Hello，大家好！我是沈少！关于车载音响系统的话题，其实简单来说可以分为“听个响”和“听得好”两种定位的产品。大多数比较务实的主流车型往往会在入门款上配置普通音响，音质和沉浸感只能说尚可。比如我自己开的国产大众高尔夫自带的音响系统就只能说差强人意。但如果大家买的是进口大众高尔夫，比如高尔夫R，就会发现不仅扬声器数量变多了，整个音响系统的三频表现和音质纯净度都有了很不错的提升，整体的环绕声沉浸感也更加明显。这就是因为进口大众高尔夫R搭载的是来自丹拿的定制高级音响系统，自然可以比普通款的表现出色不少。其实我们深究一下就会发现车载音响和家用音箱的共同之处，好的车载音响往往是来自全球顶级的HiFi大厂。毕竟在技术上好的音响系统都是相通的，而HiFi大厂不仅技术积累丰富，也有足够的经验在相对受限制角度的车内空间里营造更好的听音感受，可以把自己在传统音箱上的好技术用在车内环境。不过纸上得来终觉浅，音质评测得靠听。我自己作为专业车评人和HiFi爱好者，在评测和试驾中高端车型的时候，也自然会认真聆听这些车型的音响系统表现如何。接下来我们看看目前市场上几大顶级音响品牌和试听体验：Dynaudio丹拿车型：进口大众高尔夫R作为高尔夫车主，自然免不了参加一些车友活动，所以会有机会试乘、试驾过几次进口的高尔夫R。除了动力更强之外，印象非常深刻的就是这些进口大众高尔夫高配车型上的定制丹拿音响了。在实际的听音感受上，车载的这套丹拿音响系统也延续了丹拿的HiFi品质，主打主打精准而均衡的音质表现。不会高音过于明亮，也不会低音太过浑浊，确实很符合丹拿招牌的北欧纯净风格，也和自家品牌的音箱品质一脉相承。最关键的是，真实还原的声音也许初听不会特别惊艳，但却非常耐听。很多车友也表示丹拿音响因为比较HiFi，所以相对来说也比较“杂食”。没有明显的音染，就可以很好地还原音乐人本来想呈现的效果。这么一来，聆听各类不同风格、流派的曲目都能感受到那种恰到好处的精准感。BOSE车型：尼桑GTR与北欧几大品牌主打真实HiFi的风格形成鲜明对比的，就是来自美国的BOSE音响。BOSE扬声器的特点一直以来就是主打小身材，大能量；以及节奏鲜明的动态感。这一点在GTR上诠释得非常到位，不仅前排乘客可以感受到量感十足的音乐，后排更是有着车载系统里超大号的低音炮系统。用BOSE的系统来听动感的音乐，特别是摇滚、金属乐等会比较合适。至于什么音准、解析力，相对来说就不是BOSE特别关注的点了。当然了，强大的重低音表现也会让一些后排乘客略感压力，特别是有时有长辈坐在后排的时候，往往会要求音量开低一些哈。哈曼卡顿（Harman Kardon）车型：宝马3系再来聊聊另一个车载音响系统的知名品牌哈曼卡顿，因为和宝马有着深度的合作关系，加上我读研时一起合租半年多的室友开的就是高配的宝马3系，所以对这套系统还是很熟悉了。后来身边一个小伙伴也买了新的宝马三系，并且选配了哈曼卡顿音响，总体来说有点介于BOSE和丹拿、B&O之间，相对声音也比较偏动感，但是解析力会比BOSE强一些，略弱于丹拿、B&O。不过哈曼卡顿在旗舰级车载音响中属于性价比比较高的。印象中，中配的宝马3系可以加8000元选配，如果对车载音响有一定要求的话还是值得加上的。Bang&Olufsen（B&O）车型：奥迪A4L至于B&O的车载音响，我之前在评测奥迪A4L的时候也好好体验过。毕竟是媒体评测车，奥迪直接提供了顶配版。有一说一，整体的调音风格还是不错的，但也能感觉得到有些讨好耳朵的调整。具体来说，会把高音压低一些，显得不那么刺耳，也会稍稍减弱一些低频的量感，和BOSE的风格有些反着来。但B&O的细腻感还是要强于BOSE的，相对来说声音是更自然悦耳的流派，相比丹拿的真实还原风格来说会稍显甜腻，倒是挺适合奥迪整体精致并且稳健的品牌风格，有点东西。Burmester柏林之声车型：奔驰GLC 260最后再聊聊奔驰的“御用”车载音响厂牌柏林之声，因为都在德国的关系，柏林之声和奔驰有着悠久的合作史，从旗舰的S级车型（高音喇叭还有旋转式设计），到我参加AMG场地测试的大多数车型，再到之前去山路上试驾评测的GLC 260都搭载了柏林之声系统。当时GLC 260也是加8000元选配柏林之声的系统，对比这款车自带的普通系统来说，无论是音质还是颜值都有明显的提升。柏林之声车载音响也是少数几个和汽车本身的外观做深度适配的品牌之一。在具体的听音感受上，13扬声器组成的系统也确实有很不错的环绕感，整体的音质个人觉得也是偏HiFi的真实风格。不过有一说一，重低音表现还是没法和GTR上的那套BOSE相提并论，但声音听感会比B&O和丹拿更“暖”一些。这样对于喜欢HiFi音质的朋友们来说，柏林之声的表现就不如B&O和丹拿了。但据说这也是调研过奔驰的主流消费者的消费者画像，发现他们比较喜欢这种相对重低音不那么强的风格，想来也有一定的道理。总结最后老样子总结一下吧！试驾过数十款车型，特别是深度试听了10多款豪华品牌的中高端车型，我们不难发现想要好的车载音响，往往需要认准顶级的HiFi大厂出品。毕竟汽车厂商主要发力的还是汽车的动力系统和内饰的舒适性设计，如果对车载音响要高要求，与其自己费时费力的从零开始，不如“站在巨人的肩膀上”，直接联手本身在这方面有所成就的专业大厂。这也是为什么这份榜单中的所有旗舰级车载音响系统都出自本就享誉全球的一流HiFi音频厂商。当然了，音响产品聊再多还是比不上大家亲身聆听，过几天马上就要开始的广州国际汽车展就是一个很好的试听机会，11月19日～28日期间，感兴趣的朋友们可以前往现场实际体检这些高端车载音响的出色音质。我还注意到丹拿即将全新亮相的“Consequence至尊”车载音响也很可能在这次广州车展亮相，非常值得期待哦！要知道丹拿的“Consequence至尊”落地式音箱是很多HiFi玩家的梦想产品，不仅是丹拿整个产品线中的扛鼎之作，一对50万元的价格和先下单再定制的销售形式也为大家津津乐道。（图源：Mono and Stereo）很想知道什么样的车载音响系统才能让丹拿认为可以配得上这样一个很有象征意义的型号名称“Consequence至尊”，好在广州车展的开幕也就剩几天时间啦，悬念即将揭晓。

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展开全部 如何挑选汽车音响 如何挑选汽车音响？随着人们生活水平的提高，很多人都开上了汽车，有些人在开车的时候喜欢听音乐，所以选择好的汽车音响是很重要的，下面我分享如何挑选汽车音响。 如何挑选汽车音响1
一、线路工艺标准
是安全性，所有线材一定要具有阻燃性。主机与功率放大器的连接信号线*好选用全屏蔽信号线。扬声器连接线应选用截面积1mm2以上的专用线材。功率放大器的电源线要足够粗，以保证大电流的顺利安全通过，保证大电流时有足够小的压降。电源线要穿过铁皮时，要做双重绝缘处理，电源线在发动机旁边的部分，应套上阻燃套管，这样一是好看，二是安全。另外，所有用电器应有电源保险装置，确保整个汽车电路的使用安全。是抗干扰性，扬声器所用的音响线应远离汽车喇叭线和主电源线，如不可避免离上述线路靠近时，不应与其相同走向，应与其垂直走。尤其是信号线的走向，更要讲究防干扰布线。主机与碟盒、主机与功率放大器的线路走向更应该严格一些。 第三各种线路的连接点应连接牢固，*好采用焊接方式，这种连接方式可以将电源损失和信号损失减到*小。电源线与装头应用30安以上的线鼻子连接。电源线、喇叭音响线与功率放大器的连接端应进行刷锡处理，或用线鼻子连接。 第四由于汽车电源大部分都是采用12伏负搭铁单电源的设计，因此汽车音响部分的电源及各个分支各部分一定要有单独的保险设计。否则，一旦电源短路后果不堪设想。
二、装饰工艺标准
装饰工艺标准一般就要保持原车的一切原貌，对增加的装饰部分，要与原车的风格保持一致。如门饰板包皮革，就要与车内的颜色相协调，其它的地方也如是。值得说一下的是，美国风格的汽车音响的装饰，那将是另一种结果，他的音乐风格是高音和低音的量感比较更强一些，也就是说重金属和低音比较强，音乐的色彩比较丰富，也就决定可其装饰风格的多样性，色彩使用的大胆和色差的对比强烈就成为可其装饰风格的特点。但其装饰的细致程度是要求很高的。
三、扬声器安装标准
装饰的粗糙与精细、色彩的使用是否协调，是人的眼睛能直接就看到的，而且是用户和安装店比较容易协调的。而喇叭的安装是用户所不好把握的。这里所讲的喇叭安装方案是从工时到材料都要相应地增加，而且安装方案各安装店各不相同，但肯定要增加费用是无疑的，这恐怕也是各安装店安装价格不同，和安装水平不同的比较大的体现。 一就是仪表台上的喇叭，在声压较大时*好在仪表台上没有用手可感触的共振。 二是侧门上的喇叭安装要加密封减振垫并做一些相应的减小振动的处理。 三是后背箱板上要安装喇叭，*好中加密度板以减小其共振。 四是超重低音箱，由于其喇叭的直径都大于200mm，也就是8寸以上，因此其制作箱体的密度板应在15mm的厚度以上，而且在箱体内装有适量的阻尼吸音材料，如吸音棉、海绵、泡沫塑料等。对于为各车型而制作的异型低音箱，*好在选择时，看一下在大音量时，箱体是否有比较大的振动，如振动较大，那么建议您*好还是不选择这种漂亮的箱体。
四、声音的聆听标准
汽车的发烧音响是没有标准的。而且国内家用**音响的标准也都是各个不同厂家参照国家的高保真音响的标准而分别制订的。因此说，目前各生产厂家的主机、功率放大器、喇叭、线材等器材都有生产的标准，汽车音响安装的效果如何，这个标准就没有了，只有靠个人的比较来判别。
比较和判别有以下几个方法大家不妨一试：
一是汽车启动后，按动汽车喇叭，看以下音响扬声器是否存在干扰，如有干扰，那么请安装店给调整一下。 二是加大油门，检查一下发动机和发电机对音响扬声器是否存在干扰，如有干扰，那么请安装店给调整一下。 三是要检查一下大声压（也就是大音量时），扬声器的安装是否牢固。 四是对喇叭安装相位的检查，可以用专业试音盘或专用相位测试仪，而一般音乐CD盘对于缺乏经验的'人来讲是不容易进行判断的，可以请专业的人士帮助进行判别。 如何挑选汽车音响2
汽车音响改装的误区
误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。
误区三：线材是不值钱的
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且只有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
误区四：调音是免费的
调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买2包烟给那师傅吧。
误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
误区八：为什么我的低音没有声音的？
为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。
误区九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案是音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
误区十：我想用U盘来听歌
我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。',getTip:function(t,e){return t.renderTip(e.getAttribute(t.triangularSign),e.getAttribute("jubao"))},getILeft:function(t,e){return t.left+e.offsetWidth/2-e.tip.offsetWidth/2},getSHtml:function(t,e,n){return t.tpl.replace(/\{\{#href\}\}/g,e).replace(/\{\{#jubao\}\}/g,n)}},baobiao:{triangularSign:"data-baobiao",tpl:'{{#baobiao_text}}',getTip:function(t,e){return t.renderTip(e.getAttribute(t.triangularSign))},getILeft:function(t,e){return t.left-21},getSHtml:function(t,e,n){return t.tpl.replace(/\{\{#baobiao_text\}\}/g,e)}}};function l(t){return this.type=t.type
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请不要诧异，这是一款能瞬间“引爆”汽车改装市场的调音神器！发布日期：2018-08-20阅读量：6869作者：佚名收藏：说起豪车音响改装，我们可以N多个话题来展开。最多的就是，豪车原车音响已经算好了，为什么还要大费周章去改装，稍有不慎破坏原车不说，效果达不到预期就很尴尬。这是大多数豪车车主都会有的偏见。如何打破车主这种偏见，让豪车音响改装可以做到无损改装，就能让原本不够理想的音响体验，提升到理想状态？交叉火力CF-T12S豪车专用竞赛级DSP功放有足够的话语权。经过一系列市场调研，以及消费者喜好，交叉火力汽车音响在...说起豪车音响改装，我们可以N多个话题来展开。最多的就是，豪车原车音响已经算好了，为什么还要大费周章去改装，稍有不慎破坏原车不说，效果达不到预期就很尴尬。这是大多数豪车车主都会有的偏见。如何打破车主这种偏见，让豪车音响改装可以做到无损改装，就能让原本不够理想的音响体验，提升到理想状态？交叉火力CF-T12S豪车专用竞赛级DSP功放有足够的话语权。经过一系列市场调研，以及消费者喜好，交叉火力汽车音响在已经具备成熟先进的DSP研发能力基础上，交叉火力DSP家族再添一员猛将，就是CF-T12S豪车专用DSP。如今车载DSP在音改市场的标签是“火爆”，适时应市场需求，交叉火力洞见长远市场先机，CF-T12S应运而生。今天我们就来说说这款专为豪车音响升级而生的DSP。交叉火力CF-T12S豪车专用DSP功放，经典的绿色外观设计，放在琳琅满目的DSP市场中，一眼就能认得出。同时，CF-T12S沿袭了交叉火力简易快速安装优良的品牌特性，配上原车带功放的专用线束，真正做到突破了许多终端门店安装技术方面的高门槛。CF-T12S是在CF-T12的优秀基因上进行升级，即多增加了4路高电平输入和4路4*65的功率输出，由原来的六进十二出升级为十进十二出，原来的八路功率输出到十二路功率输出，这无疑是一款货真价实的竞赛级系统的调音神器。BBA、保时捷、雷克萨斯等豪车的都是多路声道，在后期音响升级上，如果没有足够路数的DSP处理器与之相兼容匹配，特别是原车具有主动分频的，就更很难达到升级的效果。为了达到与豪车们原车相互兼容，将其改装后的音响发挥最佳效果，交叉火力CF-T12S充分考虑到了这一点，12路输出，直接无损对插原车，即使没有原车进行喇叭升级，音质上的提升也是立竿见影，让豪车音响升级来得更加实际有效。加上12*65W的有效功率，此功率输出满足系统需求，轻松让系统获得更好的音频效果。交叉火力CF-T12S全新升级后的这“12路”对豪车的一击，很猛，却好喜欢。具备了强大的12路输出的交叉火力CF-T12S在精准与稳定性上也是首屈一指的。110dB的动态范围，≥100dB的信噪比，以及小至0.05%的总谐波失真，增益范围精确到0.1dB，可调范围为-59.9至0dB……这一系列的数据显示，交叉火力CF-T12S的精确度实力“吊打”传统主机，也使其在数字音频时代下的音质表现更为完美，大幅度的动态感更为出色，保证了车主高品质音乐的视听享受。元器件运用上，交叉火力CF-T12S可谓是下了“重本”。采用高精度的专业级DSP方案，纯进口发烧级的运放，其他重要元器件都按宝岛台湾标准跟国外进口而来，再加上交叉火力精心搭配设计，匠造出HiFi级数字音频处理器CF-T12S。从确保音质提升到不惜下重本，交叉火力CF-T12S对“发烧”的这一击，很重，却好燃。总结：《圣经》里有说到：人不只靠面包活着。除了生存所需物质之外，我们还要音乐相伴，感受旅程过程中的爱、美好、浪漫，一次次迎接源自灵魂深处的感动。交叉火力CF-T12S凭借其对发烧汽车音响的诠释，倾尽其力让豪车音响升级变得更加简单便捷，实力解释何为真正的竞赛级系统调音神器。交叉火力CF-T12S重拳出击，直击灵魂的劲，很是魄力。上一页：河北看热点，交叉火力车载DSP交流会火辣辣下一页：七夕，来音雄汇与交叉火力一起“聆听爱情，享受浪漫”
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