F1大奖赛加拿大站奥地利红牛官网车队战绩如何？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-30 00:44 标签： 奥地利红牛官网
奥地利红牛车队在摩纳哥赛道获得了三连胜！2023赛季摩纳哥分站赛，奥地利Red Bull红牛车队的麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）获得了冠军，2022赛季的冠军是队友塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez），2021赛季的冠军则是麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），三年的冠军都被奥地利Red Bull红牛车队包揽了。这是奥地利Red Bull红牛车队在摩纳哥的第七场胜利，也是麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在摩纳哥的第二场胜利，使他成为继马克·韦伯（Mark Webber）在2010年和2012年两次夺冠后，车队第二位成为蒙地卡罗赢得多项冠军的车手。这个赛道的胜利，不仅需要速度，更需要策略。在这最具声望且历史悠久的赛道上，超车几乎是不可能的事，而且所有的行动策略通常仅取决于车队的现场配合，许多事情在毫秒间即成定局。在激动人心的排位赛中，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）以 0.084 秒的优势领先，获得杆位佳绩——并在比赛当天进入第一个弯道时，轻松超越了对手，随后麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）逐渐在中性胎上建立了领先优势。随后的正赛，即使比赛中段的雨水一度打乱了场上节奏，但麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）还是在奥地利Red Bull红牛车队的配合下，凭借巨大的优势一路领跑夺得冠军。当天空逐渐变暗时，所有车队都在考虑应做何种策略来应对，以试图在下雨时为他们的车手进站做好准备。比赛现场，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）首先进站换上干胎，但由于雨势渐大，随后不得不再次进站换上中性胎，两次进站换胎影响了比赛节奏，策略上的失误导致在冠军奖杯的争夺中落了下风。麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的唯一进站是在第 55 圈，这让他一直保持优势状态直到最后，奥地利Red Bull红牛车队在此时再度通过策略制定保持了领先优势。荷兰车手几乎掌握了摩纳哥可以向他抛出的一切，最终他终场冲线，第二次在这一街道赛道上获胜——这也是他的第 39 场胜利，为车队写下历史纪录。如果说一次胜利是天时地利人和，那么连续三次夺冠，则充分证明了奥地利Red Bull红牛车队的王者实力，这实力不仅是车手在赛场的操控，更考验整个车队的配合与默契。奥地利Red Bull红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）表示：“对于一个已经习惯获胜的组织来说，这很容易让他们失去动力。最重要的是让车队团结在一起，专注于我们可以控制、我们可以影响的事情。我们非常忠诚, 在那段时间里连续性很好。一点一点地，我们能够在每个赛季都在这里和那里赢得胜利。”奥地利Red Bull红牛车队能够成长得如此迅速，离不开所有成员的努力，他们发挥一贯的拼搏精神，牢牢抓住每一个有进步空间的机会，一次次突破极限，才造就了这一高度默契。在车手不断飞驰的职业生涯中，奥地利红牛车队一直用认真、严苛的态度，以及强大技术作为后盾，助力他们勇往直前！
原标题：F1奥地利站正赛：维斯塔潘三连冠 奔驰被红牛碾压 来源：快科技在2021赛季，红牛车队表现的是空前强势，梅赛德斯奔驰车队的领队托托·沃尔夫，也是百思不得其解，而且汉密尔顿的直道优势不再，只能眼睁睁看着领奖台上站上他人。昨日晚间，2021F1奥地利大奖赛正赛在红牛环赛道落幕，杆位发车的红牛车手马克斯·维斯塔潘全场领跑，毫无悬念地赢得职业生涯第15次分站赛冠军（第50次站上领奖台），并刷出全场最速，获得特别加分（“大满贯”）。至今，红牛车队赢下了最近6次在红牛环比赛中的4场胜利，全部由维斯塔潘获得。梅赛德斯F1车手瓦尔特利·博塔斯赢得亚军。迈凯伦车手兰多·诺里斯表现出众，收获季军，再次站上领奖台，并荣获最佳车手。路易斯·汉密尔顿排名第四，两位法拉利车手分别排名第7和第8名。而此前一直是“夺冠王”的汉密尔顿，过去5场比赛第3次无缘领奖台，连续5场比赛不胜，面临着巨大的压力。对于梅奔车队的问题，沃尔夫承认梅奔目前不单单面临直线速度不足的问题，并且在轮胎、底盘、引擎方面，都存在一定的问题。值得关注的是，在前几场赛事中，红牛车队就展现出强大的竞争力。红牛正在利用F1规则的灰色地带，通过空气动力学套件升级以及动力单元的改进，开始威胁到梅赛德斯的统治地位。在阿塞拜疆大奖赛上，梅赛德斯-AMG F1车队再次针对红牛赛车的尾翼进行投诉，比赛期间，汉密尔顿也不止一次报告红牛赛车的尾翼问题，认为它能让赛车在直道上有0.3秒优势。FIA虽然已经宣布在下一站禁用可变形尾翼，但红牛维斯塔潘仍然收获冠军。据介绍，红牛在本赛季针对动力和空气动力套件，进行了全面升级。红牛在现有后部设计结构上增加了一套可变形尾翼，在直道上尾翼会向下偏转以减小迎风攻角（又称迎角），从而降低下压力提升尾速，在通过弯道时，尾翼又会向上偏转恢复正常角度，提升弯道下压力。此举弥补了红牛赛车与梅赛德斯赛车的动力差距，让他们在长直道上能够跟上梅赛德斯赛车的脚步。不过随着FIA禁止了这套系统之后，红牛仍然夺冠，说明红牛的RB16B赛车，优势不只有在可变尾翼系统，还有整车的全方位优势。总而言之，今年梅奔要想维持上个赛季的压倒性优势，将会面临着巨大的压力。
据F1官网消息显示，迄今为止，奥地利红牛车队在F1大奖赛中已累计获得84个杆位和95场比赛胜利(包括2023年F1 新赛季的3个分站)，以及6个车手冠军和5个车队冠军。在刚刚结束的2023新赛季F1澳大利亚大奖赛上，奥地利Red Bull红牛车队车手麦克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)再获冠军，再一次以王者般的实力，傲然全场，让发动机的轰鸣响彻澳大利亚!在下一场大奖赛阿塞拜疆大奖赛中，奥地利Red Bull红牛车队将继续展现他们的实力和能力，为F1赛场上的传奇再次添翼。我们可以期待着在这个新的赛道上，奥地利红牛车队用“添翼”的状态，飙出速度和激情，带来更精彩的表现！

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