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&宿迁公共自行车租车程序为：市民持租赁卡在锁止器的界面刷卡区刷卡，停留1－2秒后，听到语音提示&请取车&，即可借车；
宿迁公共自行车还车程序为：把公共自行车水平推进锁止器插口中，听到语音提示&请刷卡&然后刷卡，锁止器自动锁车，并语音提示&还车成功&即完成还车。
具体借还顺序可以看下图。
需要提醒的是，每张卡一次只能借一辆车，即一卡一车。
公共自行车站点锁止器已满如何还车？
由于地理位置不同以及上下班的&潮汐&现象，部分公共自行车站点可能会出现短暂的车辆满桩。为便于市民能够快捷还车，在站点车满了的时候，公共自行车运营公司会安排人员接车。
当公共自行车站点锁止器满桩时，站点就会及时通知工作人员，这个时候工作人员就会立即赶到该站点，借车人可直接将自行车交还给站点车辆管理员，由管理员手动帮助在系统上完成还车。
而如果站点暂时没有工作人员，借车人可拨打服务电话，把车辆锁在约定地点，由管理人员前去接车，视同用车人已还车。
借车不还会怎么样
市民在办理公共自行车租赁卡的时候，公共自行车租赁系统将保留借车人的相关信息，如果市民借车后，超过三小后还未还车，系统就会在后台进行提醒，由服务人员与借车人进行联系，提醒借车人及时归还自行车。
如果有人借车故意不还，运营公司将向公安部门报案，依法追回被恶意占用的自行车。并按照车辆使用规定收取公共资源占用费，追缴使用费用，并收回公共自行车租赁卡。
借车中途上锁打不开咋办？
我上次就遇到过，其实你可以打热线电话（你那个卡就有电话），电话接通后告诉工作人员你这张卡的号码，他们就会把密码说给你如何开锁！
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第二届杭州公共自行车骑游 900多位市民报名参加
上周末，第二届杭州公共自行车骑游的活动报名已经顺利截止。据统计，一共有900多位市民、16个团队报名参加了本届主题为“全民低碳行‘骑’创中国蓝”的主题活动。
报名参加的个人中，不乏全家老小齐上阵的家庭。而报名参加的团队也颇多亮点，比如报名的闸弄口社区老年登山队，这支由10位大伯大妈组成、平均年龄为58岁的队伍，可谓是十分热爱骑游，早在2013年，大伯大妈们就参加过杭州日报与公共自行车举办的五周年骑游古城门活动。
有这么多市民热衷于绿色出行，公共自行车公司的工作人员也正在抓紧时间筛选最终的入围名单。据了解，正式的500人名单将在本月29日公布，工作人员也将会通过电话与报名者进行最终确认，请广大报名者耐心等待。没有入选的市民也会有短信进行通知。
上城市通晒骑游照100元的公交卡免费拿
“城市通”是杭州日报自主开发的一款手机客户端，这里有最好玩、最实用、最好看的杭州资讯，同时作为“公共自行车查询利器”，它还可以自动查询你所在地理位置公共自行车点的租还车情况，这样你再也不用担心附近租(还)不到车了！
这次公共自行车公司举办的“五一骑游”活动，杭州日报城市通作为承办方，特别为参与活动的500名骑友送出好礼！只要你在“城市通”APP的“爆料”频道上，即时上传你参加“五一骑游”活动的现场照片以及心得，你就有机会获得价值100元的公交卡！
三条骑游线路等你来为选手“加油”
提前公布三条骑游线路，到时候欢迎你在路边为选手们“加油”。
骑游路线1：起点公共自行车公司，途经美政路、之江路、之浦路、枫桦东路、三江两岸江堤，抵达海皇星生态乐园，总路程29.2公里。
骑游路线2：起点古荡绿色广场，途经天目山路、玉古路、灵隐路、龙井路、三台山路、虎跑路、之江路、之浦路、枫桦东路、三江两岸江堤，抵达海皇星生态乐园，总路程35.1公里。
骑游路线3：起点枫桦路公交换乘中心，途经枫桦东路、江堤，抵达海皇星生态乐园，总路程19.8公里。记者：毛雨佳
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各位济宁的亲们，济宁汽车北站附近有没有公共自行车还车点啊
遇到了，得。人生这么长自行车，天长地久有时绝，和无聊的人在一起，擦肩而过也为长..
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出门在外也不愁宿舍楼下单车行抢生意
来源：信息时报
（大学城北站A出口的租赁点已经废弃，不少自行车在草丛里&自生自灭&。）
　　记者近日走访了大学城内的各个公共自行车租赁点，发现有部分站点已经&荒废&，有些贴着告示称故障或升级，有些停着一些废旧自行车，有些甚至还杂草丛生，显得冷冷清清。据了解，因公共自行车站点选址不合理、地铁边站点要定借定还等原因，导致自行车租用率太低。加上不少大学宿舍楼下有自行车租赁点抢生意，不少大学生选择买私家自行车出行，让公共自行车使用和经营都陷入尴尬境地，大学城这块被称为&骑行天堂&、有着完整绿道的岛块区域却成不了公共自行车乐园。
　　已停运站点
　　地铁北站
　　商业北站
　　中大站
　　广大东站
　　项目介绍
　　大学城有红黄两色公共自行车
　　大学城的公共自行车分为&红色自行车&和&黄色自行车&两种，分别隶属于不同公司。其中，&红色自行车&由大学城一卡通公司经营，主要分布在中环线上，主要提供给大学城校内师生使用。&黄色自行车&在亚运期间投用，刚开始是广东旭日公共自行车租赁管理有限公司在经营，隶属于广州地铁，后来在2012年转给广州锐途体育服务有限公司经营，因为只能定点租定点还，不像&红自行车&在大学城区域内可以通借通还，现在主力客户是到大学城游览的旅客。&红色自行车&和&黄色自行车&目前站点并不互通。
　　收费方式
　　红色自行车：大学城里持有一卡通的师生可免押金、免手续，头一个小时内免费。如果不是一卡通用户，在交付30元会员卡押金后还需要交纳400元自行车押金，收费第一小时免费，从第二个小时起，每增一小时，加收1元，一日内5元封顶。
　　黄色自行车：根据不同车型，需要办理公司专门的缴费会员卡，其中单人车需缴纳300元押金，一小时3元，一天封顶20元；双人车押金400元，一小时6元。如果办理会员卡，60元包月，300元包年，同样需缴纳300元押金。山地车、儿童车、折叠车押金300元，每小时6元。租借自行车超过十分钟，按一小时收费。目前大学城内黄色自行车共有3个站点可供自行车租借、归还。
　　硬伤1　选址不合理　站点卡在教学区与宿舍中间
　　记者在大学城走访发现，很多公共自行车站点因为选择在中环，既不近内环的宿舍生活区，也不近外环的教学区，恰好卡在两者中间，让不少师生大感不便。记者在中环西路与西二路交界的一个自行车租赁点看到，该站点一共有48个泊位，但现场只有8辆车，站点栏杆边另外放置有11辆废旧的公共自行车，全部在车后轮处用铁链拴住。
　　据附近的学生称，这个站点的自行车已经很少，&我前年入学，大一的时候车还是比较多的，现在感觉越来越少，而且我从来没借过这种自行车，觉得很不方便&。
　　华师大三学生小陈说，该站点距离宿舍和教学区分别有8分钟左右的步行距离，&我一般是从宿舍骑到教学区，然后再骑回来，如果用这种自行车，就要步行8分钟，借好车后骑到教学楼，还的时候也要走8分钟的路回宿舍，实在太折腾了&。
　　硬伤2　收费有争议　超1小时收费不适合上课用
　　据了解，大学城内的红色自行车属于公益性公共自行车，可以在任一站点通借通还，并在1小时内免费，但一小时后每小时要计时收费，每增1小时加收1元，一日内5元封顶。这个价格虽然并不高，但很多大学生还是觉得这种收费制度不适合大学城实际。&我们如果借车骑去上课，肯定都是好几个小时，很容易就超时了，如果一日5元，2个月就是300元，而在北亭村买辆二手自行车才100多元。&在中大读大二的小林说，很多同学还是选择自己买自行车。
　　那么，有没有学生利用1小时内免费的制度，在快到时间前再借继续免费呢？小林说，同一个站点还了车要等20分钟才能再借一辆，&太麻烦了，要上课吃饭，有时候还要去图书馆，哪有那么多时间等在原地和掐表算时间&。
　　硬伤3　对手抢生意　部分宿舍有小店也租自行车
　　据悉，2010年7月大学城开始推行公共自行车项目，一开始是有25个站点投入使用，后来新增了档案馆和大学城北区2个站，至今一共有27个站点，1个站点就有48个自行车泊位。
　　不过，小林说，现在像华师、广州大学等学生宿舍生活区楼下都有租自行车的小店，一小时收费2~4元不等，不一定要用到大学城的公共自行车，&没车的同学有急事要租，5小时内还回去加起来最多也就20元，而且还可以直接骑回到宿舍楼下&。
　　记者踩点还发现，部分大学宿舍楼下的自行车行也开办了自行车租赁业务，让公共自行车的租用率变得更加低。
　　硬伤4　还车太麻烦　怕游客损坏车辆实行定借定还
　　除了红色自行车，大学城内的公共自行车还有黄色一种，不过就实行定点借定点还。据了解，现在大学城地铁站边的站点主要租赁的是外来游客，因为一出地铁就很方便租借，走的时候很多人也是要坐地铁，因此骑回地铁站就可以了。但唯一的缺点是，因为押金收的是现金，只能定点借定点还，在大学城北站借了车，不能骑到大学城南站还，这一制度让不少游客也觉得麻烦。
　　&本来想到了地铁站就还了走了，没想到还要骑回原来的地铁口。&从云南过来找同学的小吴说，这让她多骑了几公里。记者从租赁点工作人员处获悉，定借定还主要是怕游客损坏自行车后到另一个点还，这时工作人员无法参照前后对比来收损坏费。&如果不是这个点借的，我们不知自行车之前的情况，无法判断是否游客损坏所致，就不好管理了。&一名工作人员说。
　　硬伤5　经营很艰难　企业为维持项目运营自讨腰包
　　据了解，地铁站边的黄自行车租赁点平日租车人数并不多，如果光靠租车费，很难实现盈利。为此，记者发现，三个黄色自行车租赁点中，有两个都增设了山地车、折叠车、儿童车等种类的自行车，押金300元，每小时收6元，并且还售卖饮料、纸巾、雨衣等商品。另外，这两个点还有七八辆双人自行车后座都安装了给儿童坐的铁架座椅，用来给一家三口在大学城旅游骑行使用，这种车的租借率在节假日还算不错。据了解，通过这些额外增设的补充业务，才让自行车租赁点的运营能继续维持。
　　大学城一卡通公司一名负责人表示，截至目前，一卡通公司一共投入了1180万元，但自行车租金方面却一直收入甚微，企业不得不继续支付高额的维护管理费，运营较为艰难。
　　另一名相关负责人则称，现在自行车租赁每天租金也就几十元，即使使用率最高时达到每日1万次的租借量，租金也才150元，相比起企业前期巨额投入根本可以忽略不计，加上现在使用率慢慢下降，折旧的自行车数量增多，作为民企，他们不得不继续自掏腰包，为维持这种公益性项目&埋单&。
花城网文史
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交通不便、标识不清、展示手法陈旧、依赖政府投入维持运营是广州现有民俗博物馆存在的主要问题，并提出相关建议。
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