成都到拉萨高速公路什么时候通车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-09 04:57 标签： 成都到拉萨高铁什么时候开通

川藏高速公路的建设，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公路建成通车后，由于沿线极为奇特的风光，有望成为世界级的自驾游天堂。

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成雅高速公路是指四川省境内成都到雅安的高速公路，是G5京昆高速公路的一段；起点为成都市武侯区创业路，终点为雅安市雨城区对岩镇雅安南收费站，公路全长141.2公里。

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成雅高速公路全线于2000年建成通车，该线路是四川通往云南和西藏的主要通道，是西部大开发的交通主干线之一。

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自驾路线：成都—回龙—寿安-蒲江—成佳—太平-名山—金鸡关（雅安东）-雅安北-对岩。

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雅康高速，是首条直达甘孜藏区的高速公路，长约135公里，全线海拔高差近2000米，桥隧比高达82%，是全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

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雅康高速是通往甘孜藏区的首条高速，起点位于雅安市雨城区草坝，从起点到泸定约95公里，其中，草坝到对岩段17公里已于2016年7月贯通。

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预计2017年年底实现雅安到泸定段通车，2018年全线通车。届时，从成都到康定约需4小时，比现在至少可节约2小时，成为安全、快捷的进藏大通道。

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雅康高速是一条“最难建”的四川甘孜藏区高速公路，该公路起于雅安市对岩镇，经过天全县、泸定县、康定县后，止于康定菜园子。

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这是一条川藏线上承前启后的咽喉路段，建成后，成都至康定会实现全程高速公路。

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雅康高速将穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”，全线的海拔高差达到1900米。

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穿越大熊猫栖息地自然保护区、珍稀鱼类保护区，环境敏感点多，反复与G318线、水电设施交叉干扰，安全风险高。

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康定至新都桥将修建高速公路，其中一期将于今年开建。作为雅康高速的延伸线，新修这条高速或将穿越折多山隧道，免去翻山之苦，从康定至新都桥的路程将仅需1小时多一点。

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近年来，新都桥吸引着省内外不少自驾游爱好者前往。

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但由于康定至新都桥途中要翻越海拔超过4000米的折多山，70多公里的路上常常要花上两个多小时，一遇恶劣天气，被堵在折多山上也是常事。

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康定至新都桥将修建高速除了对甘孜州影响巨大，对整个国道318线，也将带来不小的改变，对准备自驾川藏线的驴友们，更是喜上加喜。

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这段高速建成通车时，雅康高速已通车。届时，从成都到新都桥将实现全程高速，正常情况下4个多小时可达。

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全长90余公里的康定至新都桥高速公路共有两期：一期是康定至新都桥高速公路康定过境试验段，二期是70多公里的榆林新区至新都桥段。

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新都桥至芒康段（新芒高速公路）处于前期准备阶段，计划于2021年之前通车。

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由于藏区材料运输困难，按计划川藏高速将分阶段逐次延伸，并统筹考虑川藏铁路的建设周期，因此处于规划阶段。

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林拉高速，一条从“雪域小江南”林芝到“日光城”拉萨的天路，是西藏目前颜值最高的公路。

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它是一条“高速公路”，全长约400公里，全线共220座桥梁和20座隧道，桥隧占到线路总长的1/4。

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它是构成川藏高级公路和滇藏高级公路的一部分。预计2017年底全线通车。待全线通车后，拉萨至林芝从大约8小时缩短至5小时以内。

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它是目前西藏最长的高等级公路，沿途雪山、森林、河流、湿地、村落、农田等构成了一幅人与自然和谐相处的美好图景。

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美丽的尼洋河，两岸的翠绿、碧水，原生态的草滩、一直让许多人向往、沉醉和难忘。而要沿此路建一条“高等级公路”，是多少代两地人民的建设者们的梦想。

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奔驰在高速路上，传统的弯道被留在了尼洋河左侧的曲折之中，高速路尽量沿右边山谷而南下，尼洋河的原生态草滩基本保持良好。

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在达孜县巴嘎雪湿地附近，高速路旁专门设置了一个观景台，可领略巴嘎雪湿地的风景和不远处的金色池塘。秋天到了，云朵、树木倒映水里，就像一副山水画。

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交通 进出西藏的交通方式有航空、铁路和公路三种，拉萨是整个西藏的交通枢纽。西藏区内交通主要以公路为主，汽车是最主要的交通工具。 西藏航空 1、西藏航空 西藏航空，以1965年

进出西藏的交通方式有航空、铁路和公路三种，拉萨是整个西藏的交通枢纽。西藏区内交通主要以公路为主，汽车是最主要的交通工具。
　　西藏航空，以1965年第一座机场——拉萨贡嘎机场的建立，标志着西藏航空业的起点，由国航、川航、南航、海航等五六家航空公司共同运营;2010年8月，西藏航空公司正式成立，简称藏航，标志着西藏人民自己运营自己的航空业了;目前，西藏各地区除山南地区与拉萨共用一个机场——贡嘎机场(贡嘎县在山南地区，机场隶属拉萨)，其他各地区均有机场，其中那曲达仁机场正在规划之中;

拉萨贡嘎机场，地处拉萨与山南地区相交接的山南地区贡嘎县，距拉萨约90多公里;机场于1965年建成通航，是西藏第一座机场，属民航机场，等级为4E级，海拔约3600米，跑道长约4000米，共一条双通道登机桥和3条单通道登机桥;
林芝米林机场，地处林芝地区南部的米林县，距林芝首府所在的八一镇约50公里;机场于2005年建成通航，是西藏第三座机场，属民航机场，等级为4C级，海拔约2950米，跑道长约3000米;
昌都邦达机场，地处昌都地区邦达大草原上，距昌都首府所在的昌都镇约130多公里;机场于1995年建成通航，是西藏第二座机场，属民航机场，等级为4D级，海拔约4300米，跑道长约5000米;说明一下，此机场是国内跑道最长、距城市最远、目前(2011年)建成机场中海拔最高的机场;
日喀则和平机场，地处日喀则地区，距日喀则市约40多公里;机场于1972年试航，后来主要用于非民航用途，于2009年扩建，2010年10月通航，应是西藏第五座民用机场，等级为4C级，海拔约3780米，跑道长度约3000米;
阿里昆莎机场，地处阿里地区狮泉河镇西南，距阿里首府所在的狮泉河镇约50公里;机场于2010年7月建成通航，属军民两用机场(应属西藏第四座民用机场)，等级为4D级，海拔约4270米，跑道长约4500米。
(1)拉萨贡嘎机场航班
目前由西藏航空公司运营的航班，共有16条航线，即拉萨-昌都(1100元)、拉萨-阿里(2590元)、拉萨-林芝、拉萨-日喀则4条区内航线;拉萨-玉树、拉萨-格尔木、拉萨-西宁(1608元)、拉萨-兰州(1560元)、拉萨-成都(1500元)、拉萨-九寨沟、拉萨-雅安、拉萨-昆明(1960元)、拉萨-重庆(1630元)、拉萨-北京(2430元)、拉萨-广州(2500元)、拉萨-上海(2760元)12条跨区航线;其中，拉萨-成都的航线数量最多;以上括号内为机票价格，为经济仓全价价格;从拉萨贡嘎机场到拉萨市内，可乘民航大巴，每座25元，也可打的，每车200元，许多旅行社有接站服务。
目前由其他航空公司运营的航班，有拉萨-迪庆(1380元)、拉萨-西安(1650元)、拉萨-加德满都(尼泊尔首都，约2500元)等航线;
林芝米林机场、昌都邦达机场、日喀则和平机场、阿里昆莎机场航班，主要是区内航线，区外主要从成都、昆明等地转机到西藏的当地机场，航线比上述拉萨贡嘎机场航班航线要少。


拉萨进出航班时刻表（价格）

CA4112/北京首都机场-拉萨贡嘎机场（09:00起飞，15:10到达）

CZ3183/北京首都机场-拉萨贡嘎机场（07:50起飞，14:00到达）

MU2336/拉萨贡嘎机场-上海浦东机场（15:30起飞，21:00到达）

CZ3464/拉萨贡嘎机场-广州白云机场（15:20起飞，20:05到达）

3U8902/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（11:25起飞，13:20到达）

3U8696/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（09:05起飞，11:00到达）

3U8698/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（11:10起飞，13:00到达）

3U8658/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（14:50起飞，16:40到达）

CA4404/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（17:05起飞，19:00到达）

CA4406/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（13:00起飞，14:55到达）

CA4402/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（11:10起飞，13:05到达）

CA4111/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（16:00起飞，17:55到达）

ZH4402/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（11:10起飞，13:05到达）

ZH4404/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（17:05起飞，19:00到达）

MU5474/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（09:00起飞，10:50到达）

TV9804/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（16:10起飞，18:00到达）

SC4111/拉萨贡嘎机场-成都双流机场（16:00起飞，17:50到达）

CA4419/拉萨贡嘎机场-重庆江北机场（10:50起飞，13:10到达）

3U8666/拉萨贡嘎机场-重庆江北机场（11:00起飞，13:05到达）

3U8634/拉萨贡嘎机场-重庆江北机场（14:50起飞，16:55到达）

SC4419/拉萨贡嘎机场-重庆江北机场（10:50起飞，13:10到达）

CZ3184/拉萨贡嘎机场-重庆江北机场（15:25起飞，17:25到达）

ZH4419/拉萨贡嘎机场-重庆江北机场（10:50起飞，13:10到达）

MU5940/拉萨贡嘎机场-昆明巫家坝机场（11:35起飞，15:00到达）

TV9833/拉萨贡嘎机场-林芝米林机场（09:20起飞，10:00到达）

1 本表所列机票价格，均为全票价格，以供为西藏旅游作预算时参考。    以上价格信息由西藏旅游攻略网-呀拉索自由行【  】整理发布。

2 西藏拉萨进出机票：7月、8月因是旅游旺季，进藏旅游的游客很多，所以机票很紧张。建议提前1月订票为宜。

3 以上列出的进出西藏的航班，成都、重庆到西藏往返的班次最多，且时间不同，班次略有不同，在此仅列出了部分航班。

一、从拉萨到内地常见公里数拉萨火车站到西宁、兰州、北京、上海、重庆、成都、广州的距离，分别约为2000、2200、4100、4400、3700、3400、5000公里。
二、拉萨火车站咨询电话拉萨火车站咨询电话：，拉萨火车票官方预订电话：5。

一、引言拉萨火车，把内地与西藏连接起来的最给力桥梁，内地北京、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁有首发直达列车；拉萨火车，将青藏铁路、拉萨火车站、圣城拉萨等这些让人神往的名词，巧妙的连接在一起，为每一个做着西藏梦的人，提供了安全、便捷、有力的进藏交通条件。

二、综述1、青藏铁路青藏铁路于2006年的通车，北京西发出的T27次列车的安全、准时到达拉萨火车站，标志着拉萨火车时代的到来，而这一切，都归功于青藏铁路的开通；青藏铁路的开通，让万千西藏旅游爱好者看到的进藏的方便与安全，也使中国在世界面前长出了一口气，又解决了一个棘手的难题。

2、拉萨火车（1）拉萨火车站①地理位置拉萨火车站于2007年建成，高大、宽敞的汉藏风格相合的拉萨火车站，醒目、大气的挺立于拉萨市西南面，属拉萨正在开发的柳梧新区地界，距离拉萨市中心老城区的布达拉宫、大昭寺约10公里；拉萨火车站到市内，一可坐公交公司专发的公交，约有两三路车比如1路、13路，二可打的，有司机在火车出发、到站时专门前往送客和接站；

②规模拉萨火车站，主建筑占地面积约20000平米，总建筑面积超过23000平米，站前广场约60000平米，海拔约3600米，是世界上海拔最高的省会级火车站，中国最后一个省会级火车站，青藏铁路终点站；火车站修车室分普通、软席、贵宾三种，分别约1800、800、700平米，满足各种乘客的需求；据统计，火车开通整两年时间，共进出282万人次；

（2）拉萨火车票拉萨火车车次、拉萨火车时刻表、拉萨首发火车的单双号、火车票代售点、火车票预订代订等相关情况，请点击下面“更多资料”里的链接“拉萨火车票”；

三、补充1、火车火车，发明于1840年，最初靠煤、木材等的燃烧，对水加热，产生水蒸汽，由蒸汽机推动运行，故名火车；后不断改进，用柴油内燃机、电力、磁悬浮等代替了蒸汽机；现以磁悬浮火车最快，时速可达四五百公里每小时；火车分为客车和货车两种，一列客车一般有15-20节车厢（最常见的为18节左右），一节硬座车厢定员一般以118人、128人最为常见，还有66人、48人等小车厢定员方式；硬卧床位数约为硬座座位数的1/2,软卧床位数约为硬卧床位数的1/2多一点；


开往拉萨的火车，采用的是内燃机列车，其他并无特别，在密封上有讲究，因为高海拔处要全车厢供氧，此时列车员会提醒乘客不得吸烟，如果他忘提醒了，安全起见，应自觉不吸烟；因为高海拔处，内燃机燃烧不充分、速度过快会导致铁路受损等原因，开往拉萨的火车，名为特快，在青藏高原上时速一般只有90多公里。

一、拉萨火车时刻表 K917,K918——兰州（拉萨）至拉萨（兰州），12点15分（8点）发车，15点5分（10点18分）到达，全程2188公里，历时约26小时，硬座242元，硬卧中铺546元；途经西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲、当雄等站点可下车；

K——西宁（拉萨）至拉萨（西宁），14点55分（8点）发车，15点5分（7点40）到达，全程1972公里，历时约24小时，硬座164元，硬卧中铺509元；途经德令哈、格尔木、安多、那曲、当雄等站点可下车；

T27,T28——北京西（拉萨）至拉萨（北京西），21点30分（8点30分）发车，17点30分（7点34分）到达，全程4064公里，历时约44小时（47小时），硬座389元，硬卧中铺675元；途经石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲等站点可下车；

T22/T23,T24/T21——成都（拉萨）至拉萨（成都），20点59分（11点15分）发车，16点40分（7点57分）到达，全程3360公里，历时约43小时（45小时），硬座331元，硬卧中铺692元；途经广元、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲等站点可下车；

T164/T165,T163/T166——上海（拉萨）至拉萨（上海），19点52分（10点）发车，19点54分（11点53分）到达，全程4373公里，历时约48小时（50小时），硬座406元，硬卧中铺821元；途经无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安兰州、西宁、格尔木、那曲等站点可下车；

T222/T223,T221/T224——重庆（拉萨）至拉萨（重庆），19点55分（11点15分）发车，16点40分（8点36分）到达，全程3654公里，历时约45小时，硬座355元，硬卧中铺733元；途经广安、达州、西安、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲等站点可下车；

T264/T265,T263/T266——广州（拉萨）至拉萨（广州），12点57分（10点）发车，19点54分（18点8分）到达，全程4980公里，历时约59小时（58小时），硬座451元，硬卧中铺896元；途经长沙、武昌、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲等站点可下车；

二、拉萨火车单双号发车车次拉萨发往重庆（T221/T224）、上海（T163/T166）、西宁（K9802），每月单号发车；拉萨发往北京（T28），天天发车；拉萨发往兰州（K918）、广州（T263/T266）、成都（T24/T21），每月双号发车；

三、拉萨火车票预订拉萨火车站咨询、预订电话：0891－6756991，0891－6756222；不过，这些电话，一般没人接听。

注：以上信息仅供参考，以火车站、火车票实际信息为准。

一、引言坐上火车去拉萨，是去西藏旅游最安全的方式；拉萨火车票，几乎可以说是全年紧张，尤其拉萨到成都、重庆、北京、广州等地的火车票更加紧张，一般在旅游旺季时，须提前10天订票；本篇详细介绍拉萨火车票购买攻略，拉萨火车票代售点，拉萨首发的列车车次、票价、途经可下车站点、发车的单双号等相关情况。

二、综述1、拉萨火车票代售点拉萨火车票代售点，位于市内德吉中路19号，有两个售票窗口，早8点至晚6点营业；代售点购票，手续费每票5元；

2、拉萨火车票攻略（1）火车票为什么如此紧张拉萨火车票，向来紧张，一是西藏旅游的游客每年都有很多，二是内地发拉萨的列车数量有限；火车票最紧张的是每年的7、8、9月，还有五一、十一、春运时节；进西藏的火车票，3、4月份，往往也要提前10天订票；鉴于此，不管是进拉萨，还出拉萨，本火车票攻略都可借鉴；

（2）争取先上火车许多旅客购买火车票时，都喜欢一次性买到终点站，因为大家都这么想，所以终点站的票几乎都被抢购了；但中途票往往是有的，所以当问及到拉萨的火车票没有时，可以问那曲的，那曲的没有了，问格尔木的，依次问下来，比如从北京出发，可以先坐到兰州或西宁，反正争取先上车；火车上总有空位，到时可以补票，即便没空位，也没人把上车的人推下火车；

（3）没办法的办法如果确有急事，火车站的车票已订只能订到10天以后，那么就找找看谁有退票，一般在火车站门口都有人退票，可以原价或低价转让；万一找不到，到附近旅店、宾馆或旅行社找找，或许可以想到办法，如果上网方便，上当地旅游网站上看看，往往有一些火车票查询、转让、求购等相关信息，再说这些专门做旅游的，他们信息较广，或有其他门路，不过这种票，一般都有一定的加价或手续费；

（4）绝招如果所有的票都没法找到，又确实特急，那就只能想办法混进去了，一种办法是混到人流中，直接上车，如果一个检票口通不过，换一个上，装作若无其事的直接进，多半能成功，上车后再补票；另一种办法是，到候车厅找一个专门送行礼的搬运工，他们对车站比较熟悉，给点钱，让他帮忙搬行礼，提前上车，这个得提前说好，不然到时检票口可能过不去；

三、补充拉萨火车站，位于拉萨柳梧新区；

　　去西藏旅行，拉萨经常被大家作为旅行计划的起点或终点，在这个不太大的城市的各个角落，有来自各地的驴友们成天地转悠着，或寻奇览胜、或暴饮暴食、或结识旧雨新知，便宜的出租车和人力三轮车让四处游荡的驴们感到极大便捷。但是，你一旦决定离开拉萨，去周边的地带逛逛，或者去更遥远的阿里、藏北地区探访，如果能找到一辆车况良好的车辆，租车价格也适中、而且司机素质不错，那你的旅途就顺畅了一半。值得注意的是，在拉萨租车一直是驴友们不敢掉以轻心的问题。说它简单，那是拉萨有近千辆越野车在等着拉客，只要不是在特别的旺季，哪个司机不是眼巴巴地望着你等你的挑选。说它复杂，如果你不慎上了一辆没买保险、或超龄的破车或司机有所不轨，那你的旅行计划就由这里开始变得支零破碎。
　　以下是西藏今年的路况希望能给您带来方边便

 因西藏地区独特的旅游状况，大部分旅游景点还是需要包租车辆前往，针对旅游包车常发生的一些问题和误区，根据自己的心得体会总结给来西藏旅游的朋友们，希望能对大家有所帮助！

    西藏旅游常见的出行方式有两种：一种是跟旅行团出行，优点是不用操心，费用较低（相对而言）缺点是线路死板，很多沿途小景点无法自由停留欣赏，景区停留时间较短，购物安排较多，总体适合那些到此一游形式的朋友们，无法深度旅游。

    第二种出行方式是大多驴友们的常见方式，一般自由约伴，选择越野车或小型面包车等包 租车辆旅游方式，除了部分景点如：纳木措，林芝等地区外，其他大部分线路都需要越野车才能前往，一般4人合租一辆越野车是大多路途较远，路况较差地区最为常见的出行方式，优点是可以自由选择路线景点，只要不耽误每天行程时间，可以根据自己兴趣随时停靠拍照，另外可以去很多支线小景点和野外其他车辆无法到达的地区，机动灵活，不安排购物，能够深度体验高原独特风光，是最佳西藏旅游方式，缺点是费用略高（相对而言）另外较容易发生纠纷。

    下面我重点介绍如何包租越野车和避免纠纷，更加放心愉快包租越野车的一些技巧和误区。只要掌握好如下一些基本常识，所担心的问题，基本就不成问题了。

    在西藏口碑较好最常见的越野车辆，进口车辆为丰田和三菱，国产车辆为猎豹，车型选择是个较为复杂的问题，其中的误区也是最多的，进口的丰田和三菱因为车体坚固质量稳定，最受游客喜爱，但其中问题也较多，大多来过西藏的朋友都知道，这边最流行的是丰田4500，其次是原装三菱帕杰罗，因为丰田4500车辆最多，故此知名度最高，而原装三菱较少，了解三菱车的也要少很多，因为在西藏的口碑好，这两款车的假冒改装车是最多的，从这两款车的比较中得知，相对舒适度两款都差不多，但丰田车较三菱稍宽敞些，越野性能上两款车没有太大差距，在四驱模式上，除了丰田4500的一百型外（很少有跑旅游的），三菱帕杰罗的四驱模式更为先进，拥有全时四驱分时四驱，低速加力四驱模式等所有四驱模式，更可不用下车，在高速行进过程中就可以路况需要自由切换四驱模式，而老式的丰田车四驱模式就较为简单了，只有锁差速器的一种四驱模式，除非陷车，不能在铺装路面使用四驱，另外切换四驱模式必须停车后，下车在前轮上进行操作，相对就落后很多了，但丰田车的宽敞结实和维修简便也是其优点之一。

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