兑换的机票可以累计怎样用里程积分换飞机票吗?

Q:万豪的积分可以兑换东航的积分吗?
A:可消费积分:可以任意兑换任何奖励,包括礼品,机票,升舱等奖励。 可升级积分: 升级积分可以升为银卡会员, 升级积分可升为金卡会员。意思就是你有 消费积分不代表你可以成为银卡会员。

Q:总里程怎么去兑换机票??
A:1)航空公司合作信用卡自动折抵里程。使用信用卡所消费的金额全数自动折抵为里程,无须申请 自动累积,如用招行南航明珠信用卡消费,每满18元人民币或2美元就可以累积1南航里程。用信用卡积分兑换里程。这里包含航空?

Q:万豪积分兑换的房间享受白金待遇吗?
A:享受的,只要你是白金会员就可以。 万豪酒店会员计划称为万豪旅享家Marriott Bonvoy,通过入住万豪旗下酒店积累积分和有效入住/房晚,累积的积分可以用来兑换包括免费酒店入住在内的奖励,有效入住/房晚可以帮助你成为高级会员,享受包括额外积?

Q:万豪酒店会员卡里的积分到多少才可以换免费住宿啊??
A:根据不同级别来看,如1类的酒店礼赏要7500,住的多比较合算吧!兑换四晚的话可以免费多一晚上!

Q:哪个银行的信用卡积分能跟spg,万豪积分兑换?
A:一、选好卡片涨积分。随着互联网金融的不断发展,网上消费的占比已越来越高,以前,大多数网友更关注的是信用卡线下交易的积分活动,实际上选对了信用卡同样在网上能有意想不到的收获。例如某行推出的某淘宝鑫卡,可以在网上通过支付宝快捷支付?

Q:万豪5000积分是多少钱?
A:稍微总结一下,变量有这么几个:每万分价值V,汇率e,会员等级系数M,酒店等级C,税前房价R。还有别的一些,比如各个国家的税费服务费率、各种促销、支付时的优惠或返现、积分五付四等等,情况太多,所以本贴只考虑最基础的情况,即中国大陆地区?

Q:哪些航空的航班可以累积到南航明珠会员卡上??
A:一、南航的航班,天合联盟成员的航班,四川航空的航班,只要舱位满足积分累计的要求都可以累积到南航会员卡上。 二、南方航空属于天合联盟成员,凡是属于同一个航空联盟的公司都可以互相累计里程,但是不可以重复累计和跨航空公司积分兑换机票或?

Q:万豪酒店一美元消费兑换多少积分?
A:一个有效美金10分基础分。

Q:万豪积分有效期多久?
A:万豪积分有效期是 24 个月。如果账户内的积分在 24 个月内无任何有效变动,则所有积分将会过期失效。

本文针对新手里程,完整介绍了国内几大航空公司的常旅客计划里程兑换标准,并比较了优缺点。考虑到实际情况,主要介绍国内机票兑换。与前两年相比,国内航空公司的里程兑换规则和标准变化不大。

关于里程有效期、兑换资格(只有国航有这个门槛)、转入方规则、奖励机票退款规则等。每一个常旅客计划,这里都有一篇专门的文章详细讲述:国内航线里程兑换资格受让人有效期兑换规则大全。

练习各种航空公司也是有用的。

「积分」这个更接地气的词来代替「里程」的,反正都是一回事,知道就行了。

mainland China各大航空公司里程兑换国内机票(不含港澳台)时,根据实际航线距离分为若干档次,确定不同的兑换标准。

一般情况下,人们会换经济舱,经济舱的票比商务舱多。如果下面没有标注往返标准,往返兑换标准是单程的两倍。如果没有直达中转的路线,需要单独兑换,单独计算兑换标准。

从下表中,我们可以清楚地看到,在相同距离的航线互换时,各航空公司里程的优劣。

航空公司不会将飞机上的所有座位都开放给里程兑换。一般使用指定舱,个位数票,先到先得。

关于每个距离所涵盖的路线,请参考

这篇文章,虽然以东航举例,其他航司也一样适用。

在国内大部分经济舱中,南航的优势是明显的。当然,在实际使用中,南航必须有飞行路线,放票。

这里我说一下,虽然3000公里以上的国航性价比最高,但这是因为国航的枢纽,北京或者成都,到全国大部分地区都在3000公里以内,3000公里以上的航线很少。南航的大本营在东北和新疆南部,中间有大量3000公里以上的航线。

HNA的航运事业部中,除了HNA和大新华,所有的航空公司都在向低成本转型,没有饭吃。所以里程兑换标准也略有下降,每档里程便宜英里,比如800公里以内单程经济舱7000英里,3000公里以上单程经济舱25000英里。

与现金购票相比,通常用里程兑换公务舱更划算,即同样的里程可以花费更多的现金价值,所以可以考虑。

商务舱推荐宽体飞机(波音747/777/787,空 330/350/380),只要不是太老,可以平躺,比窄体飞机的大板凳舒服。

在国内公务舱兑换中,东航明显比其他航空公司更具性价比,其宽体业务主要用在上海至北京、广州、深圳的航线上。

经过近几年的名称调整,

以往窄体客机前面几个「头等舱」目前都改成了「公务舱」

。真正的“头等舱”只是在747/777/380等远程宽体客机上提供了比商务舱更宽敞的躺座。目前中国东南地区只有四家航空公司有“真正”的头等舱,只有在北京-上海-广州-深圳-荣亚等国内极高客流航线之间才能满足。

总有例外,实际交换并没有严格按照上述交换形式进行。主要包括:

淡旺平季之分,前面的表格只是平季标准,而淡季会打五到八折,旺季则会上浮二到三倍。

南航、厦航、川航部分航线执行特殊浮动标准。

比如川航成都-林芝/拉萨航线,单程经济舱2万。厦航重庆-拉萨航线单程经济舱18000里。南航这样的航线比较多,下面列出单程标准:

800公里以内:北京-大连/沈阳、上海-武汉、广州-贵阳/南昌/福州/厦门/三亚/海口、深圳-海口,涨到;

700公里以上:北京-广州/深圳/乌鲁木齐/三亚/海口,广州-长春/哈尔滨,涨到17000 ~ 18000。

它们是大城市的热门路线。有关详细信息,请参见。

南航这些大动作下周开始生效一文后半部分。

至于票锁的实际操作,就更难把握了。

前面国航凤凰伴可以换深航和山航,因为深航和山航没有常旅客计划,国航爸爸用的是同一个常旅客计划。还有一些国内的航空公司,虽然有自己的常旅客计划,但是也可以互通。

虽然南航退出了天合联盟,但东航和厦航仍然是盟友关系,国内其他一些航空公司也有合作关系,可以互相交换机票。有关详细信息,请参见下表。谁的里程在下面按照谁的兑换标准使用,退款当然是找里程票出票人。

限于篇幅,只列出了经济舱的对比,但可以看出除了

亚洲万里通外的其他互相兑换都不太划算。是否值得请自行估算,通常认为每1万里程用出600~800元人民币才算回本,实际可根据个人里程来源等因素合理调整。

亚洲万里通仅兑换深圳航空时支持一个24小时内的转机,两段距离也可以合并计算。

此外,航空公司还推出了灵活的里程兑换方式,即根据销售票价浮动定价。这样做的好处是增加了兑换机会,在没有固定兑换票额的情况下仍然可以用里程购买车票(也叫“传统兑换”)。缺点是会激励航空公司偷偷降低固定兑换机票金额。比如HNA旗下的北部湾航空空,已经完全取消了传统的兑换形式。

像传统的热门时段固定兑换里程票,已经兑换完了,现金票也很贵,那么动态兑换票所需里程就会很高。这种情况不用慌,只是固定兑换里程票已经兑换了而已。

灵活的兑换方式,里程按照一定比例折算成现金购票,所以廉价航空的退票标准和托运行李限额会和传统的兑换有所不同。请在实际使用中合理选择。

弹性兑换方式兑换的机票是现金票舱而不是传统的兑换X舱,但大部分航空公司因为已付票价为0,不能再累计里程,东航目前可以做到。

众所周知,飞机的客舱通常分为头等舱、公务舱和经济舱,有时可能会有超级经济舱,但实际上每个实体客舱根据价格又细分为不同的子舱(也叫座位舱、英语舱),用字母表示。

比如全价经济舱一般是Y舱,打折的BEMNTVZ舱等等。该代码由航空公司定义,同一代码可能代表不同公司的不同舱位。

舱位代码将显示在您的旅行路线上。通常同一航班不同退改签条件的票价是因为舱位不同。

吉祥航空空如意俱乐部也是这种模式。积分没有固定的兑换形式,可以直接拿积分抵扣购买金额。建议使用

国航里程兑换吉祥里程票,和兑换国航自己票一样标准。

关于如何尽可能兑换最高价值的车票,也就是把里程用在刀刃上,主要考虑以下几点。

公务舱的现金价格比经济舱高得多。

一些航空公司在往返交换期间提供折扣。请合理使用它们。中国国际航空公司往返机票

支持部分条件下的开口。

法定节假日、春运高峰等旺季和正向客流的机票兑换,当然这个需要先做。

换一些高价的短途航线,也就是先换航空公司,比如云南省内的航线。此外,北上广出发的短途航线价格也很高。

特殊航线,比如高海拔航线(都是青藏高原以上),也适合里程兑换,尤其是短途航线,因为运营成本高(比如不能满载,配备合格的双飞等。)和高基本票价。

换同航线票价更高的航班。比如一天多班的航线,一般早晚都很便宜,但是白天时段好的航班价格会坚挺,换里程更划算。对于同一城市的多个机场,靠近市中心的机场机票通常更贵。

婴儿和儿童的兑换标准通常与成人相同,所以婴儿用现金购买九折机票更划算。对于儿童,现金里程最高可享受50%的折扣。更加明显

目前一些航空公司“随心飞”也使用里程机票的X舱,这也给里程兑换机票带来了很多不确定性,深入分析就能看出来。

本文主要讨论里程的使用。请参考:

一篇打尽国内航司里程累积表格2020版。关于航司贵宾会员等级和待遇请参考:南航这些大动作下周开始生效。关于国际票的兑换请参考:国内各大航国际线里程兑换全面比拼。关于里程票的退改规则请参考:国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全。

关于航空公司里程使用的深度讨论文章;

国航(文章后半部分)、东航、亚洲万里通。注:本文首发于微信公众号“里程宝典”,文中部分链接在此可能无法正常显示,请移步公众号查看。

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