每次骑行搁屁股问题遇到减速带都会震得屁股超痛，有没有什么解决办法？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-10-30 17:15 标签： 骑行搁屁股问题

2016-08-04 20:00:38
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首先无耻的做个广告，请手机观看的朋友点击右上角“+关注”按钮关注我一下。我将为给您带来更多旅行、摄影、户外、美术、茶叶、铁三等多类文章。这里也声明，文章质量受个人水平限制可能参差不齐，文中结论也可能有些片面，也欢迎各位达人指正。但本人坚决承诺所有晒单、攻略无软文，无抄袭，拒做说明书开箱党，拒做复制拼贴党，所有文章全为一个字一个字码出来的个人体验。也许你会说网上有许多骑行的书籍和技巧，为什么还要在值得买写这文章？因为各种骑行书籍的介绍，过于全面，开头就抛上来一堆专业名称，还没看完自行车的结构头就已经大了，对于只是刚刚想骑骑车的人用途不大；而一些公众号的骑行技巧又过于片面，只介绍一些细枝末节不讲基本，现在我就针对刚开始骑行的朋友说一些最最基础和必须知道的技巧。由于防止文章过长，方便大家的阅读，文章还是改成系列文章，第一篇讲讲骑行技巧，第二篇讲讲骑行装备，第三篇关于自行车旅行和安全事项，并聊聊自己的骑行观。骑前检查骑行的第一步是什么？不是上车，而是汽车前的车前检查。这点是保证安全非常关键的一点，甚至比骑行更加关键第一要检查快拆部分是否旋紧 因为这类山地、公路车关键连接处都是快拆，如果旋不紧可能导致在颠簸路面越来越松，最后可能掉下来，想想在40km/小时的速时车轮掉下来会是个什么后果？第二坐包（坐垫）高度调整好许多人说骑自行车伤膝盖，其实恰恰相反，自行车训练在运动中经常是用来锻炼膝盖，甚至是膝盖损伤后训练的，一些膝盖受伤的跑步运动员最后都转自行车运动了。那为什么说自行车伤膝盖？因为不正确的骑行姿势！要保证正确骑行姿势的第一步，就是调整好坐包高度！一般来说是脚蹬位于底部时膝盖呈170度为好，有简单的调整法，就是用胳肢窝抵住坐垫，用手去够脚蹬，中指应当正好抵达自行车中轴部位（如图）。不过这个高度是对于不同骑行时也有不同，特别对于新手，一般山地越野骑行（特别是陡坡下坡）、交通混乱的城市短途骑行可以适当降低坐包的高度。第三步穿戴头盔手套每次骑行，头盔手套是必备的，特别是头盔，可以说是骑行的安全带，本人身边就有朋友从4米山崖坠落，头撞到石头，头盔完全粉碎，头部仅仅轻伤的！身边也有在宽敞的马路上快速下坡倒地因为头盔粉碎人没事的，总之没有头盔不可想象！前往不要认为只有越野才要头盔，往往事故发生就在路况较好的地方（速度快），同时市区骑行交通复杂，你能小心谨慎不代表旁边的汽车、电动车不来撞你，千万不要以为只有高手才要配齐装备，越是新人安全装备越要完善！你哪怕可以骑200元的二手车来参加骑行活动也最起码花200以上的预算去买头盔！所以只要骑行就一定一定一定要带头盔！头盔不光要带，还要大小合适，头盔太小不能保护额头、后脑,太大会晃，以眉毛上方3厘米高的高度为宜。佩戴头盔一定要水平，不能俯压不能斜仰，具体姿势见下图。第四步检查刹车 适应刹车灵敏度对于刚开始骑行运动自行车的朋友，最不适应的有三点，一个是运动自行车坐垫较窄较小，坐着不舒服；一个是坐垫位置较高，脚无法触及地面，有恐惧感；第三也是最影响安全性的就是刹车的灵敏性。运动自行车特别是碟刹的山地车，刹车都很灵敏，特别是前刹，高速骑行时一狠捏前刹就有前空翻的危险，所以新手务必上车前先推车适应一下刹车的灵敏度，同时因为每家车行装车风格不同，有的车是左手前刹，有的是右手前刹。所以上车前务必分清哪个是前刹哪个是后刹！与山地车相反，公路自行车的刹车制动性能较差，甚至有“公路车的刹车是用来减速而不是用来停车的”这样夸张的说法，这也是要新手上车前适应的，遇到复杂路况和车况前提前减速，而不是到了跟前才减速。同时运用每次运输过程中运动自行车刹车都有可以发生一些小问题，碟刹方面比如碟刹来令片掉了，蹭碟等，不过前者发生几率很小，而后者没多大安全性。骑V刹和公路车倒是必须一定上车前做好刹车检查。为什么？因为每次装车时候需要把V刹松开（如下图，v刹松开的状态），有些人装上轮子后会忘记把刹车复位，这个发生的概率就比较大了，身边很多朋友犯过这个错误，而且骑行时有复位刹车的危害性极大，因为这时候刹车属于完全失灵状态！！！所以用v刹和公路车的朋友，不管你多么有经验，务必务必务必上车前试一试刹车是否正常！上车与下车四步完成下面开始上车，对于一开始骑单车的人可能会不习惯，正确的上车姿势是人站在大杠上方（而不是先坐到坐垫上），双脚落地，然后左脚踩踏脚蹬，开始踩脚踏的同时自然站起，启动后再坐到坐包上。下车动作也是类似，刹车，在即将停下来时，屁股离开坐包向前，一只脚踩在脚蹬上，另一只脚落地，停稳，双脚落地，最后再下车。骑行技巧骑行过程中的技巧可以讲上很多天，而说实话我自己也完全不专业，这里只讲一些新手要特别注意的和容易把握的。掌握合适的档位和频率新人们刚有了可以换档的运动自行车，往往喜欢用较为高档位（费劲的档位）来骑，认为这样一踏一圈能走很远，可以骑的快。其实这样很容易疲劳，也对膝盖有所损伤，长途骑行一定要靠高频率！选择较低的档位，这样不容易疲劳，膝盖压力也小很多，那正常平路骑行是放在什么档位呢？最科学的办法是看踏频，要达到最佳效率一般于 踏频90 rpm到100 rpm之间，新手如果暂时无法达到如此高踏频，那也要达到75 rpm以上。怎么测试踏频？最简单的方法就是安装踏频码表，比如比较经典sigma 1609踏频码表。（以下卡片仅供参考，大家可以自己在各家电商自行购买，也不一定要买这一型号） 德国sigma 适马1609无线自行车码表带踏频骑行里程表山地码表￥245天猫精选如果没有踏频的码表，最科学的办法是对照速度、齿轮来算对照表来计算合适档位，不过对于新手，平路骑行一般大盘放在2档为好，后盘根据个人习惯放在6、7档位为宜。这里要特别提醒，请勿使用前盘高档后盘低档（比如3—1、3—2）；或者前盘低，后盘高档（比如1—8、1—9）。这样做首先毫无必要，（这些档位的骑行感受都可以用2-×来代替），还会造成链条张力过大或过于松弛，同时链条斜度偏移也大，容易刮蹭出现异响等情况，长期如此也会对自行车有损伤。掌握刹车制动骑行中，刹车是要十分注意的，一般来说后刹减速，前刹停车，不过停车之前一定要先减速，同样如果前方有障碍，也是务必先提前减速。下陡坡等情况前后刹可以一起，但最好采取点刹，防止暴死也防止轮胎侧滑。学会上坡与下坡骑行下坡第一步要做的是提前减速，不能等开始下坡再刹车，要注意身体重心要低，并且重心要放在后面。特别越野陡坡，首先要下倾身体，压低重心，屁股向后倾，对于新手甚至可以屁股离开坐垫，在后轮上方。（但这样会严重影响对自行车放心的控制，并非正确的骑行姿势，姿势对于新手刚开始无急弯的越野下坡，可以采取的保险做法） 手臂不仅要抓紧，还要支撑起整个人，顶住不让人向前翻过去，这样急刹才不会人飞出去，同时也方便出现危险时跳车。（松手，脚用力向前蹬车脚蹬，利用前蹬的反作用力让人减速，人顺势坐到地上）上坡和下坡基本相反，重心则要在前面， 甚至可以屁股离开坐垫，但重心同样要压低，这样才能防止前轮抬起后翻。上坡档位也要注意，要提前换档，看到陡坡前一定要预估坡度长度、角度，在上坡之前的平路上调到合适档位，勿在上坡过程中换档，这样很伤车，还会断链条。骑行后车辆保养骑行结束后也不是什么都不做了，除了和正常运动一样要一些冷身运动不再赘述，车辆也要进行一些保养，特别是雨中骑车结束记得清洗牙盘，最好用WD40除锈后再上油，防止车辆损伤。其他安全注意事项1、下坡勿快，勿在骑行中追逐打闹。2、特别注意路边停着的汽车！！！！！ 汽车可能会突然开门，撞到。（城市最常见自行车事故）3、长途骑行带足水，前灯后灯也要备着。（即使你不打算骑行夜路也要带，以防万一）其余都是些户外、运动通用的一些注意事项，就不一一赘述。当然我本身也只是玩的很粗浅，文章自然有些的不准确的地方，欢迎大家批评指正，如果针对自行车非常感兴趣想要系统学习，可以购买值友 @行者无疆 写的《单车圣经》，应该来说是国内出版的介绍自行车运动最系统的书籍了。 单车圣经￥58.8京东下一篇文章，我将介绍一下如果选择购买你的第一辆自行车，以及一些自行车配件的常识。最后，送上一段我们南京大学自行车协会制作的紫金山越野视频，祝大家骑的开心！小编注：文章来自#乐骑天下#征稿活动。不想浮光掠影的看世界，不愿单调乏味的做运动。也许是这些原因使你成为了一名骑行爱好者，新一期征稿邀请大家说说骑行那些事。可晒爱车可谈工具，还有Wiggle提供的dhb专业级Aeron系列骑行服饰等你来赢~原创话题征稿：#乐骑天下# 分享骑行装备 记录难忘骑行经历 赢Wiggle提供dh...不想浮光掠影的看世界，不愿单调乏味的做运动。也许是这些原因使你成为了一名骑行爱好者，从此国道公路上有你走过的痕迹，灯火阑珊处有你飞...161956原创小小值
出来骑行，迟早是要摔车的。比如Max摔得最严重的一次，是手刹加脸刹（对于没有颜值的人来说，保护好颜不受伤害当然是很重要的事），脸刹就不多说了，手刹才是印象深刻，因为在皮外伤好了以后，却发现手腕不能朝外翻转，这就是所谓的伤到筋骨了？反正一直持续了好几个月才逐渐好转。 心疼这位朋友。那么，我们摔车通常都是因为哪些突发的不可控状况呢？Max随意总结了一下，望大家都能引以为戒。装X摔车：莫装X，装X遭雷劈-“XC飞多段楼梯，前面的路被熊孩子挡住，左边一压车过去结果这层楼梯下面就是一对大妈打麻将，不能飞，打算刷下去，结果楼梯上点了一下前刹，前空翻，最重要的是！！！喜欢的女生和一帮兄弟还有情敌就在后面看着！！！玛德，气死了！！”-“晚上骑车装逼，脱把骑车突然觉得自己大神附体一般的平衡感已经爆棚，就不知道怎么想的闭上了自己的双眼，只有那么短短的五秒钟，当我睁开眼睛的时候一片榆树矮墙已经到了面前，前轮撞上马路牙子直接翻车我也飞进了榆树墙里，并且没有落地，直接镶嵌在榆树墙上面。也可以说是挂在里面。我躺在上面仰望着上面的路灯，此时心想原来我是装逼神附体了。”-“湿滑的砖头山路，急着下山，拐弯遇到行人急刹车，打算漂移的没成功，右侧翻了，好在没碰到人，眼镜都翻飞了。”-“第一次冲山，Xc，身体僵硬，冲的时候第一次想像大神一样装逼，然后就松开了刹车…………然后朋友骑Reign停下来等我，我怕和他车撞车，然后就抱死了刹车……飞了出去。。。 推荐关注骑行村公众号：qixingc。结果还是骑完了十多公里的山路……膝盖和手臂全是血，这都不说了，回家脚踝肿的走不了路……根本不知道那几小时是怎么熬过的……” -“光头山马雨天在美女面前高速压弯，侧滑摔进绿化带，人没事，车磕马路牙子上，硬叉，前轮，指拨报废……”哈哈哈哈哈哈，容我笑一会儿，哈哈哈哈哈哈，容我再笑一会儿。此处应有背景音乐“no zuo no die why you try/no try no high give me five……”因速度过快没控好车而摔-“我也是撞狗了，夜骑35巡航突然路面有一条狗，我以为狗会躲开结果狗动都没动直直的撞了上去，现在还痛着呢”-“二沙岛时速33没带头盔装上江边防护水泥，那年大概是2004年”-“从平顶山下到高速公路南口的直道大坡，当时的路况不是很好，公路车在这里放起速度之后是绝对停不住的。在就要到坡底，前面就是直道的时候，虽然也不很陡了，刚要放松从平顶山顶下来就一路紧绷的神经，前面却出现了三十公分长、两公分左右宽的坑，刹车来不急了，躲是更不敢了，只有五米的制动距离，握紧车把带着刹车不能捏死，臀部后移，大概30公里的速度硬撞在坑沿上，前圈废了，前叉弯了，车倒没有摔坏。左肘软组织挫伤，两个来月才养好，虽然没摔车也是伤着了。由此总结经验：上山时没记路况，下山时速度过快，起速后刹不住。对这种情况的应对还算得当，在最后一刻也没掉下车，利用了车的缓冲，伤了车，人的损伤降到最低。当时如果躲那个坑，我可能会侧着摔出去，直接着地的部位后果会非常严重，尽量留在车上，让车来缓冲是最好的选择。相似案例：某车友群主在公路上追逐大货飙车，因货车有视觉死角，前面柏油路面维修看不到，大货车跨越他而过，群主瞬间腾空，此人乃大神级人物，落地前扫视前后无有汽车经过，遂抱头向前翻滚，落地后只受皮肉之伤。好在皮糙肉厚，半月后只落两块月饼大的皮外伤在大腿和肚皮上。”我们都喜欢享受速度带来的快感，但却不一定能承受速度带来的痛感。毕竟不是每个人都像山地车手出身的萨甘一样，拥有过硬的控车技术，在坎切拉拉摔车的时候硬是用一招“兔跳”避过同摔的命运。锁鞋虽好，但也容易摔车因为上了锁而摔车的情况真是不计其数，想当年刚上锁的那段时间，曾经有一次，在十字路口等红绿灯，解锁不及时，于是在众目睽睽之下，零，速，摔，了。然后手忙脚乱的想要赶紧爬起来，奈何右脚还锁在脚踏上，躺在地上已经不知道要怎么解锁。后来……鬼知道我经历了什么，鬼知道我是怎么爬起来的，反正是没有人来帮忙，就像这些哥们一样：-“呃呃，初上锁鞋，懵逼的在十字路口潇洒地睡倒，膝盖那个疼啊……”-“上锁鞋，零速摔车”-“穿的系鞋带的锁鞋，鞋带绞到牙盘里了，出不来。停车时另一只脚没摘下来，0速摔，啪叽！”然后，还有一些花样上锁摔法，比如：-“锁鞋上坡，坡太陡没上去在一半停了，结果又忘记脱锁，锁鞋是摔开的，人摔下车后还顺着坡往下滚……老惨了……”-“上着锁踏但用普通鞋子摇车，打滑后失去平衡直接摔死”-“我刚经历过一次摔车，感觉很诡异，也许是我骑着骑着脑袋走神了，也不知道想的啥。前方有一个小坑，造成我身体往前倾，下意识的拉了刹车，锁鞋没来的及解开，连人带车来了个180度大空翻！造成左臂大面积擦伤，两手手腕扭伤。幸好没碰着脸，要不就毁容了！最后我想说的是：骑车时，千万不要想妹妹啊”-“前方红灯！我赶紧减速，准备把右脚锁解了，一切都是那么流畅。正当我准备完美落地时，旁边电动车后座的妹子一只雪白的大白腿碰了我的右侧车把！结果我就顺势往左倒了！起不来！左脚锁住了！麻痹妹子骂我碰瓷！还好旁边有个基友把我扶起来！这个故事告诉我们：解锁需谨慎，能解两只尽量别只解一只”-“刷圈遇到绿化用的水管来不及解锁，右膝着地淤青”-“下山途中遇一哥们上山喊我一起上去，我应了声好，减速拐弯开爬。忘记挂的大盘，一脚没踩动，解锁不及吧唧摔了……”又或者是上了锁，没穿锁鞋又要摇车的：-“去车店玩的路上，没穿锁鞋，下坡摆车的时候脚踩滑了，44km/h的时速摔在地上，还好有个tt把给我撑了一下，手变、码表没事，车子一点伤都没有，左臂大面积擦伤，手腕擦伤，右臂掉肉了，腰上一个洞，大腿一点点擦伤，下巴掉肉了，报废一件短袖，第二天还是很嗨皮的去了上海比赛（上海联赛东方绿洲站）。不过说实话当时挺疼”躲避障碍物又没躲过而摔车为了躲避前方突然窜出来的狗，结果摔车了。然后狗没事，轮组报废了的。Max只能说，心疼这位大兄弟；-“撞到狗，然后自己前空翻飞了，碳刀折成两半，狗狗一点事没有”（听说有个视频就是撞到狗然后轮组对折，不知道是不是这位兄弟）然后评论里遇到狗的不止他一个人（大家跟狗都很有缘的样子）；-“初次骑行，手套，眼镜，车灯，安全帽全无，小美勇士系列，深液骑行，漆黑一片，在一转弯处，突窜出一只小狗，当时下意识地刹了一下前刹……结果：狗被撞出数米，嗷嗷的叫唤几声，消失了；我趴在车子前面约一米处，手掌，膝盖都见红了。车子躺在原地，轮子还在打着转的开怀笑着……”-“骑公路撞到狗，我前空翻落地滑行，新羽绒服报废，一个手变报废，狗啥事没有……”又或者是撞到一些别的什么东西：-“夜骑撞到牛”（这个真是厉害了）-“山道单行道下坡带急转弯，刚转弯前面4米出现台汽车停着，直接撞汽车后面，半天还是晕的，可以看见星星”-“转向时，旁边的人行道比马路高一截还是瓷砖，轮胎碰到后侧滑摔了两次都是这样”-“最狠的一次是在马路边上骑车时低头看码表，然后前面的傻X电动车没看后面有没有人，连转向灯都没打，然后直接减速，我来不及反应，然后直接撞上去，结果连人带车直接飞出去，轮组都被摔歪了，他也整个人倒在地上，我人没事只是只有一点擦伤，结果那傻X司机还哔哔，说自行车骑这么快干嘛”-“路上一熊孩子突然撒泼，为了让他撞上了旁边的绿化带摔了一跤。”因疲劳过度而摔车作死可能真的是人的本性，即便是出于美好的目的，但天不会遂人愿，就像下面这位车友一样（来自辽东森林车友分享）：“在骑行途中打瞌睡的骑友我也遇到过。上坡时我们一直聊天，聊着聊着他没动静了，我大声喊了他一声，‘我刚才睡着了’，他说。这位仁兄骑车几年连摔多次，现在也不骑了。不少车友因长途骑行多日不能很好休息会造成心肺损伤，进而导致越骑越晕然后摔车，重的会殃及生命。我也曾见过因心力衰竭而失去意识摔车的老人，在今年秋天在南芬钓鱼台附近的一处铁路道口，道口前有两条相距两米远的减速带并且稍微有一点下坡，一队沈阳来的老年车友骑行而来，前面的都顺利通过，最后一位很胖，而且显然累坏了，还驼着很重且绑扎不牢的驼包，过第一道减速带的时候人就失去了平衡，到第二个减速带时人整个弹了起来，重重的摔了下去，像一段木桩差不多，头先着地，晕迷了20分种。同伴们把最没有经验的，最没有体力的落在后面没人管，前面的回来后不是先打120，而是忙着给他处理胳膊上不碍事的外伤。这一摔我最怕的是他脑部有毛细血管出血，而不是表皮的外伤，因为当时不会有反应，他再坚持骑车就不好说了。我让他们快打120，他们说还要看看情况再打，我气的不行说你能看到他脑袋里面的情况吗？！一群带着美好愿望出行的老年车友，就因为是一群乌合之众，差点要了一个人的命，也毁了这一次秋日的旅行。”不以没摔过为荣，也不以摔得惨为傲。摔车是一件很正常的事，在笑笑过后，还是希望我们能越来越少摔，平安出行和平安归来。人 文 之 旅徒 步 青 海来源：BIKETO / 作者：Max ——————————————————

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40速度硬撞过8cm高减速带后骑行震手，转向发涩只看楼主收藏回复40速度硬撞过8cm高减速带后骑行震手，转向有异响发涩，会是什么问题？转向非常的涩，骑起来很累，车行老板说可能是转向柱弯了或者轴承坏了。
兄dei，40km时速，过8cm高的减速带你知道是什么概念嘛？轻则人仰马翻，中则车子散架，重则原地去世。一般减速带厚度不超过5cm。你这问题，八成是方向柱向内倾斜（弯）了。这个速度过减速带和撞个马路牙子差不多的力度。方向柱，往哪边不舒服，就龙头靠柱子上面往另外一边用力摆，不行就要换轴承掉珠了可能
只能拆到这种地步了好好检查吧，别半路断了，40的速度突然断，人能飞出去
我标记了，这是上轴承，还有一个下轴承，有可能是轴承里面的珠珠掉了，你去你们那里店里看看有没有换压力轴承的，没有的话自己去网上买，一百左右，找个门店帮你安，出个手工费转向卡，肯定是轴承有问题了，直接换就行了没有专用扳手是拆不下来的 有专用扳手也未必能拆下来
得用电动或者气动扳手前轮轴承也有可能会损坏
这是一条受力线
一定要检查好轴承坏了，换轴承，我换过几次了下载贴吧APP看高清直播、视频！

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