迈锐宝改装大黄蜂纪念版改装套件有卖的么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-04-27 16:20 标签： 迈锐宝前脸改装
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6月14日，雪佛兰旗下的迈锐宝车型迎来了自己50周年的纪念日。为了纪念这特殊的日子，雪佛兰推出了迈锐宝50周年纪念版套件，官方售价8000元。该组选装件共包含八个配件，可提供全系车型选装。另外，经过与雪佛兰官方确认，新老迈锐宝车主都拥有选装该纪念配件的权利。
在50周年纪念版套件中包括Mr. Malibu专属银色电镀车标、包围、鸥翔式扰流板、蜂窝式进气栅、Mr. Malibu专属脚垫、迎宾踏板和投影灯。由于该套组件并未对动力做出修改，所以动力方面将与现款车型所搭载的1.6T、2.0L和2.4L三款动力总成相同。
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现在稍微有点后悔当初没整旗舰，2.4豪华还是有些东西不够给力
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介绍得很详细了，该车一直都是我喜爱的品牌
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2.4的老迈很不错啊，顶配给人的感觉很好
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美系车的性价比还是很高的，像迈锐宝这样的车车喜欢的人自然不少
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雪佛兰的粉丝可不少呀，性能方面优势不小
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文字篇:人生第一辆四轮,如何抉择?玩车已经很多年了，不过一直不是大家熟悉的汽车。而是在中国被称为后娘养的摩托车。09年在天马山的活动感受过一次Suzuki GSX1300R的加速度之后。我对这个肉包铁的怪兽就充满了激情。之后就开始了漫漫的摩旅生涯。上手，我先是在论坛里买了一台上海摩友的YBR150，刚考出驾照从小排量开始练手。后来迷上了Honda V-tec的声音，出掉了yamaha入手了一台CB400。后来又有几进几出，从日本车到欧洲车最后脚步留在了美国车buell xb12ss(故事就不再累赘) 。Buell品牌的冷门有点类似Dell旗下的外星人。很多人知道哈雷戴维森，但是不知道旗下的这个品牌。言归正传，随着事业和家庭必须步入另外一个阶段，两轮已经不再成为一个主旋律，对于四轮的需求变得越来越大。我也必须开始为自己添置一款四轮作为家中必不可少的出行工具。选车的过程我和大家分享一下，因为我对美式文化的喜爱，在Buell身上找到的意味，我也想留有部分在我的四轮上。所以眼光就直接盯向了美系车。另外从我内心而言，一直对肌肉车有一种莫名的好感，可能是我性格方面的缺失造成一种互补性的潜意识吧。在我们这里销售的大部分美系车其实都不具备所谓的真正的“肌肉”的概念——因为排量的原因，他们都不如此的纯粹和疯狂。不过作为家用车，这点似乎只能一笑而过。目标就是蒙迪欧和迈锐宝 长安福特蒙迪欧蒙迪欧240至尊版:换代以后的蒙迪欧不会再叫什么致胜了。终于又变回了一款全球性的车型。就和当年的帕萨特领驭那样，我怎么听怎么觉得别扭。其实按照外形来说，我是倾向于老款蒙迪欧的。现在的这款除了前脸很能唬人外。真的找不出什么值得表扬的地方。我肯定不会选择小排量带T的车型，原因很简单，我讨厌厂家说的所谓低扭更好，更省油的说法。真的玩过车的朋友都知道，油耗和动力永远是成正比的，现在的这些小排量涡轮增压发动机除了在低转速给你唐突感外，就是到了80码以后泪奔的无奈感。所以我选择去看看2.0T的车型。试过蒙迪欧之后，我解除了对于2.0T发动机高转无力的顾虑。很明显2.0T的提速线性要比1.5T好很多。不过换挡拨片时滞有点长。试驾路线除了直线加速外，狗屁都试不出来。我更多只能把注意力转向内饰的做工方面。乍一眼看去，格局偏向简约并带有一些科技感，已经有点类似volvo那种风格了。仪表盘为液晶显示，这点我其实不是太喜欢。细节上的做工不是很好，按键手感比较生涩。真皮座椅偏软，后排的坐感不佳。8寸屏幕带一个SONY字样，这点很唬人，我相信一定有很多索饭因为这点选了这车。娱乐功能很丰富，可以连接iphone直接播放音乐，这个我觉得比什么都管用。机带的导航功能没法去测。2.0t 240至尊型四儿子店给的优惠是1.5w，落地价格25w+。迈锐宝2.4L旗舰版：雪佛兰也是一个很纯粹的美国品牌，换到现在我觉得很多做法比福特更显得美国味浓厚一点。起码从他们现在的很多市场活动可以看出这点。比如变形金刚里全是他们的车，做做50周年庆生之类的。迈锐宝的外形肌肉感也要比蒙迪欧更突显，发动机盖和尾部的轮廓线都高高隆起，符合我对于老美车的审美。迈锐宝的1.6T我一样是不会选的。原因和试蒙迪欧的时候一样。2.0L发动机给普通人用用可能觉得够了，不过对开惯了两轮的我来说一定也是pass的。2.4是一个起步价。迈锐宝没有换挡拨片，手动换挡机制是按钮式的。这点我觉得很不爽。不过自然吸气的车开起来是要比涡轮的舒服一些。迈锐宝的内饰线条更复杂一些，氛围感比蒙迪欧好一些。今年小改款的车多了很多安全配置的功能。盲区警示，倒车警示这些。这些在蒙迪欧上也有。不过只有顶配车型，价格上有一定差距。我特意留意了一下迈锐宝的钣金和漆面。厚度和受压能力都要比蒙迪欧强。当然这个我觉得不比太care，毕竟撞一下都一样。只是一个心理安慰。虽然迈锐宝是一台FF的车，发动机也没有做到像S2000和z4那般靠后。我不清楚官方所说的50:50是如何达到的。不过既然能这么做广告，就暂且相信吧，起码试驾时候底盘给我的回馈依然不错。车尾没有蒙迪欧那种拖沓的感觉。迈锐宝的静音性能我颇感意外，打开窗户和关闭窗户，发动机噪音天差地别。旗舰版指导价23.69，店里优惠3.3w。落地价格23w+和蒙迪欧整整差了3万多。白色店内有现车。价钱不是主要原因，毕竟蒙迪欧还是有他的优势所在。不过我依然比较欣赏美国味更纯的迈锐宝。 提车图片篇：意外收获迈锐宝50周年纪念版套件
店里停着的是他们自己改装的50周年套件，我个人觉得会装这个前格栅的人审美有问题。正版的是这样的。协调很多，配白色车身蛮帅气的。这个套件会依照5000块的价格兜售给你，后来我发现，官网参加活动就好，只要上传购车凭证，就有机会。后来我和他们讨价还价，还是给了我。不过套件现在还没有到店。要等几天然后去店里加装。这个无所谓。等了40分钟，车从停车场开了过来。销售在那边帮我洗车。性感的肌肉素食者。好吧，只有2.4L……国外有移植SS396发动机案例吗？等待高人出现。一顿梳妆打扮后，白色的迈锐宝终于恢复了原貌。可笑的交车仪式开始了。作为人生第一台四轮，还是有个好的开始吧。我这个处女座，上去第一眼看到的就是这些细节。真皮方向盘的纹理让我心里切切暗爽。蓝色的氛围灯感觉不错哦。
对于迈锐宝内饰的做工我表示比较满意，不过个人觉得可以把那些仿的碳纤维件换成更深的碳纤维色，密度要更大一些。现在看起来依然有些所料的味道。倒车影像可以显示周围靠近的物体。然后在屏幕上以三角形警示灯警示。自带一个5g的硬盘，对于我 这个喜欢APE的人来说，这个配置好实用，我可以转换成WAV格式来播放CD，对歌曲的灵活度大大增加顶配才有的JBL音箱，虽然我个人对这个牌子不是太感冒。更喜欢B&O或者马克莱文森，不够这价位车能这样已经不错了。而且“JBL”参考“A6L”的话，似乎不那么儒雅。
毕竟是顶配了，中控的功能都比较齐全。等4s店的套件到了，我考虑要不要去做一个订制的复刻的贴花。如果效果不错的话，再来给大家上作业。到时候带上我的Buell xb12ss，我的肌肉帮。
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