&主题：想diy山地车，求建议
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了解的不多，慢慢来。目标价位4000以内，不考虑加点加点再加点
用途：大部分跑公路，基本不考虑越野。已经有公路车，但刹车感觉不稳当，感觉不安全，才考虑山地车的。
刹车：一定要V刹，出问题自己可以搞定。有很多长途计划，盘刹始终心里不踏实。同价位下，V刹性格比高很多。暂时看中sd7+fr5刹把。
车架：求推，铝架吧。身高只有165cm，15.5寸的架合适不？骑过迪卡侬5.2，5.3，只能骑s号的车架。
变速：喜玛诺m430够用了吧，只想要27速的，30速没必要，听说30速链条贵。不喜欢打理链条，最多加点油，不爽就换。中轴有没有必要换更好的，顺滑，可靠，减少摩擦总是有好处的。
避震：求推，不考虑越野，一定要能锁死的。
轮组：求推，前2后4培林？啥牌子质量稳定。
轮胎：求推，1.5-1.75就够了，阻力小点的胎。
各位大神，请支招。或者把你的配置放出来参考一下。之前用过哪些比较坑爹的配件，也可以说说，我可以躲开一下坑。
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跑马路叉子用硬的就行了。车架我会选常见牌子的，G或M吧。胎就1.5玛吉斯。
其他同意。
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idream 发表于
什么车苑？发个站内信好吧淘宝上那家DIY整车走量最大的店就是了...
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银龙武士 发表于
变速线和刹车线选啥牌子的？
这辆SP8我接手时，前面那个兄弟把座和脚踏改了，但是是什么件，我没什么概念，找天我拍几张片子请兄给看看，瞧瞧怎么拾捣拾捣合适。哦对，这两个东西是大部分人一到手就改掉的。SP8原配坐垫太肥大，虽然减震，但是快速骑车会摩擦大腿、影响血液循环，久了不舒服。入门级坐垫最经常见到的是WTB，我觉得你手头的也有50%以上概率是这款，往上就不好说了，太多款选择了。
而脚踏则是一方面太重，另一方面不够润，而且也不抓脚，唯一好处是可折叠。很多人会换WELLGO的铝合金脚踏。
变速线和刹车线就选Jagwire就对了。外线如果要好点也买Jagwire吧。 本帖最后由 nightprince 于
15:25 编辑
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nightprince 发表于
SP8不错啊！即使没怎么改也可以跑得挺欢了。8速足够用，而且我也很喜欢SRAM转把，我除了山地车还有一辆KA061折叠，正是被我用SP8拆车件改造成8速。
SP8如果要小改，就改改牙盘、中轴、脚踏，改为双牙盘，比较好爬坡。然后线管换更好的，变速线刹车线换特氟龙，这样变速和刹车的手感可以有很大提升。别的说真的没啥需要动的了。当然真正发烧想减重的除外，哈哈。高手！
变速线和刹车线选啥牌子的？
这辆SP8我接手时，前面那个兄弟把座和脚踏改了，但是是什么件，我没什么概念，找天我拍几张片子请兄给看看，瞧瞧怎么拾捣拾捣合适。
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银龙武士 发表于
偶在天津，估计很难找到像你说的那种好路况，厦门有段时间常去，工厂在那边，厦门真是好地方。
我有个SP8，钢架，基本没改的那种，也是从一个兄弟手里接下的，是不是这个小车也能跑跑？SP8不错啊！即使没怎么改也可以跑得挺欢了。8速足够用，而且我也很喜欢SRAM转把，我除了山地车还有一辆KA061折叠，正是被我用SP8拆车件改造成8速。
SP8如果要小改，就改改牙盘、中轴、脚踏，改为双牙盘，比较好爬坡。然后线管换更好的，变速线刹车线换特氟龙，这样变速和刹车的手感可以有很大提升。别的说真的没啥需要动的了。当然真正发烧想减重的除外，哈哈。
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nightprince 发表于
你那边路况如何，是否有可以让自行车畅快跑得起来的公路？我的意思是，像厦门环岛路这样子没什么红绿灯、车流量不大、可以骑到35+的公路。如果有，那最适合的就是公路车，为速度而生，酣畅淋漓。如果没有？我觉得还是不要买公路车吧。
你骑车的地方离你住的地方远不远？折叠车有个好处，你可以放在后备箱，开过去，然后再下车骑上一圈几十km。70kg体重骑折叠车也没啥问题。而且折叠车也适合蛙跳骑游，即通过动车、飞机到某城市，然后骑车游玩，然后继续动车、飞机到其他地方或回来。
如果只考虑周末骑，都是公路，也可以考虑平把公路车，或者高速山地。前者是公路车换了平把，骑姿比较休闲，相当于跑车中的舒适型（例如怕哪摸哪）；后者是山地车换了细胎、硬前叉，相当于SUV中的公路型（例如卡宴、X6）。
如果又要高速又要兼顾遇到较差的路况，可以像我一样山地车配细胎、避震前叉。
千元以上的油簧叉很少，在我看来，油簧叉是预算不足时候的选择；如果前叉有800以上预算，都建议买气叉。800多买EPICON，再往上有manitou r7，Rockshox reba/sid，FOX等选择。偶在天津，估计很难找到像你说的那种好路况，厦门有段时间常去，工厂在那边，厦门真是好地方。
我有个SP8，钢架，基本没改的那种，也是从一个兄弟手里接下的，是不是这个小车也能跑跑？
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concretexu 发表于
自己装车总是不知不觉就超预算了玩什么都是这样，没有最好，只有更好。最要紧的是合适自己，理性发烧。买了个正品弓箭10球拍和一个仿的，吐血的是用仿的那个更顺手。
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asimco 发表于
6000元一下直接考虑整车&&比较节约可以考虑车友的二手车 不建议从淘宝上采购零件组装 零件水太深性能不行整车如果有合适的，就不会想组装了。主要是自己有些特殊要求。现在的车，大多都是碟刹的，考虑到我这个地方修车不容易，大多数情况都是自己动手搞定的。以后还有很多长途计划，所以必须v刹。换刹车的话，很可能轮组也要换，挺折腾人的。倒不如装一个算了。
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idream 发表于
折叠和公路车都有。公路车23c的轮胎，骑快点刹车有点怕怕，长距离又怕爆胎。折叠车是bya412，现在碗组那个折叠位置有点松动，头管也有响声，始终没有山地车结实耐操。因为有长途计划，所以想折腾山地车，主要考虑是结实耐操。自己装车总是不知不觉就超预算了
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concretexu 发表于
不越野还是整辆公路吧，虽然觉得山地好玩但是平时城市骑行还是公路或者折叠合适。折叠和公路车都有。公路车23c的轮胎，骑快点刹车有点怕怕，长距离又怕爆胎。折叠车是bya412，现在碗组那个折叠位置有点松动，头管也有响声，始终没有山地车结实耐操。因为有长途计划，所以想折腾山地车，主要考虑是结实耐操。
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银龙武士 发表于
收到！多谢！
是不是只有山地车才会有这样的选择？
那想我这个体重正好在70kg上下晃悠的，兄觉得如何选择呢？
另，如果我考虑一个每周末骑30km左右的车子，只跑公路，兄有什么建议？你那边路况如何，是否有可以让自行车畅快跑得起来的公路？我的意思是，像厦门环岛路这样子没什么红绿灯、车流量不大、可以骑到35+的公路。如果有，那最适合的就是公路车，为速度而生，酣畅淋漓。如果没有？我觉得还是不要买公路车吧。
你骑车的地方离你住的地方远不远？折叠车有个好处，你可以放在后备箱，开过去，然后再下车骑上一圈几十km。70kg体重骑折叠车也没啥问题。而且折叠车也适合蛙跳骑游，即通过动车、飞机到某城市，然后骑车游玩，然后继续动车、飞机到其他地方或回来。
如果只考虑周末骑，都是公路，也可以考虑平把公路车，或者高速山地。前者是公路车换了平把，骑姿比较休闲，相当于跑车中的舒适型（例如怕哪摸哪）；后者是山地车换了细胎、硬前叉，相当于SUV中的公路型（例如卡宴、X6）。
如果又要高速又要兼顾遇到较差的路况，可以像我一样山地车配细胎、避震前叉。
千元以上的油簧叉很少，在我看来，油簧叉是预算不足时候的选择；如果前叉有800以上预算，都建议买气叉。800多买EPICON，再往上有manitou r7，Rockshox reba/sid，FOX等选择。
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不越野还是整辆公路吧，虽然觉得山地好玩但是平时城市骑行还是公路或者折叠合适。
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nightprince 发表于
气叉，是通过气压来起到弹簧的作用，也通过气体来起到减震作用；油叉实际上是避震油+弹簧，也称油簧叉。
气叉有一个启动阻力，对于细微的振动不如油簧叉敏感。而且气叉保养不好的话可能会慢慢漏气。但是气叉的好处也不少：首先是轻，可以比油簧叉轻500克以上，而且因为位置在车头，转向时感觉差异比较明显；其次是气叉可以通过气压来调节硬度，这一点对于体重轻的骑手很有用，因为不少油簧叉是为70kg以上的骑手而设计，而体重轻的骑起来就觉得太硬，不舒适。收到！多谢！
是不是只有山地车才会有这样的选择？
那想我这个体重正好在70kg上下晃悠的，兄觉得如何选择呢？
另，如果我考虑一个每周末骑30km左右的车子，只跑公路，兄有什么建议？
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银龙武士 发表于
兄，关于气叉和油叉，给扫扫盲呗气叉，是通过气压来起到弹簧的作用，也通过气体来起到减震作用；油叉实际上是避震油+弹簧，也称油簧叉。
气叉有一个启动阻力，对于细微的振动不如油簧叉敏感。而且气叉保养不好的话可能会慢慢漏气。但是气叉的好处也不少：首先是轻，可以比油簧叉轻500克以上，而且因为位置在车头，转向时感觉差异比较明显；其次是气叉可以通过气压来调节硬度，这一点对于体重轻的骑手很有用，因为不少油簧叉是为70kg以上的骑手而设计，而体重轻的骑起来就觉得太硬，不舒适。
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coolcatlin 发表于
1万以内不买整车就是笑话
对于国内的装车水平来说，任何价位不买整车都是笑话五千以内的车，买整车我支持。自己组装价格反而可能贵。
万元的车，我觉得如果知道自己要什么，那组装是很不错的选择。
其实组装最关键是要知道自己想要什么配件，而不是一大堆便宜或昂贵的配件堆起来。但是没走过足够的弯路，没有足够的折腾，是不会知道自己真正想要什么的。比如，你没用过SHIMANO变速，我推荐你用SRAM变速，说它多好多好，你没法对比，怎么感觉得出它好？
所以，对于LZ这样的情况，其实我也支持买整车。我也是从二手整车开始的，买来直接换车架，然后折腾牙盘、坐垫、轮组、前叉...一路折腾下来，到现在除了车架和线管，其他所有东西没有一样是原来的了。虽然现在的车配件按全新价格计算大概6K，但是折腾路上的实际花费绝对不止
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nightprince 发表于
避震：EPICON被称为神叉，不是有多牛，而是千元以内能买到的气叉寥寥无几，EPICON是这个价位最好用的。比油叉轻500克。兄，关于气叉和油叉，给扫扫盲呗
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6000元一下直接考虑整车&&比较节约可以考虑车友的二手车 不建议从淘宝上采购零件组装 零件水太深性能不行
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coolcatlin 发表于
1万以内不买整车就是笑话
对于国内的装车水平来说，任何价位不买整车都是笑话...不用那么瞧不起国内吧。整车买回来经常还要调整呢，厂家装配就一定好？整车性价比稳定性好不否定，但不一定合适自己。
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不越野，可以考虑17的车架。
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1万以内不买整车就是笑话
对于国内的装车水平来说，任何价位不买整车都是笑话
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V刹没必要，碟刹好很多的。
车架最重要。15“的最好，大了骑着累，伤膝盖。
中轴压盘脚踏要买好的，变速可以一般化。
把横要截短些，付把选好一点的。
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creatorhb 发表于
淘宝上像X车苑之类的店，量走的那么大，他也能有大批量充足的次品卖给你么....他要所有单子的件都给你次品还能开到现在吗？
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idream 发表于
钢架山地车那么轻，不错哦刹车：我也是出于轻量化、易维护和便宜的考虑，选择V刹，我觉得V刹手感差异不如价格差异那么大，所以选了便宜的SHIMANO M422而不是SD7。差价换了更好的V刹皮。
车架：我选择钢架除了外观，也是心理上认为钢架更耐操，而且据说钢架比铝架舒服，这个没太大感觉，因为没骑过铝架山地。比铝架大约重三四百克。
变速：我喜欢SRAM，干脆利落，而且更耐操。SHIMANO轻柔精准，不同风格。链条我选SRAM PC971，也是出于耐用考虑，看论坛讨论，SHIMANO声音小一些，但是磨损比SRAM的快一些。另外我飞轮是SRAM PG950 11-28t，用同品牌链条变速更顺些。
避震：EPICON被称为神叉，不是有多牛，而是千元以内能买到的气叉寥寥无几，EPICON是这个价位最好用的。比油叉轻500克。
轮组：这个没研究，我只是对SHIMANO花鼓很有好感。即使早期用的最低端的SHIMANO花鼓，也很耐操，而且几乎没声音。
轮胎：我选的是1.25的光头胎，你作为旅游的话我觉得还是1.5-1.75比较合适。
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wklhs 发表于
有V刹的啊，那连挑3都不用了，记得比挑3低一档的就用V刹的，车胎直接在店里换光头胎得了...低一档的车，又可能想换变速，花鼓
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creatorhb 发表于
ATX pro+Deroe套件不错+久裕四培林+XC28+杂七杂八，目测也就三千出头啊
或者XTC FR+Deroe套件也不错啊
山马党，据说MOSSO的硬叉不错，还不值钱MOSSO的硬叉真的不错吗？
诚心讨教！
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creatorhb 发表于
淘宝上像X车苑之类的店，量走的那么大，他也能有大批量充足的次品卖给你么.......什么车苑？发个站内信好吧
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nightprince 发表于
我身高和你差不多，用的是钢架16.5寸，SHIMANO M422 V刹+FR5刹把、X9变速、Deore M532牙盘、EPICON气压前叉...钢架山地车那么轻，不错哦
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idream 发表于
主要是现在的车大多是盘刹，个人喜欢v刹容易维护。买回来后换刹车，有可能连轮组也要换。车胎不想要那么宽的，又要换，脚踏估计也要换，也挺麻烦的有V刹的啊，那连挑3都不用了，记得比挑3低一档的就用V刹的，车胎直接在店里换光头胎得了
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我身高和你差不多，用的是钢架16.5寸，SHIMANO M422 V刹+FR5刹把、X9变速、Deore M532牙盘、EPICON气压前叉、Deore XT前后花鼓、Mavic 221圈等，整车下来大约6K。供参考。
我很喜欢钢架的外观，纤细优雅
整车重量在10.45kg。
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ATX pro+Deroe套件不错+久裕四培林+XC28+杂七杂八，目测也就三千出头啊
或者XTC FR+Deroe套件也不错啊
山马党，据说MOSSO的硬叉不错，还不值钱
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证自己想组装一辆极限山地车，3000左右，求高手建议。要硬差，只有后碟刹的。-中国学网-中国IT综合门户网站
> 自己想组装一辆极限山地车，3000左右，求高手建议。要硬差，只有后碟刹的。
自己想组装一辆极限山地车，3000左右，求高手建议。要硬差，只有后碟刹的。
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“自己想组装一辆极限山地车，3000左右，”相关的问题，中国学网通过互联网对“自己想组装一辆极限山地车，3000左右，”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:自己想组装一辆极限山地车，3000左右，求高手建议。要硬差，只有后碟刹的。，具体解决方案如下：解决方案1： 车架“ATXPRO,mosso硬叉，shimano m430大套件，wtb pure 坐垫，新锐三件套，mg1脚踏，dp20轮圈和昆腾花鼓。建议去淘宝的：广州环球车铺，去组装{我不是打广告，在他家组过，真的很实惠的。}解决方案2： ATXPRO车架
新款M430套件
久欲041 042
DP19轮组
三拓神叉或DART3
BB5刹车或M422V刹加FR5
ABR把组
建大内胎玛吉斯外胎解决方案3： 3000的极限玩命山寨车？！孩子，你爹养大你不容易，珍惜下生命吧。通过对数据库的索引,我们还为您准备了：答：推荐配置如下： 车架：GIANT ATX PRO 700 前叉：ROCKSHOX DART2 500 轮组：DP20+041/042 400 刹车：FR5+SD7 240 变速传动：SHIMANO M430中套 680 内外胎：建大 K 把组坐杆：FSA XC160 260 线管：佳威编织 30 脚踏：WELLGO M20 60 坐垫：...===========================================答：六七百的架子，六七百的自编或者成品轮组（建议041 042配WTB I19圈和顺久之类的条，成品可以考虑喜马诺MT15），叉子三百左右的XCR或者XC28（觉得不够可以加一点上更好的），套件的话M4000差不多（大概600-700），刹车M355或者DB1（看自己需求，...===========================================问：淘宝的天津单车苑那个木乃伊的怎么样，或者捷安特atx777答：首先在任何情况下，攒车都比买整车更划算，因为整车厂家和品牌店铺都会挣很多钱的。但如果预算太低话，攒车不是不划算，而是必要性不大。一般说3000是个比较敏感的价位，组装或整车皆可。如果你热爱DIY或自己设计的过程，建议自己组装。我朋友去...===========================================问：23岁，才学会自行车接近两个月，现在坚持每天骑车上班，每天来回大概50...答：你好，不建议自己组装山地车。 需要很好的动手能力，单独的配件组装起来有点费劲。 比如碟刹、档位调试（属于低等技术）等等。特别是碗组，（这个需要中等的技术）。 我22号买了一辆山地车，淘宝买的，21速碟刹，前调速档自己琢磨了很久，才弄好...===========================================问：23岁，才学会自行车接近两个月，现在坚持每天骑车上班，每天来回大概50...答：我的车车就是自己组装的，但是你想DIY的话，请把你的要求说得清楚点，这样才好帮你分析，具体的说，比如用途，个人爱好，品牌要求，你多身高体重之类的，到时候我会回复你！===========================================问：23岁，才学会自行车接近两个月，现在坚持每天骑车上班，每天来回大概50...答：首先车架要选最有性价比的 捷安特的ATX PRO 600+ 前叉 XCR肩控 350 刹车 老款禧玛诺M421 V刹 80 变速 禧玛诺 2010款 Alivio M430 27速中套 600+ 轮组 久欲041 042+马维克317自编轮组 500+ 直把把组+座管TRUVATIV STYLO RACE31.8口径三件套 300+ ...===========================================问：主要用途是想从上海骑行到厦门，沿海走。我本来想的是组山地车，但是有...答：前天正好有人问 刚给别人写的 还热乎。diy的优势是可以突出某方面性能和寻找自己喜欢的涂装。3000这个价位算是diy的开始吧。 网上使劲推荐777的大部分都是不懂车的。才使劲给你推荐整车。 单说430的传动和叉子 就跟777不在一个水平了。 整车的最...===========================================问：我想自己组装一辆山地车，请问下需要的零件有哪些。还有就是我身高172CM...答：16或者17的架子 最好能找个装好的车子试试大小 装车的话需要 架 前叉 把立 把横 垫环 把套 碗组 坐管 坐垫 坐夹 刹车 线管 牙盘 中轴 脚踏 塔轮 链条 轮组 内胎 外胎 指拨 前拨 后拨 配置的话要根据个人使用环境选零件 推荐个论坛给你http://www...===========================================问：自己想亲手组装一辆山地车自行车。请专业骑行者，业内人士给予建议？那...答：组车是需要一定的工具及调试技术的，一套工具3000元买不下来，建议找组车店。3000元左右的组装车和整车比没太大的优势，建议直接整车。===========================================自己组装的好!因为可以根绝自身条件和经济能力,选用最适合的配件。但是组装车的价... 极限",一看就是对骑行西藏不了解。3000元的自行车怎么了?什么就是极限呀?川藏线?...===========================================1. 车架决定了车子的类型。举个例子,如果你要组装一台DH车,你会不会去选购一个140... 有人把它划分到BMX,轮滑、攀岩等极限运动,而笔者则倾向于把它归为山地车运动,因为...=========================================== 1. 车架决定了车子的类型。举个例子,如果你要组装一台DH车,你会不会去选购一个14... 有人把它划分到BMX,轮滑、攀岩等极限运动,而笔者则倾向于把它归为山地车运动,因为...===========================================装有载重后货架,可以做中短途旅行车。3、美利达勇士300(约868),率合计车架18速山地车,跟欧野2.0相比,这款的车架更好,但档位比较少。 1000以下是极限了,这样就是我知道...===========================================说实话蛮有难度的 按照800来算 车架一般200 轮组150 内外胎80 把横把立坐杆 120 坐垫20 变速套件200 极限了,再往下实话说车就太差了===========================================组装一辆大街车(钢车架不带变速稍重强度极大一般只有前减震只装后碟刹)。山地车就... 真的。希望对你有帮助,还有问题可以再补充,我会看到的。3000以上建议组装3000以下...===========================================组装一辆大街车(钢车架不带变速稍重强度极大一般只有前减震只装后碟刹)。山地车就... 真的。希望对你有帮助,还有问题可以再补充,我会看到的。 3000以上建议组装 3000以...===========================================不建议!如果你是压马路可以!如果是极限爱好者就不要了因为你买了要自己装!还有专卖店毕竟有保障,是贵了但在自己的安全上还是。。。不过想什么手套无关紧要的可以买,网...===========================================前后避震的山地车越野好,不过这些车都是组装的多些,买整车的少,原因是买整车的正品都比较贵,最低都要上万,所以都是根据自己的经济能力来组装的===========================================而且很垃圾,碟刹怎么着也要bb5~你这个价位,碟刹就别想了,其实V刹没什么不好,重量轻... 极限,一千七买个捷安特的或者美丽达的入门车就行了,等体力好了,有想法了,再自己组装...===========================================
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可能有帮助我又买自行车了，不过这次是DIY的！
日 星期六 在昆明
经过几个月的酝酿，今天走了昆明的多家车店，终于在吉星车行决定组装一台自行车了。
首先，选择吉星车行绝不是因为价格便宜亦或是老板人好，只是他那里的配件齐全罢了。我要的Mosso675TB7
16寸的车架，Mosso的硬叉还真就他那里有。至于价格嘛，也不过是贵了一点而已，是可接受的范围啦。老板人不是很怎样，好像别人都是傻子一样，配件明细也不写、每项价格明细也不写，就是一个总价，倒是主要配件都是给看过的，尽管老板有些不耐烦。如果时间允许，能等上几天，我一定找别的车行组装，老板要是耐心些，哪怕价格再贵些也值......
要是陈浪在这里就好了......
其次，在配件的选择上，根绝去年一年的12000公里的骑行经验，我比较坚持确定了几个配件：
1、关于车架。首先，我选的是16"的。虽然我的身高是175cm，可我的腿长只有78cm，按照（腿长*0.67-11）*0.394计算，我适合的车架尺寸为16.26英寸，按照车架宁可偏小，不可偏大的原则，我最终选择了16英寸的车架。去年我骑的捷安特770D可是19寸车架，超大！其次，关于品牌和型号，遵从大品牌、重量轻、价格适中的原则，经过多方面对比，我决定选择性价比最高的Mosso675TB7，价格在800多元的车架中重量最轻的，只有1560g，品牌是台湾Mosso，用的是7005铝合金，强度和做工都是很不错的。
2、关于前叉。我选择的是硬叉。我认为，大家都有一个误区，说带减震的前叉，骑乘起来舒适，岂不知，颠簸路面已经越来越少了，即使偶尔遇到，把屁股抬起来，用膝盖当减震不就完事了嘛。硬叉最大的优势是只有600g，比油压前叉的2400g足足减轻了1800g。硬叉不存在泻力的问题，使人体的做的功达到最大效率。最后，我选择了Mosso的7005铝合金硬叉，只有200元左右。
&&&&3、刹车系统是给我感触最深的一个部件！经过骑行西藏的经历，我痛恨死了碟刹的线刹！尤其是抵挡的线刹！捷安特770-D的禧马诺Alivio线刹，在长下坡是，把手累的抽筋，刹车线断了2根，调整夹器间距无数次，间距小了吧，经常磨盘，大了吧，手刹的行程太大，容易失灵！一度对V刹青睐过，刹车坏了容易维修，配件到处都是，重量也很轻。但，它的一个致命的缺点就是，刹车皮是在轮圈上摩擦制动的，一旦遇到过水路面、泥路、浮土路面，刹车很容易失灵。所以，选择油刹就是我坚定的方向。油刹是通过油压来制动的，在刹车时，通过油压起到了一个助力的作用，力量很小就起到了制动的作用。在长下坡时这一点很重要，因为制动效果很好，所以不用一直攥着刹把，省力、省来令片的磨损。刹车系统是安全的保证，所以，我放弃了几百元油刹的选择，直接选择了禧马诺XT的刹车系统BL-M785。力道比DEORE的油刹还增强了25%。就是价格贵了些，包含散热片的1500元，不包含散热片的1300多。我选择了无散热片装置的。觉得散热片的作用其实不是很大。
4、变速系统采用禧马诺DEORE大套件，2500元左右，由于刹车系统采用的是XT785的，所以减去DEORE刹车系统700元，大约1800元左右。十速的飞轮变速起来比较平滑，但觉得和8速的区别也不是那么大，8速的就已经很好了。我比较看中的是DEORE的中空一体的牙盘和中轴。RT53的碟片也不错，虽比不上RT81的碟片，但价格便宜了很多。至于花鼓，我纠结了一段时间，到底用不用DEORE大套的花鼓，因为它毕竟是滚珠的。但，经过打听，口碑甚好，那就用它吧，不过过了5000公里可记得要换下来呀！还是觉得培林的好。
5、把立是一个小部件，但，很重要！我选择了可调节角度的把立，把车把抬高，增加舒适性。碗组八件套的增高环也全都用上，增高车把的高度。这样，虽然瞬间加速没有矮把的好，可长途的舒适性是第一的，毕竟每天在车子上的时间是十多个小时啊。
6、关于鞍座网上有很多讨论，说硬的窄的好些。但我还是觉得软的，大一点的好些，这样可以坐‘满座’，要舒适了不少。一开始，老板给我用的是硬座，没在意，环了滇池一圈，即使是穿了骑行裤，屁屁还是痛的不行，回来强烈换成了软座的，老板趁机敲诈了我30元（我知道软座的和硬座的其实价格差不多，都是便宜货），那我也认了，保屁要紧！
7、轮圈我采用的是V刹碟刹两用的。油碟如果在路上坏了可不是好玩的，那是很难修的，所以，我选在车架、前叉、轮圈都是能上V刹的，因为，V刹的配件到处都有，维修方便。
8、轮胎我本打算采用玛吉斯的1.25半光头胎的，不过，店里没有，只有玛吉斯1.5半光头胎，那就勉强用它吧。玛吉斯1.25半光头胎其实是很安全的，我用它跑了有5000多公里，里面衬上防刺带，一点问题没有。
9、脚踏用的是维格MG1超轻轴承带反光板的那种，价格适中，性能还好，不到200元。
10、至于其他的部件，我不是特别的关心，如碗组、燕把、座管、辐条、把套等，即便如此，也还要求一下吧，碗组采用轴承的，燕把采用一样粗细的便于装配件，把套采用人体工程学肉球的，至于辐条、座管、燕把那没什么特别的要求，其实，我也是搞不太懂啦。
晚上到吉星车店时已经是7点多钟了，价格5300元，付定金200元，明早10点提货。
配置清单如下；
台湾峰大MOSSO675TB7PRO铝合金7005高强度
MOSSO山地自行车前叉 7005铝合金硬叉碟V双用
喜玛诺DEORE 30速套件
590/596变速套件带碟片和花鼓
M591-10分体指拨：带原装不锈钢变速线芯 重量294g&
M590-10前拨：口径31.8/34.9通用& 重量156g
M593-10S后拨 重量：297g
M590-10牙盘：齿盘42-32-24T，原配中轴 重量962g
HG62-10飞轮：齿数11-34T，重量，427g&&&&&&&
HG54-10S链条：112节 重量266g
HB-M595花鼓：重量680g
RT-53碟片 160MM 中央锁死& 重量326g
SHIMANO XT M785& 液压碟刹 508g 无散热片
威盟WEINMANN XTB 铝合金V碟两用双层钢圈，约400g*2&
不锈钢 64根 约900g
玛吉斯MAXXIS DETONATOR 26*1.5半光头 外胎
建大内胎 26*1.5/1.75 AV 美嘴& 170g*2
可调节角度 长度15.5cm 宽厚4cm*4cm
VP-A41AC CANE CREEK 44mm内置碗组 黄色八件套
RACEFACE RIDE
XC&山地车燕把&25.4，长度640mm
MOTACHIE/蒙太奇 27.2mm*350mm
MOANIE 6699中空 加厚软座垫 16cm*25.5cm&
维格wellgo MG1 超轻轴承 带猫眼反光片 100*103
日 星期日 父亲节 在昆明 骑行环滇池
早10点多，如约到了车店，付清全部车款5300元（含昨天的200元定金）。又购买了刹车油、打气筒、尾灯、加了一个水壶架、灯架，算了我50元。
其他配件清单如下：
带软管打气筒
蛤蟆灯送1只买2只共3只
GIANT舒适型矽胶坐垫套300g
自带西格玛100元
自行车音响
两个，一大一小，自带
自行车车灯
自带，聚光可调高亮远射
把我带来的码表、指南针调试安装上，穿上带来的骑行服、戴上止汗带、魔术头巾，车店周围绕了4公里，感觉不错。拆下前后轮、鞍座，放到汽车里，开到西山区碧鸡社区办事处门前，把车组装好，12点30分，出发，逆时针开始环滇池......
在路山遇到骑友李先生，刚从军队转业回来等待分配。骑的恰恰是我去年骑的捷安特770D。由于中午没吃饭，骑到呈贡区，虽然区区90公里多一点，就已经体力不支了，毕竟将近半年没骑车啦。看看我还有40多公里的路程，不走了，决定住下。他们继续出发，他们到市区还有十公里的路程，目送着他们远去的背影，找了个宾馆住下，大吃一顿，睡了个好觉。醒来后，接到女儿的问候，高兴无比，出去吃了个夜宵，继续睡觉。
&&&&七点多起床，继续骑行，本来应该走广福路、官南路回去的，结果跑去了环湖路，又从红塔路到了滇池路，走了一段时间，又回到湖滨路、红塔路，后到了索道那里，沿着海埂路直接在滇池上穿越到了西山，略过了滇池北部的环行。到了碧鸡社区办事处，看看里程表，里程倒是没少，130公里。
把车卸了装上汽车，先到吉星车店把鞍座换了，又买了个矽胶座套，两个尾灯，出发到禄劝，拜访客户去了......
日 星期二 在禄劝 阵雨
买了一个直尺和一个弹簧秤，对我的爱车进行了一番实身测量：
前轮重量：2,000克；
后轮重量：2,500克；
鞍座座管重量：800克；锁和矽胶座套重量：700克；合计鞍座及附属件总重：1,500克；
车架及必配件：6,000克；打气筒、把前包架、灯架、指南针、码表约700克；合计车架、必配及附属件总重：6,700克；
总计自行车总重：12.7千克（包含附属配件，但不包含车灯等可随时拆下来的附件）。
&&&&&&&&自行车净重：11.3千克，与理论计算重量11.019千克重量所差无几。
关于轮胎的周长，玛吉斯1.5光头胎为介于2026mm和2027mm之间。每公里相差0.5米。
&新鲜出炉的战车：
大车和单车：
骑行在环滇池的路上：
路上遇军人骑友：
滇池：滇池的水确实不好，环滇池的尾气灰尘也多，比环洱海差远了：
穿越西山区的海埂路，紧靠近索道线旁边，很好找，现在才知道很好找：
去禄劝路上摘葡萄：
我的自行车部件图：
可调节角度把立：
前叉硬叉：
维格轴承脚踏：
牙盘及中空中轴：
XT785油刹：
肉球把套：
车架及水壶架，竖着的水壶架空间小了点：
刹车系统：
护链套其实没啥作用，容易把牙盘或飞轮搅在一起：
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