本田XR–V新款什么时候上市-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-18 04:37 标签： 本田XR–V新款什么时候上市
你是喜欢拥有全球统一设计的车型？还是喜欢针对中国市场本土化改造过的车型？可能每个人的答案不同，今天，我们便对比一下两款10万级的SUV车型，他们分别是起亚新推出的紧凑型SUV赛图斯，以及在小型SUV市场深得人心的本田XR-V。首先要知道的是，起亚赛图斯是一款全球化紧凑级SUV，引入中国市场额车型和海外车型一样，没有做变体设计。在起亚换新品牌LOGO之后，旗下车型设计语言也都体现出更年轻时尚的造型质感，这次在上海车展推出的赛图斯同样是这种颜值调性，外观设计方面，采用全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感，不规则拼接风格的大灯就是突出与众不同的视觉感，倒梯形贯通网格格栅营造简约与潮流的融合。同时，中网在穿插LED日行灯的装饰效果下，造型设计辨识度更强，从镀铬装饰条与整个中网和灯组的组合状态来看，细节质感的提升让赛图斯更具颜值美感，这样的设计感，个人感觉颇为用心，相比市场上千篇一律的大众化设计好太多。来到车辆尾部，赛图斯尾部造型平直，贯通式LED尾灯点亮效果清晰明亮，近乎隐藏的排气让尾部设计协调耐看，还有点硬派SUV的视觉感，同时使用高亮的塑料装饰件将尾部分层效果拉高。作为13-15万级的合资SUV紧俏车型，本田XR-V同样是全新换代升级，相比老款车型在外观内饰均有大刀阔斧的改动，外观上延续家族六边点状中网设计，远近LED大灯和更宽大的车身尺寸。XR-V尾部采用贯通灯条设计，颜值造型与UR-V及其相近，加上尾灯使用叠层熏黑风格造型，让尾部整体清爽不少，下排气没有进行隐藏化设计，整体风格还是突出家族化设计状态，尾部相比车头上翘一些，同样没有采用镀铬装饰件，视觉略有前低后高的感觉。对比来看，赛图斯得益于全球化设计，更具年轻动感，也更有新意；XR-V经过本土改造后可能稍显稳重，但相对就有些中庸。再来看车内，赛图斯内饰设计与外观形成统一的潮流个性风，采用双色拼叠造型，双10.25英寸液晶仪表盘与智能车机互动屏连屏设计，而在合资车型上少见的智联交互方面，赛图斯采用Kia Connect & 百度智能互联系统3.0 ，拥有集信息娱乐主要功能和互联系统于一体的高科技操作系统，APP使用流畅度高，同时也支持车机语音互动与手机互联（支持苹果CARplay与百度CARlife）功能，还可进行OTA升级车机，随时收获流行前沿咨询和应用。这里还要说下赛图斯比较个性的配置，像ETC停车场自动支付功能、代客模式（车辆临时交由他人，可进入代客模式，车内中控屏立即锁定，保护车主使用私密和安全）、后排静音模式（当后排乘客休息时，可关闭后排扬声器声音，同时前排音量也会降低），都是首次出现在这个价格段位的紧凑合资SUV里，这些细节配置的植入，让我们的用车生活更加科技化。本田XR-V则是采用与思域、CR-V相似的贯通内饰设计，7英寸液晶仪表与9英寸的中控混搭，这种设计也挺让我惊讶的，难道不能把中控再做的大一点么？车机系统上，honda connect 3.0的功能覆盖和使用便捷性强于上代车型，支持百度CARlife，但车机流畅度一般，APP功能相对单一，而且车机返回按键没有采用无声按键，回应质感表现一般。排挡区域，赛图斯使用的是LCD可视档位的变速箱排挡杆，将外观时尚与科技效果融合，车载充电TYPE-C接口支持27W快充，直接甩掉“走一路，充一路”的尴尬境地，让车主能够快捷高效的用车。XR-V的CVT变速箱档杆是传统设计，高配车型配有下方手机无线充电功能，但没有配备TYPE-C充电接口及快充功能，这一点确实应该向韩系车学习，该放下的面子就应该放下，既然加了价格，那配置用料自然也应该提起来。最后看动力输出方面，基本全球化设计，赛图斯也和海外市场一样提供两种动力可供选择，1.4T涡轮增压发动机搭配7DCT双离合变速箱，最大马力140匹，最大扭矩242牛·米；1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大马力115匹，最大扭矩143.8牛·米。当然要重点说说1.5L动力所使用的Smartstream系统，在双喷油嘴喷射效率、智能热管理、热效率方面大幅提升发动机工况状态，同时变速箱采用可承载高扭矩的链条式CVT变速箱，做到衔接动力，节约油耗的目的，百公里油耗仅为6.03L。相比之下，XR-V全系为1.5L自然吸气发动机，最大马力124匹，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。虽然XR-V的1.5L版本动力要比赛图斯高一些，但油耗为6.3L百公里。而且，XR-V并没有涡轮增压版本。如果说5年前的合资车型还是靠品牌口碑赢市场的话，那5年后的今天，合资车型同样也要向自主车型一样，突出车辆质价比，由内到外的配置质地提升，才能抓住新时期购车群体的需求，起亚赛图斯可以说是为其他合资品牌开了个好头，用全球颜值设计打动消费者，用配置内饰收获消费者，这才是合资车型该有的样子。
你是喜欢拥有全球统一设计的车型？还是喜欢针对中国市场本土化改造过的车型？可能每个人的答案不同，今天，我们便对比一下两款10万级的SUV车型，他们分别是起亚新推出的紧凑型SUV赛图斯，以及在小型SUV市场深得人心的本田XR-V。首先要知道的是，起亚赛图斯是一款全球化紧凑级SUV，引入中国市场额车型和海外车型一样，没有做变体设计。在起亚换新品牌LOGO之后，旗下车型设计语言也都体现出更年轻时尚的造型质感，这次在上海车展推出的赛图斯同样是这种颜值调性，外观设计方面，采用全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感，不规则拼接风格的大灯就是突出与众不同的视觉感，倒梯形贯通网格格栅营造简约与潮流的融合。同时，中网在穿插LED日行灯的装饰效果下，造型设计辨识度更强，从镀铬装饰条与整个中网和灯组的组合状态来看，细节质感的提升让赛图斯更具颜值美感，这样的设计感，个人感觉颇为用心，相比市场上千篇一律的大众化设计好太多。来到车辆尾部，赛图斯尾部造型平直，贯通式LED尾灯点亮效果清晰明亮，近乎隐藏的排气让尾部设计协调耐看，还有点硬派SUV的视觉感，同时使用高亮的塑料装饰件将尾部分层效果拉高。作为13-15万级的合资SUV紧俏车型，本田XR-V同样是全新换代升级，相比老款车型在外观内饰均有大刀阔斧的改动，外观上延续家族六边点状中网设计，远近LED大灯和更宽大的车身尺寸。XR-V尾部采用贯通灯条设计，颜值造型与UR-V及其相近，加上尾灯使用叠层熏黑风格造型，让尾部整体清爽不少，下排气没有进行隐藏化设计，整体风格还是突出家族化设计状态，尾部相比车头上翘一些，同样没有采用镀铬装饰件，视觉略有前低后高的感觉。对比来看，赛图斯得益于全球化设计，更具年轻动感，也更有新意；XR-V经过本土改造后可能稍显稳重，但相对就有些中庸。再来看车内，赛图斯内饰设计与外观形成统一的潮流个性风，采用双色拼叠造型，双10.25英寸液晶仪表盘与智能车机互动屏连屏设计，而在合资车型上少见的智联交互方面，赛图斯采用Kia Connect & 百度智能互联系统3.0 ，拥有集信息娱乐主要功能和互联系统于一体的高科技操作系统，APP使用流畅度高，同时也支持车机语音互动与手机互联（支持苹果CARplay与百度CARlife）功能，还可进行OTA升级车机，随时收获流行前沿咨询和应用。这里还要说下赛图斯比较个性的配置，像ETC停车场自动支付功能、代客模式（车辆临时交由他人，可进入代客模式，车内中控屏立即锁定，保护车主使用私密和安全）、后排静音模式（当后排乘客休息时，可关闭后排扬声器声音，同时前排音量也会降低），都是首次出现在这个价格段位的紧凑合资SUV里，这些细节配置的植入，让我们的用车生活更加科技化。本田XR-V则是采用与思域、CR-V相似的贯通内饰设计，7英寸液晶仪表与9英寸的中控混搭，这种设计也挺让我惊讶的，难道不能把中控再做的大一点么？车机系统上，honda connect 3.0的功能覆盖和使用便捷性强于上代车型，支持百度CARlife，但车机流畅度一般，APP功能相对单一，而且车机返回按键没有采用无声按键，回应质感表现一般。排挡区域，赛图斯使用的是LCD可视档位的变速箱排挡杆，将外观时尚与科技效果融合，车载充电TYPE-C接口支持27W快充，直接甩掉“走一路，充一路”的尴尬境地，让车主能够快捷高效的用车。XR-V的CVT变速箱档杆是传统设计，高配车型配有下方手机无线充电功能，但没有配备TYPE-C充电接口及快充功能，这一点确实应该向韩系车学习，该放下的面子就应该放下，既然加了价格，那配置用料自然也应该提起来。最后看动力输出方面，基本全球化设计，赛图斯也和海外市场一样提供两种动力可供选择，1.4T涡轮增压发动机搭配7DCT双离合变速箱，最大马力140匹，最大扭矩242牛·米；1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大马力115匹，最大扭矩143.8牛·米。当然要重点说说1.5L动力所使用的Smartstream系统，在双喷油嘴喷射效率、智能热管理、热效率方面大幅提升发动机工况状态，同时变速箱采用可承载高扭矩的链条式CVT变速箱，做到衔接动力，节约油耗的目的，百公里油耗仅为6.03L。相比之下，XR-V全系为1.5L自然吸气发动机，最大马力124匹，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。虽然XR-V的1.5L版本动力要比赛图斯高一些，但油耗为6.3L百公里。而且，XR-V并没有涡轮增压版本。如果说5年前的合资车型还是靠品牌口碑赢市场的话，那5年后的今天，合资车型同样也要向自主车型一样，突出车辆质价比，由内到外的配置质地提升，才能抓住新时期购车群体的需求，起亚赛图斯可以说是为其他合资品牌开了个好头，用全球颜值设计打动消费者，用配置内饰收获消费者，这才是合资车型该有的样子。
在工信部第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，东风本田的两款明星车型思域(图片|配置|询价)混动、全新一代XR-V同时上榜。今天这期节目，就来简单介绍下这两款本田品牌的明星车。思域混动从中国市场销量来看，本田混动车型的份额正在提升，有迫近丰田之势。乘联会公布的销量数据显示，丰田混动车型今年前3月总销量44610辆，本田22990辆；从数据上看，丰田要高于本田，但如果考虑到本田的明星车型思域之前并不能提供混动版车型，本田与丰田在混动市场的认可度和销量差距已经在缩小。即将上市的思域混动版车型是本田在中国混动车市场的重要战略车型。从申报图片来看，思域混动的外观设计与燃油版车型基本相同，小尺寸前进气格栅和狭长的大灯组是其前脸的标志性设计，前包围采用三分式运动化造型，两侧配有内嵌圆形雾灯组，进一步提升了运动气质。车身侧面采用三厢式设计，多边形尾灯组与燃油版车型没有差异，尾部的e：HEV标识显示出它混动车型的身份。思域混动长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm（1420mm），轴距2735mm，轮胎尺寸分别为215/50R17、225/45R18。车门把手与前大灯均可选装黑色装饰，外后视镜可以选装银色外壳，还有全景天窗、黑色尾部扰流版可选。内饰设计方面，参考海外版车型的官方图片，国产思域混动与燃油版车型的整体设计或基本相同，其主要变化在于仪表盘中增加了混合动力系统工作状态显示并采用电子换挡机构。配置方面，虽然目前没有公布太多官方消息，但其配置水平不会低于思域，Honda SENSING安全超感系统甚至有望成为全系车型的标配。申报资料显示，思域混动搭载型号为FB15的2.0L发动机，最大功率105kw。电动机方面，目前暂未公布太多消息，但从现有情况来分析，它大概率是采用与雅阁相同的混动系统，系统总功率在158kw左右。思域混动的主要竞争对手卡罗拉双擎采用1.8L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，系统总功率90kw。从雅阁1.5T、2.0L混动车型的动力表现来看，思域混动的直线加速性要好于1.5T车型，有望在7秒左右完成破百。燃油经济性方面，参考雅阁锐混动车型百公里4.2L的综合油耗，思域混动车型的百公里油耗应该在4L左右。从英仕派的定价来看，在配置接近的情况下，思域混动会比1.5T车型价格高1.5万元左右，以思域240TURBO CVT劲动版的14.29万元起做参照，思域混动有可能以15.5万元起售。作为本田的明星车型，思域今年前3个月总交强险数为36658辆，月均销量超过1万辆，虽然销量不如卡罗拉，但销量含金量更高、平均单车售价要高于卡罗拉和雷凌。思域混动版是一款强调动力性与燃油经济性兼顾的车型，其加速性要优于1.5T车型并拥有更低的油耗，那些注重性能的潜在客户，也有望成为思域混动版车型的车主。全新XR-V与思域混动一起现身申报目录的还有全新一代XR-V，它也是东风本田的销售主力车型之一。今年1~3月，XR-V总交强险数38600辆，它的姊妹车型缤智也达到38637辆。从此次曝光的申报图片来看，国产全新XR-V延续了海外版车型的设计，六边形大嘴进气格栅配合狭长大灯，整体视觉效果不错。在海外市场，全新XR-V的原型车有两种风格设计，但目前进入申报目录的车型采用点阵式前脸，不知道另一种前脸设计是否是留给广汽本田全新缤智。车身侧面造型舒展，一条腰线从前大灯延伸至尾灯，车顶和车尾采用接近溜背车式设计，倾斜的C柱与现款冠道/UR-V相似。和现款车型一样，后门把手依然采用隐藏式设计。车尾整体视觉效果非常饱满，采用贯穿式尾灯设计，整体感和层次感不错。全新XR-V长宽高分别为4380mm、1790mm、1590mm，轴距2610mm，全新XR-V有215/60R17和225/50R18两种尺寸。内饰方面，海外版全新一代缤智采用与全新思域相似的简洁式设计，采用全液晶仪表和悬浮式中控屏。海外版车型还搭载最新的车机系统，支持Apple CarPlay以及Android Auto等互联功能，后排配备“魔术座椅”，带来更好的实用性。根据以往惯例，国产全新XR-V的内饰设计应该会与海外版车型基本相同。全新XR-V目前申报的车型均为1.5L自然吸气车型，采用型号为L15CE的发动机，匹配CVT变速箱。目前申报的三款车型均为前驱版车型，未来或也没有四驱版车型提供。底盘结构方面，全新XR-V采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。价格方面，全新XR-V应该不会与现款车型有太大差异，甚至还有可能下探，理由是丰田卡罗拉锐放和锋兰达的起步价格都只有12.98万元、12.58万元，且两款丰田SUV采用的是2.0L发动机。综合考虑多方面因素，全新XR-V的价格门槛有望下探至12万元左右。东风本田今年的重磅SUV还不仅仅是全新XR-V，之前曾有消息称，它将导入一款与日产逍客定位接近的全新SUV，对于这款车型，从目前已知资料来看，它或是美版HR-V，目前这款车的官方图片已经发布。从外观设计风格来看，美版全新HR-V与欧版车型有着明显不同，六边形前格栅设计很有特点，发动机舱盖上的两条筋线运动感很足，配合细长条的大灯，整体的辨识度很高。车身侧面设计更接近传统SUV，后门把手采用传统式设计。尾部线体圆润、饱满，视觉效果不错。资料显示，美版HR-V是基于思域基础打造的车型，参考现款思域的轴距，预计美版HR-V的轴距或在2700mm左右。动力系统方面，美版车型大概率是以1.5T发动机+CVT变速箱的组合为主打，2.0L自吸发动机也不会放弃；进入中国市场之后，它大概率是保留1.5T车型并增加2.0L混动车型。底盘结构方面，美版全新HR-V采用四轮独立悬架设计，这是消费者喜欢的设计。XR-V是合资小型SUV市场的明星车型，即将上市的全新一代车型外观设计更硬朗、更干练，这种风格更符合国人心中的SUV形象。虽然车身尺寸没有增加，但其空间表现可以让目标客户满意；1.5L+CVT的动力组合也可以基本满足日常代步需求。如果没有大的意外，XR-V依然会在未来位居小型SUV销量榜前列。

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