本田弦威XR一V评价XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-08-07 14:00 标签： 本田弦威XR一V评价

参考总价：
说明：预估费用，公供参考，实际价格以经销商报价为准
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保险优惠
上牌费用
其它
在众多合资车企还没有完善的小型SUV时，本田就已经早早该小型SUV上布局了。2014年，本田推出缤智和XR-V，双子星战略正式形成。凭借先入为主的优势，优异的驾控体验、同级别突出的乘坐空间等诸多优势，上市5年以来，XR-V就拥有超过65万辆的不俗成绩。为了更好的满足消费者时下不断增长的需求，5年之久的XR-V迎来了一次意义非凡的改款。广汽本田的缤智在之前的6月份已经上市，紧随其后。7月11日，东风本田新XR-V正式上市，厂商指导价为12.79-17.59万，共推出7款车型配置，满足国六排放标准。动力上，提供1.5L和.1.5T两种动力系统，传动方面，匹配6挡手动和CVT无级变速箱。新车最显著的变化，在于动力上的优化。现款车型，在动力上，搭载着1.5L和1.8L两款自吸发动机。在保留1.5L自吸发动机的基础上，新款XR-V则由1.5T涡轮增压发动机替代了1.8L自吸发动机，动力上的提升更为明显。至此，两款发动机，无论是在自吸发动机，还是涡轮增压发动机，动力性能与燃油经济性，在同级别中都拥有明显的优势。众所周知，这套新的动力系统便是思域那套动力系统，有着177Ps的最大动力输出，220Nm的峰值扭矩，账面数据十分漂亮，实际的动态输出更加有实力。源源不断的动力输出，相信会更讨年轻消费者，尤其在动力上有些小要求的群体。当然，东风本田并不是简单的将新的引擎直接拿来引用，为了获得更加优良的驾控体验，在底盘的稳固性上和隔音方面，新款车型都作出了更多的努力。比如在车身刚性和部分车体应力点所在的焊接处进行强化，新的双边单出排气管，消音器尺寸加大，以获得更好的静谧效果。新车外观变化幅度不大，在一些细节上进行优化，原本比较耐看的XR-V，多了时尚元素。前脸多用横向线条，进一步勾勒出车型的现代感及时尚感。全新刀锋式LED前大灯，造型精致，很好的体现了颜值与科技感。侧面的变化同样也在细节上，保留传统的隐藏式门把手设计，有了银色金属质感外后视镜的加入，侧面造型简约，但不失气场。值得一提的是，为了更好的讨好年轻消费者，在车身颜色上新增了4种颜色，且多为活泼激情为主调。尾部由贯穿式尾灯一分为二，视觉点亮效果极佳的同时，上下层次又十分鲜明。底下的双边单出排气管，与尾灯相相呼应，运动感呼之欲出。尾灯经过熏黑处理，少了以后小改装的烦恼，原厂更贴心。车身尺寸得到优化，相比现款车型而言，车身长度增加了60mm，再结合原先不错的内部乘坐空间，优势更为突出。内饰设计上，维持了原样，但在配色上更为丰富，新增黑+黄、波尔多红和棕色3种配色。除了配色之外，舒适、安全及科技配置等多个维度的提升才是重点。在舒适性上，搭载可开闭式超大全景天窗，很好的提升了整体视野及通透性。在功能使用上，全系标配8英寸高清电容式中控触屏。其中，Honda CONNECT“智导互联”系统，涵盖GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能，日常使用更为便利。与一些新兴智能功能相比，本田的实用性更突出。在安全配置上，全系标配倒车影像、TPMS智能胎压报警系统及第二排预张紧式安全带。高配车型还有Honda SENSING“安全超感”系统的加入，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏移预警系统等多种安全系统，进一步为驾乘保驾护航。为了抢占更多的细分市场份额，近些年来，合资品牌纷纷在小型SUV上逐渐布局。于是，便有了上汽大众的T-Cross、丰田的C-HR和奕泽、广汽三菱的奕歌等新车型。除了缤智之外，XR-V在合资领域的竞争对手，前面提及的车型，还有老对手逍客等车型；而在自主品牌的小型SUV阵营上，哈弗的H2及长安汽车的CS35Plus等车型，也异军突起。以上车型各有各的优缺点，但对于东风本田XR-V来说，最大的优势还是先入为主的优势。抢占先机，5年之久积累而来的消费者口碑基础，才是最为宝贵的优势。65万位车主的认可，将是支撑着田CR-V走得更远的动力源泉。新改款车型，市场反馈必定不同凡响。在保留原先的优势前提下，新XR-V针对外观内饰设计、舒适性及安全性配置、动力上等多个维度，不同程度的进行优化，使其更富竞争力。但我们从中可以看出，新车潮流及动力十足之下，其目标群体更加明显了。对于新一代的XR-V来说，俨然已经准备好了。
多年前本田XR-V、缤智上市时候，我们做过一个对比试驾，集齐了市面上所有的合资小型SUV，包括标致2008和现代iX25。多年后这个市场除了多了一辆丰田C-HR，还是那几位老朋友。当年对比试下来XR-V和缤智是同级最好的，好在各方面性能都非常全面，不好的地方只有两点：一是隔音差了点，底盘开起来有点单薄。第二是价格是同级最高的。为了性价比的问题，当年我更推荐同样价格，但是尺寸和级别更高的三菱ASX，不过现在看来三菱品牌在中国还是比较尴尬。但如果当年你买了本田XR-V，3年保值率65.41%，位居小型SUV第一。上市五年累计销售65万辆，今年以来SUV销量下跌，但XR-V依然是同级销量冠军，而销量排第二的是姐妹车广本缤智。同样的车，为什么XR-V销量为什么一直比缤智好？如果让我解释，就是XR-V的方方正正的外观设计更讨好中国人。然而这一次XR-V的中期改款，变化也比缤智要大——一方面前脸设计变化较大，，另一方面为了讨好年轻人，新增了四款颜色。其中本文配图的“丹宁蓝”是主打颜色之一，也是我的至爱。本田市场调研做得很好，他们数据显示买老款XR-V 1.5L和1.8L的客户需求不一样，买1.5L的对动力没要求，便宜可靠就行。反而是买1.8L的对动力要求更高，那副老旧的R系列1.8L SOHC引擎实在撑不下去了。所以本次XR-V换款与缤智一样，保留了现款1.5L缸内直喷自吸引擎，1.8L就淘汰换上了与思域同款，编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎。就连动力输出也与思域完全一样：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。我们这次在浙江安吉试驾的XR-V 220TURBO旗舰型，1.5T引擎标配双出排气管、LED大灯、8英寸的大屏所有安全与配置都有，还有车顶行李架。不过别高兴太早，XR-V的日方开发负责人向我证实，思域与XR-V是不同诉求的车型，思域在动力调校方面会更激进更运动，而XR-V会更平顺一些。从数据上看，思域的百公里加速为8.5秒（实测可以更快），而XR-V的官方数据是8.9秒。8.9秒也很不错啦！以我们熟悉的2.0L自吸的丰田C-HR为例，XR-V的加速性能明显优胜一些，但差距也不会很大。XR-V这副1.5T涡轮发力很线性，起步时你不会觉得很“冲”，涡轮全开时也不会很暴力，而且全油门加速到120公里/小时后劲还是有的。另外大家关心的本田老大难隔音问题，本田针对220TURBO的1.5T引擎已经增加了隔音材料，还在仪表板下面增加了隔音棉，还针对巡航时的路噪作了隔音处理。还有1.5T的消声器和三元催化的容积比1.5L的大增（消音器25L vs 8.5L），对声浪处理也有帮助。实际表现的确是有了改善，特别是在你速度不快，或者比较温柔加速的时候，NVH表现是有了不少提高。但本田1.5T系列引擎先天就是NVH控制不好，就连用在雅阁和讴歌CDX上也没能完全控制好，所以当全油门加速的时候，XR-V的引擎噪声还是明显的。但另一方面，XR-V 220TURBO的操控更好了，因为1.5T的版本底盘作了很多加强处理，重要的是悬挂阻尼硬度调整了，本田证实提升了15%。本田认为喜欢1.5T用户会更好操控（这是对的），另外为了应付1.5T的动力增大问题。尝试在山路激走一段，XR-V的操控的确是变好了，而且沿续着本田小型SUV一向低重心优势，在弯中的无论动力还是车身动态反应的流畅度非常高。如果硬要说，XR-V底盘操控并不会比标致2008和丰田C-HR更好。而加硬悬挂减震的负面影响，就是后排过减速带时舒适性比1.5L车型要差一些。但回到文章开头所提，XR-V销量第一不是没有理由，是因为它非常全面。例如C-HR操控和舒适性很好，但一比空间大小与XR-V就弱多了。XR-V的空间真的是同级无敌，作为小型SUV后排脚部空间都赶得上别家紧凑级了。最后一个问题留给市场，全新的东风本田XR-V会在7月11日上市，能不能保住销量第一就看定价了。因为看以往数据，XR-V和CR-V上市几年市场几乎没有什么优惠，所以一个吸引人的定价显得更重要。

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