档跑肯定费油吧，来点油门到3档了肯定就省油了吧。一样的速度还是用3档跑好点吧。
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回复成功，收到1个大米！
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俺亲自试过，非手自一体AT，但是都有2和L两档手动模式，很多AT车D档提速真肉，还费油，俺就挂2档起步，速度上来再挂D档，不觉得多麻烦，操控的感觉可以和手动车比了，但是还是轻松啊。。。就换一下档，收一次油。。。。
下面是转帖发现给力之余，还可以省油
自动挡可以节油，这你不一定懂。
& & 起步，放在D挡起步的没有错误，但有失误。思域自动从一档换到二档要到时速17公里，2000转左右，一档费油、发动机转速越高油耗越高这是硬道理。于是你可以试试从二档起步，慢慢的溜达着，等发动机温度升起来，转入D档，就省了冷车一档最不经济的用法。
& & 行车，在城市堵车或者过菜市场的时候，你会不断地加油，刹车，加油，刹车，车在1-2档之间可怕滴自动跳转，发动机上了2000又下来，时速上了17又下来，能不费油？听我的，这时候你放在2档上，你再听那声音，会悦耳的多。
假设车是四速自动，D档就表示汽车会根据波箱转速自动从1档到4档的变化，一般换档的转速在转/分钟左右。
道路状况比较平滑的路面，一般正常起步时用D档即可。
如果车停在陡坡或负重较大时起步，就建议用2档甚至1档起步。2档的意思就是不管发动机和波箱的转速多高，档位最高就限制在2档，挂1档的道理同样就是强制限制在1档。用低挡位起步就可以保持持续的扭力让车平稳运行，避免因转速高而产生波箱跳档变化使得动力不持续。注意挂低档起步完毕后要挂入正常的D档，否则转速过高会引起波箱故障。
档位把柄上的按纽叫超速档，当想快速超车时按下去，波箱档位强制减少一档，使得波箱转速急剧上升，促使汽车产生强大扭矩而迅速提高速度。超速档会维持比较高的波箱转速，所以不建议长期使用，即超速过后要按起来，让波箱维持经济正常转速。
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2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！
_____________________
堵车的时候AT用2档，绝对给力
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这算什么2档起步？还来回跳档，你说的是大众车的4AT吧
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原文由 大道理 在 17:12发表
这算什么2档起步？还来回跳档，你说的是大众车的4AT吧 说的就是4AT车，D起步的时候控制不好油门的话费油还肉，2档其实是1-2档，限制2档，还是1档起步，AT自动换2档，但是不升档，特别是避免路上车多不好的时候2-3档来回折腾，这样不在换挡中浪费油，还提速快，唯一需要的就是转数上去再手动推一下D档，堵车的话都不用推。
本来这是加力档，但是日常用好也完全没问题。
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帖子: 2896
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D档走天下的缺点
　　许多消费者在购买自动档以为挂上前进档就万事无忧了，这就是我们俗称的“D档走天下”，同时也有很多朋友反应自动档车开起来不够“意思”，在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。其实这里面的罪魁祸首就是“D档走天下”了。
　　在了解自动档的工作原理之后我们就会明白，自动档的设计会让D档位可以根据车速自动在3-2（4速或3速自动档汽车）或4-3-2（5速自动档汽车）档间自动变换。如果是在在市区慢行的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3档间不断地变换，手动档的汽车固然可由驾驶员控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作就会让驾驶者感到车子软弱无力。
　　要改变这种情况，我们有两种方法：
　　第一种就是在不考虑耗油的前提下用大油门起步。现在多数的自动档车有学习功能，如果你油门踏板踩得较深变速程序会自动改变原先换档点。如果原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速，另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
　　第二种方法就是放弃“D档走天下”，毕竟现在的自动档车型除D档外还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车的动力性一下子提高了许多。这样去操作不但不会对变速系统有不良影响，而且油耗也会更加经济，还能减少发动机积碳的现象。
　　自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里，那么可以利用低于D档的一个档位；当车速超过60以后就可以使用D档行驶，不但省油而且也不会损失加速性；在山路行驶则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，从而确保行车安全。因为自动档车的D档是不具备发动机制动的功能的，它只会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，只能使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度产生高热而刹车失效，因此驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶。
++++++++++++++++
相对动辄大脚油门D档，还不如换一下档更利索省油。。。
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帖子: 7543
注册: 2004年05月
原文由 大道理 在 17:12发表
这算什么2档起步？还来回跳档，你说的是大众车的4AT吧 你奥特了，现在花花是棒粉
泡网分: 2.825
帖子: 1404
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原文由 小庙妖风大 在 17:18发表
说的就是4AT车，D起步的时候控制不好油门的话费油还肉，2档其实是1-2档，限制2档，还是1档起步，AT自动换2档，但是不升档，特别是避免路上车多不好的时候2-3档来回折腾，这样不在换挡中浪费油，还提速快，唯一需要的就是转数上去再手动推一下D档，堵车的话都不用推。
本来这是加力档，但是日常用好也完全没问题。 丰田的4AT根本不会来回跳档。AT车研究档位纯属折腾
泡网分: 25.694
帖子: 6758
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有点儿沒整明白
二档起步比一档有力？
是D2还是2档？
唉，开了这么多年车居然不晓得2档起步比1档有力！
咱这外行只在雪地2档起步过，还是怕1档太给力会打滑
泡网分: 17.438
帖子: 2896
注册: 2008年07月
原文由 wklh 在 17:59发表
有点儿沒整明白
二档起步比一档有力？
是D2还是2档？
唉，开了这么多年车居然不晓得2档起步比1档有力！
咱这外行只在雪地2档起步过，还是怕1档太给力会打滑 AT箱的档位只是最高档，你挂任何都是一档起步，限制升档而已！
4AT挂2比较合适，5AT就挂3，总比你要动力的时候给地板油的强吧？比板油+D档有点技术含量吧？
泡网分: 2.825
帖子: 1404
注册: 2011年08月
原文由 小庙妖风大 在 18:03发表
AT箱的档位只是最高档，你挂任何都是一档起步，限制升档而已！
4AT挂2比较合适，5AT就挂3，总比你要动力的时候给地板油的强吧？比板油+D档有点技术含量吧？ 干脆买MT得了，闲的慌
泡网分: 17.438
帖子: 2896
注册: 2008年07月
原文由 大道理 在 17:58发表
丰田的4AT根本不会来回跳档。AT车研究档位纯属折腾 看动力和AT的匹配，有些线性很好的，2000转出点头就自动升档的，自然很省油很顺，动力也不差的就别折腾，就说棒车，伊兰特和赛拉图的AT线性加速就不如瑞纳好。
对于大多数AT来说，D加速不给力都是问题，最大的问题是导致车低速操控感很差，并个线都累，平路上就是这样，又舍不得给地板油的话，那就索性手动降档呗，没啥复杂的，提速上去再挂D档。
泡网分: 17.438
帖子: 2896
注册: 2008年07月
原文由 大道理 在 18:05发表
干脆买MT得了，闲的慌 那差别可是巨大的，呵呵。这只是相当于曝光补偿。。。和全手动是两回事。
泡网分: 2.825
帖子: 1404
注册: 2011年08月
原文由 小庙妖风大 在 18:03发表
AT箱的档位只是最高档，你挂任何都是一档起步，限制升档而已！
4AT挂2比较合适，5AT就挂3，总比你要动力的时候给地板油的强吧？比板油+D档有点技术含量吧？ 用得着地板油吗？踩重点就降档了。你没开过AT车吧，自己的车熟悉了很容易控制
棒子AT没开过。要是跟大众一样不堪，干脆还是丰田好了
泡网分: 17.438
帖子: 2896
注册: 2008年07月
原文由 大道理 在 18:17发表
用得着地板油吗？踩重点就降档了。你没开过AT车吧，自己的车熟悉了很容易控制
棒子AT没开过。要是跟大众一样不堪，干脆还是丰田好了 地板油只是形容。日车的AT我没开过，不知道有没有你说得那么好，但是其他的4AT满意的真不多。
泡网分: 2.825
帖子: 1404
注册: 2011年08月
原文由 小庙妖风大 在 18:22发表
地板油只是形容。日车的AT我没开过，不知道有没有你说得那么好，但是其他的4AT满意的真不多。 花冠卡罗拉的4AT保证让你满意。估计丰田的价格你不满意
泡网分: 17.438
帖子: 2896
注册: 2008年07月
原文由 大道理 在 18:24发表
花冠卡罗拉的4AT保证让你满意。估计丰田的价格你不满意 恩，隔壁荆轲的枪文看的俺热血沸腾哈~~~
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我记得有些车就是平地时2档起步
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原文由 大道理 在 17:58发表
丰田的4AT根本不会来回跳档。AT车研究档位纯属折腾 终于碰到明白人了
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注册: 2007年12月
原文由 小庙妖风大 在 18:03发表
AT箱的档位只是最高档，你挂任何都是一档起步，限制升档而已！
4AT挂2比较合适，5AT就挂3，总比你要动力的时候给地板油的强吧？比板油+D档有点技术含量吧？ 这不是脱裤子放屁费二遍事吗？！
[糊涂终结者 编辑于
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注册: 2001年06月
原文由 大道理 在 17:58发表
AT车研究档位纯属折腾 原文由 大道理 在 18:05发表
干脆买MT得了 +1
每每进入讨论AT驾驶技术的帖子，常常产生这样的读后感
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注册: 2011年08月
原文由 filters 在 19:54发表
[QUOTE]原文由 大道理 在 18:05发表
干脆买MT得了
每每进入讨论AT驾驶技术的帖子，常常产生这样的读后感
广老冒，笑什么笑？有什么好笑的？别多了，看看你丫上次开的那个烂贴，你丫懂啥叫4个轱辘的吗？懂啥叫AT吗？狗P不懂还TMD舔着脸跑车坛上来指点江山，你丫恶心不恶心呀？
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注册: 2008年07月
原文由 filters 在 19:54发表
[QUOTE]原文由 大道理 在 18:05发表
干脆买MT得了
每每进入讨论AT驾驶技术的帖子，常常产生这样的读后感
唉，因为木有完美的AT，你懂的。
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注册: 2011年06月
怎么这么多人不好好看说明书的。
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原文由 糊涂终结者 在 19:10发表
这不是脱裤子放屁费二遍事吗？！
[糊涂终结者 编辑于
19:11] 手动限制升档，控制转数，保证能迅速提速，怎么能这么说？这不是驾驶技术吗？
速度上来了，顺手推到D档，挺好的，百公里提速起码快2-3秒
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注册: 2008年07月
罗罗嗦嗦话自动档&&
1:25:03　文&&
　本文相关车型：上海大众　途安　
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）
& &我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！
& &限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。
下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。
& &限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
& &自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）
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原文由 小庙妖风大 在 17:10发表
2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！
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堵车的时候AT用2档，绝对给力 肯定会加重变速箱的负担。你骑自行车上坡给你拨到最小的轮上，腿不累？
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油门踩得深浅自动换挡的时机是不一样，慢慢悠悠走也许rpm就升2档了，地板油可能5000rpm才升档，就算自动升档了不是还有强制降档吗。放在2档再换D挡我觉得毫无意义。
而且LZ自己也知道放在任何档都是1档起步，肉不肉的跟发动机功率和扭矩有关，也和司机舍不舍得大脚油门有关，放在哪一档都一样，省油一说也无从谈起。
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原文由 wklh 在 17:59发表
咱这外行只在雪地2档起步过自动档的雪地模式？否则怎么控制二档起步。
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原文由 zieous 在 21:46发表
自动档的雪地模式？否则怎么控制二档起步。 有的车上有个专门的电子开关 按了之后就会2档起步 这样雪起比较不会打滑
雪地模式是升档早 一般不干涉起步
[SmithJohn 编辑于
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原文由 jeffreyzheng 在 21:42发表
油门踩得深浅自动换挡的时机是不一样，慢慢悠悠走也许rpm就升2档了，地板油可能5000rpm才升档，就算自动升档了不是还有强制降档吗。放在2档再换D挡我觉得毫无意义。
而且LZ自己也知道放在任何档都是1档起步，肉不肉的跟发动机功率和扭矩有关，也和司机舍不舍得大脚油门有关，放在哪一档都一样，省油一说也无从谈 ......&&油门控制是一个技巧，档位控制也是一种技巧，我觉得都需要。自动档的2档不是只在雪地用的，用好了确实省油，而且起步时候扭矩输出足，车操控好不少。当然不是每次都必要用，那要自动挡干嘛，偶尔急加速的时候挂2档试试就知道了，3000转就很给力了，犯不着踩到更高，如果是D档，必然要犹豫一下再降档，如果是行车中这样给油降档最好，如果是起步阶段，试试挂2档起步，比大脚轰油起步更爽。
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