一、新疆对外开放口岸巡礼——乌拉斯台陆运(公路)口岸（论文文献综述）

楚新元,卢爱珍,崔巍平^[1]（2021）在《新疆高质量发展口岸经济带的现实基础与思路》文中指出在深入推进"一带一路"建设过程中,沿边口岸对新疆进一步扩大合作交流、辐射带动区域经济社会发展的作用更加突出。加快新疆口岸建设发展,不断深化"口岸+"理念,助力"通道经济"向"口岸经济"转型升级,已经成为新疆丝绸之路经济带核心区建设的关键支撑,对加快新疆沿边地区高质量发展,提升新疆对外开放层次和水平,实现新疆社会稳定和长治久安总目标具有十分重大的战略意义。在对新疆口岸对外贸易发展、腹地经济、基础设施建设、通关服务等现状给予总结概述的基础上,本文从边疆稳定、能源安全、区域协调发展、加工贸易转移等方面分析新疆高质量发展口岸经济带的必要性,以及当前新疆口岸建设中面临的机遇和挑战,进一步明确新疆口岸经济带的发展目标、基本原则和战略定位,提出了着力将新疆口岸经济带打造成为"一核""两带""三区"扇形空间发展格局的战略构想。

普文君^[2]（2019）在《基于地域文化下的姐告边境口岸区城市设计研究》文中指出随着我国社会经济水平、实力的不断提升,对外开放力度加大,极大的促进了我国与他国的社会经济的交往。其中作为对外开放前沿的口岸区域受到了广泛的关注。口岸区域是我国与相邻国家最直接的门户窗口,边境口岸区在有形和无形中传递着该地区乃至我国的形象及实力。由于早期粗放的城市开发模式,造成口岸区域资源浪费,山水格局丧失及其景观要素的不断恶化,居民社区归属感和公共空间活力丧失等现象,因此,边境口岸区域的建设显得尤其重要。城市设计作为城市建设的指导性规划,只有通过强化边境口岸区的特色塑造,才能为城市更新及转型发展提供新的推动力。地域文化越来越成为城市设计的内在支撑,且潜移默化的影响着设计重点及设计策略。论文以姐告边境口岸区为研究对象,探索在国家政策大背景下,从地域文化与城市设计的关系入手,将地域文化通过具体的物质要素在城市空间上进行表达,构建我国对外门户形象及地方特色形成,并探索出口岸城市的设计策略及设计重点。全文主要分为三部分:第一部分为第一章和第二章,通过对边境口岸区、地域文化等相关研究领域进行梳理,结合边境口岸区国家发展政策、西南地域文化等的支撑,阐明论文研究目的、研究意义与研究框架,并通过对国外、国内不同地区的口岸区规划设计进行案例研究,分析口岸区域城市设计的核心问题,并为后续地域文化理论下的城市设计研究提供依据。第二部分为第三章,主要在第一部分相关理论研究及案例分析下,在城市设计理论体系的研究下提出地域文化下口岸区城市设计基本思路及设计路线,为后续姐告口岸区城市设计研究提供了理论支撑。第三部分为第四章、第五章和第六章,第四章主要是针对论文研究对象姐告进行现状的分析,提出姐告先阶段发展中存在问题和面临挑战,并对姐告地域文化进行梳理,为城市设计策略提供切入点。第五章是在姐告城市设计定位与设计构思前提下进行文化导入口岸城市空间进行具体的设计。第六章则是对地域文化下的口岸区城市设计策略进行总结与阐述,并提出论文研究不足之处。

武晓玲^[3]（2019）在《中蒙俄西部通道的构建及其经济价值研究》文中研究说明通道是社会经济发展的重要物质基础,通道本身的建设可以带来经济价值,以通道为载体,产生的运输活动,带来的人流、物流、资金流等生产要素的流动,也可以带来经济价值。本文以战略规划视角研究西部通道形成的必要性及可行性,并系统认识西部通道的经济价值,对西部地区扩大对外开放、更加有效推进和加强中蒙俄区域经济合作,带动地方的经济发展提供科学的支撑。主要内容及结论如下:首先,基于以下三点:（1）中蒙俄经济走廊现有通道的布局不合理,无法满足西部地区社会经济发展的需求;（2）以通道的形成和发展的时空理论,论证西部通道是西部地区社会经济发展的产物;（3）以及通道的构建基础论证西部通道的可行性;提出西部通道“一轴两廊”的空间布局。西部通道可以有效沟通新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国-中南半岛、孟中印缅和中巴6大经济走廊,是“一带一路”的合拢工程。其次,定义通道经济价值概念,并分析了通道经济价值的生成机理。认为通道经济价值主要表现在直接经济价值和间接经济价值两个方面,直接经济价值指在人们直接从事与通道相关的生产活动而带来的经济价值,如进行交通基础设施建设和交通运输工具的制造活动中;间接经济价值指以通道压缩了社会经济中人和物的时空距离,带来人流、物流、资金流等生产要素的流动,促进生产要素的优化配置,使社会总收益达到系统最优的状态。并将间接经济价值分为运输价值,贸易价值和区域经济价值。分析了他们相互作用产生经济价值的机理。接着,用扩展的贸易引力模型和连立方程模型,对西部通道经济价值进行实证研究。在贸易价值的实证中,建立扩展贸易引力模型,发现创新性的加入友好城市变量和时候开通中欧班列这一虚变量。在区域经济价值的实证中,创新性的将通道加入“贸易-区域经济增长”模型,发展为“通道-贸易-区域经济增长”模型,将贸易作为外生变量加入联立方程式模型中。且本文采用的为省市级年面板数据,重点落实到对于沿线城市的经济价值,结果具有说服力。综上,西部通道的构建是必要的,能为西部地区带来巨大经济价值,有利于我国西部地区的发展,也会影响到我国西部地区以及蒙俄乃至欧洲的长远利益。

陈逸超^[4]（2017）在《乌拉斯台口岸志》文中研究指明乌拉斯台边境口岸位于新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县北塔山中蒙边境线上,属我国一类季节性陆运口岸。与自治区其他口岸相比,乌拉斯台口岸无论是过货量还是货值并不突出,甚至在美国次贷危机导致的全球性经济衰退后曾出现过"零过货"现象。但随着全球经济的回暖、"一带一路"规划的逐渐深入以及中蒙全面战略伙伴关系的达成,乌拉斯台口岸的环境正逐步得到改善。作为天山北坡经济带对蒙开放的前沿,乌拉斯台口岸对准东地区外向型经济的发展和区域经济总量的增长无疑有着重大的意义。

姚陈敏^[5]（2017）在《新疆口岸城镇化发展研究》文中研究表明新疆边境口岸城镇化发展,既是丝绸之路经济带核心区的客观必然要求,也是丝绸之路经济带核心区建设的途径和归属。它的发展不仅关系到丝绸之路经济带核心区建设的进程,更关系到新疆社会稳定和长治久安总目标的实现,以新疆边境口岸城镇化为主题研究,无疑具有重要的历史和现实意义。本文以国际贸易理论、区域空间组织理论、区域分工与要素流动理论和生态城镇规划理论为指导,选择文献分析、比较分析和质—量分析等科学研究方法,指出新疆口岸城镇化发展中存在基础设施落后,对外贸易水平低,通关机制不畅,口岸城镇融合发展难度大等问题,并探讨口岸城镇化发展面临的口岸区位优势和核心区建设机遇。同时,也指出口岸城镇化发展面临的政治环境复杂,安全问题依然严峻,口岸资源竞争激烈,生态环境脆弱等挑战。为此,本文提出了推进新疆口岸城镇化发展的基本思路,即处理好口岸和城镇互动发展的关系,发挥市场机制的主导作用,突出口岸城镇的发展特色,强化口岸城镇的民主问题,注重口岸城镇生态环境保护,创建绿色宜居的口岸城镇等。为保证口岸城镇化发展战略思路的实现,本文从完善口岸城镇基础设施建设,培育各具特色的主导产业,加强通关机制协调等角度提出对策建议。

胡剑^[6]（2017）在《中蒙口岸体系与物流基础设施对接研究》文中指出内蒙古地处祖国北疆,与蒙古国边界线长达3103公里,双边目前有10个互通口岸,自治区政府一直重视口岸的开发建设,2013年自治区党委审时度势,提出要把内蒙古“建成我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边开发开放经济带”的发展定位。2014年1月,习近平总书记考察内蒙古时明确要求,要通过扩大开放促进改革发展,发展口岸经济,加强基础设施建设,完善同俄罗斯、蒙古国合作机制,深化各领域合作,把内蒙古建成我国向北开放的重要桥头堡。如何实现对外的互联互通贸易往来,口岸是双边贸易发展的桥梁,物流基础设施是双边贸易发展的基础,如何形成一个合理的、有利于双边发展、贸易往来的口岸体系,打造出可以满足双边贸易往来需求的物流基础设施,是当前需要解决问题。当前内蒙古对蒙古国口岸经济发展整体滞后,但是不管是目前国际国内政治经济发展形势,还是双边的资源、文化、产业等都非常有利于双边经济的互利合作,口岸的开发和建设能够促进腹地经济的进一步发展、带动边境地区的经济繁荣和社会稳定已经是国际的共识,而如何构建出一个合理的口岸体系,完善物流基础设施功能,是双边口岸经济发展的基础。本文在总结国内外学者和技术人员研究成果的基础上,借助地缘经济理论、增长极理论、产业集聚理论,充分发挥内蒙古的地缘区位优势,利用内蒙古目前口岸产业的特点,并根据各个不同口岸的贸易量和服务深度的需求,利用层次分析法、文献分析法、实地调研发等方法,评估出一个新的口岸体系,打造一种全新的口岸产业集聚地,并以此作为新的增长极,通过完善物流基础设施的建设和功能,带动口岸所在城市以及周边地区的发展,形成一个全新的重点突出、结构合理、辐射面广、互相协作的口岸体系,真正实现将内蒙古打造成向北开放的重要桥头堡和沿边开放经济带的目标。本文的创新之处在于:第一,系统性的研究。本文将我国对蒙古国口岸这一特殊口岸区域作为一个系统进行优化研究,丰富了学术界关于我国对蒙古国边境口岸体系的学术研究成果。第二,创新的研究方法。本研究采用层次分析法,对我国对蒙古国口岸物流节点的重要度进行测试,为我国对蒙古国口岸体系建设提供依据,为重点物流节点城市的物流基础设施提供了参考。第三,将口岸体系与物流基础设施两者结合起来进行研究,而不是单独分开论述,加强了口岸中体系建设与物流基础设施的研究的深度和关联性。

徐黎丽,杨亚雄^[7]（2017）在《论西北边境口岸的特点及发展路径》文中进行了进一步梳理从甘肃肃北蒙古族自治县到新疆喀什市所辖广大西北边境区域,分布着16个铁路、公路口岸。它们的共同特点是:1.虽严重受自然地理和气候条件限制,但交通、战略、商贸、农牧、矿产、旅游资源丰富;2.均是在丝绸之路和长城沿线驿站基础上发展起来的,具有悠久的历史和深厚的文化积淀;3.这些口岸的基础建设、边境管理、商贸功能发挥正常,但与当地社会和对应国家的文化外交关系有待提升;4.稀疏的边境口岸不能满足国境线漫长、地域辽阔的西北边境区域的发展需要。口岸的发展关系到国家边疆整体发展,鉴于西北边境口岸受自然条件限制、经济发展滞后、边疆事端较多等因素影响,在梳理其特点的基础上,提出西北边境口岸的发展路径为:保护西北生态环境及其资源是西北边境口岸遵守人与自然和谐理念的发展基础;收集整理口岸传统历史民族文化资源是西北边境口岸发展的根源与依据;与口岸所在地跨国民族与各职业群体共同发展是实现西北边境口岸以通兴边的途径;开放所有口岸,在重要战略区域开发新的口岸是西北边境口岸未来发展的方向。

李学武,杨婷君,王炜^[8]（2017）在《促进新疆口岸建设和发展——基于金融视角下的思考》文中指出新疆是我国邻国最多、边界线最长的省区,也是全国拥有口岸数量最多的省区之一。口岸地区作为我国向西开放的窗口和通道,是我国推动丝绸之路经济带建设、加大与周边国家经济合作的重要载体。本课题通过对口岸地区基本情况、发展现状、政策需求、面临困难的一一梳理,为新疆口岸地区经贸可持续发展提供思路,并就资金支持新疆口岸地区经济转型提出相关建议,以发挥口岸在支持新疆"丝绸之路经济带"核心区建设中的区位优势。

王宁^[9]（2016）在《丝绸之路经济带核心区建设中新疆边境口岸发展研究》文中研究说明由丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路构成的“一带一路”国家战略是我国近期提出并将长期推行的全方位的跨国合作新模式。2015年3月中央发布的《推动共建一带一路愿景与行动》中,新疆被定位为丝绸之路经济带核心区。新疆边境口岸作为丝绸之路经济带的前沿、我国实施向西开放战略的关键枢纽,无论是全方位的对外开放,还是丝绸之路经济带战略的实施,其口岸的发展态势将直接关系到对外开放的深度和广度,也关系到丝绸之路经济带战略的推进以及核心区建设的成效,因此新疆边境口岸的发展迫在眉睫。基于此,本文以新疆的边境口岸作为研究对象,明确了其在丝绸之路经济带核心区建设中的地位作用,并运用统计分析法、实地调查法等手段对口岸及口岸经济发展现状进行分析和评估,认为口岸在核心区打造中面临的问题有:由于口岸忽视长远规划、相互间竞争激烈导致口岸间发展不平衡;通关程序繁杂、效率低、成本高以及双方口岸部门的协作性差等使得通关便利化水平较低;口岸交通设施的连通、物流产业园区的建设等硬件设施不能满足需求。同时口岸建设受到地区经济、国家资金政策以及对方口岸等方面的制约。考虑到丝绸之路经济带战略及其核心区建设将为口岸带来重大机遇和挑战,为使口岸在核心区建设中获得更好的发展,同时更好服务于丝绸之路经济带战略,本文提出口岸发展的总体思路,其中重点要利用“丝路基金”、“亚投行”等为口岸基础设施建设提供资金支持;配合丝绸之路经济带核心区的推进方向,大力建设口岸产业基地;通过加快口岸城镇化进程为口岸经济发展提供配套支撑体系;通过加快区域经济一体化进程,赋予新疆口岸更多的优势条件,进而实现丝绸之路经济带核心区的建设。

张冲^[10]（2016）在《新疆跨境电子商务物流系统研究》文中进行了进一步梳理随着跨境电子商务发展的提速,跨境电商已成为我国对外贸易增长的重要方式。跨境电商物流系统对跨境电子商务的发展起着重要的支撑作用。近年来,随着新疆与中亚各国之间贸易往来的扩大、贸易方式的多样化,跨境电商也成为跨境贸易的重要方式之一。目前存在的主要问题是中亚区域跨境物流基础设施不完善、跨境物流系统不健全。新疆面向中亚的跨境电商物流业务规模较小,使得跨境物流服务的效率和效益难以显现,因此本文对于新疆面向中亚跨境电商物流系统的研究具有现实意义。本文通过分析新疆面向中亚国家的跨境电商的物流需求、物流系统的发展现状和跨境物流节点的重要度,运用物流系统的相关理论,采取文献法、实地调研和对比分析等方法,对跨境电商物流业务通过不同物流渠道到达中亚节点的成本进行对比分析,分析面向中亚国家的跨境电商物流系统的成本因素,找出中哈霍尔果斯边境合作中心区位优势的有利因素,提出在霍尔果斯边境合作中心建设口岸仓、以企业合作为运作方法的运作模式,从而明确了新疆面向中亚的跨境电商的物流系统和服务模式。

二、新疆对外开放口岸巡礼——乌拉斯台陆运(公路)口岸（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、新疆对外开放口岸巡礼——乌拉斯台陆运(公路)口岸（论文提纲范文）

（1）新疆高质量发展口岸经济带的现实基础与思路（论文提纲范文）

（2）基于地域文化下的姐告边境口岸区城市设计研究（论文提纲范文）

（3）中蒙俄西部通道的构建及其经济价值研究（论文提纲范文）

（5）新疆口岸城镇化发展研究（论文提纲范文）

（6）中蒙口岸体系与物流基础设施对接研究（论文提纲范文）

（7）论西北边境口岸的特点及发展路径（论文提纲范文）

（8）促进新疆口岸建设和发展——基于金融视角下的思考（论文提纲范文）

（9）丝绸之路经济带核心区建设中新疆边境口岸发展研究（论文提纲范文）

（10）新疆跨境电子商务物流系统研究（论文提纲范文）

四、新疆对外开放口岸巡礼——乌拉斯台陆运(公路)口岸（论文参考文献）

• [1]新疆高质量发展口岸经济带的现实基础与思路[J]. 楚新元,卢爱珍,崔巍平. 新疆社科论坛, 2021(01)
• [2]基于地域文化下的姐告边境口岸区城市设计研究[D]. 普文君. 昆明理工大学, 2019(06)
• [3]中蒙俄西部通道的构建及其经济价值研究[D]. 武晓玲. 重庆交通大学, 2019(06)
• [6]中蒙口岸体系与物流基础设施对接研究[D]. 胡剑. 内蒙古财经大学, 2017(03)
• [7]论西北边境口岸的特点及发展路径[J]. 徐黎丽,杨亚雄. 西北师大学报(社会科学版), 2017(03)
• [8]促进新疆口岸建设和发展——基于金融视角下的思考[J]. 李学武,杨婷君,王炜. 金融发展评论, 2017(02)
• [9]丝绸之路经济带核心区建设中新疆边境口岸发展研究[D]. 王宁. 新疆大学, 2016(02)
• [10]新疆跨境电子商务物流系统研究[D]. 张冲. 新疆农业大学, 2016(03)

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