hope evo pro2花鼓响数多少响的?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-04-26 12:55 标签： hope花鼓好吗
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Hope Pro II花鼓评测[转帖]
Hope有很长的制造历史。他们曾经还制造过大量的摩托车，Hope摩托或许是世界上现存最多的摩托吧。他们曾经有一款产品叫做“Bulbs”，也就是我们今天要评测的这款Pro II的前身。当然，Hope也制造非常漂亮、轻量化的。而且他们还是率先推出-20mm桶轴可自由转换的的厂家。
Pro II是Hope最新的。
Pro II提供多种外观和尺寸。前提供、15mm桶轴、20mm桶轴以及24mm Maverick专用桶轴结构，通过转换套件，你可以将装换为任何所需要的轴杆形式。后则提供、10mm预紧、Saint标准或12mm桶轴结构，宽度有135mm及150mm可选。20mm桶轴前重量为180g，铝合金塔基32孔135mm版本后重量为292g。确实轻！作为对比，Chris King 20mm桶轴前为207g，后则为306g，当然King也可以通过某些方式减轻的重量。
当然，每个人都有各自的品味，对于外观也是有要求的，我想只有少数人会觉得Hope的不好看吧。我们评测所拿到的是非常漂亮的枪灰色电镀涂层。颜色相比我以前看见的要深，更加浓重，应该算出挑。这款当然还提供众多其它颜色供选择，不过Hope的官方网站非常山寨，甚至不标注出他们都提供哪些颜色，也没有详细的照片。后塔基为闪亮的金色电镀，对于结构上来说这几乎没有什么好处，只是看上去确实攒。不过当你装上后，反正也看不见了，什么色都一样。
外壳采用2014 T6铝合金制造，虽然我不知道这种金属到底如何，但我想那肯定是好东西。实话说外壳没有什么特别之处，它们没有采用巨大的尺寸，也没有稀奇的外形，也没有在上面车削出奇怪的小东西。它们看上去再普通不过，只是在外层镀上了漂亮的电镀涂层，以及中间镭射蚀刻的Hope标识。
Hope Pro II最吸引人的部分，当然还是其运行性能。后不需要工具就可以拆卸，塔基的结构也非常适于解体进行清洁和维护。这说明更换内部轴承会轻而易举，不过目前为止我们还不需要这么做。塔基本身结构相当简洁，拥有4个棘爪，24个啮合点。也就是说每转动15度才会响一下，相比Industry Nine或Chris King的来说确实不怎么震撼，甚至没有可比性，不过其性能可不减。棘爪的咬合非常牢固，感觉很硬朗。而4棘爪的简单结构，对于长期使用来说也会有不错的稳定性。
关于HOPE，还有一个方面，虽然与它的的品质和性能没什么关系，但是我又不得不提到的。
Hope Pro II的声音是我用过中最响的。它比我之前用的Ringle Abbah响，真是响得不得了！它比我听到过的任何都要响。
当你溜过的时候，我就可以知道你用的是Hope了。就算你站在山脚下，光靠听的就能够知道树林子里面窜来窜去的家伙用的是Hope还是别的。其响亮、干脆的咬合声对一切都不屑一顾，似一头猛兽冲来。在林子里时就好像后面有个拿着链锯的疯子追着你跑。野性、干脆、了不得！
谈到骑行，很可惜啊，似乎没太多可以说了。Hope Pro II是，那当然该怎样它就怎样。除了转，还是转啊转。轴承的转动非常顺滑，不停地咬合咬合，即使是在泥泞的环境中，内部也从未出现过跳齿现象。这不足以说明它们有多完美，自然也需要偶尔对各个部位进行清洁，但我想那根本不能算是个问题。Pro II转动顺滑，工作一丝不苟，并且发出的很具有刺激性的声音还能让你的朋友觉得背后有台狂暴的打字机在运转。
当然，我也希望Hope可以对这对做些小小的改进，从而使其更上一层楼。首先，自然是更高的棘轮咬合频率。尽管15度可以接受，甚至没有什么好抱怨的，但必须考虑到Industry Nine和Chris King这两个强劲的对手。如果能够加入可调整轴承松紧度的功能就更好了，当然目前的设计也没有任何问题。当然那些东西必然会使价格上涨，那样的话Pro II相对King和Industry Nine而言的性价比优势就没有了。另外，还有钢制塔基可选购，但是依然没能在他们的山寨网站上找到相关信息。如果你用车猛到不行，那么换钢制塔基吧，毕竟就算是用了XT的，也一样会在上面留下咬痕。
Hope Pro II总的来说非常棒。尽管没有很耀眼的外观，但是非常坚固，维护简便，价格也适中，当然，工作很可靠。
来源：DropMachine
原文：intense
编译：开水
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最近我在研究&&所以 在做功课～～～多谢各位车友出来指点指点哦 ～～呵呵～～
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ck才是黄道咯！
一般人对 Chris King 的认识可能还停留在 Headset 吧？CK 最有价值的设计是 RingDrive™，也是玩自行车必试的产品之一；基本上 RingDrive™ 並非多有创意，它只是 4x4 Differential 的翻版；先看上图，虛擬的传动轴从车身中间的分动箱 (或称加力箱) 往车头和车尾延伸，衔接菠萝头尾端，而菠萝头和与车轴平行的大盘咬合。
沒玩过 Jeep，拆过遙控车也行，反正 RingDrive™ 是类似的概念，花鼓本体內有一套由 Drive Ring 和 Driven Ring 組成的离合裝置取代彈簧和棘爪，若站在车尾往车头望去，RingDrive™ 纵向的平行於链条，文字难懂，请上 Chris King 网页找图说；总之，我若將 Cherokee 和 King Hub JXP 並肩排列，然後打开汽車的 Rear Diff. Cover，你就能明白 CK 设计师的灵感从哪來
传统结构的着力点就是那少则三組，多至六組的棘爪，RingDrive™ 是整个面，因此最大的好处是強壯，连带造就了独特的嗡嗡声，有人说 Chris King 最大声，当然不是，非正式比较 (沒有分贝计)，最吵的是 Hope Pro-II，其次是 Sun Ringle No.1 或玖裕，接下來才是 King；网友 說 CK 飞轮座內结构复杂，塞不进 Campy 规格，我意见相左，CK 飞轮座再简单不过，里面只有一組卡式培林和一組滾針培林，复杂的地方在花鼓本体，所以像內变一样鼓鼓的，CK 不作 Campy 只因一重&信仰&：MTB (我瞎掰的)
(其实有很多原因，第一是公路车裝高棘齿数花鼓沒意义，见旧文 Hub and Engagement，第二是市场，会有几位 Campy Fans 裝 King Hub？商业世界的唯一信仰是钱)
RingDrive™ 的另一特点是磨合期很長，不像 DT240s 一到手就很滑順，官方說至少 60 小時，假設每天骑 1 小時，至少也 2 个月，但实际上所需时间远高於此，就算轮子小迴转速高，也要好几個月 (小轮車上 King，嗡嗡声更密集喔)；
透过欣赏机械结构，认同设计理念，而非人云亦云，这样花辛苦赚來的钱更有意义
RingDrive™ 從左至右分別是 Spring Retainer & Drive Spring & Drive Ring & Driven Ring，换成文字敘述的话：左边斜齿是藉由弹簧推进的主动元件，中间为契合區，右边直齿是被动元件，內部和卡式飞轮座接合；机械结构简单穩定。
RingDrive™ 和 Rigid Axle 的概念很类似，下图是 Dana 44，左右两边分別是硕大的卡式培林，中间10 颗大螺丝锁住的就是 Ring，这样上下对照清楚吗？只是自行车轴的尺码差很多就是了。
除了响之外，未感觉有多大好处。
不过都系多谢楼主分享。
先不理看不看得懂，语气我是很受落啦。
英国“希望”牌算是花鼓入面第二梯队的大佬
第一梯队 I9 CK
我是来学野的
没研究就买了这个，看来要好好学习一下，对自己的东西要了解！
chris king，very good！！！
HOPE PRO2的花鼓我也用了不短的时间，耐用度不错，但是至于说顺滑，我只能说有所欠缺吧。
K几两K嘅轴，踩两下就伤成咁
我就怕怕啰！
我就希望买一只轴配两个塔基，咁样化算D
TUNE的回碑好似仲好d!
另外在比賽當中, 響未必是好事, 容易被前面的對手察覺你在後而追趕! 見過有香港車手把花鼓毒啞了!播放列表加载中...
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