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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已7积极是预制经济、有效的手段，更是每一位公民应尽的责任和义务，符合及强化条件的居民朋友，请及早就近、就地主动。截至2月22日9时，全国中地区名单（除港澳台）一、地区（5个）（一）广西壮族自治区（1个）：百色市德保县都安乡伏计村陇意屯（二）辽宁省（1个）：葫芦岛市绥中县加碑岩乡窝岭村（三）内蒙古自治区（3个）：呼和浩特市武川县上秃亥乡圪奔村、新城区成吉思汗大街街道毫沁营村、赛罕区榆林镇陶卜齐村二、地区（138个）（一）内蒙古自治区（58个）呼伦贝尔市（1个）：满洲里市南区街道包头市（7个）：阿尔丁街道熙华公寓*、前进街道钢铁大街37号街坊*、白云街道华小区*、市府东路街道恩和小区3区*、阿尔丁街道佳园小区老干院*、锡华世纪花园小区玫瑰苑*、达茂联合旗小文公乡腮林忽洞村*呼和浩特市（50个）玉泉区（9个）：兴隆巷街道四里营东社区、小黑河镇祥和苑社区、小黑河镇鑫盛社区、石东路街道苁蓉社区、石东路街道三里营东社区、石东路街道迎春社区、鄂尔多斯路街道华宇社区、鄂尔多斯路街道蓝宇社区、长和廊街道菩提塔西社区赛罕区（14个）：昭乌达南路街道小台什社区、昭乌达路街道锦绣社区、万锦社区、敕勒川街道怡水园社区、敕勒川街道前不塔气、敕勒川街道香格里社区、巴彦镇学苑社区、中专路街道园艺所社区、中专路街道创业社区、万达社区、乌兰察布路街道长乐宫社区、乌兰察布路街道第三干休所社区、乌兰察布路街道社区、先锋社区新城区（11个）：成吉思汗街道东河社区、成吉思汗大街道代洲营村、成吉思汗大街道哈拉更村、成吉思汗大街道上新营村、苏雅拉社区、东风路街道丽苑社区、东风路街道芳汀花园社区、东风路街道祥园社区、东风路街道东影北街社区、西街街道西落凤社区、海拉尔路街道府兴社区土左旗（7个）：白庙子镇瓦房院新村、白庙子镇碱房村、白庙子镇东坝什村、敕勒川乳业开发区易购城、金海街道金华社区、金海街谊馨居小区、台阁牧镇三间房村武川县（2个）：可镇新东街社区、经济开发区农场回民区（6个）：环河街街道县府街社区、攸攸板镇攸攸板村、攸攸板镇一间房村、攸攸板镇巴彦树贵社区、东棚子村、钢铁路街道咱家社区和林县（1个）：经济开发区农场（二）黑龙江省（3个）：黑河市爱辉区向阳社区水岸阳光小区9号楼、爱辉区鹿源春社区金达之家小区中房49号楼、爱辉区武庙屯社区之路佳苑小区4号楼（三）广东省（3个）：深圳市罗湖区东门街道新园路明华广场1至6楼（含6A与M层）商业区、龙岗区坂田街道马安堂社区侨联东10巷1号顺兴楼、龙岗区坂田街道中兴路高时石材B区A钢构厂房（四）广西壮族自治区（10个）：百色市德保县维也纳国际酒店（德保腾飞广场店）、靖西市武平镇大道街大定屯、靖西市武平镇弄贴村新村屯、德保县都安乡福记村山金屯、都安乡坡那村多麦屯、城关镇隆盛社区盛象名都小区、城关镇隆盛社区东蒙荣盛二巷25号、莲城社区德立山庄、东凌镇登限村念洞屯、敬德镇陇正村多果屯（。南通到息烽的客车班次查询表（线路/票价+发车时刻表）2022息烽已更新（今日/推荐）

经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
南通到息烽的客车班次查询表（线路/票价+发车时刻表）2022息烽已更新（今日/推荐）运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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2001年，打算在省外谋求新机会的仰融，锁定了浙江宁波的两个项目：一个是杭州湾跨海大桥；一个是与英国罗孚汽车公司合作，并把合作项目放在宁波。晨来讲，走出去，无疑意味着发展壮大，然而对当地来说，则意味着一块巨大税源的失去。当时，辽宁省想把汽车发展为为全省的重点产业，甚至想把沈阳打造成为中国的底特律。仰融的想法无疑会打乱辽宁省这一经济蓝图构想。这时候，正值沈阳乃至辽宁的艰难时刻。“弃我去者，昨日之日不可留。乱我心者，今日之日多烦忧。”华晨集团的所在地——辽宁省沈阳市铁西区，是当时中国大型国企为集中的地区。当时一篇杂志文章这样描述铁西区和东北主要城市的劳动市场：“现在，铁西区已经成为东北地区没落现状的一个象征地。该地有75万常住人口，其中下岗和人口分别达到15万和5万。若以一家三口人来计算的话，铁西区里几乎不存在没有下岗或人口的家庭……在东北主要城市的劳务市场里，有许多国有企业下岗人员在寻找工作机会，在他们手持的纸条上写有希望从事的工作，但大多是清洁、修理等简单工作。”显然，仰融要想带领华晨出走，极需要智慧。辽宁当地阻止仰融用的不过是一个简单的方法——产权归属，华晨是国有还是私有？为达成登陆美国纽交所的目标，当年仰融改造了华晨汽车的股权，将控股方设为中国教育发展会，归属国有。从法律意义上，仰融的角色不过是一个职业经理人。此前，仰融结识的海南华银的一些，也在不断仰融。结局很快明了。2002年，仰融与辽宁当地谈判破裂，发文认定华晨归属国有。一声长叹下，仰融飞往美国。“从仰融的出局结果来看，他没有钱一直是玩别人的钱。他从沈阳抽资到宁波投资沪甬跨海大桥（杭州湾跨海大桥的第二座），这明显得罪了沈阳，是引燃内部矛盾的。”对于仰融沉浮，原中国汽车工业发展研究中心高级研究员贾新光有深刻的认识。仰融的出局，是许多同时代民营企业家的缩影。有时候，你很难说得清，这些处于转型期的民营企业家原始积累的桶金到底来自哪里，干不干净？是来自自身努力还是侵占国有资产，是靠正当贸易还是暗地？虽然仰融当时曾对人说过，会的资金均来自私人捐款，会并不干涉华晨的管理。但时至今日，也没有一个完整的“真相”。历史不过都是胜利者书写。那一年，的大佬数不胜数。在福布斯富豪榜上仰融仅一位的杨斌于2002年10月。仰融谋划投资宁波时，杨斌也处于人生顶峰，出任新义州首长。之前，排名富豪榜第二位的他曾埋怨福布斯低估了他的身价。那时候，首富定律还未生效。大时代下的华晨集团，在仰融出走之后，不断。仰融时期的“四大金刚”——吴小安、苏强、洪星、何涛成为了继任者，出任总裁的是苏强，吴小安由“大银行家”王雪冰推荐。苏强上任后，以“立项有误”为由终止了罗孚项目，为此赔付了2亿多元。4人共同掌管华晨，可惜并没有形成合力，内斗不断，5家不断传来人动的消息。团队凝聚力的涣散，直接削弱了这家企业的生命活力，使各方面的竞争力迅速下滑。2004年，“中华”轿车销量同比下降15%，经营亏损6亿元。金杯畅销车型“海狮”的销量同比下降18%，失去了蝉联5年的。在坏的结果公布前，2004年7月，4人先后辞职，辞职之前他们分别抛售了手中的。。

面向全球的国际运输服务网络更加完善，中欧班列发展质量稳步提高。技术装备更加先进。第五代移动通信（5G）、物联网、大数据、云计算、人工智能等技术与交通运输深度融合，交通运输领域新型基础设施建设取得重要进展，交通基础设施数字化率显著提高，数据开放共享和平台整合优化取得实质性突破。自主化先进技术装备加快推广应用，实现北斗系统对交通运输重点领域覆盖，运输装备标准化率大幅提升。保障更加可靠。交通设施耐久可靠、运行可控、防范措施到位，设施完好率持续提高。跨部门、跨领域的体系和应急救援体系进一步健全，重特大事故发生率进一步降低。主要通道运输和粮食、能源、矿石等物资运输更有保障，国际物流供应链保障能力持续提升。发展模式更可持续。交通运输领域绿色生产生活方式逐步形成，铁路、水运承担货物和中长距离货物运输比例稳步上升，绿色出行比例明显提高，清洁低碳运输工具广泛应用，单位周转量能源消耗明显降低，交通基础设施绿色化建设比例显著提升，资源要素利用效率持续提高，碳排放强度稳步下降。治理能力更加完备。各种运输方式一体融合发展、交通基础设施投和管理运营养护等领域法律法规和标准规范更加完善，综合交通运输一体化融合发展程度不断提高，市场化改革持续深化，多元化投体制更加健全，以信用为基础的新型监管机制加快形成。展望2035年，便捷顺畅、经济、可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量综合立体交通网基本建成，“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（快货国内1天送达、周边2天送达、全球主要城市3天送达）基本形成，基本建成交通。专栏1“”时期综合交通运输发展主要指标注：①〔〕内为5年累计数。②指纳入批准的城市轨道交通建设规划中的大中运量城市轨道交通项目。③指国际枢纽机场和区域枢纽机场中连通轨道交通的机场数量占比。④指重点营运车辆、邮政自有干线运输车辆、应安装具备卫星定位功能船载设备的客船及危险品船等。⑤指新能源公交车辆占所有地面公交车辆的比重。⑥指按单位运输周转量计算的二氧化碳排放。第三章构建高质量综合立体交通网按照综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架布局，构建完善以“十纵十横”综合运输大通道为骨干，以综合交通枢纽为支点，以快速网、干线网、基础网多层次网络为依托的综合交通网络，加快推进存量网络提质增效，聚焦中西部地区精准补齐网络短板，稳步提高通达深度，畅通网络微循环，勾画好美丽中国的“交通工笔画”。节完善综合运输大通道优化综合运输通道布局。建设综合性、立体化、大容量、快速化的交通主轴，构建多方式、多通道、便捷化交通走廊，强化主轴与走廊间的协调衔接。提升京沪、沪昆、广昆、陆桥以及北京至港澳台、黑河至港澳、额济纳至广州、青岛至拉萨、厦门至喀什等通道功能，推进待贯通段建设和瓶颈段扩容改造，畅通沿海与内陆地区通道。推动通道内各种运输方式资源优化配置和有机衔接。加强战略骨干通道建设。推进出疆入藏通道建设，扩大甘新、青新、青藏、川藏四条内联主通道通行能力，稳步推进川藏铁路建设，加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作、适时启动重点路段建设，有序推进滇藏铁路前期工作，密实优化航空航线网络布局，构建多向联通的通道布局。畅通沿江通道，加快建设沿江高铁，优化以高等级航道和干线铁路、高速公路为骨干的沿江综合运输大通道功能。升级沿海通道，提高铁路通道能力，推进高速公路繁忙路段扩容改造，提升港口航道整体效能，构建大容量、高品质的运输走廊。贯通沿边通道，提级改造普通国省干线，推进重点方向沿边铁路建设，提高保障水平。建设西部陆海新通道，发挥铁路在陆路运输中的骨干作用和港口在海上运输中的门户作用，强化东、中、西三条通路，形成大能力主通道，衔接国际运输通道。专栏2战略骨干通道建设工程1．出疆通道。建设和田至若羌、伊宁至阿克苏、若羌至罗布泊、精河至阿拉山口增建二线等铁路，实施精河经伊宁至霍尔果斯铁路扩能改造。建成京新高速公路巴里坤至木垒段，完成国道315依吞布拉克—若羌—民丰段建设改造。。

温馨提示到站乘车的旅客请佩戴好口罩并提前扫描场所码，出示行程码，提供七天以内阴性证明（部分地区根据政策需提供48小时阴性证明），配合车站做好常态化各项工作。特殊时期，总站班次会根据上级有关政策进行调整，广大旅客可随时拨打24小时客户服务热线0531-咨询班次。（济南长途汽车总站）。。