先说结论：2021年7月3日成都出发，27号到拉萨总计25天，中间休整三天，骑行22天总计约2150公里，搭车0次，推车0次，托包0次，感冒1次，高反2次，摔车0次，淋雨10多次，大雾1次，冰雹1次，扎胎1次，变速器故障1次，途中想过放弃2次。瘦了18斤，有图为证。文末有视频。出发前骑行结束以下算是游记，大约花费5分钟看完。距离川藏骑行过去已有3个多月，一直想尽快将此次旅途用文字记录下来，但总是找不到最佳动笔的时机和心境。这次也并未像前几次那样当天结束后，当天写个记录，因为骑车一天过后真的很累很累，之前哪怕重装徒步和摩旅没有体会过的辛苦。若这二十多天每天骑车后都写一篇文字估计也会仓促许多，也可以想象出，大概率会在写作过程中呼呼睡去。朋友圈里简单记录了一下，但也多是平安通报和一些流水账，少有内心的交流和共享。另外朋友圈发出的多少还有些故作修饰的成分在，毕竟要让家人朋友看后放心，要让别人察觉出你出去并不只是在受虐。最近刚刚在大理把酒喝完，算是稳定下来，内心也进入到一个久违的平和状态，趁着最近一两天总想写点什么记录下来，时不待我，现在就刚好。过年那几天窗外下着大雪吃着火锅，吃完无意称了下体重，那小小的绿色荧光屏竟然显示98.5kg，距离200斤指日可待。惊讶之余少不了几丝恐慌，从小就是比较喜欢运动的一号人，这要真干到200斤肉，打个篮球离地间隙不超过1cm，下楼买菜还没走出家门就气喘嘘嘘要死掉一样，对于30岁的我打死也不要。于是暗下决心今年唯一要实现的目标就是减重，减重，减重！大概从3月份开始跑步，HIIT，轮滑，跳绳，switch健身环各种折腾，饮食基本不变，该撸串撸串，该喝酒喝酒，整体这一波骚操作下来，骑行前实际上已经减掉了20多斤，选择骑行当然也有百分之二三十的因素是想顺水推舟，看能不能换种极限一点的方式继续减一点下去，事实证明，这一程没辜负我，爬坡时流下的每一滴汗水都作数。如果一个人想要身体倍棒再也不怕隔壁老王半夜练腰的话，那就运动去吧，这个世界上只有在运动中，哪怕三分热度也会有三分的收获，你的身体总会在某个时间点回报给你除了想顺水推舟减点肥下去，日常生活的的确确让我变的已然麻木万分，我已不再是我，没有饥饿口渴，没有筋疲力尽等等身体上给你的感知，精神上也因重复不变的各种琐碎丢失了少年应有的活力，就是一种等死的状态，一种丢了自我的感觉。保持住，吃喝拉撒当然没有问题，而且绝不会有任何的意外发生，但也正是这彻彻底底的没问题才导致心理上的难以承受，就像是心里面一直都有一根橡皮筋在紧绷着，真怕它哪天突然崩断了啊。我所能想到唯一对抗当下的方式就是走出去，所以最近五六年不论有多忙，我都坚定的会拿出一两个月出去瞧瞧这个世界，看看外面的天空，闻闻别人城市的味道。几年下来想去的地方想走的路基本都也走过了，今年该去哪儿呢？如何去呢？莫名其妙想到了单车骑行川藏，用全新的方式走全新的路。就酱紫，在一个失眠的夜里，我悄然下定了决心。苦是肯定苦的，舒服是留个死人的，但苦的时候一秒就是一秒，一天就是一天，未知的一切让心脏每时每刻在跳上跳下，溢出那鲜活甜美的味道仿佛能让我多活几百年，而非三百六十五天里其实过的只是同一天，仅仅是一天。更高处有几朵年少时梦到过的白色云朵，我想身骑白马仗剑天涯抬起我那不谙世事的头颅看一看。或许吧，只有当你认真地去做一件事的时候，才会发现自己的灵魂，和灵魂深处。出发前整体的心理还是有些担心恐惧的，对于一个从未有过骑行经验的菜鸟我来说，一想到每天在高原上翻山越岭就不得不心生恐惧，或者也正是心有恐惧，所以更加好奇自己能不能办到，越是好奇就越想大胆尝试挑战，一个人若对世间任何事物都失去了好奇心和探索欲，那他该多么平淡无趣？如果在我年过半百后失了好奇心，那我会认为这辈子大概也就是这屌样子了，然后不停的在一旁安慰自己这一生平凡可贵。从不查阅攻略，从不做出行计划的我也不得不谨慎起来，出发前一个月提了车，之后在家只要一有时间，就出去骑一两小时。此行能坚持下来，和提前进行了体能储备是绝对分不开的。快出发一个星期时，把补胎这些修车技能简单的学习练习了一下，苍天还挺配合我，要检验下我的学习成果，就在临出发三四天的时候我去周边骑了个100多公里，中途果然爆胎了，就和女生的第一次一样猝不及防，谈不上是惊喜还是惊吓？稳住没慌，假装淡定的一波操作下来，把内胎换了上去。一切就绪后邮寄装备车子，人提前两三天就到了成都，其实还应该早到一天，这样就可以去爬个峨眉山寻一下倚天剑，可惜时间不够只去成都周边爬了青城山后山，在半山住了一晚上，青城山不愧以幽静扬名天下，除了树林里的小东西在叫来叫去，一切都很安静。后来想想我也不知为啥给自己定了7月3号出发，好像早出发晚出发一天的话，世界要毁灭地球要爆炸似的。一个驮包，就是一个家成都有发小，刚一见面都忍不住内心的狂喜，说话多少有些语无伦次还略微带有一些结巴，再互相确认下眼神，仍是当初那个少年嘛，虽然平日互相忙碌少了联系但那份纯真的情谊一直都在，在成都等待我的永远没有川妹子，只有和好兄弟的一顿美酒，喝到天荒地老的那种。他乡遇故知不愧被古人称为人生四大喜之一，其间的别样欢乐实属难得。最后希望我们都不忘记曾是怎样的小孩，也不要忘记曾希望变成怎样的大人。左手生活，右手理想出发第一天骑行了140多公里，好兄弟在暴热的天气下骑行送我到了雅安，前半程欢声笑语叽叽喳喳你侬我侬，后半程累到多说一句话就像多爬了个坡，到了雅安我提前订好房间，回房间刚没聊几句，他的呼噜声就响彻全屋，搞的我刹那间就很孤独。看他已累瘫，我自己去冲了个澡检查了下明日出发的装备，之后就一直等他醒来出去吃饭，肚子早饿的呱呱叫了。等了差不多两个小时我丢失了此生所有的耐心，在我有意无意的咳嗽下他眯着眼作朦胧状醒了过来。于是拖着酒店小了好几码的拖鞋迅速穿衣下楼吃饭，酒至微醺都知明天要分别，互相顿时沉默了。那一刻，我不知道他在想什么，反正我在想他今天都累成这逼样了，明天莫非要推车徒步回去吗？不仅懂你的言外之意，更懂你的欲言又止饭后回去没聊几下，轮到我呼噜声响彻全屋了。第二天雅安到新沟，在一种不舒服的气氛中迎来了分别，空气仿佛也被凝固了一般，天下无不散的筵席，少年我们后会有期。分别后一路逆风一路上坡，这难过的情绪上丝毫不给我缓和的余地，没办法，倔强的低着头沿公路白线干就完了。再多的上坡终有完结的那一刻，再长的路只要多蹬一圈距离拉萨就更近一步，和那艹蛋的人生一样一样的，但就在这天开始遇到了推车的人，当时很是诧异，如果现在推车，你确定是做好出发的准备了吗？后面那些真正的山你又该如何跨越？或许他对这一程真的只是来玩玩而已，并无其他期待。无论如何，记得开心就好。到了地方后看到一帮骑友停车在一个客栈里，我也扎堆呗，然后和他们一起拼了晚餐，还被其中一个哥们拉近一个群里，这才知道他们是有组织的，每天在哪里吃饭在哪个宾馆住宿都有明确的地方，驮包还可以免费有车拉到次日目的地，重点是住宿的地方都可以包晚餐和早餐，价格还不贵，基本都是50-100之间，算下来比我自己一个人住宿吃饭要划算的多呐，省下的钱多买点酒喝它不香吗？而后就决定后面的路程晚上尽量和他们到同一个地方住宿，对于路线以及车子有什么问题也方便交流处理，这也决定了我今后也算是一个有组织的人了，慢慢的和他们几个人都熟了起来。我是被宇轩强行P上去的，虽然画风不符，但也算团聚一场住宿的时候和拉我进群的哥们一个屋，他年龄比我小6岁，福建人，我们都喊他金荣，那晚我问他为啥出来骑318，他很真诚的对我说：“生活中出现很多问题，希望骑完这趟能够重头开始！”这是原话。超富有激情和活力的小伙伴，值得我这种油腻中年划重点学习，一路上被他那雪山般的纯粹和真挚的情感感染多次，相处久了，仿佛我也是个20来岁的少年了。少年金荣关于这类商业组织我多少是有些拒绝的，因为但凡涉及到商业，便会给到你更多所谓的安全保障，这样你才会觉得钱花的有价值，但有利就有弊，相应的他会将你的出行体验大打折扣，失去了更多探索未知的可能性和种种的意外惊喜，而失去的这些才是每段旅途最为珍重且不可多得的精神体验。当然最终的关键还是得根据个人能力进行取舍。自我生存能力薄弱的乖乖的报个团就挺好，毕竟不管你走什么样的路，安全永远是首要，这一点不可质疑。第三天新沟到瓦斯沟，因为要翻川藏线真正意义上的一座大山-二郎山，这个组织早早的起床就出发了，我不想那么早起，但已没了睡意，和床挣扎了半个小时后，简单吃过早饭推出车子发现轮胎只剩一半的气，郁闷十分，它倒不如来个痛快直接彻底没气，我换内胎补胎就完事了。愤懑之余脑袋飞速运转了一下，决定先打足气边走边看，实在不行就半路补胎，最后还算争气，硬生生的坚持到了目的地，这一天的二郎山算是此行第一个挑战吧，从这天开始我才见识到真正的坡长啥样，才明白之前在家模拟爬的几个坡以及前两天爬的坡啥也不是！还是那句话，再长再陡的坡，只要坚持着咬咬牙蹬一圈下去，距离目的地就少一步。这句话从始至终指引着我爬上了最后一座山-米拉山。被施了魔法的我自己穿过二郎山隧道后，看着望不见头的下坡路和像施展了魔法的与隧道前截然不同的高原风景，伙伴们情不自禁的大声高呼，开车自驾的人看后估计以为我们都是神经病吧，嗯，不是神经病谁TM想不开出来骑318啊，突然想起《天才在左疯子在右》里面的一句话：神经病多了，在神经病眼里，正常人就成了神经病。刚穿过二郎山隧道的阿飞，深情陶醉于天地之间一路爽坡溜到底就到了当年红军飞夺泸定桥的泸定县，之前记不清哪年徒步时来过一次，谁又能想到几年后会骑单车再次经过呢？事隔几年再来，世事变迁斗转星移。县城里简单吃了碗面，难吃的另人回味已久，然后在大渡河边散步航拍休息了一个钟头，后面一路沿着大渡河休闲骑到了住宿点。当年要了N条命的泸定桥第四天瓦斯沟到折多塘，昨晚前半夜没睡好，318国道上大货车的声音不时传来惊扰了梦，再加上大腿间歇性酸胀难忍，凌晨3点前一直是眯一会儿醒一会的状态。早起所有不适都已缓解，看来还是睡眠最是治愈一个人。接着收拾东西推出车子看到车胎彻底瘪了，睡前担心的问题终究还是发生了。没啥墨迹的，抓紧换内胎准备出发，到折多塘后再补胎。一路20多公里陡上坡到康定城，途中变速器也出了问题，脚下又是无穷尽的坡路，顿时心态有点小奔溃，首次冒出来退缩的念头，若不出来受这虐当这精神病，当下在家应是躺在沙发看着电视玩着手机吹着空调吃着冰棍啃着西瓜喝着啤酒赏着欧洲杯吧。还好，这怂逼想法是转瞬即逝的。快进康定城还有师傅喊我要帮我运驼包，毫无迟疑一口谢绝，此次单车进藏，不推车不搭车不运驼包，是和自己内心最坚固的约定，除非出现身体上严重的不可抗因素。到了康定去美利达调试了下自行车，师傅调车技艺娴熟老练，我一根烟的功夫就让我骑一圈试试，果然单车病症全失，感恩师傅。然后碰到一个北京摩友，一起吃了饭又接着干，虽说最后只有10多公里，但真是数着公里碑骑行，途中老天还在渲染着这苦逼气氛莫名下起小雨，出发数日首次在雨中骑行，最后回过头来看，这点雨只是个开始。雨中碰到一个徒步直播大姐， 见我在一块大石头上休息，她路过时也停了下来，我看面色不好便问她是不舒服吗？她说从昨天开始就有点高反了。此行出来我也没有带高反药，不然贡献给她还能给我减轻的负重。互相攀谈聊了一会后各自再次出发，而后经过一大片野花椒地，骑友李林郁闷着说这里的人吃花椒难道都不用花钱买的吗，还说会给我带来好运，我就不文明的折下一支放于驮包后。我和这支花椒同时到达折多塘，拆卸驮包时还把我手扎破了，至今都没想明白它带来的好运在哪呢?路边的野花椒我非采不可，前面那人是李林今天最后这10公里上坡路据说后面的骑友都转变角色创建了个徒步队伍，进藏的方式千千万万种，根据自己的体能量力而行即可。出发在路上，就已经是一种胜利，已经赢了99%那些敢想不敢干的人。第五天折多塘到新都桥起来就是雨，早饭后等雨稍微小点了队伍们才陆续出发直奔折多山。途中汗水和雨水交织打湿全身，加之当时的海拔已有4000多米，身体越来越冰凉乏力，头也微微痛，中途藏民小卖铺整了碗泡面，吃的渣的都没剩，顿感人生圆满，在家哪怕吃一辈子泡面怕是也吃不出内味儿吧。人间美味泡面吃完后并未有那种满血的状态，反而身体更加绵软使不上劲，途中歇着的时候碰到了四喜，让她也下车稍作休息再出发，眼看她停在我后面，埋着头蹲在地上，其实那一刻我知道她在含泪哭泣，但又不知该用怎样的措辞来安慰她，只好假装不知情的说如果高反头疼的话就后面就慢着点骑，多多休息。歇了半小时我也该出发了，四喜还没调节好情绪，只好先她一步继续往前骑。低声哭泣的四喜，哭完这场希望生活中再无眼泪距离山顶5公里左右时雨渐停，转为烈阳高照，马路边光膀子更换衣物，引来一众开车自驾的拿出手机拍照。此后明显感觉氧气更加稀薄，骑行速度堪比蜗牛，不敢用力过猛，队友刘望在我前面一两个弯道上，看到我就给我喊加油，一看到我就喊，听的我实在心力交瘁，因这几个弯道坡度属实大，长度也就几百米，但高度同样也是几百米，我恨不得坐个电梯上去与他会面，最后全凭刘旺的加油声坚持骑到山顶。数不清多少折的折多山顶上游客众多，添了点衣物拍照留念后便一路休闲心态遛下坡，下坡的感觉就像是插上一对飞翔的翅膀，路过一大片绝美草原时，鬼使神差的直接骑车深入草原腹地，然后竟意外发现一条细细蜿蜒又延绵不绝的小河，河边牛羊成群，湛蓝无暇的天空和棉花糖般的白云仿佛踮起脚尖伸伸手就能够的到，周遭的一切都是那么静谧祥和，真想让这美景在脑海里化作永恒的记忆。于是静静的在河边的草地上傻傻呆坐了好一会，那一刻就像是忘记了时间的存在，忘记了自我的存在，说灵魂得到升华有些虚伪夸张，但是这种孤独简直求之不得，于我而言身处于熙熙攘攘的人群中那才真叫孤独。种类繁多的野花看着时间不早了，航拍了一下继续上路，可能有点过度休闲老天都看不下去了，在距离目的地只有10公里处又是冰雹又是暴雨，说翻脸就翻脸丝毫不讲情面，恰巧旁边有一转经筒屋子，当机立断把车停靠路边飞奔进入躲雨，中间还喊了好几个骑友一同进来避雨，也有几个不顾这狂风暴雨的折磨依然坚持要往前骑行，只好叮嘱他们一切小心，本以为一个小时差不多该消停了，可是这雨就是没完没了的下着，眼看时间不早天色渐暗便在雨势稍缓时一口作气抵达目的地：新都桥。当然了，结局是全身湿透，雨衣根本就扛不住的。被我喊过来避雨的小伙伴第六天新都桥修整一天，把昨天湿掉的衣物和前几日替换下的衣物洗了一下，可能和昨天淋雨有关系，莫名其妙的在早晨一醒来就试出来得了感冒，高原上最忌感冒于是只好乖乖的按时按量服药，疲倦不堪的身体也得缓缓，毕竟咱也不是专业选手，每天这么高强度的骑行必然会给身体造成不可逆的负面影响，午休过后，找了个网吧处理了点事情，网速卡的我都恨不得连我手机热点了，一直待到天黑才回去休息。第七天新都桥到相克宗村，上午伴着细雨翻了一座山，里面衣服全被汗水打湿，雨衣又不透气，搞得身体相当疲惫。到了山顶溜下坡就是雅江县城了，简单吃了口饭，换身轻便衣物准备爬18公里超级大陡坡。这坡是出发这么多天最要命的了，被骑友评为川藏线“绝望坡”，肉眼可见车轮在一点点向前蠕动，氧气不足又不敢快速踩也没力气踩，只能心中默数100下，然后停下休息个三四分钟，然后继续默数100下。每个人的毅力和体力极限不断的自我打破，李林，刘望和我之间相互鼓励鞭策，这样才撑到了终点。其实，这段上坡如果让我徒步的话反而比骑车更快。晒秃噜皮然而，这样的坡明天还有40公里要爬，平均海拔还在4200以上了，想想就绝望，晚饭后在床上背靠着立起的苍白色枕头，玩手机当中不知不觉中就睡着了，醒来后一看都2点多了，上厕所撒泡尿感觉腰好像断掉了，抓紧将枕头放平以正常的睡姿继续呼呼大睡，必须休息好才能有勇气迎接噩梦般的明天呢。这时候我有必要建议一下，以后谁再和我说失眠多梦睡不着觉，胃口不好吃不下东西诸如此类的话，那就出去骑车吧，海拔3000米以上一天100公里那种。第八天相克宗村到红龙乡，出来这么多天，头一次6点起床，6点半吃早饭， 检查了下车况，整点链条油，磨蹭到7点20才出发。一出门就是一个夺命连环坡，翻越剪子弯山，海拔4306，幸福下坡总是短暂易逝，马上接着爬海拔4400的尼玛贡嘎神山，爬到顶后，神山送了我们一场雨，估计知道我们爬上已是汗流浃背，全当冲凉了，还好来的快去的快，继续开始幸福下坡，身体在地狱，眼睛在天堂，景色很美，让我恍惚回到摩旅独库时那拉提至巴音布鲁克那段路。壮美的天路十八弯在下坡中那满是风和自由的味道里，享受着大自然赐予最棒的景色，可是，这种休闲心态刚进入状态又TM要开始爬海拔4700米（官方标高4440米，我用两款设备实测都在4700左右，客栈老板昨天也说实际在4700米）的卡子拉山，这么多天就在爬这座山时出现轻微高反头疼的不行，刚下山出现难得一遇的弥天大雾，身体前后左右能见度不到五米，把队友的吓得够呛，我倒挺享受，若不是偶有车辆经过，我还真以为自己置身仙境之中。当然了，这仙境的代价就是迎着寒风细雨手脚冰凉麻木全身衣物干了又湿湿了又干折磨的你生不如死不如直接来个一刀痛快。爬完这三座山体力基本消耗殆尽，这并不可怕，可怕的是意志也被这无穷尽的坡路彻底击垮，外加天气一直伴有冷雨，海拔4000以上那种很冷的雨…此刻应奏乐：“冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍，暖暖的眼泪跟寒雨混成一块，眼前的色彩忽然被掩盖…...”队友们互相鼓励谁都不再多话默契的前后相随直至爬到山顶天空之城，令人大跌眼镜难以接受的是这天空之城完全没有最初想象中宫崎骏动画里那般美好恬静，此刻有的只是四处大雨滂沱，躲雨中有几个藏族小朋友跑过来骑我自行车还有个小男孩和我要烟，我说小孩不得抽烟还一直软磨硬泡说是给爸爸抽，最后从兜里拿出两个李子给我交换，我暂且就信他了，也或许出来这么久没吃过水果馋的慌令善良的我妥协了，我把仅剩的三根烟抽出两根郑重的交给他叮嘱务必给他爸爸抽。最后咋样就随意哇。跃跃欲试的小妹一边和小孩打趣一边观察雨势择机抓紧下山，不然会冻死在山顶，我把坨包里能穿戴在身上的衣物全部都套了上去，裤子套了5条，内裤秋裤骑行裤速干裤最外一层雨裤，上身估计也有五六件了吧。温暖就够了，此刻哪顾得上风度翩翩。晚上吃的牦牛肉很给力，慰了我这一天的风尘。只是住的环境有点复古…队友洗澡时漏电被电到，厕所嘛，就那种户外原生态的那种。这一天如此辛苦，我就在想旅行其实没有任何意义，因为活着本身就没啥意义，非要说意义，那就是你赋予它的意义，正因如此，每个人的生命才丰富多彩。第九天红龙乡到禾尼乡，一切都是最好的安排，昨天大雨今日天气出去的好，听说内地暴雨频发，而今天路上一片祥和宁静，中午时分刚好抵达理塘，理塘之前也来过，但是这一次来看到那一尘不染的街道、崭新的藏族风路灯、红白相间的藏房等等所有的一切简直天翻地覆，由此可见甘孜州对理塘真是花了重金要打造成旅游名县。队友们陆续到齐集合后一起找了个饭店去吃饭，饭后帅帅和四喜强烈建议下午就别骑了，在理塘修整一下午说不定还偶遇丁真啥的，可能因为商业化痕迹过重，我对理塘实在无感，最后和刘望洪哥三人去超市买了点干粮补给准备继续接着干。他们六七人留在了理塘修整。吉他手宇轩下午的风景全是超美超震撼的草原风光，加之高原独有的纯净的蓝天白云，用洪哥的话说随手一拍就可做windows桌面，川藏线四川境内应该就属理塘至巴塘这段最为漂亮，自媒体炒作丁真以及甘孜大力重建理塘，也并非没有道理，确实理塘的地理位置和周边风景有着其他县区不可比拟的天然优势。路上经过毛垭草原时，见两位师父朝我挥手，于是车停路边，将驼包仅剩的一些干粮带了过去，聊了半小时最后合影加微信道别，年长的叫所波，年轻的和我同岁，名字谐音都是一样的，一切都是缘分，若下次再会，还望指点一二。比谁的表情更淡定从理塘出发后景色如此优美加之这段路程不算太艰难，心态自然是有所松懈，途中玩耍的太多，又是挑逗土拔鼠又是戏弄小蝌蚪，航拍牦牛群耽误太多时间，导致今日到达有点晚。金荣提前给我发微信，强烈要求我住所波大叔家，只因为这里牦牛肉炖土豆管饱，也没啥纠结的，直接导航骑着就干过去了，到达后金荣提前将准备好的自制藏式酸奶呈了上来，细微之处见真情啊。晚饭米饭吃了一小碗，牦牛肉炖土豆干掉两大碗。这个酸奶比在鲁朗的味道棒多了第十天禾尼乡到巴塘，迎烈日出发，途中遇到一个身骑骏马的小姐姐，我在公路边骑车，她在草原上骑马，边骑边聊，她的汉语也不咋好，每一句话我全靠猜，只听明白了年龄和我同岁，她便一直叮嘱我到前面两公里处的毡房进去休息喝水，我说如果看到了就进去坐会，结果往骑了2公里确实有毡房，而且还不止一顶，是密密麻麻成群的毡房，你让我进哪个呢？只好心灰意冷错过这段缘分。飒爬坡中途实在太饿无法继续，翻遍所有包只找出一包榨菜，没有办法，聊胜于无。爬至坡顶看了姊妹湖，湖顶的云略有阴缺，这又何尝不是一种圆满？下坡中遇到队友第一时间就是讨吃的。榨菜我后半辈子只认乌江下坡80公里，是整条318国道最长的一个下坡路，飞翔的翅膀再次附体，一路轻轻松松溜到巴塘。就是太阳晒的我直打瞌睡，路上还差点与牦牛相撞，幸亏反应及时捏了刹车，后轮抱死出现打滑，惊了我一身冷汗，这下算彻底清醒了。在牦牛眼中人类是怎样的存在呢?到了巴塘所有酒店人满，找到一家暂且落脚，在新都桥有感冒加上后面海拔高有三四天没洗澡了，到了巴塘先洗澡
，然后和刘望，金荣一路相随去找馆子吃饭喝酒，再然后，就喝到了凌晨三四点……把刘望送回客栈后，我所住的客栈却关门了，翻墙进去竟然进到了其他的客栈，发现不对劲又翻回来，裤子还挂破了个洞，只好去敲刘望客栈的大门求收留，进门后刘望睁着迷离的双眼傻傻望着我，我说明情况他开始哈哈大笑，然后便在他屋里另外一张床上安顿了下来。第十一天巴塘修整一天，昨天喝的太晚，不修整也得修整了，睡到自然醒后想起那天在所波大叔家吃饭住宿忘记付钱，于是又问队友找到联系方式，加了微信后转账了过去，中午我们几个人还是去了昨晚的馆子吃了午饭，饭后和金荣商量着买点零食和文具去巴塘周边骑车溜达逛逛，遇到藏族小孩儿可以散一下，不然待着也没事干，买过东西后，在巴塘县城转遍了发现人家比我们都有钱，碰到的小孩也没几个，然后因巴塘四周都是山，骑的太远就得爬山越岭了，这么热的天我可不想搞得和爬折多山一样累，于是只好放弃，买的东西就带在驮包里分享给队友和后面途中那些对我们喊扎西德勒的小孩子吧。了解一个地方最好的方式就是去他们的菜市场转转，感受当地最真实的烟火气，于是天将黑时去逛了逛巴塘的菜市场，人不算多，卖的蔬菜水果经问询大多是从成都和云南运输过来，所以这里的物价自然要贵出许多。巴塘之人间烟火第十二天巴塘到芒康，昨晚辗转反侧难以入眠，不知何故。早晨6点醒来就再也睡不着，睡眠不足直接导致今天爬50公里的坡和废人一样，不知不觉就到了金沙江大桥，跨过这座桥便正式步入西藏地界，每个人都抑制不住内心的激动纷纷抱着那块界碑石头合影，虽然我已进藏两次，但心中的欢喜程度还是远超乎自己预料，只因太辛苦，这个界碑也意味着此行一路向西取得了阶段性胜利。自己的坚持有了正反馈，心情不激动是不可能的。脚步一迈，即是西藏整天的路程也着实辛苦，大家到最后都奔溃了，7点多才到芒康，算是出发以来骑行时间最久的一天了，除了中午吃泡面耽误点时间，也没在其他事情上耽搁，无论如何，该翻的山算是翻过去了。快到芒康下坡路上遇到一个叩长头朝圣的大哥，经聊天35岁了，我把包里所有的吃的和一些送小孩的糖果都给了他，因为明天要翻两座高山，就当是减负了吧。缺氧不缺信仰晚上一起聚餐庆祝每个人平安顺利进藏，小酌了几瓶，晕晕乎乎下走路溜达着回了客栈。第十三天芒康到登巴，带着一丝醉意起了床，醒来后联系队友以为他们早出发了，原来还在酣睡，自己出门找了家早餐铺喝了碗稀饭吃了三个包子，看了下时间8点40就独自先行出发。烈日照的人浑身酥软无劲，但也没办法，你爬或不爬，山就在那里，除非打道回府。抱着死猪不怕开水烫的心态爬到拉乌山，山顶上撒了泡尿添了点衣服就是下坡到如美镇吃午饭。要了份回锅肉炒饭，40分钟才端上来。午饭后爬第二座觉巴山，虽然海拔不算高，但这座山简直设计的是丧心病狂，爬了两个多小时还会让人有一种原地打转的感觉。爬前一半太阳照的热死，爬后一半雨水+大风冻的要死，平均坡度还挺大，算是爬的最心累的一座山了。金荣先我一步抵达了登巴村，今天就我两人骑到了登巴，其余队友下午骑到了如美镇便止步决定明天再爬觉巴山，这个决定其实也算明智，不然也是很累而且还下了雨，到了登巴村后住宿条件也差的离谱，整个村子还是人工发电，吃饭时和金荣一起让老板炒了肉末茄子和蒜黄鸡蛋，味道相当不赖也可能今天太饿了，站都站不直，两个人吃的盘光碗净，一点不带浪费的。明日爬川藏海拔最高的东达山，海拔5100米，征服它吧，啥也不是！第十四天登巴到左贡，睡到自然醒7点半收拾吃早饭，今日天气很给力，蓝天白云太阳一直躲进云层里，骑起来很舒适，最后5公里因为海拔高所有人都是蹬一脚呼一口长气，到达山顶单车直接甩到地上，瘫坐下来呼吸着要命的稀薄氧气，这海拔5130的天空，正是我儿时梦见的那种蓝，7个多小时辛苦奋战，所有汗水全部融进东达山这蓝天白云和刮来的风中。东达山像一个段子说的，西藏确实可以放空自己，那是因为脑细胞缺氧你没办法多想什么！路中碰到徒步推车的山西老乡双喜，聊了半个多小时，他所推的那个车子有400斤重，我尝试着推了两步真是寸步难行，更加另我佩服的是他是一路从山西朔州出发推车徒步到了云南然后走的滇藏，我问他爬到东达山预计需要多久，他说得五六天，昨天我刚翻过的觉巴山他用了4天时间才到达垭口，我顿时语塞不知该说啥了，讨论了一下减重方案，看了看车子里的东西，最后发现车里放的竟然没有一件是废物，这一个车就是一个家啊。车里面还有两只小狗，一只是路边捡到的流浪狗，一只是臧民送给他的，后面得知他前几日多次淋雨加上每晚扎帐篷睡觉，感冒已有多日且一直未吃过药，我抓紧从医疗包取出感康递给他，我只留了个一颗应急备用，不管怎样希望他后面一切平安。终点永远不是我们的目的，走在路上去经历去体验才是。再见，各自安好晚饭和老板聊说这几天整条318线的住宿餐饮全部涨价，而且就这还满足不了现有需求，确实今年路上见到自驾游的太多了，川藏如无意外应该是最后一次了，有这时间新疆那么大，随便去溜达溜达不好吗？第十五天左贡到邦达，昨晚院子里停了20多辆单车，早晨起来后只剩我自己的那辆孤独的伫立在院子中央，不慌不忙收拾洗漱吃饭，点了份萝卜牛肉馅包子，吃了一半还没看见牛肉的所在，我怀疑给我拿错了馅，询问老板说这边牛肉贵放的少，你这不是放的少是放的忽略不计啊，至少比例在一比一方可称之为萝卜牛肉馅，现在是丁点肉也没有，然后要求换韭菜鸡蛋，同理鸡蛋忽略不计。郁闷的吃完直到9点35才出发。找牛肉找鸡蛋游戏这天基本都是起伏路，上上下下不停的调变速器，第一次担心变速器的指拔被弄断，最后指拔没坏，脚撑却坏了，一路都没法正常停车，只能停靠在柱子上，石头上，或者直接草率的放倒在地。一整天的风景平淡无奇，再一次冒出放弃的念头，顿感毫无意义，有这点时间看几本书不好吗？突发奇想到了然乌直接搭车去拉萨。后来还是说服自己让这趟单车进藏有始有终吧。一有汽车在后面按喇叭就烦躁的不行，真想从地上捡块大石头直接砸过去。最后10公里到邦达时开始下起雨来，队友们依然不慌不忙享受着雨中骑行。我的思绪却随着雨滴飘零在各个角落，忘却了当下在骑车这件事。他们在思考什么呢?今天是出发以来拍最少照片的一天，心思也没在骑车上，更没在这平淡无奇的风景上，小孩对我摆手喊扎西德勒的时候我头也没想着抬起来。想了很多事情，却又不记得在想什么事，类似一种痴呆了的状态。第十六天邦达到八宿，走到现在，川藏线最难翻越的山都已过去了，所以在心态上每个人都把后面的路程当作休闲骑了，直接表现就是晚睡晚起，尤其是我！一出门就开始爬业拉山，途中遇到一父亲带着刚小学毕业的12岁儿子来骑川藏，实在是勇气可嘉万分钦佩。后来一聊得知又是老乡，聊了一会留了联系方式各自继续爬坡。到顶后浓雾弥漫整个山间，别有一番韵味和深远意境，特意在雾中留影一张，望日后能日常枯燥生活里回味几下。下坡约一两公里便是72拐观景台，勾起18年在此的许多回忆。在此停留打卡拍照航拍的人数最多，此次下坡72拐时我还特意观察留意，真还没找到比这个观景台更绝佳的位置来看这欣赏大自然这巧夺天工的巨作。72拐，最容易摔车的地段一路爽下坡到底就是怒江大桥。这桥是有故事的，修筑时一位年轻士兵疲劳过度掉进水泥中，由于当时的施工条件和设备原因, 没有办法和太多时间把小战士的遗体弄上来，不得已大家只好含着热泪继续施工。而这位战士的身体，永远地留在了怒江大桥石墩的混泥土里。通过桥面时看到满满的都是人们放的各种零食饮料面包和烟酒。我也驻足停下，点燃一支烟，插在一块被晒的干瘪的面包上，以此表达对逝者的敬意。怒江大桥长度165米晚上到了八宿县后不知为何实在没胃口吃饭，于是出去买了2瓶乌苏一包瓜子回去喝至眩晕倒头就睡，喝酒确实解乏，至少对我是有这个功效，当然前提是不超量不超时。第十七天八宿到然乌，出发晚了，9点10分才走，顶着烈日爬坡时留下的汗水把眼镜都糊上了，最烦这种起伏路，要上坡就一直上个干脆，要下坡就下个彻底，别整那上坡刚进入状态又得下坡，下坡还没享受几秒钟又要爬坡，这一天基本都是个这。下午3点以后基本就是顶风作案了，逆风搞的自己都开始怀疑是不是上辈子犯了什么不可饶恕的大罪，下坡还得蹬，搞的比上坡都累，心态差点崩。还好途中碰到一个新队友面条，这是目前川藏线少见的全程重装骑行的骑友，即便如此，他爬坡的速度也比我快不少，但也能明显察觉出他在有意无意的降低踏频等我跟上来，其实我平路和下坡速度也不差，甚至可以说反而比他们有优势，因为体重大，下坡时利用惯性就能轻松超过他们，但体重基数过大的话一到爬坡明显感觉到比他人多有的累赘感，真是想从自己大腿上削几斤肉下去，一路上我两无惧后面汽车的喇叭声并排边骑边聊了2个多小时，而后得知他这些年也去到过很多地方，读过很多书（面条是我唯一在骑行途中遇到的一个在驮包里带纸质书的人），有自己一套完善且独特的三观和信仰体系。总之相聊甚欢，以至于最后我两到拉萨后相互联系大喝了一顿。结局是他躺在餐馆里并排的椅子上呼呼大睡起来，我也就安静的在一旁翻越他随时随地带的书，最后老板看不下去了， 说马上要来生意了让你朋友醒醒吧，我最不爱干的就是在别人睡觉的时候去惊扰美梦，我敷衍老板说再躺会他自然就醒了。面条在思考人生ing路过一片草场时，有藏民村落在举办节日活动，我和面条停车走过去坐在草地看了半个小时，邀请我们也参与，但是当时玩的那个游戏明显不适合我这种胖子，我委婉拒绝，他们只好就把面条拉了过去。到了然乌后面条去选地方安营扎寨，我没带帐篷只好继续找客栈住宿，从这晚分别后我两到了拉萨才会面。一旁观战的女士们这一天虽然没啥长陡坡，但最后搞得比爬折多山东达山都累！第十八天然乌到波密，今天是出发最晚的一次，懒懒散散11点才出发，以至于也是到货时间最晚的一天，再加上路中玩豁了，晚上8点天将黑才到波密。波密县就是小而美县城的典型代表，一个徒步10分钟就能从南走到北的县城竟然还有音乐喷泉，晚上广场上灯火通明，藏民欢快忘我的跳着不知名的舞。扎西德勒两次到然乌湖，一次下雨一次阴天，看来我和这湖天生无缘。快离开湖时蓝天白云才裸露出来。刚出然乌不久便是网红涉水地，什么路虎牧马人巡洋舰坦克啥的都不足为奇，我们单车涉水才叫刺激，来回玩了好几趟，鞋子裤子湿透才罢休，听说前几天有骑友尝试直接被冲下河道里去。出门在外，一切还应以安全为重。无路闯出路后面就逐渐进入到丛林地段了，有个好处是不管太阳多毒，在树荫下骑行有天然防晒之效。整天大多是起伏下坡路，算是出发以来最幸福的一天。可能这是摩旅和自驾永远体会不到的吧。要有人问这么苦这么累图个啥，说图下坡的那种吊炸天的爽感也不为过，虽然经历那么多苦难，但只要有那么一刻的满足，一切便都值得。万能的剪刀手第十九天波密到通麦，室友起的早，我也无法继续安睡。跟着也起床了，不想吃早饭只喝了个酸奶和奶茶。照旧依然是最后一个出发的。前半段路和昨天差不多，后半段有几个急陡坡，这坡来的快去的也快，没啥毛病。路上遇到堵车至少有2公里左右，还好两轮车能从对向车道通过，这是除下坡外第二幸福的事啦，也是唯一值得骄傲的高光时刻。要说第三幸福的事应该是骑行当天到达目的地后了，基本是吃啥啥香，躺哪哪舒服。骑行89公里，8点半出发，下午2点半左右就到通麦，队友看时间还早便一直怂恿我继续往前骑，奈何我困得实在一动不想动，每天下午2点以后只要不是上坡或者路况特别差。基本路上一边骑一边都在打瞌睡， 毕竟在家每天下午2点后午休的习惯已经深深渗透到骨髓里去了。骑至G318国道3888公里处有设置的留言墙，也是我见过最长最大的涂鸦留言墙，看见人们肆意在墙上书写着想说的话，这一刻让我感觉很自由，如果让我写，那我此刻会写上一句：虽然辛苦，但仍要活的滚烫。此时听到一个自驾女的说，路边护栏上界碑上乱写乱画留下的涂鸦留言不觉得很无趣也很不文明吗？我顿时有点小恼火，就想问问她啥是有趣啥是文明？虽说留下的大多没啥艺术价值，但至少是表达自由精神的一种方式，规规矩矩一辈子在书本上写写画画就对了吗？诚然，尤其是当城市出现后，现代人似乎已经习惯了建筑物光洁的表面，任何图案文字都成了一种破坏，一种反文明的精神污染，但与此同时，人性里的自由是不是也在被现代化的各种产物约束到渣都没有了？要论文明，还是先管好自己屁也不通的嘴巴吧。寻梦西藏明天干到鲁朗，后天翻色季拉山，这两天爽翻天下的坡马上要还了！！！此处距拉萨已经不足600公里，路上一切的人事物都在进入倒计时，与很多小伙伴交流过，越是逼近拉萨，大家越是失落惆怅，反而没有起初预想的那般热情澎湃了。第二十天通麦到鲁朗，一出门就是通麦特大桥，笼罩在山间的薄雾氤氲着润泽，在心口划开一道温柔的涟漪。之后烈阳冲破云雾，爬坡时又是以汗洗面。途中发生了一起重大交通事故，堵车四个小时，排成长龙的车辆我经过时足足有8公里，待警察放行经过事故现场时，看到地上满是鲜血，据听说死亡1人重伤2人，唉，还该怎么说呢，大概率是弯道超车所致。等待通行的各路骑友通麦天险新桥，旧桥在隔壁中午没地方吃饭，包里东西随便拿出来吃了点，最后骑半路滴水不剩差点渴死，后来实在撑不住只好问停在路边自驾的车有没有多余的水，我说买几瓶，最后浙江老大哥直接递了两瓶给我，我说加微信转账，大哥直接摆手说不用，不够再拿几瓶。我说够了够了谢过后继续上路。路上也在想换成是我，也没啥说的，要多少水随便拿就完事了。在此感恩每一个路上帮过我的，车窗里喊加油的人们，路边喊扎西德勒的藏族小朋友，正因有你们这一路才如此风顺。快到鲁朗时才有了小卖部，整了根雪糕又是人间美味啊。抵达鲁朗4点多，时间还早，看太阳正好微风不燥就把积攒多天的衣物都洗了一下，高原上晾晒衣服自带杀菌功能，一会便干。为了吃出这个造型我也费了些心思天将黑时骑友们组团去吃石锅鸡，一锅不够又点了一份牦牛锅，最后9个人花了966。最后剩了一大堆，味道也就那样，汤倒是挺好喝。接着去看当地藏民的篝火晚会，篝火和远处的雪山真是绝配，一切还是那么刚刚好。后来得知这个篝火晚会是政府花钱请周边村民过来跳，一晚上50元，只为取悦游客。但是还好，看到村民们跳的都还挺开心，又赚钱又锻炼身体这事何乐而不为呢，搞得我都想扔掉自行车留下来天天在这雪山绿荫下跳舞了。远处的雪山在月光的照射下格外白皙明亮9点多又有两个失散多天的知心骑友刘望和李林赶到了鲁朗，电话说一起坐会久别重逢一下，他们今天逆天骑了180公里，把本是两天的路程凑在了一天，李林和我说他屁股已经开花了，我说睡一觉花就枯萎合上了。然后这尼玛一坐又整了几个菜又喝酒，凌晨1点多才结束，回客栈门已关，还好另外一个骑友匠心（也是半路碰到）看到我发的微信还帮我开门，他担心晚上露水将衣物打湿或者突然下雨就提前帮我把衣物收进屋子里，万分感谢！第二十一天鲁朗修整一天，昨晚喝多睡到不想起，索性就鲁朗休整一天，中午随便吃了点，下午闲散溜达去茶馆喝茶吃高原炸土豆，顺便逛着买了只藏鸡和蔬菜，我问老板石锅鸡用的鸡是我们买的这种鸡吗？老板说是的，我顿时无语凝噎，昨晚吃的一份石锅鸡500元，我们买这只鸡才花了70元左右，感觉昨晚交了足量的智商税。晚上国宝级五星大厨刘望亲自下烧菜给我们吃，他是成都人，烧菜的味道与餐馆相比丝毫不差，出来最满足的就属今天了，吃好喝好一切都好，明天爬色季拉！！！光盘就完事了第二十二天鲁朗至林芝，9点多骑车上路，一出门就是坡没一点悬念，约四个小时爬至色季拉山垭口。烈阳高照又是暴热的一天。途中经过被好多人鼓吹的鲁朗林海，远处还能瞥见看到一部分，反而越是临近林海的观景点围栏越是多了起来，仔细一看人家要求买票进入观景台，想想都可笑，国内这种傻X行为多的数不胜数，早已无力吐槽，看过大兴安岭的林海后，鲁朗这啥也不是啊。睥睨天下之后一路溜坡加20多公里的平路到林芝八一镇，现在八一镇升为林芝市巴宜区了，运气还算好，听说前几天某大来林芝进城时管控得相当之严格，有的骑友都进不了城，也就是在他来的这几天西藏开始明文规定不允许飞无人机，被逮住就得进小黑屋，不过自从然乌湖出来感觉也没啥可航拍的了，除了树林子就是密密麻麻的房子。318最美的风景到了林芝算是终结了，建议后面的朋友再骑318的话，可从林芝改道不走G318经山南再抵达拉萨，也算是较优的备选方案。行禅第二十三天林芝到工布江达，今日骑行130km，自驾的车基本都走了拉林高速，偶尔有几辆有点情怀的依旧坚持走318，故此这一路简直就像是为单车专门设计的高速路，上好的柏油路，难得的车少人少。可以说是骑行体验最佳的一天。路虽好，人却依旧困乏。尤其中午吃了个回锅肉炒饭后差不多2点左右，瞌睡的差点又撞到路边栏杆上。立马停在路边用矿泉水擦了把脸，将驼包防雨罩铺在地上，奢侈的躺了半个小时左右，不敢入睡，怕让牦牛或者藏猪把我吃掉。躺了一会满血复活，一口气干到工布江达，晚上又喝了2瓶拉萨啤酒。明天继续开启爬坡模式。准备后天翻越川藏最后一座海拔5000米以上的米拉山。工布儿女手捧洁白的哈达欢迎远方的客人第二十四天工布江达到松多，早起出发就看天气不妙，结果还没走出工布江达县就开始淅沥沥的下起雨来，整个上午都是伴着微风斜雨在行进，尤其越往后雨还越大，身体似乎快到极限，四肢冰凉麻木，雨衣长时间暴露雨中也并未起到防雨作用，衣物几乎湿透。靠着意志骑了一个小时后坚持到一个镇子上热乎的喝了几杯热水吃了个午饭可算缓过劲来。中午在此落脚吃饭奇怪的是，虽然那一刻整个世界都是雨滴砸落地面的声音，和路边尼洋河湍急的水流声，内心却异常平静。后来想想这也可能是我这一生少有的在雨中骑单车的经历了，以后发这么想不开指不定何时何地了？吃饭时也有队友在抱怨这雨，想想人也是真奇怪，大太阳的时候盼着刮点风下点雨，真到逆风下雨的时候又期待微风和煦太阳高照。这世间事自古难有两全，其实决定天气的唯有当下你的心境如何，比如路中看到几个藏族小孩在雨中欢快的跳水坑，雨衣雨鞋啥都没穿，享受的很呢。所以说有些大人有时还真不如个孩子。下午走到一半路程又开始下起雨，此时刚好经过一个乡里面，看到茶馆直接进去避雨，茶馆隔壁也有个骑友在避雨，我直接喊阿野一同进来，顺带要了壶酥油茶暖暖身子。一坐就是半个多小时，阿野等不及雨停，他主动买单和我告别后再次踏上这雨中征程。我待雨势稍缓才重新出发，走出四五公里后雨竟然停了。最后10来公里饿到浑身酥软无力，体能也已到极限，翻遍驼包只找出几块送小孩子的糖，一口吞下丝毫没有缓解，于是尝试原地休息待体力恢复，实际并未起到作用。只能强撑着继续前行，骑了5公里实在无法继续坚持下去，路都骑不正了，于是只好停下等待后面有骑友经过祈求给些吃的，等了半个小时终于来了一个，我直接拦在马路中央，那哥们估计还以为打劫，我开门见山说了情况，哥们立马从驼包拿出一堆吃的，我也矜持了一下，边说感谢的话边拿了几块面包和一根火腿，其实我想把那一袋子零食留下的。吃完稍作休息，自我感觉有所恢复，可惜烟抽完了，否则再抽根烟差不多就彻底满血。后面的几公里一口气骑到松多村，晚上大家一起拼餐吃，最后我不负党的期待，坚决贯彻落实光盘行动。还有谁此刻外面又在毫无顾忌的下起雨来，这一天就感觉是西天取经马上就要成功，后来佛祖看你哪里不爽又给你添了几难。原计划明天180km翻越米拉山直接干到拉萨，若是像此刻外面这么大雨，原地睡觉待着就完了，还骑啥自行车！今天很累，以后的某天坐在家中，喝着茶望着窗外雨天发呆时，大概率会想起今天骑行的经历吧，而那一刻脸上的表情我想会是淡淡的一抿微笑吧。它很辛苦，但我无悔！第二十五天松多至拉萨，今日骑行距离打破历史记录，180km，原计划6点出发，奈何外面依然在下着雨，床上躺到7点实在按捺不住悸动的心，顾不得那么多收拾收拾就出发了。出门爬了几公里坡才想起没穿雨裤，找了半天没找到，不知丢哪里去了。雨水把速干裤直接打湿掉很是无助。看到张迪（刘望的朋友，在鲁朗相识相知，从鲁朗开始我们每天骑多少公里他就开多少公里，我们打趣他这是天然的保障车）开车一闪而过，我抓紧给他打电话问他车上是否有雨裤，他爱莫能助之余还在下着雨的路边等我。一起抽了根烟我说要想赶到拉萨不能在路上耽误太多时间，否则必然得赶夜路。他再次让我把驮包扔到他车上，一路上至少和我说了不下四五次，我对他笑了笑没说话直接骑上车继续爬坡。想着即使没有雨裤最后一天了忍忍也就过去了，又死不了人。爬到一半时出现一大批野生动物，我最初怀疑是藏羚羊，但是想想川藏线很少出现藏羚羊，最后张迪和道班的人确认了一下果真是藏羚羊。之前走新藏见到的也只是零星几只，而且见到人立马就飞奔溜掉，现在山上的公路上的加起来起码也够50来只了，动作不慌不忙，神态自若，怕是在它眼中我只不过是另外一种动物而已。那一刻只顾着录视频忘记拍照片，遗憾。或许若不是下雨天，也不会看到这么壮观的藏羚羊群吧，如老子所说：祸兮福所倚，福兮祸所伏。跳的贼高还有一公里爬到垭口时，情绪莫名有点失控，这是完全没预料到的。一想到过了这个山此行的苦难彻底终结，路上积攒的所有辛酸苦辣在那一公里完全释放了出来，眼泪顺着打在脸上的雨水一起滑落，心情百感交集。这一公里完事后这辈子不知道还会不会骑单车进藏爬坡了？米拉山是我拍照最多的一个垭口，虽说也没多少内容可拍，可就是想要留住些什么？张迪给我也拍了不少照片。最后一座山-米拉山下山一路溜坡爽的有点不知天高地厚，蓝天白云和太阳羞涩的慢慢裸露出来，这才是拉萨迎接我的最佳姿态。快到拉萨城区时路过拉萨河，停在河边吹了好久的风，此时刘望问我咋还没到，我抽着烟，说不想往前走了，再往前这趟旅程就彻底古德拜了。碧波荡漾的拉萨河进到拉萨城区后街道车来车往人满为患，前两次都没这么人多啊。熟悉的拉活脚蹬小三轮依旧健在，强硬的占据整个自行车车道，只好静待时机猛踩油门将其超过。看到布宫情绪倒是平静如水，警察在路边管控，我说我骑了一个月车来这里合个影不过分吧，警察示意速度拍你的，拍完滚犊子。然后将车放回客栈，和刘望，金荣，阿飞，张迪（我们五人最早抵达拉萨，其余几人晚我们一天到）一起去找了家牦牛肉自助火锅，食材新鲜，味道很赞
，真真是此行一路上最棒的一顿晚餐了。饭后四人布宫广场溜达聊天，又是深夜1点才回来休息。从左到右分别：刘望，金荣，我，阿飞，默契的每人还戴了帽子，这个可真没商量过28号其余几人也到了拉萨，下午的时候我和面条一直在喝酒，晚上我带着面条冒着雨一起去天海夜市和他们相聚顺便介绍面条给他们认识，除了阿飞和雪梅（队伍中唯一一个抵达拉萨的女生，四喜因奶奶突然生病卧床在如美镇就不得不中断回家，实属遗憾）也是冒雨骑车过来，其余几人都是在客栈稍做修整而后打车过来的，能感觉出每个人心里都清楚这是相互之间的最后一次相聚，本来是在另外一家店，结果要酒的时候老板却说这是穆斯林馆子，小伙伴们毅然决然的说今晚必须喝酒，于是老板说喝酒的话就介绍我们到了隔壁一家，点好的菜老板会安排人端过来。倒腾了地方后人也陆陆续续到位，李林拿出一张纸让我们每个人写一句话签名上去。小学生字体展示酒和肉上齐后大家边吃边各自轮流发言谈这一路为何出发，对这一路的感受以及后面的骑行计划。第一个雪梅发言，作为队伍唯一一个顺利抵达拉萨的女生，我们几个男同胞全部对她竖起大拇指，内心无不是万分敬佩，包括我自己去折多塘的那天若不是看到她在倔强的爬坡前行着，最后10公里的陡坡早就废掉了，她就是我们队伍里的精神粮食，只要雪梅还坚持在路上，我们谁都没资格说放弃。永不放弃的雪梅中间宇轩控制不住情绪直接坐到地上大哭起来，我们轮流安慰，空气中刹那间充斥着一种生死离别的悲伤气氛。大家也都短暂沉默了一会儿，而后调整过来后继续接着喝，此时已是凌晨1点，他们几个刚骑到拉萨的多已困到了极致，于是就劝他们几个抓紧回去休息，雪梅和阿飞状态尚可就留下继续陪我们聊天喝酒，又进行了一个多小时，2点半的时候我们几个人一起结束了这顿胜利的晚餐。大团聚我感觉并不是很晕乎，就决定陆续送他们一个个回客栈，经过布达拉宫时又逗留了一会儿，雪梅和刘望高举单车拍照留念，送雪梅回客栈时发现老板正睡得香甜，我只好将老板弄醒让他抓紧给雪梅安排房间，雪梅安顿好以后顺路将其他几人送到了巷口，最后剩我一人孤独的骑车回去。途中好像还走错了一段路，但最后也算迷迷糊糊的到了床上。星光不问赶路人，岁月不负有心人骑行的时候睡的死沉没记得做过什么梦，但是到了拉萨连续两三天都梦到还在骑单车翻山越岭，爬坡已然成为一种心魔。这趟行程在3号从成都出发，27号到拉萨总计25天，中间休整三天，骑行22天总计约2150公里，搭车0次，推车0次，托包0次，感冒1次，高反2次，摔车0次，淋雨10多次，大雾1次，冰雹1次，扎胎1次，变速器故障1次，途中想过放弃2次，瘦了15斤，安内为，最终平安顺利抵达拉萨。永恒的回忆这一路流了太多的汗水，也体验到了前几次旅途中未曾拥有的经历，认识了许多可爱真诚的骑友，看到了更多壮丽辽阔的风景，以上，对得起一路上所有的风吹雨淋日晒。后记：此刻在大理洱海边的房间里，听着窗外淅沥沥的雨声，伴着无尽的思绪，呆滞的望着电脑屏幕，趁记忆犹新最近一两天将这趟单车进藏之旅发生的种种用文字的形式重新梳理回忆了一下，字数一万一千多，虽然我已尽力将回忆在脑海中抽丝剥茧般的拿出来记录，但因我的文字功底实在薄弱，加之旅途过去已有时日，其间难免多多少少的漏掉了其他更加值得记录书写的人事物，以及表达不出当时经历时的那种刻骨，还请文中涉及到的朋友以及未提及到的朋友多多包涵。最后我想说，给个复活币我还能再来一次！2021单人单车骑行西藏https://www.zhihu.com/video/1452392261685895168

2014-08-10 16:38:36
637点赞
1722收藏
198评论
喜爱单车好多年了，相信每个热爱单车的车友都和我一样，对车对骑都有自己的感悟。对我来说，骑着自己的小折叠，远离喧嚣，走走停停去看看这个世界，便是最大的满足。骑行的感悟难以和大家分享，分享一下装备的体验和骑行的经验倒是个不错的主意。本文内容以我在欧洲长途骑行的经验为主，但大部分同时也适合国内参考。==============================先简单介绍一下车。我用来跑长途的车很平凡，五年多的老SP16。很菜，简单的改了18速和TT把而已，裸车重达10.xkg，装上脚架、尾包、货架、泥板、头包快拆等东西之后应该逼近14kg了吧。不过保养调校得还不错，骑起来很舒心。在此也想特意感谢一下这位陪伴我这么多年数万公里兢兢业业的小伙伴。不说太多，简单说一下几处比较特别的地方吧。首先是TT把的问题。对我来说，长时间骑车的首要条件就是必须竖握车把，横握手腕完全受不了。平把安装副把的话，一是副把距离太宽，二是不能掌控刹车和变速，所以平把+副把的方案不予考虑。最理想的长途车把当然是弯把了，可惜弯把用在改装折叠车上有很大问题，一是刹车，除非搭配标准夹器，其余的各种刹车方案都难以在弯把最常用的握手变的把位实现足够的刹车力，二是折叠，弯把上身之后车子就不能内折了。所以妥协一下，TT把虽然把位少于弯把，但可以解决以上两个问题。在TT把最常用的把位时，可以捏住刹柄最尖端刹车，利用最长的杠杆比，完美解决长臂C夹、吊刹等刹车刹车力不足的问题。松头管快拆之后，TT把也可以实现完美内折，图为磁吸吸合两轮平行的折叠状态（当然，安装货架和头包快拆之后就不能了）。顺便要提一点的是TT把安装手变会有走线不理想影响手感的问题，其实解决这个问题的办法很简单，就是别用凯夫拉直丝刹车外管，因为直丝线管不适合大幅弯曲。换用螺旋注油线管就可以得到非常顺滑的刹车手感了。然后是刹车，为了兼容手变，可选的方案有4种，从好到次排列为：1、普通C夹+延长座，3、吊刹，2、长臂C夹，4、mini-V刹。由于1和4都无法安装普通的挡泥板，所以不予考虑。吊刹装起来麻烦，所以长臂C夹成为首选。上图同样也能看到C夹和泥板和平共处的状态，非常理想。性能在阿尔卑斯山几十公里的负重长下坡中已经得到验证，没有问题。不过由于后来把原装矮货架换成了高货架，导致夹器和货架有冲突，所以把后夹器又换成了吊刹，顺便用上一对黑色的KS V刹刹车皮，竟然意外的得到了前后几乎一致的刹车手感（又长又硬的V刹刹皮平衡了部分后刹螺旋刹车线管长带来的手感软的问题），非常满意。传动方面，因为骑阿尔卑斯山脉的时候感觉到12-25的齿比不够，所以自己拼了一个12-28的9速飞轮，搭配压缩盘正好配合到达了我的腿力极限，也就是“这都骑不动，那就推吧”“骑不动不是车的问题，是人的问题”的状态。虽然推车不可避免，但也把推车的概率降到了最低（写下这句话觉得好心酸，因为这个最低其实不低。。。。）另外就是，经过多次中长途骑行，我发现大盘换用46T会比50T好得多，50和34T齿差太大，特别是体力下降之后，总是觉得50T过大，34T又过小，找不到合适档位。等有钱了再去换吧~~~轮胎用的Kojak或者Durano，反正都是走公路，用光头细胎是必然的。Durano算是一个教训，因为Durano的最低额定胎压太高，长途过程中难以实现经常补气到高压，所以总是处于一种胎压不足的状态，路况不好容易蛇咬破胎。上次长途就是遇到极端状况，在胎压不足的情况下意外受到巨大冲击（这次冲击大得导致我50kg的体重把kore 2140座管坐得微弯！），后轮蛇咬，我却没有发现（路况实在太差，后轮没气居然骑了好几公里我都没发现，后来骑出烂路后发现后边出现有规律的抖动，我的第一个反应是辐条断了），最后的后果就是后轮内外胎完全被压报废。用最低额定胎压只有65PSI的Kojak就没有任何压力了，胎压低，漏气慢，可以长时间不补气，补气也轻松，性能也够好，很均衡的选择。 货架用的是大行的高货架，说实话我还是挺担心的，总觉得是山寨货，而且即便是原厂货，大行大家都懂的。不过没什么其它更好的选择了，没办法。尾包用的topeak经典款M号，容量很大，我的尾包里装了备用青蛙灯、1.2cm粗的密码锁、用旧袜子包住的一整瓶链条油（用袜子来撸链条或擦车，链条油漏的话也可以吸点）、组合工具、活动扳手、大壮手环、绑腿带，美法转接头。。。。。。车子大概就说这么多，往下开始正式进入本帖的正题——长途装备。=====================================车包跑长途必须的两种包：驮包和头包。如果是重装，还需要前驮包和/或顶包。下边按顺序说。驮包：驮包是主力车包，大多数行李都会装在里边，一对皮实的全防水的驮包是必须的。不得不说，驮包只推荐ortlieb！！！我自己屈服于打折（我会说入手价格还不到ortlieb的一半吗），买了vaude的全防水驮包，采用vaude的特色设计——硬背板，没啥好处，徒增重量，最恶心的是这块背板导致驮包摆在地上难以平稳直立。整个包设计简单，没有肩带，不方便，不过想一想，这恶心的硬背板在那里即便有肩带也很难背。扣具根本没牌子，一个包就两对扣具，你用个多耐福、YKK要死呀！没牌子就算了，质量确实差得一比，MIG，呵呵。算了，便宜货忍了，屌丝别的不行，忍功必须得好。好处也是有的，容量比ortlieb稍大点，采用了斜式设计，可以更好的避免打脚，固定系统（驮包的核心系统）皮实可靠且快拆非常方便，这个地方的设计做工都不输ortlieb。专门买了银色，不显脏不怕晒。评价：总之虽然便宜也够用，但还是有点后悔没直接上ortlieb。满意程度：★★★☆推荐程度：反正国内也买不到，强烈推荐ortlieb！！！链接头包：快拆大头包极为有用，用起来极为便利，是长途骑行的必需品。主要是用来装一些需要频繁取放的物品和贵重的需要随身携带的物品，比如相机呀、手机呀、士力架呀什么的，方便拿取，人走的时候直接取下来挎着就行，不怕被偷。我用的是乐炫的大头包，快拆做得确实很好，不比ortlieb、vaude的贵价头包做得差。容量大，做工还行，后开式包盖，这些都是优点。但实在有点软，装了点东西就严重变形下垂，变形还会导致拉链较难拉合。评价：价格便宜，表现及格，要求不高的话还是挺好的一个包。但对我来说，下次再出门前应该会把它换掉吧~~~只能去买ortlieb或者vaude的贵价货了。。。。。（想想都吐血）满意程度：★★★推荐程度：★★★★链接顶包：顶包横着安放在驮包之上，是驮包容量不够的时候扩充容量的首选。一般来讲好的驮包都预留有配套顶包的连接接口，比如下图。不过我不走寻常路，搞了一个奇葩的解决方案——登山包当顶包。Talon 44是一款非常偏门的背包，容量非常大，比小鹰38甚至48还大，重量却轻到10xxg，背负极为薄弱，特别是肩带腰带薄得没朋友，不过倒是依然有个硬框架支撑着背板，好歹不是全软背负。不能用来徒步，主要定位应该是技术型登山吧（什么？官网上写的定位就是徒步？那你背这个去徒步吧，我不拦你）。感觉和小鹰68很类似，都是远超这个系列该有的容量。我买来是用于攀岩（装绳子）和旅游的，倒是极为合适。但一般人不要轻易买，除了不能用来徒步以外，这个包有一个巨大缺点，就是不装满东西把它撑起来的话，会非常非常非常丑陋。有一天突然发现它的外形尺寸正好可以用来作顶包，直接用皮筋绑在货架上即可，虽然肯定不如真正的顶包那么便利，但依然很好用。而且在折车转移的时候把头包取下来放在背包里，然后一手提车一手提驮包，非常方便。全套装备转移形态搭火车：配一个迪卡侬的防雨罩大小正合适。评价：优缺点都非常明显的一个背包，用得恰当的话是一款非常优秀的包。用来当顶包格外好用算是一个意外惊喜。满意程度：★★★★☆推荐程度：★★★★链接我的三种包上车组合之后的状态。看起来挺（没）简（气）洁（势），但实际总容量接近100L，加上5L左右常备水之后连行李带车的常规重量超过45kg，接近我的体重50kg了。所以每每都是哭晕在半山腰。===============================================修补类各种修补工具，半路遇到装备损坏就得靠它们救命了。备用外胎：Kojak一条，没什么可说的，品质好、可折叠、皮实可靠、轻量的外胎。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接备用内胎：Schwalbe SV6。车上装的是无比厚实的马牌内胎，包里自然就塞一条轻薄点的了。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接撬胎棒：普通的塑料撬胎棒，在家很好用，出门手忙脚乱的并不太好用，如果在野外折断了就只有祭出螺丝刀硬撬了。所以一些组合工具配备金属撬胎棒是有道理的。满意程度：★★★推荐程度：★★补胎片：普通的免胶补胎片，方便好用。 满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接组合工具：我用的是亚瑞德的木柄组合工具AFT-02，功能基本齐全，质量不错，工具的长度也非常理想。相比高富帅爱用的Topeak mini20，这货用起来更顺手些。虽然稍重，但考虑到功能性和价格，实在没法黑。还有全功能的AFT-03，价格差不多，就是更重些。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接打气筒：Topeak Pocket Rocket。便宜且均衡的一款打气筒，体积重量中等，打气迅速省力，美法兼容，用过无数多便携气筒后找到它。属于我的甜蜜点。满意程度：★★★★推荐程度：★★★★链接美法转接头：铝的也好，铜的也好，记住必须买带O圈的。其余没什么可说，法嘴内胎必备。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接活口扳手：最山寨的那种，足够小，调调快拆螺母什么的全靠它。有机会换个好点的。满意程度：★★★★推荐程度：★★★帐篷修补包：没什么可说的，套管一根，帐篷布若干，硅胶一管，重装长途必备。充气防潮垫修补包：没什么可说的，TAR原装货，重装长途必备。尼龙扎带：没什么可说的，可以用于各种场合，必备。备用刹车线：普通的特岪龙刹车线，反正贵不了几块钱，备用的也不要太差嘛，必备。螺丝：各种可能用到的螺丝酌情带少量，比如货架螺丝。小结：这些装备关系着遇到问题旅行是否可以继续，所以非常重要且必须。当然，在国内骑行可以按沿路的补给情况精简。我在地（niao）广（bu）人（la）稀（xiang）的地方骑车，所以没办法，尽量还是配得很齐全。唯一的盲点就是辐条，没有备用辐条，半路断条只能搭车打道回府。不过在欧洲实在买不到合适的辐条，所以没办法了。===========================================衣物内衣：QUECHUA TechFRESH 50 ML，迪卡侬49元薄型快干内衣。在它的价位上，提供了无可挑剔的性能和质量。不光出门穿这个，我平时日常一年三季也穿。极为满意，其实我觉得比抓绒神衣还要更神一些。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接： [商品：迪卡侬 户外速干T恤 长袖 男女 情侣款 快干排汗 QUECHUA] 抓绒：QUECHUA Forclaz 50，大名鼎鼎的迪卡侬49元神衣。无需多费口舌，在所在价位没有对手，你值得拥有。我是身上穿一件，包里再带一件，以应付极端天气（其实有排骨羽绒更好，不过我没有，只能多带一件抓绒了）。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接： [商品：迪卡侬 户外抓绒衣 男 超轻加厚摇粒绒 冲锋衣内胆 新款 QUECHUA] 软壳夹克：QUECHUA Bionnassay 500，迪卡侬299的“专业”软壳。我的主力外套，除非热到只剩内衣，或者下雨套上冲锋衣，这件外套伴随着我整个骑行过程。设计和剪裁都很专业，用料却挺业余，比如普通拉链反装就敢号称防水拉链真是雷死个人（其实对于这种不防水的软壳本来就无需防水拉链）。所以总的来说就是一个样子货。话虽如此，我还是非常满意的，优点突出，缺点无伤大雅，价格便宜。我买的是橙色，足够醒目，适合在公路上骑车。需要特别指明的是，由于一些专业设计（比如超高的领口），这件衣服并不太适合日常穿着。最后补充一下，这衣服袖口特色防风设计，非常好用，我很喜欢，有兴趣可自行了解。满意程度：★★★★☆推荐程度：★★★☆链接： [商品：迪卡侬正品 户外 软壳衣 男款 防风防泼水保暖抓绒冲锋衣 QUECHUA] 硬壳：TNF Venture，北脸最低端的运动冲锋衣（运动冲锋衣绝非各种休闲冲锋衣可比）。轻型的2.5L设计，S号330g的重量，价格便宜，用料和设计都优于同样定位的Marmot Precip，非常值得推荐。平时都待在包里，下雨或风大到吹投软壳时再拿出来穿。要吹毛求疵的话，唯一的遗憾就是加大型的帽子可以容纳攀岩头盔，可惜装不下自行车头盔，当然这个不能怪冲锋衣了。2.5L冲锋衣通常寿命不佳，这件衣服已经买了三年，内皮已经变黄，将来会脱皮报废，到时候我会换一件2xxg级别的超轻冲锋衣了（比如Marmot super mica）。需要注意的是这件衣服淘宝多假货，买它只推荐海淘。满意程度：★★★★推荐程度：★★★★☆链接快干长“内”裤：为了应付0度左右的气温，秋裤是必须的。我自己用的是一条超市便宜货的压缩长裤，价格折合rmb百元以下。排汗快干，防止疲劳，膝部弹力有所加强可以起到些许护膝的作用，出门几乎24小时长穿，非常满意。由于没法推荐，各位请自行淘宝。满意程度：★★★★☆推荐程度：自行淘宝鉴别山寨压缩裤链接：奉欠软壳长裤：Marmot Orion。老鼠的薄型软壳裤，定位技术型登山、攀岩，关键部位用几乎没有色差的补丁加强，紧身设计，所以也很适合骑车。我由于太瘦，腰围W28，而欧洲码的XS也是W30（美国码就有W28），所以穿上显得较为宽松，已经没有紧身范了，但依然可以不绑绑腿带骑车。很好的一条裤子，全能，可技术型登山，可徒步，且特别适合骑车。评价：一身迪卡侬的屌丝花上千块钱买一条没有采用名牌面料的裤子，还没觉得心疼。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接雨裤：最便宜最普通的雨裤，2L PU，几乎不透气，但超轻超薄。反正我是觉得没必要买冲锋裤啦，长期放在包里，下大雨的时候拿出来穿穿而已。我的不是迪卡侬的，但和迪卡侬的没啥区别，迪卡侬的剪裁还略好。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接： [商品：迪卡侬 户外雨裤男女款 超轻便携 防水雨衣情侣款 冲锋裤 QUECHUA] 超薄抓绒帽：头部保暖是户外运动的首要大事，一定要重视。这个迪卡侬10元超薄抓绒帽可以用无比简陋来形容，但超轻超薄，丝毫不影响戴自行车头盔，如果遇到保暖防风性不够，再加一层魔术头巾即可，我的神帽。我是戴着24小时除非洗头不摘的。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接：奉欠，夏天过了以后自行去迪卡侬官方店寻找。魔术头巾：普通山寨头巾。两条，一条绑头上辅助抓绒帽保暖，一条当围脖和口罩。以前觉得这东西毫无技术含量，山寨即可，后来才发现还真是一分钱一分货，山寨货防紫外线能力不佳，以后还是得换条更好的。满意程度：★★☆推荐程度：★★☆链接：这个不需要给了吧。 长指骑行手套：迪卡侬的薄型软壳手套。普通的用料（手掌材料耐用性不佳），*级的设计和剪裁，戴着极为舒适，不输100欧元的*级货。大概是5-10度的舒适区间，0-15度的极限区间。已经停产，严重后悔当时没多屯几双。满意程度：★★★★★推荐程度：迪卡侬也有后继型号推出，相信表现同样不错链接：奉欠，夏天过了以后自行去迪卡侬官方店寻找。半指骑行手套：山寨一字米。买其它东西送的。做工屎一样，但其它方面确实挺不错的。该轻的地方轻，该厚的地方厚，该透气的地方透气，相信已经把正版模仿得七七八八了。白色容易脏是最大缺点。满意程度：★★★★☆推荐程度：★★★★☆链接备用抓绒内胆手套：迪卡侬的超薄抓绒手套，材质和上边说过的超薄抓绒帽一样，价格也同为10RMB。如果遇到寒冷天气，拿出来戴在软壳手套里组合成一双防寒手套。满意程度：★★★★☆推荐程度：★★★★☆链接： [商品：迪卡侬正品 户外 蓝色货品 冬季男女抓绒保暖防风手套 QUECHUA] 风镜：拓步Rider。曾经买过一幅拓步TS001，然后发誓再买拓步切JJ。但后来实在找不到又便宜又靠谱的风镜，只能回过头再去买了一次拓步这个山寨之王。Rider相比TS001算是进步明显，偏光镜片的品质也还说得过去。至少不会再说买拓步切JJ了。可惜这幅风镜被有着墨镜杀手之称的我再一次的遗失在半路。已经丢了4、5幅墨镜了。。。。。。再丢切JJ！！！满意程度：★★★★☆推荐程度：★★★★☆链接鞋子：长途骑行，风雨无阻，还有可能半途去进行一些徒步活动，所以最好是G+V，没有V底也得有GTX。选择考量，防水和轻便这两点是首要的。最好是中帮，防水
性更好，水不容易顺着脚踝流进去，且适应性更好。但中帮就要更加在厚度上优选了，买到够轻又够保暖的中帮不容易。低帮买起来就很容易了，基本都较轻。重量
上量化以42码单只400g为界限吧，高于400g的骑车真的就有点累赘了。我用的是很早以前买的一双timberland的G+V低帮户外鞋，中等厚度和重量，倒也轻便。陪我去过很多地方，中底已经开始老化（户外鞋用的EVA中底都这样，和冲锋衣的2.5L PU涂层一样，没几年就寿终正寝了），后跟处大底有点稍微开胶，相信寿命快到了，而且V家以耐磨著称的大底也磨得几乎快平了。牌子很奇葩，原因只有一个——打折。其实我觉得只要是靠谱牌子，虽然不够专业，但能保证质量就行了。低帮鞋不适合徒步，但由于轻便，骑车还挺不错的，骑到半路进行一些轻度徒步登山的活动也能临时顶上去。不过骑到半路要去爬雪山，穿着这双底都快磨平的鞋还没有登山杖，就真的只能四脚并用的爬了，一路滑，说多了都是泪。穿在身上的装备99%配齐了，有贵有贱，倒都让我挺满意的，贵的不觉得不值，贱的不觉得不好，钱花得还是很成功的。唯一的盲点在防水手套，暂时找不到合适的，于是带一双做家务用的橡胶手套，遇大雨且温度很低的时候套上。。。。。===========================================露营装备帐篷：华巍Sailing 2。山寨的BA 飞溪2，但也相比飞溪2有所改进。我的是老版，和现有款式不同在于外帐是双面涂硅，现款是单面涂硅单面PU。虽然老版的双硅更加高大上，但不能压胶条密封缝线，所以整个外帐的所有缝线需要自己拿着一管硅胶涂胶来密封。涂胶很累的~~~国外也有双硅帐篷涂胶服务，不过一般要收费50欧元，可以买个牧高笛了都。 老版用的无标超轻7075 T9铝帐杆，现款是DAC 7系铝帐杆（而且还是DAC最*级的系列！尼玛，我好想对淡总爆粗呀）。现款更加成熟更加让人信任（你们看过7系铝的帐杆壁有多薄就懂了，无标用起来绝对是提心吊胆）。Sailing 2简单评价就是*级用料，渣做工。不过千元出头的超轻帐篷也没什么好选了，加地布全重14xxg，还有什么好抱怨的？不光是帐篷，其实华巍的东西都这样，直接堆料堆死你，再卖一个相对没法吐槽的价格，看你还能怎样，我小作坊做工就是差点，你个屌丝还想追求高性能，买不买自己考虑吧。说回正题，sailing 2（飞溪2）空间不算大，属于一人豪宅两人将将够用那种。搭建较为容易，配合地布可以先搭外帐再挂内帐，在雨中搭建不怕淋湿内帐。属于半自立，虽然不是完全自立，但也勉强能自立，还算满意。整体设计抗侧风性较差，搭帐篷前一定要观测风向，顺风搭建，最好查一查天气预报，分析一下风向和风速的变化，再决定如何搭帐篷，风大记得拉风绳（这些经验其实适用于所有的普通徒步帐篷）。满意程度：★★★★推荐程度：★★★★链接睡袋/防潮垫：我的睡眠系统比较特殊，是垫袋一体的设计，一个无底睡袋加一个配套的自充垫。来自迪卡侬的Sleep in bed的最高等级UL系列。重量在棉睡袋里很有优势，睡起来更是非常舒适，就和它的名字一样，确实有睡在床上的感觉，随便翻身侧躺趴着蜷着，睡袋都牢牢的固定在垫子上，不会随着移动，人也不会滚到垫子以外的地方，这种感觉真的棒极了，远超裹在身上随身而动的木乃伊睡袋和单独的垫子。配套垫子也采用了UL的思路，长度只有1.2m，所以睡觉时最好在脚下垫点东西或者用包把脚套住，要不脚后跟会凉。温标5度，多穿点应付零度以下气温倒是问题不大。总之这套东西我非常非常喜欢。单独说一下垫子的问题，自充垫的携带体积、舒适性和隔热性远胜发泡垫，用起来也比管床方便得多且比管床可靠性更好，价格还便宜，虽然重点，但对我来说是最佳选择。满意程度：★★★★★推荐程度：好像已经停产了，而且好像根本没在国内卖过，但大家可以多关注关注无底睡袋，以后睡袋防潮垫的发展方向。链接：奉欠。迪卡侬网店可以买到普通的sleep in bed，不过档次太低，不推荐。普通睡袋：我的第二套睡眠系统就是普通睡袋了。其实主要是买给妹子用的，我自己还是更喜欢迪卡侬那套。黑冰B700，屌丝最好的盆友，基本就是唯一选择了，没什么可说的。满意程度：★★★★推荐程度：★★★★★链接普通防潮垫：防潮垫之王TAR的产品总是给人信心。Trail Lite是TAR的中端自充垫，价格适中，性能优异，足够皮实。缺点是稍重。 满意程度：★★★★推荐程度：★★★★链接炉头：欧洲扁罐价格非常贵，可以用长罐我就尽量用长罐。所以分体炉头是我唯一的选择。选来选去选中了步林BL100-B5。B5是世界上最轻最小的分体炉头之一，性能也非常出色，并带预热，极为适合搭配长罐使用。这个炉头无论看纸面还是实际使用之后，即便卖200块我也会买，而实际价格却低到6、70。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接
套锅：我用的爱路客CW-S08，当年吃螃蟹尝试了一下所谓的集热锅，感觉不太明显，也没觉得哪里不好，中规中矩吧。但几乎一模一样的锅在欧洲这个土鳖地方至少40欧起，想想都觉得有点小激动。而且理论上和步林B5挺搭的，因为B5的炉盘小，火焰较为外扩。总的来说虽然付出的重量也许非常不值，但**和档次倒是出来了，倒也不后悔。满意程度：★★★★推荐程度：★★★链接保温瓶：膳魔师FEK800，在国内可以买到升级版FFX800之前，这便是户外保温瓶之王，没有之一。容量适中，重量超轻，性能*级。橡胶底和橡胶圈用于防滑防摔，也可以拆卸减重，很棒的设计。最难能可贵的是淘宝售价非常友好。强烈推荐！！满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接一个人睡在野外湿冷的帐篷里，每天早上起来烧一锅热水泡一壶热茶，就是世上最幸福的事情了。瑞士军刀：用的具体哪个型号不记得了，功能中等偏少那种，我常用的也就大刀、剪刀、开罐头器，功能太多也没用。反正无论如何得有个瑞士军刀或者多功能钳。就不具体打分了。其余的打火机、叉勺、筷子等等就不一一具体说了，都是最普通的那种。========================================电子产品手表：卡秀SGW100，屌丝表中的屌丝。温度罗盘双传感器，防水200m，Protrek即视感，价格便宜到吐血。一直想买PRW2000T好多年，但由于是非必需品，所以一直没下手（画外音：明明是没有钱）。后来因为要去泰国，需要买一只可以用来浮潜的表，选来选去选了这只市面上可以买到的最便宜的200m防水的表。没想到用下来觉得特别满意，满意到Protrek的草都拔了。其实我也不用各种传感器，顶多每天晚上看看帐篷里的温度（白天戴着也没法测温度）。在北极罗盘用处不大，磁偏角隔个百十公里就可能差好几度，GPS的内置罗盘自动磁偏角好用得多。气压传感器的话，手机、GPS都有，也没必要用手表的。这表稍微可惜的是表盘太小了，没有Protrek的气势（画外音：你个腕围14mm的就得了吧，装什么逼）满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接： [商品：CASIO 卡西欧 登山系列石英方位温度运动男表 SGW-100-1VDF] 顺便普及一下手表防水等级的意义：x0m代表了防水密闭程度可承受xbar的压力，比如200m水压=20bar，但由于现实生活中水都不是完全静止的（即便水不动，人也会动），局部形成的水压会远大于所在水深的静水压力。所以防水200m可不代表能潜到200m深。30m：生活防水，防溅水防雨水50m：生活防水，戴表洗个澡什么的也可以100m：可游泳，可浮潜，不能在水下按键（这样一来能下水的意义其实就不大了）200m：可游泳，可浮潜，可以在水下按键。可水肺潜水，不能在水下按键（所以水肺潜水还是老老实实买潜水表吧）手机：出门没法带电脑，所以一个大屏手机实在太有用。用了快两年的Note2老当益壮，续航可达两日，充电速度飞快（就像雷布斯说的40分钟充一半）。推荐两个适合用来骑长途的安卓apps：1、google地图 V6.xx，现在已经出到8.xx了，可惜从7.xx开始，google地图就堕落了，难用得想吐。6.xx最大的好处可以直接显示自行车规划路线的海拔信息，对于骑车长途来讲不要有用太多。在设置页面的实验室里开启即可。有需要的果断卸了新版装老版吧。（国内的同志就可以不用折腾了~~ ）2、UC mini。神一样的浏览器，简称神器。极省资源和流量。特别是解码重排论坛堪称一绝，界面非常清爽舒服，速度也杠杠的，数据压缩能力无出其右者。各方面都胜过我用过的所有的论坛客户端。长途在外，电力和流量都非常困扰，UC mini完美解决问题。UC mini只有国际版，其实就是以前的UC 7.x，不愿用英文软件的可以去下以前的UC 7.9。（UC8之后UC也是走上了一条垃圾的不归路） 相机：廉颇老矣的泥坑P6000，勉强算是便携相机吧，比RX100厚一些。想想都是泪，在国内的时候如果要去旅游，各种亲朋好友小伙伴都主动把相机拿出来借我，每每都是一大堆5R、5N送到跟前给我选，我还总是说太重懒得带拒绝他们（心里悄悄说：你们怎么没人买台GR呢？或者买台RX100也好嘛）。在这边，只能继续用P6K，你挑，我让你挑。。。。。。。三脚架：正版的JOBY Gorillapod Magnetic。很贵，但是确实值。超轻40g，超强磁力，架着300g的相机一点压力都没有。居家旅游自拍必备佳品。不过有一大烦恼就是北欧人你们用铁矿石来铺路真的不觉得浪费吗？每次放地上拍照后总是粘一一大堆石子，抠半天，小的抠都抠不下来。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接： [商品：JOBY 宙比 GPM 轻型磁吸腿数码相机三脚架 承重:325g (黑红色)] GPS导航仪：每次谈装备都要把我的Dakota 20拉出来狂赞一通，我自己都烦了。实在太满意，没办法。满意程度：★★★★★推荐程度：老机型了，就不推荐了，不过二手价格只要几百块，有兴趣可以自己去找。壕请直接去买Edge 810。头灯：头灯比电筒更轻，用起来更灵活方便，所以选择了头灯而非电筒作为我的照明设备。山力士悦动2，应该是销量最大的头灯了吧，外部的模具开得真不错，内部做工缺点意思，比如我的灯泡就焊得有点歪。总的来说不错，这个价位也就只有它了。满意程度：★★★★推荐程度：★★★★链接尾灯：普通的山寨双AAA尾灯，续航够长，够亮就行了，没有其它什么要求。尾灯没有任何技术含量，山寨足以。满意程度：★★★★推荐程度：★★★★链接：山寨就不放链接了。剃须刀：本来想带普通的吉列，又小又轻，不过想想用起来挺麻烦的，没有泡沫没有须后水刮了也不舒服，不小心刮破脸多的事情都出来了。得，还是带电动的吧，这点重量不省算求了。飞利浦HQ9070体积小电量足，用了快7年了，现在充电一次还能用两个月，很适合旅游之用。采用老一代的*级HQ9刀头，性能远远强于现在海淘很流行但实际上是渣的RQ11xx系列（现在飞利浦剃须刀必须买RQ12系列，RQ11就是骗人的，切记切记）。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★AA电池：AA电池专门给GPS使用，我带了三对，一对爱老婆，一对SONY低自放，一对用了7年已经放置三天就没电的三洋2500mah。这对垃圾和某一对低自放交替使用，另外一对低自放作为备用。不得不说，爱老婆确实是最好的。我信息闭塞，n年前SONY是爱老婆打索尼标，以为现在还是，本着索尼大法好的指导精神买来才发现早已改成MIC，内牛满面呀。另外爱老婆那个最简陋的USB充电器其实非常好用，户外神器。满意程度：★★★★★推荐程度：★★★★★链接AAA电池：给头灯和尾灯用的。这次是去北极， 24小时白天，灯也就过隧道用用，所以没带备用电池。去其它地方需要给头灯带3节备用。移动电源：最早出尿袋的时候买的最山寨那种，很不靠谱。平时几乎不用，索性就不换了。出门也用得很少，主要是给iPod充电，因为只有这个能给iPod充电，偶尔充充手机。太阳能充电器：由于去的地方地（niao）广（bu）人（la）稀（xiang），所以花鼓发电或者太阳能充电器是必须的。相较改装麻烦需要耗费体力的花鼓方案，我还是选择了太阳能。说起太阳能充电器，先普及一下基础知识吧。我们常见的太阳能充电器采用的光伏板主要分三种：1、廉价劣质的玻璃基板单晶硅或多晶硅面板，转换效率大概在15%左右，重量很重，容易破裂，低光照时效率极低，除了便宜没有任何优点，强烈不推荐。这两种面板很好分辨，通常是光面的，面板上密布白色横线或者呈迷彩花纹感。2、柔性非晶硅面板，这种转换效率大概在10%左右，但非常轻薄柔软，低光照效率也不错。缺点就是由于效率太低，展开以后极为巨大（下图是6W的，可以和第三种同品牌的8W，以及我用的11W比一下大小）。3、高效能单晶硅面板，采用柔性层压加工的单晶硅面板，重量轻，转换效率高达20%以上，面板有一定的韧性，不易破裂，低光照转换效率也非常高，总之就是表现完美。这也是唯一适合用于户外运动的面板。现在市面上采用这种面板的产品不多，价格也较贵。最常见的是温倍尔8W。本来我就是想买温倍尔8W的，但太阳能电池不能邮寄，所以只能在土鳖欧洲想办法了。最后功夫不负有心人，终于找到英国有一家在做还算便宜的高效单晶硅太阳能充电器，11W花了60欧搞定，价格公道，至少不比温倍尔的贵甚至还更便宜。不过由于设计过于落后累赘，重量达到雷死电母的600g！！要知道，温倍尔8W只有188g啊啊啊啊啊啊啊！！！！！性能确实极为出色，大概隔天才会把这个挂出来晒，GPS电池和相机电池可以完全喂饱，手机也能喂个小半饱。甚至在半夜太阳很斜光照很低的时候，隔着帐篷外帐，也能给电池充电。满意程度：★★★★★推荐程度：国内买不到我这个，就推荐我没买到的温倍尔8W吧~~链接iPod：7年前买的老款shuffle，重量轻，省电，能听个响也就行了，一个人在野外听听汪头条、许巍、500一类的歌，嗯，挺有（老）feel（套）的。就是充电兼容性恶心死人不偿命，我所有充电设备里只有垃圾移动电源可以充水果设备。USB充电器：一个2A一个1A组合成一个2+1A充电器，性能非常好，毕竟是原装货，重量也不重，比那些淘宝货强太多了。如果半路遇到人家或者各种小店、加油站什么的，就去蹭点电，所以手机大多数时间都可以不去和GPS、相机、iPod抢电。===========================================药品前年跑阿尔卑斯忘了带药，几乎酿成大错。所以现在果断矫枉过正，各种药品带得一应俱全，当个四处流串的老军医都够了。消炎药：青霉素两板，一疗程的量，消炎药吃足一疗程还是应该的。感冒药：白加黑21颗，一星期的量，感冒周期一般就是一周。万能神药：阿司匹林5颗。凡是头疼脑热身体哪里有点不舒服，老外们就吃阿司匹林。国人倒没这个习惯，带5颗意思意思吧。止疼药：布诺芬5颗。严重的头疼、肌肉疼、牙疼、外伤、痛经等等，都可以吃。（好像混进了什么奇奇怪怪的东西）腹泻药：诺氟沙星3颗。当年去泰国食物中毒住院给开的药。遇到严重腹泻可以吃了救命然后有时间和体力去找急诊。不严重还是别吃的好，诺氟沙星也不是什么好东西。电解质：药用电解质冲剂3包。当年去泰国食物中毒住院给开的药，再不吃就过期了，重量也不重，所以带了点。遇到严重腹泻可以用来回血。外用药品：皮炎平软膏、碘伏、Bepanthen外伤药膏、绷带、胶布、创口贴。所有东西一个小包装下，重量200g，其实很轻（回想一下那个600g的太阳能充电器。。。。。）。上天保佑每次都能原封不动带回家。另外购买国际旅游医疗保险，一个月10欧元的样子。保健品：香肠国最便宜的低端多元维生素。每天大量消耗，补充点微量元素绝对是非常必要的。由于膝盖一直不好，还带了点便宜的关节保健品，主要成分是氨基葡萄糖，再加点胶原蛋白，不管是不是真的有用，反正我觉得效果挺好的，膝盖再也不疼了。防晒品：高指数的防晒霜和防晒唇膏各一。必备，并且半路记得勤补抹。要自虐也可以找点其它的玩法，千万别和紫外线过不去。大男人抹防晒霜不丢人，晒得又红又黑又脱皮才是真正的丢人。曾经严重晒伤，晒得两条腿肿成火腿，疼得连站都站不起来的人语重心长的给大家说。======================================经验关于长途：很多没有太接触长途的人觉得骑车长途是一件很困难很高大上的事情，重装长途更是难以想象。其实不是啦，长途这件事，只要你喜欢，只要你愿意去尝试，只要你遇到困难能冷静面对能咬牙坚持，骑长途根本没有任何难度的。关于骑行：长途骑行确实较为耗费体力，量力而行是最高宗旨。就像生活一样，每个人有每个人的活法，不要因为自己不如别人而自卑。骑行不是比赛，你唯一的对手就是自己。也许别人每天120km，而你只能每天80km，也许别人均速18码，而你只能均速12码，也许别人爬坡飞快，而你只能无奈推车。但这又如何呢？只要你能骑到终点，别人看得到的风景你也一样看得到，你也一样是赢家。关于爬坡：爬坡是长途骑行中最困难的一环，是体力和意志的终极考验，你还要面对货架上那几十公斤行李的拖累。但爬坡同时也是长途骑行中最精彩的一环，越难的坡，就有越壮美的景色在垭口的另一边等待着你。爬坡是拉锯战，山会一点一点的消磨你的体力和意志，你也会一点一点的消耗山的高度。在这场拉锯战中保持优势的最好办法就是做好准备工作，提前了解坡的情况，根据自己的能力做好骑行计划和心理准备，爬坡的时候保持计划中的节奏，计划被打乱也不要着急，一定要保持一颗平常心。国内论坛有一种很不好的奇葩风气，就是推车可耻。我就这个问题问过很多半路遇到的单车旅行家，大家都纷纷表示，骑不动为什么不推？不推才是2B。这些人还经常津津乐道的说起曾经的各种推车史。所以，该推车的时候果断下车来推，膝盖是一个单车旅行者的命根子，路还很长，不要逞一时之勇。在他们的价值观中，体力如何，速度如何，爬坡是骑是推，从来都不是评价一个单车旅行者的标准，连次要标准都不是。关于露营：在欧洲，露营是单车旅行者们唯一的选择，因为他们常年累月的骑行，是不可能有足够的经费住旅店的，同时露营可以远离城市，远离危险的人类，只有这样，才能保证安全（不要以为欧洲没人偷车偷装备）。而对于我这种普通的屌丝旅行者来讲，短到数天，长到个把月的旅行如果天天住店的话，也得去卖血。但露营并不是一件浪漫的事情，选择营地、搭帐篷、生火做饭、重新打包行李等等琐事会耗费非常多的时间和精力。就我个人而言，如果早晚两顿饭都要做的话，通常会在营地花费两个半小时至三个小时。而且每天最纠结的事情就是选择营地，找一个合适的营地并不是容易的事情，特别是骑到一个合适的距离和时间的同时找到一个满意的营地更难了。选择营地也很讲究，需要看看是否能尽量避风，同时还要避免山洪、落石、塌方，在海边的话要考虑涨潮的水位，地面最好平整柔软，不要有尖锐物品和动物的窝。还有就是最好靠近公路但又不易被别人发现。所以我都是可以不露营就不露营，有机会的话，会在火车站、汽车站、自助银行等地方过夜。遇到体力不支、有病痛、需要洗澡、恶劣天气等情况，也会去住青年旅店。关于食物：和露营一样，自己做饭是唯一的选择。各国都有廉价超市，可以补充各种主食、蔬菜、水果。吃的选择不多，除了面包，意大利面是最常见的食品，因为干（也就意味着轻），容易携带，容易消化吸收，所以挺推荐的。尽量买超细的，可以一分钟内煮熟（普通5号面标准煮8分钟，我要煮20分钟才觉得好吃）。做饭尽量发挥想象，带些辣椒粉、味精、盐、糖将会非常有用。我还爱带些方便面，实在馋了煮上一锅，山珍海味都比不了。各国也会有不同的特色食物，比如在香肠国必然要去买各种香肠吃了，在挪威鱼子酱吃个饱，在葡萄牙西班牙数不清的海鲜。。。。。即便吃超市，一样可以吃得非常爽。当然，超市是主力，但该下馆子的时候也果断下，不要太抠，免得留下遗憾。关于水：欧洲绝大多数国家的自来水都可以直饮（只是相当多地区的自来水硬度突破你的想象之后再突破天际），所以一路上的人家、商家、公厕都是最好的水源，直接敲门找他们要水吧。有些天然水也非常干净，比如阿尔卑斯山和北极的溪水，他们本国人都会号称是宇宙中上最Pure的水（“宇宙”是他们的原话）。但不到万不得已我还是不推荐喝，不怕一万就怕万一。关于卫生：一路洗澡洗头是个大问题，富国倒是好说，公厕条件比较好，很干净且都有热水，还有非常坚韧的擦手纸给你擦干头发（长纤维的擦手纸不能丢进马桶，短纤维的擦菊花纸一定要丢马桶，切记）。如果是单间我就直接进去脱光了开始擦洗。*级国家比如瑞士北欧，不光城市有公厕，在野外沿着公路都能找到公厕。穷国嘛，人民相对热情，青年旅馆相对便宜嘛~~~小撇步就是中学大学的体育馆、游泳馆，昂首阔步走进去，爽爽的淋浴等着你。另外就是消毒湿巾必备之物，饭前便后要擦手就不说了，还可以擦脸（别忘了是要抹防晒霜的），擦脚，擦身上，最重要的是擦丁丁！！关于健康：欧洲的医疗系统表面上看起来很发达，还有完善的保险制度，但其实非常不人性化。有病只能去诊所而不能去医院，去诊所得预约，诊所通常又很小（比如我固定的全科医生的诊所就是一个普通的两室一厅小住宅房），一外地人根本没法找到。医院没有门诊部，只有急诊和住院部，急诊只收严重伤病员，住院部只收诊所转去的重病人。想自己买点药？放心吧，处方药100%买不到。在地广人稀的地方连药店都找不到。说一票废话，总之记住很操蛋就行了，求人不如求己，自己把药带足是唯一的出路。国际旅游医疗保险是一定要有的，小伤小病自己能搞定，出点大问题没保险那就囧了。关于欧洲：欧洲是一个非常适合骑行的地方，气候宜人，风景优美，骑行难度也小（至少没有高原，不会缺氧）。一个申根签证基本走遍全欧。缺点嘛，就是物价高，特别是风景最美的瑞士和北欧，挪威北部廉价超市里一条黄瓜20RMB什么的说起来都是泪。治安相对国内会好一些，但并没有本质区别，车子一样得用靠谱的锁去锁住，该随身带的东西一样得随身带着。我最好的基友就在瑞典被偷过自行车，我遇到一个旅行牛人在挪威被偷了睡袋防潮垫冲锋衣等一整套高级装备，就剩一个空空的帐篷。关于路线：我自己的经验有限，但和各种旅行达人交流之后，推荐几条欧洲值得骑的路线吧，不分先后。1、意大利南部沿海，西西里岛。美丽的地中海景观，不论是人文还是自然，都是欧洲一流。这里还有热情好客的人民。2、挪威西海岸直到挪威北角。独特的峡湾，特别是挪威南部的峡湾最棒，而北部进入北极地区之后又有不一样的极地景观。一路都是数不清的山数不清的坡。PS：骑车去北极地区只推荐6、7月以及前后半个月。3、横穿瑞士。阿尔卑斯山脉有着难以抗拒的魔力，让你进山以后就不想出来。4、东欧东南欧，捷克、奥地利、斯洛伐克、罗马尼亚、保加利亚、希腊。童话般的世界，如同世外桃源一般。人民热情好客，治安良好（几乎没有移民）。5、葡萄牙西班牙西海岸。广阔的大西洋，无数的美食，不光是骑车，还是享福。至于两个欧洲大国，香肠国和葡萄酒国，实话实说，相当乏善可陈，景色单一没有特色，并不是太推荐。不过有不少短线还不错，比如香肠国的莱茵河谷，葡萄酒国的比利牛斯山脉。

2014-06-24 10:05:03
731点赞
1200收藏
241评论
为何要远行？老贼李敖曾说过：花开可要欣赏，然后就去远行，唯有不等花谢，才能记得花红。远行首先是能暂时告别乏味的生活，告别现在的自己，其次是有发现的乐趣，而且通过一段时间的离开，你能找回自己对原有事物的新鲜感。此外，请不要给远行附加太多所谓意义，最终你还是要回到生活。我为何远行？如果说是《洛基》这部电影把我领入了锻炼的大门，那么《阿甘正传》就是激励我远行的推手。这部电影中，我印象最深刻的不是水池中的拥抱，不是不顾一切的奔跑，而是阿甘在珍妮的床前平淡的话语：“在越南，有时候雨停得久了，夜里有星星出来，天空一闪一闪的……我看到太阳下山前的海湾，水面上有千万片闪光……我看到那山中之湖，水好清澈，就像有两片天空……”我忽然就被打动了，好像人生被打开了一扇窗，我也要去看看那不一样的风景，于是我开始了属于我自己的远行。山西陵川--------------------------------------------------------我这个人是很记仇的，记得第一篇帖子里有位哥们一针见血的点评道：LZ可能旅行经验比较丰富，但对车的认知只是一知半解。说实话这直击了我的痛处，确实！但即使对于前者，我也谈不上经验丰富，毕竟我比不过那些动不动就辞职过间隔年的职业旅行家。不过就算如此，我还是把我仅有的一点骑车旅行经验分享给各位吧。首先，为什么要选择骑行？而不是徒步搭车、自驾、火车或者其他的旅行方式？答案很简单：第一、我希望最大限度的使用自己的力量来完成旅行；第二、我可以选择一些不常有外人走过的县道乡道，能看到常人看不到的风景；第三、骑车能和自然融为一体，即使不用停车也能360度全景天窗无阻挡无死角的观景；第四、相比自驾，不招摇，不容易被劫富，很多地方对骑行者更友好；第五、身体和心灵都得到了锻炼，当然也可以减肥。如果你认同以上，请加入我们的队伍。骑车是目的不是手段骑车旅行的人可分为两种，一种是以骑车为目的的旅行，一种是以抵达目标为目的的旅行（把骑车当成抵达目的的一种手段）。我属于前者，因为我只要是骑行在路上，就很开心了，所以能不能抵达目的地我并不太重视。你会发现，当你的目标不在目的地的时候，旅行一下子变得轻松愉快起来。想停就停，想改变线路就改变线路，经常有不期然的发现，旅行充满了不确定性。（其他方式的旅行也是如此）可能有人会不以为然，路上有什么风景可看？不就是上车睡觉下车撒尿吗？哈哈，这就是选择骑行的理由了！自行车旅行者往往会绞尽脑汁做线路规划，为什么会宁愿绕远走鸡肠小路省道县道，而不会去考虑走更短更直接的国道，为什么会搭车到远地再骑车而不是一直骑过去。说句不夸张的，骑车旅行可以抵达几乎任何地方，人能走的地方就能骑车去，甚至是扛车翻山越岭。牛背山、武功山、五台山、灵山等等以往只能徒步的线路，也都经历过骑行者的轮印碾压。在体能达到一定的程度后，你会发现天地变宽广了，你敢于挑战更多高难度的线路以及更远更长的爬坡，能看到各种极少见于宣传的难以想象的风景。你想象中的骑车旅行实际上的骑车旅行我经历过：雨后初晴，看到山谷间升起的霓虹，宛若桥梁；飞瀑从头顶的悬崖冲入路边谷底，形成水的廊道；山间的云雾漫过山脊，被巨型风车割裂成碎片；笔直的路划开原始丛林，野兔与松鼠从轮前几米处逃开；暴雪过后的天空碧蓝深邃，戴雪群山如冷酷仙境；在狂风暴雨的肆虐中无畏前行，从雨幕中撕裂一个缺口重归艳阳下……你们说，在路上已经有这么丰富的体验，目的地还重要吗？雪后米拉山云台山密道中的隧洞（未开发）西沟天瀑（未开发）接下来先说说骑行长途你个人需要具备的几项重要要素，以及需要重点关注的问题，可能会比较冗长，但我确保都是我用血汗和学费换来的经验之谈，绝非百度所能获取。一、淡泊的内心如果你是一个情绪化的人，那么最好不要远行，因为旅行中的不确定性会给你的心情带来各种影响，而这些影响会造成什么后果完全取决于你对自己情绪的驾驭能力；如果你是个急功近利的人，那么最好不要远行，因为旅行中的各种得失会让你的内心受到煎熬，从而使旅行的快乐大打折扣。一颗淡定淡泊淡然的心，是一场完美旅行的最好保证，遇事不慌，泰然处之，既来之则安之，事情发生了，冷静应对，应对不了就试着接受它。只有这样，你才能继续下去，你才能享受到旅行的全部。我经历过：大山里的夜骑（那真的黑到只能看到野兽的瞳光）；爆胎了气筒却坏掉（钢圈骑行几十公里），气温突降十几度我却只有短衣短裤（被冻到几乎失去意识）；被恶狗追到飞起，扛车爬悬崖，还有暴雨、冰雹、大雪、塌方……等等突发情况，最后依靠的就是处变不惊的心态，所幸最后都没影响到旅程的顺利进行。二、优于常人的体能骑车的人可分为两种，一种是向竞技的方向发展，追求越来越快越来越强；一种是向旅行的方向发展，想用骑行的方式到更远的地方去。这里我们只谈后者。但是我们会发现，不管是哪一种发展方向，都是需要一个良好体能作为基础的，有了好的体能，你才能骑得更远、更畅快。而且，前者要转职成后者很轻松，反之则很难。应该有意识有计划的针对长途骑行进行练习，其中主要是爬坡训练。因为大部分人平道骑行100公里问题不大，但是“见坡死”！即使不少长途经验丰富的人，在遇到大山的时候也只能龟速爬行甚至推行，严重影响旅行计划。当你规划出100公里的线路时，你也许没有细化到要翻过几个山头？这些山头有多高？坡度多少？（需要用到详细路书及等高线地图，参见第三部分）所以，请让身体适应爬坡。如果有条件的话，请每周不少于一次，每次不少于10公里连续爬坡的练习。也许你的城市没有爬坡的线路，那么就去找到它，我以前在上海的时候，方圆100公里都没山，只能坐火车去160公里外的无锡爬惠山，于是经常在周末的早上，在闸北老火车站二楼售票处，能看到一个**扛着单车买火车票……真的，只要你有决心，没有做不到的事。十七天骑完川藏，对于一个常年爬坡的人来说并不算难。有人说这是疲于奔命，没玩到，其实这是他以自己的体能来衡量别人。当看到我晒出来的一千多张照片后，这些质疑的人基本失语了，我没少停车拍照啊，因为你们下车推的时候我是骑着的，我的速度让我节约了大量时间可以停车玩耍。折多山我爬了三个多小时（康定出发），有些人要六个小时，阿志玛到理塘我骑了9个小时，到理塘天还没黑，而很多人要走两天，这就是差距。为什么有这个差距？因为我的爬坡里程可能比某些人骑过的平路都要长，我的车架上洒满了汗水……另外还有一个原因是我的车和行李都比大多数人的要轻（后面会说到长途装备）……再补充一句，我的水平在业余比赛里属于中等偏下，不算是爬坡高手。（悄悄：从阿志玛到理塘的最后一个山头我也推了一段，真他妈累！）理塘最后一个垭口练爬坡没什么技巧可言，就是多爬，缓坡陡坡都要尝试，坐骑摇车踏频都要练。练到大腿成为纺锤形，膝盖上方肌肉明显隆起，爬坡不再气喘如牛，恭喜你，可以下山去也！因为爬坡多了，下坡自然也多了，你对盘山公路的下坡会更有掌控力，有经验了，就能大大减少下坡事故的发生率。也许你会说我想去的地方都是平原不用爬坡……呵呵，中国是一个多山的国家，两省交界必有大山，除非你想以后一直只骑平原，或是以后都不再长途了，否则你不可避免的要用你的车轮和大山对话。而且，骑长途不走山路走大路（大部分国道），有意思吗？国道在很多城市的城乡结合部简直是通往地狱的路：漫天的灰土，飞驰的大货车，狭窄而稀烂的路面几乎没有单车的路权，一不留神就把你挤到沟里去。相信体验过一次你就不会再想。-----------------------------------------竞技型车手在长途中是否有优势前几年吵得火热的丁涛大战尹某某的十天川藏挑战不知道有人关注没有？丁涛我是和他骑过的，他是那种耐力很强大，持续输出时间长，但爬坡速度并不占优的类型，他骑川藏的方式是消耗战，他能连续骑行十几个小时，路边睡几个小时起来继续骑，这是他的方式，也是BIKETO上各种长途达人赞美的地方，姑且叫做草根骑行者吧。而尹氏则是在业余比赛中练就的一个速度型选手，所以每天也按比赛的节奏早起晚休息这么干十天。如果按RIDETIME来计算，其实我认为尹氏并不输于丁涛，虽然丁涛占用的日期少1、2天，但是他休息少啊！我相信如果是一对一的用一天时间进行比拼，丁涛未必拼得过尹。再加上，早几年深圳攻队的远华和丁丁用公路车轻装创下了2个半小时爬完折多山的成绩，可见专业的训练对于长途旅行是非常有好处的。-----------------------------------------三、规划路线虽然说有变化也是旅行的一部分，但是我们还是希望不出岔子的按计划完成旅行，所以制作一份靠谱的路书是非常有必要的。首先我们可以参照前人的路书，但千万要注意时效性，笔者就曾因为一份过时的路书，而差点在大山里露宿。譬如你们最喜欢谈论的川藏线318国道，可以说每天的路况都在发生变化，所以一定要获取最新的情报再出发。BIKETO的波尔攻略相信很多人都知道了，目前最详尽的川藏攻略，其他路书就只能去各大论坛挖掘了。去哪里？其实祖国之大，足够你骑游一生。新疆、西藏、海南、青海湖固然好，但是身边的景色其实也不错。我一直很反感那种似乎除了边疆高原就没地方可去的论调，其实离城100公里必有骑行的好景致，更不用说省界的那些崇山峻岭了。我推荐各位几个我觉得还不错的地方吧：山西河南之间太行云台山各种山路，风景一流爬坡一流，还有世界奇观壁挂公路；深圳、惠州、霞浦的沿海公路，温州的跨海长堤；湘西及贵州的各种盘山公路，路好车少景致一流；广西越南延边公路、桂林阳朔骑游越野；浙江四明山雪窦山、东白山莫干山、雁荡山县道；婺源、黄山、太平湖至歙县、龙岗、千岛湖这一大片区域；从浙江丽水到福建武夷山地区；广东惠州、韶关、肇庆、英西地区等等……其他地方我不熟，各位可以去当地的自行车论坛打听一下。 深圳东部沿海公路婺源--黄山 湘西的路湘西的水当然我个人是爬坡党自称，所以推荐的地方都是山路，列下我觉得值得一骑的山：深圳三洲田（俯瞰盐田港）、马峦山（越野赏梅）、惠州南昆山、临海括苍山（极东第一山）、东阳东白山（风车阵）、黄山云谷寺（云海）、荆州公路太子尖（浙西第一高度）、浙西天池（大峡谷），莫干山（竹海）、浙东四明山（红叶）、雪窦山（人文）、徽饶古道吴楚分源（古樟古村古徽州）、宏村羊栈岭（俯瞰宏村）、大鱼线鱼岭顶（最大金钱松林）、杭州龙井、无锡惠山（秦观墓）、苏州东山（太湖胜景）、绍兴王平线（高山茶园）、太行山（壁挂公路）、云台山（十九连环洞）、川藏线、滇藏线、泸亚线、俄初山、北京妙峰山（京西爬坡圣地）、阳台山（玫瑰园）、九龙山（越野）、大西山（俯瞰北京城）、凉山州磨盘山（老路，彝族民居）、浙江雁荡山（白芙线、珍上线）、川西牛背山（贡嘎+云海）等……括苍山风车阵雁荡山穿越太行山龙水梯盘山路路书及地图的准备对于骑行者来说，路书是一个非常重要的东西，因为骑行是相当耗费体力的，如果不能获取准确的路况、以及补给信息，很可能要受到饥累交迫的打击，严重者甚至让你的旅行中止。路书和地图不是一个概念，路书往往包含更多沿途的信息，如住宿情况，如某两点之间的距离，如海拔情况以及路况等，这些信息务必准确而且是近期的，当你知道要骑行的路况以及海拔情况，结合第二点你对自己有了准确的体能判断后，你就能规划出一天能行进的大概距离，从而在路书上安排好你每一天的起止点。要注意的是路书的信息一定要最新的，我就因为一个过时的信息而天黑没能找到住处，最终只能搭车，在云川交界的深山中留下了一段遗憾。318波尔地图骑行四明山打印的等高线地图当地地图也是很有用的地图方面，非常遗憾的是国内的GPS导航地图普遍缺乏县乡一级的线路信息（相比之下谷歌地图最详细），还好卫星地图上能看到一些更细小的公路。另外，在如“上帝之眼”之类的地图网站，我们能获取到一些带有等高线等地理信息的地图，这对于骑行者来说是非常有帮助的，如果你懂的合成地图文件，你甚至可以把等高线图制作成你的GPS支持的格式导入到GPS中来使用，我对这个研究不深，各位可以去“上帝之眼”之类的地图网站研究一下。另外各地的单车论坛通常会有热心车友用GPS测绘该地附近的各山头海拔信息，也都是非常有价值的信息（如果你要骑行该地的话）。以下送上一些地区论坛优秀线路指引：北京热点路线海拔和坡度图上海车友刘影的地图制作专辑浙江部分山地的地形图（刘影制作）深圳东线全攻略（本人早期作品）MAPINFO全国电子地图下载不要陷入“环”的误区中国人仿佛有一种强迫症，就是追求各种完美，觉得长途就得“环xx”，而“环xx”骑行通常都不是一个理想的路线设计，而且现在已渐成为一种庸俗的流行。今年四月，一个朋友咨询我说想去环台湾，我给了他一些建议，譬如不要追求“环骑”，西线骑行意义不大，而且台湾海峡的海水也不值得一看。不如把重点放在东线和横贯线上，走穿山线路。后来他回来跟我说骑得特别开心，因为横贯线景致很好，也很少有内地游客去，当地居民对大陆来的骑行客都非常好奇，招待也很好。同样的，骑行海南我也不建议环骑，其实很多人不知道，环海南线路大部分时间都看不到海，海南真正有意思的是中线。与其环行浪费大量时间，不如中线骑行到三亚多玩几天，再飞回来。西藏不是一个终极目标有许多车友，觉得能骑到西藏是一个非常伟大甚至是终极的目标，而且这个目标几乎成为他们骑行的唯一动力。而一旦这个目标达成，他们就和骑行彻底说拜拜。这种功利化的骑行我是深恶痛绝的。真正热爱长途骑行的家伙，西藏一定只是其中一个目的地而已，和其他目的地没什么不同，即使骑完了也不会去夸夸其谈，因为对于一个长途骑行者来说这没什么大不了的。所以只是去了一次西藏就认为自己是一个长途骑行爱好者的家伙请再扪心自问一下。--------------------------------------------------四、行李的轻量化出门带多少行李，这个除了经验外，真的和性格以及生活习惯有关。所以我只能提供一些经验，但这些对于其他人不一定适用。首先，你想轻量化你的行李，那你就不能太注重仪表，不能太爱整洁。譬如你带各种洁面乳洗发水化妆品，还有十几套换洗的衣服每天换着穿，神仙也没法给你减负了！出来骑车是比较累的，你一定要放弃掉一些东西来换取轻快，所以衣服能少带就少带，发挥衣服的多重功效，如骑行服也可当T恤以及内衣穿，冲锋衣+一个抓绒即使再冷也不怕，那何必再带保暖的衣服呢？热就穿一件，冷就套着穿。外套一件（冲锋衣）即可，内衣（骑行服）多带两套换洗就可以了。如果你不是特别爱干净或者过敏体质，不建议带睡袋什么的，重没多重，但好大一坨好不好？相当占体积。PS：冲锋衣一定要买正牌防水透气的，别舍不得，到用的时候就能体现其价值，一千元以下的尽量别买。另外皮肤风衣是近几年流行的好东西，防雨挡风，压缩起来不占地方，建议购买。有了这两样不用带其他雨具了。 本人川藏的配备，上面是装车包摄影器材及数码装备（电池、GPS什么的）最好另外弄一个包。我的解决方案是装一个车头包，里面放相机及经常要拿出来研究的路书地图等物。我见到很多带着大单反的车友，因为相机放在驮包里难以取出而放弃了很多拍照机会，到了目的地又后悔不迭，何必呢？这位说你是可以悠闲的拿出相机拍照，但问题是你的队友没影了（高原上追人会吐血）……除非你是骑得很快的独狼。 车头包修车工具（不适用于千元内的菜车）：带一套简单的（内六角补胎工具啥的），打气筒来一根，多带几条内胎（现在318路修好了外胎可以不用带了），带瓶链条油，别忘了闸皮或者来令片一定要带。线刹的话带上一根钢线，完事儿！但是别忘了，请先在家操练下轮子的拆装以及换胎！！！这很重要！！GPS在318的用处是不大的，因为有超级详细的波尔路书在，而且318是一条大道走到黑的，也基本不用担心会走错路。记得带一个小插排，很多小旅社只有一个插孔……青藏铁路上也能用。其他也许能派上用场的东西：细铁丝一小卷，螺钉螺帽一把，几个塑料袋，捆扎绳两根。以上这些东西要装得好，两个驮包塞下后还有很多空隙，用来装个人洗护用品以及路上吃的什么的足够了。驮包并非长途必须品？！其实驮包什么的现在也不是长途必须品了，特别是高档自行车普遍取消了货架的安装位，安装货架既麻烦也不稳定，所以有一小部分车友干脆直接背包长途。实践证明也不是不可以（我认识的车友已有背包完成川藏骑行的），而且背包长途的好处是爬坡轻快，高速下更安全稳定，遇到复杂地形可以直接技术性通过或者扛过（有驮包就很难了），到了旅馆也没有拆卸驮包的麻烦。缺点是肩膀难受，所以前提是你一定要有一个好背包（背负系统要好），我之前跟风海淘了个人间肉球的包，硬骨架背负设计确实有独到之处，但是香格里拉环下来觉得收纳性较差（背带无法收拢），后来又败了一个OSPREY小鹰，还未实践。总之我是打算永远告别讨厌的驮包了。-----------------------------------------------五、住宿及开销骑车旅行的住宿是个不大不小的问题，但必须是路书上重要的一环，因为骑行者的体力消耗巨大，所以保证休息质量非常重要。骑行路上你要担心的只是自己的体能够不够到目的地，而不用担心到了会不会没地方住，除了新疆西藏青海这种地广人稀的地方，祖国大地上的旅店多如牛毛，只要你不是旅游旺季去知名景点住宿，基本无需预订（即使是川藏线也是旅社遍地开花，所以请不要再问我骑长途要不要带帐篷之类的问题）。不差钱的住标准间，住得安稳舒服，差钱的住通铺，10-50元搞定，有的朋友有点洁癖，那么带一个睡袋解决问题。如果你对自己的体能实在没信心，或者你真的骑行在广袤的无人区，又或者你想体验一下野趣，那么带上帐篷睡袋也是不错的，但一定要留意露营方面的安全信息以及当地的季节与气候，如附近有没有大型野生动物（人比动物可怕）？雨季不能住宿在溪水附近，旱季山林不能生火等等。 我住过的带观景天台的奢华Townhouse开销方面，我的建议是多带现金，如果你有能力，就别太省钱。大老爷们别太吝惜钱，如果遇到打劫的，钱给他保平安，没必要死磕，钱去了还能挣回来，你说呢？累了，就吃好一点住好一点，出来骑车，在路上已经很自虐了，就没必要在钱上纠结了，而且还能带动当地经济，多好。有些车友（学生党居多），跑趟长途以为自己就了不得了就该受到特别照顾，人家几十块的饭菜、十几元的住宿，也要讲价，最后搞得一些地方的老乡对骑车党印象特别坏。说实话你们真的付不起吗？！念个大学十几万丢进去水花都没有，缺钱了问家里要钱的时候怎么不抠门了呢？！还是那句话，如果连基本的旅费都没有您还是别出来丢人了，回去把钱留着补考吧。也许你觉得我是在助长JS，说实话跑这么久的长途，我还真没遇到几个唯利是图的店家，将心比心，人家大多是赚的几个辛苦钱，不容易。前段时间微博上不是有个“我赚钱比你容易……”的真实事例吗？好好学习学习吧。关于青旅有很多人，有很多书，鼓吹青旅，鼓吹YHA，仿佛这个地方是个穷游的圣地，旅行者都应该住这儿……首先穷游这种玩法我是颇有看法的（见我的批穷游的长微博），而且我这人就不喜欢住青旅。骑车旅行本来就比其他方式要累得多，晚上再休息不好，第二天基本很难恢复。如果住青旅这种闹腾的地方，半夜真有提刀杀人的冲动。其实最反感的还是旅客的各种吹牛逼，12年我在丽江住了一次青旅，晚上和同住的一群背包客去吃饭，饭桌上各种吹牛逼，我实在听不下去，撤了。说实话骑车久了，自己多少有点高傲的情绪，确实会有点看不起那些徒步以及自驾族，这也是不愿住青旅的原因之一吧，所以还是要修炼第一条淡泊内心啊。那不住青旅住哪儿？遍地都是旅社、招待所，都可以住啊，价格便宜量又足（很多旅社比青旅便宜），虽然卫生条件也许差次不齐，但好歹比青旅安静多了，而且有一定的房间服务（别想歪了），可能连毛巾牙刷都省了。当然，这些旅社唯一欠缺的是一堆喷子或者说一堆听众吧，如果你需要分享旅途故事、获取旅行信息，那么还是去青旅吧。-----------------------------------------------------六、不如独行可能很多人都有跟随队伍骑行的经历，人一旦多了，麻烦就接踵而来，有人爆胎，有人磨磨唧唧，有人骑不动，有人停下来买东西不打招呼，有人单飞结果走错路，总之最后导致计划行程严重拖延，而且人多还导致管理混乱，事故频发，这都是我反感组队骑行的原因。在某论坛看到有人评论独自骑行川藏的人很有勇气，我想回复的是：真正有准备的人是不需要勇气这种助力的，因为心里太踏实了，就像骑车去趟离家三公里的电影院，你会害怕吗？有两种人长途独行是无所畏惧的：一种是第一次跑长途的雏儿，初生牛犊不怕虎嘛，他不知道等待他的是什么所以他不怕；另一种就是经常骑车旅行的人，他知道等待他的是什么所以他不怕。我们要努力使自己成为后者。为什么要独行呢？首先独行是真正的自由，没有队友的牵挂你自己就是全队，其次是没有心理上的负担，你快慢由心不用在乎别人的速度，想停就停想走就走。独行能真正调动你的所有潜能，你的遇事反应，你的线路规划能力，你的故障应对能力，独行能让你有天地间唯我与众神同在的感觉，在山谷里听从自己的呼吸，当你登顶到群峰之上向下俯瞰，你会有杰克站在泰坦尼克船头的感觉，你会想对着群山大声的喊出：我是世界之王！但是，独行你必须忍受寂寞。人是群居的动物，当你历经千辛万苦，看到那些常人难以想象的景致的时候，想和人分享的心是按捺不住的，你有过类似经历吗？你是不是一个微博微信控呢？你是不是一个自拍控呢？如果你真能把寂寞当成享受，那么才建议你独行。其实，最好的骑行方案已经跃然而出，那就是找到和你能力及爱好相近的朋友，2-4人的小团队出行，既步调一致有人照应，又方便乘车、吃饭、住宿摊薄成本，还能完成信息分享交流。 三人行，必有我师--------------------------------------------------七、长途骑行中的一些常见问题1、该不该搭车？有精神洁癖的人，往往追求一种完美与纯净，即使是骑行。譬如他们会给自己的骑行下一个定义：不许搭车，一寸也不行，不许推车，一厘米也不行。其实我是不反对搭车的，虽然我会尽量避免，但是有时候搭车也是旅行中的一环不可或缺。当然，搭车的人都有自己的理由，以川藏为例，一些人疲于奔命，为了赶到某个目的地而起早贪黑的赶路，明明骑不动了，就算搭车都要赶到目的地，骑行的纯粹性已荡然无存。当然，我比较能理解的是请假出行的朋友，时间确实很紧，想用最短的时间来完成旅行也只有如此。所以不能以“怂”对搭车党一概论之。该搭车就搭车吧，管别人怎么说，但是搭车一定要付给对方相应的报酬，善意终有会被用完的一天。2、如何对付狗？狗几乎成为骑行者的梦魇，一条恶犬其领地范围是相当大的，我遇见过从500米外就开始发动攻击的狗，所以别指望能绕开它们的领地，用最大的速度冲过去才是正途。其实大部分路线上的狗是人畜无害的，这视乎这条道路的繁忙程度，国道两旁的恶狗几乎都被压死，所以只有穷乡僻壤未近生人的狗才极其凶悍。遇到恶狗首先不要惊慌，记住，狗冲你狂吠的目的是要驱赶你而不是要攻击你，因此你只要远远的逃开就好。狗是善于攻击的动物，当你背对它加速离开时它一定会追赶，但当你和它面对面时它反而会停下来和你对峙。如果你没有足够的信心能跑得比它快，就下车和它隔着车对峙，直到它的主人出现，或者它自己离开。如果它挡在你前行的路上，就用车去撞它，等它躲开立即狂踩离开。如果不行，看地上有没有石头、棍子什么的，如果有的话尽量拿起来当武器，狠狠的揍它吧！有人向我推荐放狼喷剂，不过我对此表示怀疑，因为这东西从拿出到起效是有一个时间的，而狗的攻击是奇快的，恐怕狗还没对辣椒素起反应已经把你放倒了……而且我目前尚未听说过有用防狼喷剂成功击退恶狗的事例，所以对这种东西不要抱太大希望。其实会叫的狗一般不咬人，不会叫的狗才可怕，它们是天生的猎手。在理塘的毛垭草原，我曾被两条藏獒左右夹击，直到狗嘴的热气喷在我的脚脖子上我才警觉狗追上来了……现在看到驮包上的两个洞，依然心悸不已……俄西村前一条狂吠的恶狗其实狗的狂吠声是一种心理攻击，如果你无惧这种叫声就赢了一半。3、要不要带帐篷？请参看上面第五点：住宿及开销。4、车坏了怎么办？首先，请保证你的车要适合长途骑行，其次，请先学会拆装车以及修车，再出门，谢谢！5、单车怎么带上交通工具，如火车飞机？其实这视乎你对自行车的看法，如果你自己都把车当成交通工具，那么就没有搭乘其他交通工具的理由，只能走火车托运等货物常规运输通道。而我是把车看做行李，看做自己不可分割的一部分的，所以我乘火车汽车一般会把单车随身携带。目前除了变态的北京外，其他各地城市的火车站都没有明令禁止自行车上火车，但是！！但是！！请一定要在站外把自行车大卸八块并妥善包装好再带进站上车！！！否则，下一个禁止自行车上火车的城市就是你们家！！自行车上火车后，可以塞在硬座以及卧铺车厢的下面，为了让自行车能塞下，你必须拆卸的是前后轮、车把（打横了捆绑在车架或前叉上）、坐垫坐杆、脚踏。因此除了装车包和捆扎带以外，你至少需要带一套六角工具以及15mm开口的脚踏扳手。小提示：请尽量提前到车站，买软席候车室能提前上车，这能确保你能给你的单车找一个好空间。目前动车和高铁可以把仅拆卸前轮的单车放在车厢连接处，乘务员态度较好，推荐乘坐。某些线路（如温州铁路局）对于未包装的裸车可能会加收行李票，请积极配合。我们是这样上火车的单车是这样放的飞机就要麻烦些，您就别指望骑到机场了，先找车店把自行车打包进纸箱，然后运送到机场进行托运，一般自行车不会太重都不算超规行李。现在的长途客车，大部分在腹部都有一个大大的行李舱，但是因为还要放其他的人的行李，而且一些司机还会带点私活赚钱，所以你最好也是把车拆散打包再放进行李舱。据我的经验，拆前轮和坐杆一般就能放下。但是！！一定要低调并且态度好，如果司机要收行李票，请积极配合。刚从长途客车下来再次强调，凡是遇到收行李票的，请积极配合！不要因为你们的抵抗，破坏所有车友的出行权。如果各位对（收行李票）此有异议，建议你们去呼吁交通部门予以改善而不是现场抵抗。6、独行如何看住你的爱车？为了确保单车不失，你必须时刻保持单车在视线内，你如果信任你的锁就意味着离丢车不远了。其实干任何事情都是能带上单车的，如：吃饭、买火车票、住宿、上火车等等。只要你能看着你的车，基本上不用担心丢失。另外要提醒各位，也不要对单车太过警惕，比如人家说了帮你看着，你还硬要拿进屋，因为你的警惕会让当地居民对你产生反感，认为你对他们缺乏基本的信任。你不信任别人，别人也会防着你，所以作为一个男人，你这点气量和心胸是应该有的，至少你要装作有。所谓穷乡僻壤出刁民这是有偏见的看法，其实越偏远越穷困的地方反而越安全（他们把你车偷来干嘛？没市场啊），反而是离城市近的地方容易丢车。7、器材对于长途的重要性关于长途需不需要一辆名贵的好车？这种辩论从八年前就开始屡见不鲜了，我这里下个定论：需要！但并非必须。也许有人会说，好车怕丢。难道你烂车就不怕丢了？你如果不重视，就是坦克也会丢。所以我们会发现，其实烂车比好车丢的概率更高，因为你都不珍惜嘛。好车不只是重量轻，骑着省力，往往结构也更简洁耐用，你不要以为10年前的全钢老坦克就比现在的铝合金车要结实，其实往地上摔一下，老坦克出问题的几率更大。你看过西方的单车越野视频就知道，山地车这种东西被开发出来，就是让你走山地土路用的，能不结实吗？你现在用来跑柏油马路，想让它坏都很难。而且车重降下来了，变速做到了十级，这对于爬坡是极大的助力，当别人推着老坦克呼哧呼哧的上坡时，你却可以从旁边一掠而过，当别人还在路上挣扎，你已经躺在旅馆里喝饮料了，这些节约下来的时间和体力，都是金钱无法衡量的，所以好器材当然重要。以前我是V刹死忠，但是长途越多，越发现V刹的弊病，譬如雨天，下泥沙路长坡，十几公里就能报废掉一对闸皮，一次长途甚至还会报废一对车圈，而且刹车线管一旦进入泥沙，那简直是噩梦。所以我下决心把V刹换成了油碟，现在我对于阴雨天，对于下长坡，再也没有心理负担，你说这钱花得值吗？还有避震，好的避震系统反应灵敏，弹性油润，这一定程度上降低了你骑行中手腕和肩膀出现问题的几率。而好的变速系统可以在极端情况下也能稳定工作，你不必遭遇一颠簸就跳齿，一用劲就无法换挡等低级问题……所以好的器材一定能给你的旅行添加助力。玩长途的如果懂器材，那是如虎添翼，玩器材的如果去骑长途，那是物尽其用。这里自吹一下：我是长途爱好者中最懂器材的，也是器材发烧友中长途经验最丰富的……哈哈，开个玩笑。-----------------------------------------------------------八、关于骑行安全（上一篇的补充）补充一下，关于市区骑行（本来补在第二篇，不知为何被后台吃掉了）：前面说了，山野放坡只是第二危险的骑行行为，第一危险的就是与机动车为伴了。由于国内的道路规划以及汽车霸权的原因，使得在市区内骑行凶险异常，请一定注意以下几点：遵守交通秩序是前提，我就不说了。1、大型车（公交大巴、大货车、土方车）的后轮转弯半径比前轮小得多，所以在弯道以及岔路口，请离开它们3米以上。2、大型车视觉盲区较多，离得越近越看不到你，所以无论何时请保持与它们的距离。3、路边停放着的车也可能突然开门，经过时请离开它们1米以上。4、司机往往对于运动自行车有错误的速度判断，等他们反应已经晚了，所以你不能指望他们让你，你要让他们，因为你是肉包铁，撞不赢。5、无论何时，请把你的视觉和感觉充分利用起来，包括眼角余光和听觉，在前方200米扇形范围内的任何异动你都要感知到，事先预判它们的下一步行动方向，及早做好你的路线规划。6、无论何时，请不要戴耳机，因为这样你听不到从后面掩杀过来的引擎声。7、无论何时，请不要在车上玩杂技（如双手脱把），更不要突然急拐或躲避路障，要拐弯请先回头看，再打转弯手势，再过弯。8、一旦发生事故，请勿与司机争吵，走法律及保险程序，如果发生纠纷，直接起诉对方的保险公司，所以请事先为你昂贵的单车找到一个靠谱的定损点。9、经常从司机的角度想问题。另外给各位一句警示：自行车永远不要和汽车争道，即使你有理。推荐各位下载打印这份磨房骑行手册最后再推荐下：春暖花开骑车去 篇二：补遗之请认真的对待骑车这件事春暖花开骑车去 篇二：补遗之请认真的对待骑车这件事悟空sc
赞1k 评论249 收藏1k查看详情这是一篇用汗和血完成的文章，请各位重视，最后祝各位顺利安全优雅的完成自己的每一次旅行。