F1墨西哥大奖赛赛况如何？有粉奥地利红牛车队麦克斯·维斯塔潘的吗，说说他这一站的战绩？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-20 16:45 标签： f1赛车红牛车队
图片源自网络2023赛季F1意大利大奖赛，再次以维斯塔潘的胜利的告终，至此，维斯塔潘已经10连胜，红牛已经15连胜，而这两个纪录，起码到目前为止，还丝毫没有定格的迹象。不过，梅奔领队托托·沃尔夫，对这两个纪录“嗤之以鼻”，“只会出现在维基百科，反正没有人会看”。可能确实如此吧，当维斯塔潘驾驶着RB19一骑绝尘的时候，已经甚少有车迷会想起2014年至2020年梅奔的统治了；而2021年的收官战，也仅仅是维基百科的一个尘封的词条而已。争冠集团：法拉利功亏一篑虽然维斯塔潘最终在蒙扎取胜，但不得不说，直到正赛第12圈，法拉利都存在着击败维斯塔潘的可能性，虽然，根据佩雷斯在第二个STINT中展现出来的速度，这个可能性微乎其微，但确实是存在的。首先，本场意大利大奖赛，对应蒙扎的赛道特性，法拉利采用了极端低下压力的配置，在尾速方面冠绝围场。在单圈上，排位赛，塞恩斯以0.013秒的优势压制维斯塔潘，而勒克莱尔也仅以0.054秒的差距落后维斯塔潘，法拉利对维斯塔潘形成了包夹。理论上，正赛中，如果塞恩斯能守住位置，而同时勒克莱尔能借维斯塔潘的速度被压制的机会，不断给维斯塔潘制造压力，消耗其轮胎的话，法拉利真有可能二打一把维斯塔潘挑落马下，正如2019年梅奔对Kimi所做的。而正赛发车后，塞恩斯和勒克莱尔也确实包夹了维斯塔潘，三人形成了一列DRS火车。但红牛的正赛速度，确实优于法拉利。第6圈，如果不是塞恩斯凭借1号弯内线的位置优势，强硬防守维斯塔潘，维斯塔潘将成为场上的领跑者。第11圈，同样是中性胎的加斯利进站更换硬胎，比官方预期的窗口早了9圈。此时，维斯塔潘距离塞恩斯为0.522秒，但勒克莱尔，也仅仅落后维斯塔潘0.967秒，法拉利依然存在上纸面上的优势。然后，第12圈，勒克莱尔毫无征兆地突然掉队，掉出了维斯塔潘的DRS区，维斯塔潘可以全无顾忌地攻击塞恩斯，塞恩斯压力陡然上升。第15圈，塞恩斯进1号弯锁死，维斯塔潘在4号弯超越；第16圈领先0.643秒，第17圈领先1.553秒，胜利的天枰已经完全倒向了维斯塔潘。而此时，勒克莱尔，仅仅距离塞恩斯0.457秒。勒克莱尔的“小九九”图片源自网络本场意大利大奖赛，塞恩斯最终获得车迷投票的最佳车手，会长个人以为，凭着法拉利SF23的性能，塞恩斯能成功第防守了驾驶RB19的维斯塔潘14圈，佩雷斯15圈，哪怕在比赛的最后在无线电中“恳求”车队指令，也实至名归。相比之下，在比赛的最后向塞恩斯发起猛烈攻击的勒克莱尔，对本场比赛，可说是“别有用心”。首先，不可否认，本场意大利大奖赛，勒克莱尔的速度，最起码不比塞恩斯慢。但是，勒克莱尔在正赛中的表现，只能说明一个问题，就是：勒克莱尔并不打算对红牛车手作无用功，勒克莱尔的目标仅仅是领先队友完赛而已。第一个STINT，在没有后车压力的情况下，勒克莱尔比塞恩斯早3圈掉队；第二个STINT，勒克莱尔比塞恩斯早5圈“缴械投降”。而从第47圈，即塞恩斯被佩雷斯超越后的第1圈起，勒克莱尔就开始向塞恩斯发起猛烈的进攻，并在第47圈和第50圈锁死。视频截图会长个人以为，如果勒克莱尔把这精神头儿用在维斯塔潘和佩雷斯身上，也许法拉利在蒙扎，就不止一个领奖台了。当然，尼古拉斯·托德是不会在乎这些的，从来就不在乎这些。
毫无疑问，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）如今是真正的F1大奖赛明星，也是奥地利Red Bull红牛车队青训营最知名的“养成系车手”之一。曾经桀骜不驯的少年，是如何在奥地利Red Bull红牛车队的培养下，成长为顶级赛车手的呢？对麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）来说，父母为他建立了对赛车的兴趣，奥地利Red Bull红牛车队则充分挖掘了他的天赋、培养他的专业素质。2014年，16岁的麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）跨入汽车级别赛事，在环境变化复杂的F3德国站诺里斯林（Norisring），他凭借超强的应变能力，跑出了远超其他车手的圈速，最终在欧洲F3锦标赛赢得10场胜利，获得年度第三名。这位聪明的车手，引起了奥地利Red Bull红牛车队的注意。当时，奥地利Red Bull红牛车队作为一个新锐车队，已连续四年包揽车队世界冠军和车手世界冠军，一跃成为F1竞赛最好的车队之一。奥地利Red Bull红牛车队慧眼识珠，让麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）仅仅作为F3赛季的季军，就拥有F1的正赛车席位。同年，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）加入奥地利红牛青训营，开始了系统性的训练，少年的F1职业生涯就此启幕。彼时大家都不曾想到，在奥地利Red Bull红牛车队的强势“添翼”下，F1历史上让所有车手垂涎的冠军数字“1”，将很快被掌握在他的手上。加入奥地利Red Bull青训营之后，车队为其提供了全方位指导。在这里，他对赛车的激情、狂热、野心和眼界都得到了大大提升。教练每天都会花大量的时间来帮助他适应奥地利红牛青训营的训练计划，虽然麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在青训营有着出色的表现，也极具天赋，但奥地利Red Bull红牛车队一直希望他能更具侵略性，更像一名成熟的职业车手。同时，对麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的心理素质等综合能力也进行了强化，奥地利Red Bull红牛车队助力他变强，更让他能享受追逐极限的每一次旅程。在上场之前，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）已然成为一个拥有十足能量的F1车手了。这与奥地利红牛“为你添翼”的定位是一致的，作为享誉全球的能量饮品品牌，奥地利Red Bull红牛车队致力于帮助全世界年轻人实现梦想，鼓励他们去突破极限。但更多的，是希望年轻人们在这个过程中感受极限运动带来的快乐，体验完全不同的精彩。很快，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）上场了：2015赛季，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）代表奥地利红牛车队二队参赛，以17岁166天的年纪成为F1史上最年轻的车手；2016年西班牙大奖赛，他一鸣惊人站上最高领奖台，成为F1历史上最年轻的分站冠军得主。此后，“冠军”成了麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的囊中之物：从2017赛季的2个分站冠军，到2022赛季的14个分站冠军、提前卫冕总冠军；再到2023赛季3个分站比赛的2冠1亚荣誉，曾经青涩的少年，已经成为全世界车手难以望其项背的顶级赛车手。过去的8年中，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在奥地利Red Bull红牛车队开启了一段非凡的旅途，奥地利Red Bull热爱极限探索的精神早已与他融为一体。相信在“银蓝”能量加持下的麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）征战后续的多场大奖赛，能够延续这一强劲势头，所向披靡，向总冠军发起冲击！让我们保持期待！
新华社墨西哥城10月30日电 一级方程式赛车（F1）墨西哥大奖赛30日结束正赛争夺。红牛车手维斯塔潘杆位发车，以绝对优势第三次在墨西哥夺冠，这也是他本赛季的第14个冠军，刷新F1单赛季分站冠军数纪录。10月30日，红牛车队荷兰车手维斯塔潘（左）在颁奖典礼上庆祝夺冠。新华社发（钱俊 摄）中国车手周冠宇以第13名完赛。10月30日，阿尔法罗密欧车队中国车手周冠宇在比赛中。新华社记者 辛悦卫 摄发车后，维斯塔潘便牢牢守住领跑位置，随后的比赛波澜不惊，直到第65圈阿隆索的赛车引擎出现故障退赛，虚拟安全车短暂出动，但赛道上的其他赛车并未受到影响。最终，维斯塔潘凭借稳定的发挥轻松夺冠，一举超越了迈克尔·舒马赫和维特尔共同保持的单赛季13冠纪录，成为F1历史上单赛季夺冠次数最多的车手。10月30日，红牛车队荷兰车手维斯塔潘在颁奖典礼上庆祝夺冠。新华社记者 辛悦卫 摄“不可思议的结果，不可思议的一年。我们真的很享受，同时我们也会继续争取更多的冠军。”维斯塔潘说。梅赛德斯车手汉密尔顿收获亚军，红牛车手佩雷兹获得季军，连续两年在主场登台。本赛季仅剩巴西和阿布扎比两站大奖赛，正赛将分别于11月13日和20日进行。新华社权威发布，在此看国社新媒体资讯。新华社客户端官方账号

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