从贵阳-昆明-丽江-拉萨这段线我全部走过了，大理到拉萨就是进藏的滇藏线；你的时间总体还是有些紧凑；贵阳到丽江可一次停靠黄果树、楚雄（或石林）、昆明（滇池）、大理、丽江，这条线没什么大的问题，黔西南的高速应该通车了，进云南后路就比较好了；昆明到大理的路是比较的差，都是在峡谷里面；丽江-中甸-德钦-波密-林芝-拉萨，七天时间肯定是不够的；因为那边的班车不是很固定，有的地方班车两天才会通一次，可能会耽误你的时间；路况都是柏油路，只有鲁朗附近的小部分路况很差；预算：车费大概需要2200元，住宿12-15天需要500-600元，西藏境内吃饭、物价较贵，吃饭大概需要800左右；祝旅行愉快！

丽江前很简单---交通方便。丽江后飞机就只能丽江---成都--拉萨。这样飞就一点意思没有了。火车没有到拉萨的。难点：丽江开始一直到拉萨有分段班车，但每天的班次不多，时间不详。西藏的预算与到哪些景点有关，总体西藏的费用按云南的1.3算。

可以从成都走川藏线，1.川藏公路南线，起点四川成都，终点西藏拉萨。走318国道。

川藏南线于1958年正式通车。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2140KM，途经有海拔标识的最高海拔4700米，折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。折多山至巴塘一线海拔4千米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

2.川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线。

走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4千米的大山，但只是很短时间的通过，走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性。走川藏路，包车或自驾车最好，因为至今川藏线并未完全开通长途客车，多数地方分段有车。走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。

3.川藏南线全长：成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨。

中国酒店用品行业第一部纪录片，开车去西藏，自2017年9月11日，司南传大钱、潮秀酒店用品公司阿孙、潮达阿蔡，从广州出发，由川藏线进藏，至拉萨折返，经滇藏线出藏，为期19天，于9月29日凌晨5点，安全返回广州。