1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）
　　2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）
　　3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
　　4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）
　　5）低音炮功放同样是这样处理
　　为什么这样做？接下来我一步一步解释。

　　开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）
接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）

　　呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
　　那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。
　　解释一下HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。
　　LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。

　　接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
　　低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。
　　在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

如果想要调整车载低音的音质，必须要掌握一定的技巧，以免无法达到更为理想的效果，那么车载低音炮怎么调音质最好？

1、如果想要调整车载低音炮的音质，需要先把车载主机上面所有的附加功能，全部恢复到零状态。

2、等到恢复完成以后，再去把低音、中音、高音置中。

3、接下来就需要调节功放音量（gain），正常情况下全部都应该调整到最低的位置（min）。接下来就需要把滤波器设定（filter）调节在off的位置，再去把截止频率（crossover）调整到最低位置即可。

对于超薄低音低音炮会有三个按钮的，如果从左边往右边数，第一个按钮代表的就是对低音截止频率进行调整，一般调整到60赫兹。第二个按钮主要作用就是对音量进行调节，只需要根据个人喜好去调整即可。最后一个按钮就是低音增益按钮，一般都是调整到0的位置，尽量不要超过3。

功放的指标参数、可靠性测试

使各单位有统一的测试要求与规范，并确保功放产品可靠性和研发设计品质。

1）一般情况下，必须做4Ω和2Ω负载和BTL/4Ω负载功率测试；标准电源电压（230V或115V），用1KHz和100Hz（SUB）信号，多通道时，必须所有声道调至同时满功率。（A）有效功率（Prms）：为刚有一点切波时测得（一般在THD0.1%、1%、10%三个条件下测试其输出功率）。（B）最大功率（Pmax）：在标准负载下，把信号加到使输出切成方波，直至功率不再增加时测其输出的功率。（C）峰值功率（Pp-p）：用示波器测出最大切波峰值电压，再平方即是.

2）注意事项：电源线要够粗，接线要紧，防止烧坏端子台。

1）一般情况下，在4Ω负载，标称功率下测（规格标示多少瓦，就用多少瓦为标准），测其输入信号强度，单位mv；音量置最大、最小时各测一遍（所有BOOST置最小，CROSSOVER置最大,或在FLAT状态下测试）。

2）有高输入时，其信号源内阻必须≤4Ω，即信号发生器要经过功放机再输入到被测机器进行测试。

1）交流阻抗；音量旋钮调最大，测试信号发生器输入到功放时的电平和拔出功放时电平，以电压差和信号发生器阻抗（600Ω）算出功放输入阻抗。

2）直流阻抗，用万用表在静态下测得。

4、整机增益：在4Ω负载标称功率下，功放输出电平dB数减去输入信号电平dB数即可。

5、失真度：一般情况下，在4Ω、2Ω和BTL 4Ω负载下，在标称功率和1W时各测一遍，频率1KHz

和100Hz（SUB），要确保电源电压为13.8V。加计权滤波器LPF 80KHz，A级机THD≤0.1%，B 级机THD≤0.5%，C级机THD≤1%，无特殊要求下一般应达到A级机标准，另D类或T类功放≤3%即可。

6、分离度：一般情况下，在4Ω负载标称功率下测得，先检查输入端与输出端丝印是否一一对应

后再测试，一声道调到标称功率，另一声道无信号输入；测无信号输入声道输出电平（dB）减去标称功率电平，即是此声道分离度，要求≤-50dB，测试频率1KHz和100Hz（SUB）。

7、信噪比：一般情况下，在4Ω负载标称功率下测得，频率1KHz和100Hz（SUB），标称功率dB

值减去无信号输入（或输入对地短路）时功放输出电平dB值即是。加Ａ计权，其值一般必须≥90dB。

8、输出DC：在4Ω负载下无信号时测试一遍，无负载无信号时下再测试一遍；有信号时再测

一遍，应该≤30mv。

9、输出噪音：在4Ω负载下测，接上音源（CD机或信号源等），把信号关至最小或Mute下测试

一遍；不接音源时测试一遍，前者≤15mv；后者≤5mv，加计权滤波器LPF 80KHz。

10、频率响应：一般情况下在4Ω/1W下测试，以1 KHz和100Hz（SUB）频率为参考点，-3dB内

的频率范围即是。测试时SW置FLAT，或所有EQ（BOOST）调节钮至最小。

点；LPT以100Hz[或30Hz（SUB）]为参考点，-3dB内的频率范围即是。带VR调节的，应在VR 最大、最小时各测一遍；测试时所以EQ（BOSST）调节钮置最小。

12、斜率（OCT）：（针对有源低音炮）在CROSSOVER频率点（-3dB处）开始，测HPF时频率应下

降1倍；测LPT时频率应上升1倍；测试其电平衰减量，单位-dB/OCT。

13、低音提升（BOOST）：一般情况下在4Ω/1W下测试，一般以45Hz为基准，或找出最高提升点

频率为基准。BOOST旋钮从最小调至最大，看其输出电平提升是多少dB；如果带有BOOST频率调节旋钮的机器，应该加测其频率调整范围是否接近标示值。

14、输出阻尼系数：是指负载抗阻与放大器输出阻抗之比（Rl/Ro）；先测出放大器空载不切波输