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第一篇：道路与桥梁工程专业专业介绍
道路与桥梁工程专业专业介绍
道路与桥梁工程是进行道路与桥梁工程的勘测、设计、施工、管理与养护的一门学科，是国家基本建设的一部分，在国民经济中占重要的基础地位。
道路的起源很早，鲁讯曾经有一句非常有名的话：“其实地上本没有路，走的人多了也便成了路”。这句话反映了道路的起源与发展与人类的发展史同步而行，其历史源远流长。在我国封建社会各个王朝统治时期，在当时的历史条件下，完成了较为先进的道路系统：西周时期开创了以都市为中心的道路体系，建立了较为完善的管理；秦始皇同意六国后，颁布“车同轨”法令；西汉时期设驿站3万处，道路交通出现空前繁荣，特别是连接欧亚大陆的“丝绸之路”，为东西方文化的交流作出较大贡献；唐代经过“贞观”与“开元”的鼎盛，建立了以西安为中心约)体美全面发展的、从事道路与桥梁工程施工组织与管理等方面的、获得工程师基本训练的工程技术人才。学生毕业后主要从事道路与桥梁工程的勘测设计和施工、城市规划和市政建设、工程造价与咨询等方面的工作。
二、人才培养规格要求和知识、能力、素质结构：
学生经过在校三年的学习，将具备一定理论知识。这些知识包括政治理论知识、公共基础知识和专业理论知识等。通过对马克思主义哲学、毛泽东思想、邓小平理论、法律基础等课程的学习可以提高学生的政治思想素质，进一步树立正确的世界观和人生观。通过学习高等数学、大学英语、计算机技术、体育等课程提高学生的公共基本素质，为进一步学习工程专业知识打下基础。通过学习土木工程制图、工程力学、桥梁工程、道路建筑材料、城市规划、桥梁施工及组织管理、路基路面工程、道路勘测设计等职业基础课、职业技术课和专业选修课培养学生的各种职业核心能力。
掌握道路与桥梁建设的基本原理、基本构造知识，掌握常见道路建筑材料的性能和施工方法，掌握道路与桥梁建设的施工技术，具有道路与桥梁工程测量的能力，具有编制和审核工程投资估算，工程预（决）算的能力；掌握道路与桥梁设计理论及施工的程序与技能，能进行公路、城市道路以及桥梁的初步设计及工程监理；具有利用计算机进行施工组织编制、工程投资估算、工程预（决）算的能力，具有使用常见软件解决工程问题的能力，能够利用现代网络媒体开展工作、查阅文献资料；具有现代企业的职业道德素质，具有不断学习新知识的意识和能力，初步具有科学研究的思维习惯和孜孜不倦的探索精神。
根据道路与桥梁专业的社会需要和职业要求，该专业的毕业生应具有如下专门职业能力：
（1）熟悉并掌握路面的基础理论，能够独立验算相关设计成果。
（2）具备公路勘测设计、施工、监理及相关设施的施工以及初步设计能力。
（3）熟悉掌握土木工程测量和道路勘测设计理论，能够熟练操作常用道路勘测仪器，能熟练进行施工组织设计和概预算的编制。
（4）具有道路与桥梁技术专业的职业道德素质，做事认真负责，勇于独立完成道路与桥梁方面的施工建设任务，并能够提出改进意见和措施；做人诚信谦逊，保持良好的精神状态，团结协作，积极进取。
3、技能证书及职业资格证书
江苏省普通高校计算机考试等级证书（一级）；英语应用能力考试证书或达到cet-4级要求；cad技能证书；道路测量放线员证书等。（注：后二者至少获得一个证书。）
工程力学；结构设计原理；土木工程测量；土木工程制图；公路勘测设计；桥梁工程；土力学与道桥基础；道路建筑材料；城市道路设计；路基路面工程；道路施工组织与概预算；桥梁施工及组织管理；钢结构；结构抗震；水力学等。
四、主要实践教学与技能训练：
测量实训；认识实习；生产实习；毕业实习和毕业设计等。
第四篇：道路与桥梁工程
厦门大学网络教育学年第二学期
《道路与桥梁工程》课程复习题
1、刚性横梁法的基本假定为（ c）
a横梁的刚度与主梁相同
2、我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为（a ）
a永久作用、可变作用、偶然作用
b永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载
c恒载、可变荷载、地震力
d结构自重、车辆荷载、偶然荷载
3、下列试验中哪一个可以用来测定土基的回弹模量（ c）
a.重击试验b.三轴压缩试验c.承载板试验d.简支小梁试验
4、以下哪种属于路基的地面排水设施（ ）
5、下列哪种土的路用性能最差（b ）
a.砂性土b.粉性土c.粘性土d.砂土
6、特大桥梁控制网应（a ）复测一次。
7、重力式挡土墙若向外移动，墙身承受的主动土压力（c ）
a.不变b.增大c.减小d.增大或减小
8、大跨桥梁的设计阶段划分为（ c）
a.初步设计、结构设计、施工设计b.方案设计、结构设计、施工设计
c.初步设计、技术设计、施工图设计d.方案设计、技术设计、施工图设计
9、公路工程抗震设计的基本列度为（d ）
10、在混凝土的施工过程中，为防止混凝土离析其自由倾落高度不宜超过（ c）
11、下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台（ ）
12、刚性横梁法的基本假定为（c ）
a横梁的刚度与主梁相同
13、非线性温度场在连续梁桥中将（a ）
a产生结构自应力和次应力
d既不产生结构自应力也不产生次应力
14、单向板是指长宽比（b ）的周边支承桥面板。
15、徐变引起的徐变变形 （c ）
a 只在超静定结构中产生
b 只在静定结构中产生
c 在超静定结构和静定结构中都产生
d 在超静定结构和静定结构中都不产生
1、无推力拱是指拱的推力由系杆承受，墩台不受水平推力。
2、箱形拱桥截面挖空率大，可达全截面的50%-70%。
3、拱桥的矢跨比是指拱桥的矢高与跨径之比。
4、钢管混凝土中，钢管不仅起的作用，而且对混凝土起的作用，
以提高构件的承载能力。
5、拱桥轴力自 拱顶向拱脚逐渐增大，但弯矩变化复杂与 结构体系和 截面惯性矩i 有关。
6、横向分布系数的计算方法有修正刚性横梁法、杠杆原理法和 刚性横
7、汽车荷载包括 车道荷载和车辆荷载。
8、支座的作用包括 传递上部结构的支承反力和保证结构在活载，温度变化，混
凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形。
9、简支梁桥一般一端采用 固定支座,一端采用 活动支座。
10、连续梁一般每一联中的一个桥墩设 固定支座。
11、公路桥涵结构应按承载能力极限状态 和正常使用极限状态进行设计，结构稳定和疲劳设计属于承载能力极限状态。
12、简支t梁桥的横向连接有 钢板连接和 现浇接缝。
13、装配式预应力混凝土简支t梁桥常用跨径为25~50m。
14、混凝土简支梁桥的计算包括 行车道板的计算、荷载横向分布的计算和 主梁计算 。
15、桥面板计算时，桥面板的两种类型为 中板计算和 悬臂板计算。
答：是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并用纵向预应力筋
将预制节段与施工完成的梁体联成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前
顶推出预制场地，然后继续在预制场进行下一节段梁的预制，直至施工完成。
答：指的是直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结
答：指待建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量。
答：是由业主组织专门人员为准备招标的那一部分工程或设备，或工程和设备都有而计算出的一个合理的基本价格。
答：结构或构件达到最大承载能力，或达到不适于继续承载的变形的极限状态。
答：当把单位荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值为m，此m。表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。
7、设计车速 答：设计车速( 计算行车速度) 【design speed】指的是道路几何设计(包括平曲线半径、纵坡、视距等)所采用的行车速度。
答：指在某一线路范围内将其各段线路的实际坡度折算成的一种平均坡度值。
1、混凝土的外加剂类型有哪些？试举出5种。
答：早强剂、减水剂、缓凝
剂、抗冻剂和加气剂等。
2、缓和曲线有何作用？
答：（1）曲率连续变化，便于车辆遵循。
（2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。
（3）超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加稳定。
（4）与圆曲线配合，增加线形美观。
3、平面线形要素的组合与衔接有哪几种？
答：基本形、s形、卵形、复合形、凸形、c形等。
4、变速车道的布置条件如何？变速车道有什么作用？
答：变速车道的布置条件：
在《公路工程技术标准》中明确规定：高速公路的互通式立体交叉、服务区等处，应设置变速车道，其宽度一般为3.5m。
变速车道是加速车道和减速车道的总称。加速车道是为了使车辆在进入主线之前，能安全地加速以保证汇流所需的距离而设的变速车道。减速车道是为了保证车辆驶出高速公路时能安全减速而设置的变速车道。
5、我国公路分为哪几个等级，其中哪级公路为公路网骨干线？
答：高速公路、一级、二级、三级、四级公路，高速公路为公路网骨干线。
6、预应力混凝土结构的优缺点分别有哪些？
答：预应力混凝土结构具有下列优点：
a、不会过早地出现裂缝，抗裂性高，甚至可保证使用荷载下不出现裂缝，从根本上解决了裂缝问题；
b、合理有效地利用高强钢材和混凝土，从而大大节约钢材、减轻结重。它比钢筋混凝土结构一般可节约钢材30~50%,减轻结构自重达30%左右，特别是在大跨度承重结构中更为经
c、由于混凝土不开裂或较迟开裂，故结构的刚度大，在预加应力时又产生反拱，因而结构的总变形较小；
d、扩大了钢筋混凝土结构的应用范围。由于强度高、截面小、自重轻，能建造大跨度承重结构或桥梁；由于抗裂性高，可建造水工结构、储水结构和其他不渗漏结构，如压力容器及原子能电站的安全壳等；此外抗裂性高对于处在侵蚀性环境中的结构也是一大优点； e、由于使用荷载下不裂或裂缝处于闭合状态，提高结构的耐久性；
f、疲劳性能好。因为结构预先造成了人为应力状态，减少了重负荷载下钢筋应力的变化幅度，所以可提高结构承受重复荷载的能力；
g、预加应力还可作为结构的一种拼装手段和加固措施。由于预应力混凝土结构具有上述一系列优点，所以他的应用范围极大，已成为土建结构工程中应用很广的一种结构材料。 预应力混凝土结构的主要缺点：
b、施工工艺亦较复杂，所要求的材料、设备和技术水平等都比较高；
c、预应力混凝土结构的单方造价也比较高；
d、于普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构的延性一般要差一些；
7、钢筋的连接方式有哪些？试比较其优缺点。
绑扎搭接：方便、快速，但是浪费钢材，且直径大于28mm时或者特殊情况下（受拉），不易使用；
机械连接：质量可靠、耗时；
焊接：方便，节省钢材，不宜承受动力荷载。
8、道路工程总平面图的内容有哪些？
答：内容有沿线的地形、地物、路线中心及其里程桩号、断缝、主要桩号水准点和大中桥、隧道、主要沿线设施的位置及省、市、自治区、县分界线，并示出平面线的要素。
9、桥梁由哪几部分组成，桥梁可以分为哪几种类型？
答：桥梁有四个基本组成部分：上部结构、下部结构、支座及附属设施。
桥梁实际上就只分为三大类，梁桥、拱桥和吊桥。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，现在的吊桥基本上可以在暴风来临时无动于衷。
其他分类按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种基本体系,此外还有组合体系桥
按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥
按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥
按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥
10、桥梁总体布置的用途是什么？
答：是指导桥梁施工的最主要图样，它主要表明桥型、路径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部分标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置， 安装构件和控制标高的依据，主要由立面图、平面图、剖面图组成。
11、拱桥的受力特点和适用范围？
答：拱桥的主要优点：①跨越能力较大，适应的跨径范围较广；②经久耐用，养护、维修费用较少；③造型美观。此外，对于圬工拱桥，还有便于就地取材、构造简单等优点。
同时拱桥也存在以下缺点：①拱脚水平推力较大，下部结构的工程数量也相应增加，对地基条件要求较高。②施工工序较多，工艺较为复杂；在圬工拱桥施工中，难以实现高度的机械化和工业化方法，需要劳动力多，施工工期长。③多孔连续拱桥，为防止因一孔破坏产生不平衡推力而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施，或设置单向推力墩，增加了造价。④上承式拱桥的建筑高度大，当用于城市及平原区的桥梁时受到限制。在山区道路跨越深沟峡谷时，上承式拱桥有着很强的竞争力，在平原地区及城市桥梁中，中承式、下承式拱桥也得到了广泛应用。
12、试述墩台大体积混凝土常见危害和处理方法？ 答：墩台是大体积圬工，为避免水化热过高致混凝土因内外温差过大，而引起裂缝措施：
(1)用改善集料级配，降低水灰比，掺加混合材料与外加剂，掺入片石等方法减少水泥用量；
(2)采用c3a、c3s含量小，水化热低的水泥，如大坝水泥，矿渣水泥，粉煤灰水泥、低强度水泥等；
(3)减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；
(4)(4)混凝土用料应避免日光暴晒，以降低初始温度；
(5)(5)在混凝土内埋设冷却管通水冷却。
第五篇：贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系专业介绍
道路与桥梁工程系专业介绍
1、道路桥梁工程技术专业（国家示范性高等职业院校重点建设专业）
（共有：公路与桥梁工程、计算机与公路工程两个专业方向）
1.1、道路桥梁工程技术（公路与桥梁工程方向）
本专业是我系最早开办的专业，为中央财政重点支持的国家级高职高专示范专业。 培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握一定的路桥专业知识，具有较强山区公路工程施工与测绘能力、团队协作能力和吃苦耐劳精神，面向公路桥梁施工第一线，从事路桥工程施工、勘测的高素质技能型人才。
主要课程：学生在校期间所学主要课程有：高等数学、大学外语、工程力学、公路工程施工测量、工程制图与计算机绘图、筑路材料及试验检测、公路工程地质、公路勘测技术、路基施工技术、桥梁构造、桥梁施工技术、路面施工技术、公路工程造价、公路工程监理等。
就业方向：毕业生主要面向公路施工、测绘等生产第一线从事相关的专业技术工作。
1.2、道路桥梁工程技术（计算机与公路工程方向）
培养目标：本专业培养掌握公路工程基础知识，具有基本的算法分析、设计能力和编程能力，能熟练使用路桥专业常用的cad软件的高素质技能型人才。
主要课程：学生在校期间所学主要课程有：计算机导论、vb语言、c语言程序设计、办公软件及文字录入、多媒体软件应用、网络与电子商务、数据库运用、公路设计、桥梁构造、交通工程、施工组织管理、公路常用cad系统等。
就业方向：毕业生主要面向公路施工、设计、监理等生产第一线或工程建设管理部门从事计算机相关工作。
（共有：公路工程监理、公路工程试验检测两个专业方向）
2.1、公路监理（公路工程监理方向）
培养目标：培养具有公路工程、桥梁工程、隧道、交通工程等基础知识，具有熟练掌握各种工程实验和工程检测设备的能力，熟悉fidic条款，能适应工程建设要求的高素质技能型人才。
建筑材料、土力与地基基础、工程地质、公路工程项目管理、公路工程造价、公路工程、桥梁工程、工程测量、交通工程、公路隧道、公路工程检测技术、工程质量监理、工程进度监理、工程费用监理、公路工程合同管理、公路工程信息管理、全站仪与高等级公路测量、公路建设法规概论、fidic条款等。
就业方向：学生毕业后主要面向公路工程施工监理第一线从事相关专业技术工作。
2.2、公路监理（公路工程试验检测方向）
培养目标：培养具有公路工程、桥梁工程、隧道、交通工程等基础知识，具有熟练掌握各种工程试验和工程检测设备的能力，能适应工程建设要求的高素质技能型人才。
主要课程：学生在校期间所学主要课程有：高等数学、大学英语、工程识图、土质与建筑材料、土力与地基基础、工程地质、工程力学、公路工程、桥梁工程、工程测量、路基路面检测技术、工程质量监理、桥涵工程试验检测技术、隧道施工与检测技术、交通工程设施试验检测技术、公路几何线形检测技术、公路工程试验仪器使用与维护、全站仪与高等级公路测量、公路建设法规概论、实验室建设与管理等。
就业方向：学生毕业后主要面向公路工程试验检测第一线从事相关专业技术工作。
3、工程造价专业（公路方向）
培养目标：本专业培养掌握公路、桥梁基础知识，具有工程项目管理、工程项目评估、工程造价编制与工程招投标等综合能力，综合素质高，计算机能力强，能适应公路工程建设管理要求的高素质技能型人才。
主要课程：学生在校期间所学主要课程有：高等数学、大学外语、工程识图、工程测量、道路建筑材料、公路工程、桥梁工程、建筑技术经济学、公路工程项目管理、工程项目评估、工程造价原理与编制、公路工程招投标、运输经济学、路桥检测技术、高等级公路管理等。
就业方向：毕业生主要面向公路桥梁建设部门、施工企业、投资公司、工程中介咨询公司、监理公司等部门，从事项目开发、工程评估、投资控制、工程造价管理，工程招投标、工程建设咨询建设监理等相关工作。
4、高等级公路维护与管理专业
培养目标：本专业培养掌握公路、桥梁基础知识，具有工程测量、工程施工基本技能，熟悉高速公路养护、维修、加固，了解交通法律法规的高素质技能型人才。
量、工程力学、道路建筑材料、公路概论、高速公路、桥梁工程概论、公路工程检测技术、高速公路沿线设施施工、高速公路机械化施工与组织管理、公路建设法规概论、高速公路环境保护与绿化、公路工程管理、旧桥维修加固施工、公路养护工程常见病害及防治、高速公路沥青路面早期损坏分析与防治、高速公路水泥砼路面施工及养护技术、高等级公路养护技术与管理等。
就业方向：毕业生主要面向各级高速公路养护中心，从事高速公路监控、养护、维修、加固等技术工作。
5、地下工程与隧道工程技术专业
培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握一定的地下工程与隧道工程专业知识，具有较强山区公路隧道工程施工与测绘能力、团队协作能力和吃苦耐劳精神，面向公路隧道及其它地下工程施工第一线，从事公路隧道及其它地下工程施工、勘测的高素质技能型人才。
主要课程：学生在校期间所学主要课程有：高等数学、大学外语、岩体力学、工程制图、道路材料、土质与土力学、工程地质与水文、工程结构、路基路面工程、隧道勘测设计、隧道工程、爆破工程、隧道施工技术、隧道检测、隧道运营管理、电工基础与电子技术、城市道路、施工机电等。
就业方向：毕业生主要面向公路工程、市政工程、轨道交通施工第一线从事相关的专业技术工作。
6、城市轨道交通工程技术专业
培养目标：培养掌握轨道线路设计、轨道线路施工与维修等基础知识，具有轨道交通测绘、施工与检测能力，能适应城市轨道交通工程建设要求的高素质技能型人才。
主要课程：5门施工基础课程（《工程力学》、《轨道交通工程测量》、《工程制图与计算机绘图》、《筑路材料及试验检测》、《工程地质》），5门专业能力课程（《城市轨道交通工程技术》、《地铁轻轨线路设计》、《高架结构》、《城市轨道交通线路施工与维修》、《地下铁道》），2门职业能力拓展课程（《轨道交通工程概预算》、《地下施工监测技术》）
就业方向：城市轨道交通施工第一线、城市轨道检测、轨道运营管理等相关专业技术工作。
为深入贯彻《职业教育法》精神，学习先进的办学治校和教育教学改革创新经验，提升学院国家“双高计划”建设质量，7月8日，江西交通职业技术学院党委副书记、院长黄明忠带队，副院长刘学斌、金明盛，党委委员王敏军、贺美兰，办公室、教务处、财审处及二级学院负责人一行赴四川交通职业技术学院学习调研，省交通运输厅一级主任科员熊贻辉同行前往。四川交通职业技术学院党委书记王东平，院长蒋永林，副院长彭谦、杨甲奇及相关部门负责同志陪同调研。
王东平介绍了四川交职院在党建思政、人才培养、教学改革和专业建设、师资队伍建设、服务行业社会等方面的整体规划和建设思路。蒋永林从技术技能人才培养高地、社会服务高地、高职教育研究发展高地等三个高地介绍了四川交职院“双高计划”建设以来的具体举措和取得的成果。彭谦、杨甲奇分别对校院二级管理、师资队伍建设、绩效管理、“三教”改革等方面进行了经验介绍。
黄明忠对四川交通职业技术学院基于“三马精神”的办学理念、办学定位给予了高度评价，表示其创新发展的思路举措、三个高地建设经验和标志性成果是此次学习调研“抓到手的真金”，并将学院“立足交通、扎根红土、服务经济、彰显特色”的办学定位和坚持做好“红、特、高、新”四字文章的经验做法进行了分享介绍。调研组一行与四川交职院围绕“双高计划”建设、校院二级管理、“三教”改革、师资队伍建设及绩效管理等方面进行了深入交流。
调研组参观了川藏公路博物馆，通过丰富的史料、大量历史场景还原及逼真的多媒体技术呈现，全方位了解了川藏公路光辉的建设历程及重要意义，见证着筑路大军在川藏公路修建中，开山劈石、修路架桥，出生入死的不朽功勋，“两路”精神历久弥新、熠熠生辉。
调研组一行来到智能网联汽车基础实训室、施工装备智能化实训中心、智慧物流仓储生产性实训基地、数字交通大数据中心、轨道交通车辆技术世界技能大赛中国集训基地、道桥专业群实训室、牟廷敏大师工作室等，考察了各实训基地的建设情况及发展规划，深入了解了四川交职院人才培养、师资队伍、实训建设、管理模式等方面具体情况。参观结束，调研组成员与四川交职院各相应部门、系部进行了“一对一、点对点”的对口交流。
双方还就下一步建立校校合作机制，开展师资交流，人才共享等方面进行了探讨。（来源：江西交通职业技术学院 孟丛丛）
