今年F1车队里f1奥地利站在哪个城市Red Bull车队是否有望蝉联冠军？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-03-15 08:02 标签： f1著名车队

上周末在得克萨斯州奥斯汀的美国大奖赛上，期盼已久的全球第一赛车运动——一级方程式赛车，也就是我们俗称的F1，终于回到美国大陆。这次令人兴奋的比赛宣告一场持续两年的肥皂剧就此结束，不仅使这项运动近5年来首次在美国举办，并完成了红牛车队发展故事的另一个章节：随着维特尔（Sebastian Vettel）以第二名冲线，这支奥地利车队获得三年内第三个车队冠军。
红牛车队在7年前首次参加F1，是由一家功能饮料公司，而非某个具有赛车运动背景的控股集团，从零起步着手组建的。该车队现在是F1最具竞争力的车队，并且没有展示出放缓的迹象。连续三年统治比赛并非在F1闻所未闻，但是其他在近年展示出如此连贯成功的车队——法拉利车队、威廉姆斯车队和麦克拉伦车队，都在体育和汽车行业拥有显赫历史。
2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队[3]。
　　红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。
2005赛季
　　为了在赛场上争取出色成绩，车队力邀老牌车手大卫·库尔特哈德加盟，同时车队也与克里斯蒂安·克里恩和维托尼奥·鲁伊兹签下了车手合约，他们两人都有可能出现在2005赛季的比赛中。车队使用的新型赛车RB1实际上是美洲虎车队专门为2005赛季设计的，另外马克·史密斯加入了技术团队，红牛考斯沃斯车队也成为了赛季中的亮点。
　　库尔德哈德在赛季出来了个开门红，他在墨尔本站比赛中获得了第4名的成绩，赛季的前半段，他再次在5场比赛中斩获积分。库尔特哈德出色的表现使自己拿到了24个积分，而且车队也因此在积分榜上超越了索伯、乔丹和米纳迪车队。
　　克莱恩参加了2005赛季19场比赛中的15场并获得了9个积分，对这位奥地利车手来说这是一个相当不错的赛季。同时，里尤兹也参加了4场比赛并在圣马力诺大奖赛中获得了他的唯一一个积分。
　　赛场外，红牛车队在圣马力诺站比赛期间宣布他们将在2006赛季使用法拉利V8引擎，赛季尾声又证实阿德里安·纽维将从迈凯轮车队加盟红牛车队。这个能量饮料巨头公司同时还收购了米纳迪车队。
2006年赛季
2005年4月23日，红牛车队宣布将于2006年赛季使用法拉利提供的引擎，而F1的赛例又于同期作出改动，车辆于2006年赛季必须使用V8引擎。外界普遍认为红牛和法拉利会使用相同的引擎，而在轮胎方面，红牛将会继续使用米其林。同年秋季，红牛宣布成功收购米纳迪车队，并会于翌年以“Scuderia Toro Rosso”的名义出赛，当中在新名字中，“Toro
Rosso”是“红牛”的意大利语。新车队虽成为红牛的姊妹车队，但两队将各自独立运作。在出赛车辆上，新车队将使用2005年原有的红牛RB1型赛车，并使用经调低马力的科斯沃斯V10引擎及米其林轮胎。预期红牛在拥有“第二车队”后，能培育更多车手。
　　2005年11月8日，红牛成功从麦凯轮车队手中吸纳了技术指导员艾德里安·纽维。
　　同年12月15日，红牛的RB2型赛车首次试车，由英国车手库塔驾驶。
　　
2006年摩纳哥大奖赛，由大卫库塔取得了车队第一次的奖杯(单站季军)。
　　2006年底，宣布07年将使用雷诺车队提供的引擎，而与法拉利剩余的一年引擎合约将转让予红牛第二车队
　
2007年赛季
　　和技术师纽维一起开始2007年艰难的赛季，RB3带领红牛车队在欧洲大奖赛上取得了最好成绩。韦伯和库特哈德分别以第三和第五完赛。
2008年赛季
　　车队排名由第五位降至第七
2009年赛季
　　红牛二队小将维特尔加盟红牛车队，与韦伯一起担任红牛车队的车手。强大的RB5赛车和优秀的车手，红牛车队在这一年取得了突破。维特尔在中国大奖赛（上海）中取得了杆位并最终拿下冠军。后半赛季红牛车队豪取5个分站冠军，在年末车队积分榜上位列第二，仅次于布朗GP。
2010年赛季
　　RB6是本赛季最快的赛车，但是天气等不利因素以及车队的战术问题导致车队在赛季中旬依旧处于中等阶段。后半赛季，车队凭借维特尔和韦伯的出色发挥，首次获得了车队总冠军，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。红牛车队凭借多方努力，在五年时间里成为了一支冠军车队。
2011年赛季
　　新的赛车RB7强势回归，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。除了德国大奖赛，维特尔全部登上领奖台，并在收官战之前提前获得车手总冠军及车队总冠军。
2012年赛季
　　赛车扩散器的限制导致RB8失去了上赛季巨大的优势，但是技术人员不断更新赛车的性能。虽然上半赛季有事不明朗，下半赛季韦伯和维特尔超常发挥，带领车队第三次获得车队总冠军。维特尔也成为史上最年轻的三冠王。
但是赛车运动市场营销公司Just Marketing International创始人兼首席执行官扎克·布朗（Zak
Brown）表示，红牛迅速崛起和无可争议的成功不应该令人意外。布朗说：“红牛深谙全球大规模运营之道。他们拥有非常优秀的商业人才。”正是这些商业技巧以及投资意愿（在过去几个赛季红牛向F1投入的资金超过任何其他控股集团），使得红牛车队在赛场和财务方面的表现不断改善。
红牛车队现在的价值达到4亿美元，比我们在2010年的上一次估值高67%，这毫无疑问是F1车队中增幅最大的。该车队在2011年收获接近9,800万美元奖金，是车队中最高的，并且通过技术支持、特许商品销售以及卡西欧、英菲尼迪和牛仔品牌Pepe
Jeans等赞助商获得6,200万美元收入。红牛还保留了赛车大部分的广告展位，用来展示自己全球闻名的功能饮料，在大部分F1车队看来，这个举措近乎疯狂。
其他车队老板肯定利用F1的成功来推广赛车以外的商业利益，但是大部分仍然依赖于冠名赞助来为年度比赛预算提供经费。法拉利车队通过菲利普莫里斯旗下的万宝路获得大约1.6亿美元，麦克拉伦车队通过沃达丰获得7,500万美元，奔驰车队通过马来西亚国家石油公司（Petronas）获得5,500万美元，甚至规模较小的卡特汉姆车队(Caterham)也通过与通用电气的合同收入大约3,000万美元。另一方面，红牛宁愿放弃如此丰厚的合同以保持自己品牌的曝光率。
这就是一支由像红牛联合创始人迪特里希·梅特舒兹（Dietrich Mateschitz）这样的市场营销大师所打造的F1车队带给大家的。这位奥地利亿万富豪已经因其进行品牌营销的方法而成名，成立F1车队只是他多项策略（红牛还拥有意大利红牛二队[Toro
Rosso]，估值为1.35亿美元，排在第9位）的其中之一。红牛拥有一支美国职业大联盟棒球队，在全球举办多项极限运动比赛并且资助上个月的红牛同温层（Red Bull Stratos）高空跳伞项目。红牛的策略非常凑效，尤其是在F1市场：一份报告估计红牛单单在2011年的澳洲一级方程式大赛上就创造了1,400万美元的品牌曝光度。
尽管红牛车队最近获得了成功，但是其距离价值榜首位仍然非常遥远。法拉利是该项运动历史最长和最有名的车队，排名F1车队价值榜首位，估值达到11.5亿美元，在全球体育团队价值榜中足以打入15强。该估值主要由3.84亿美元收入推动，大部分来自于壳牌、桑坦德银行和万宝路等公司的赞助协议。这三家公司的赞助协议每年能带来2.5亿美元，超过任何其他车队的全部赞助收入。
因长期投入这项比赛并具有举足轻重的地位，法拉利还在F1享受“特殊优待”，这支总部位于意大利马拉内罗的车队能够享受2.5%的F1赛事总奖金分成，这在其他车队中绝无仅有，去年的这笔分成约为1,750万美元。该车队之前并不吝于利用自身的重要性，曾多次威胁脱离F1。有鉴于这些威胁可能带来灾难性后果，所以根据新的协和协议(Concorde
Agreement)，法拉利享受的奖金分成比例预计将提高至5%。
麦克拉伦在价值榜排名第二，正如过去两个赛季F1排名一样。该车队目前的估值为8亿美元，麦克拉伦是本榜单上自2010年来唯一一家价值缩水的车队，尽管贬值幅度非常小（原来为8.05亿美元，降幅不到1%）。但是该车队的未来有点不明朗，因为杰出车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis
Hamilton）在赛季结束后将转投奔驰车队，并且有报道称沃达丰正重新考虑其每年7,500万美元的冠名赞助合同。
红牛排在第3位，奔驰车队紧跟其后，价值估计为3.9亿美元。F1的12支车队总价值为40亿美元，平均每支车队价值3.37亿美元，平均年收入为1.45亿美元。
我们的估值是基于2011年营收的特定倍数，2011赛季是最近一个完整的赛季。车队主要通过两个渠道获得收入：赞助和奖金。这两个因素都处于上升中，过去两年价值最高的9支车队的价值平均增幅为27%（我们在2010年的估值中没有包括卡特汉姆车队、玛鲁西亚车队和HRT车队）。
布朗说：“总的来说，F1赛事从未像今天这般健康有力。”他指出，目前F1激烈竞争的格局以及前大奖赛站数——本赛季共有20站比赛，都是历年来前所未有的，足以证明该项运动的强健。他还指出F1与天空体育及NBC签订的媒体协议作为例证，证明尽管经济不景气导致新赞助减少，但F1继续增加营收。F1与NBC的协议于明年开始，将打破福克斯电视台连续17年作为F1比赛美国电视转播商的局面。
尽管车队赞助商数量在2010年创下近5年新低，但部分大企业在2011年开始回归这项运动。2011年新的车队赞助商包括通用电气、委内瑞拉国有石油天然气公司PDVSA，印度汽车生产商塔塔（Tata），墨西哥电信巨头Telmex。我们估计2011年车队总赞助收入比2010年增加9%，这有利于提高索伯、红牛二队和HRT等小型车队的价值。
尽管红牛已经获得2012赛季冠军，但是该车队将仍然争取本周末在巴西大奖赛(Interlagos)获胜，因为维特尔将争夺自己连续第三个车手冠军。同时，法拉利和麦克拉伦也将争夺车队第二名，当然该站比赛也将决定巨额奖金的归属：胜者将获得超过1,000万美元额外奖金。

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