期盼已久的呼和浩特地铁更近了

　　一号线到底何时能运营?二号线的进展如何?

　　地铁周边的建设安全如何保障?

　　如何最大程度的减少地铁修建对居民出行造成的影响?

　　将来地铁票价多少?如何支付?

　　地铁能跑多快？有哪些便民措施?

　　随着地铁1号线首列车“试跑”成功，呼和浩特距离地铁时代又迈进了一大步。

　　日前，在锡林北路街道办事处，呼和浩特轨道交通部门相关负责人以及专家学者和居民代表、网友面对面畅谈呼和浩特如何进入地铁“大时代”。

　　最近看到关于首府地铁建设的重要新闻特别多，想问一下目前呼和浩特地铁1号线建设进展到了哪个阶段，是否具备通车条件？

　　呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司党委委员、副总经理王晓东:

　　1号线一期工程，全线共设19座车站，其中地下车站16座，高架车站3座，附属工程出入口、风亭共136个，全线设一段、一场、一个控制中心、两个主变电所。全线区间共22个，包括盾构区间16个，明挖区间2个，暗挖区间1个，高架区间3个。

　　▲目前，16座地下车站、2座高架车站主体结构已完成，全面进行设备安装及装饰装修工程施工；

　　▲高架段坝堰村站正在进行主体结构施工；

　　▲车站附属出入口、风亭已完成45个，有75个正在施工；

　　▲盾构、明挖、暗挖区间主体结构已全部完成；

　　▲3个高架区间主体结构正在施工；

　　▲三间房车辆段单体建筑主体结构已完成，正在进行全面装饰装修及机电设备安装施工；

　　▲白塔停车场正在进行主体结构施工；

　　▲OCC控制中心主体结构已完成，正在进行全面装饰装修及机电设备安装施工；

　　▲西龙王庙变、南店变主体结构已完成，其中南店变已一次性授电成功，西龙王庙变正在进行全面装饰装修及机电设备安装施工。

　　▲轨道工程已实现地下段轨通，高架段铺轨已全面启动。

　　▲系统安装工程按照总体工期目标在有序推进。

　　▲按照轨道交通工程建设步序，在开通初期运营前需要完成全线轨通、电通、各站点设备单体调试、系统设备联调联试、试运行等众多环节，目前各项工作在有序推进，还不具备通车条件。

　　5月1日地铁1号线首列车已经试跑成功，请问1号线什么时候开始试运行，市民是否有机会体验参观？

　　呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司物资设备部行车设备室主任吕涛：

　　按照工期计划2019年9月开始试运行，试运行期间不允许进行体验。

　　地铁1号线是否能保证今年年底正式通车？具体的开通时间是什么时候？

　　呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司工程管理部主管梁慧敏：

　　目前1号线主体结构已经完成，进入设备调试和附属工程建设阶段，各项工作都在按照计划节点推进完成。按照计划2019年12月31日开通初期运营。

　　地铁2号线什么时候能完工，具体的试运行和通车时间是什么时候？

　　呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司工程管理部主管梁慧敏：

　　按照整体工筹计划安排，2号线计划2020年3月份开始试运行，2020年6月30日开通试运营。

　　地铁2号线的呼和浩特站和气象局站从我们辖区经过，我们想了解一下，地铁在建设过程当中对周边的建筑物地基、建筑物的稳定以及周边建筑的安全有没有影响？

　　呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司工程管理部主管梁慧敏：

　　车站在施工前，我们委托有资质的第三方房屋鉴定单位对车站周边影响范围内的建构筑物进行现状鉴定，根据实际情况，事先打隔离桩或对房屋基础，进行加固处理，处理方案是经过权威专家论证的，车站施工过程，委托有资质的第三方监测单位对房屋进行全过程全天候24小时监测，并对监测数据进行及时分析反馈，车站施工完成后，房屋鉴定单位进行终了鉴定，我们是采取了措施的，不会影响周边建筑的安全。

　　我们辖区离地铁2号线的呼和浩特站和气象局站点很近，想问地铁通车以后会不会产生噪音？对居民的生活会不会有影响？

　　呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司设计管理部设备室主任楚研：

　　地铁2号线工程开工之前，按照建设程序进行了包括振动噪声评价在内的环境影响评价，针对沿线可能受振动噪声影响的地段，均按环评要求采取了轨道减振等工程措施，地铁运营的振动噪声能够控制在国家规范要求范围之内，不会对居民的正常生活造成影响。

　　呼和浩特地铁目前的售票价格是否已经出台？对于老人和学生是否有优惠？

　　地铁运营公司客运营销部负责人张明珠：

　　▲呼和浩特地铁票制票价初步方案已提报市政府相关部门，下一步将召开市民代表听证会进行审议，经市政府相关部门审批后向社会公布。

　　▲根据国家、地方有关政策及法律法规，残疾军人、盲人可凭有效证件免费换取单程票乘坐呼和浩特市地铁出行，其他如现役军人、老幼病残弱等特殊群体享有优先购票、优先进站、优先乘车等权利。

　　▲针对老人、学生在购票乘车的优惠政策，暂无国家或地方明文支持。

　　▲在开通运营前，我们会针对不同人群制定不同方式的优惠政策，具体细节将与票制票价方案一并公布，请大家关注相关公告或报道。

　　呼和浩特地铁1、2号线很快就能投入使用，请问3、4号线的建设什么时候开始，站点是否会继续完善，如何和1、2号线进行对接，何时通车？

　　呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司设计管理部设备室主任楚研：

　　3、4号线正在配合政府相关部门积极开展相关工作，具体时间需要城市总规划等内容确定后才能知晓。规划3、4号线实施后将与1、2号线有更多的换乘站，并形成更为密集的城市轨道交通线网骨架。

　　呼和浩特地铁开通之后的支付方式有哪些？

　　地铁运营公司客运营销部负责人张明珠：

　　微信、支付宝、银行卡、现金均可以支付。

　　呼和浩特地铁1号线在呼和浩特东站以东地上运行是吗？地上运行和地下运行是如何进行衔接的？

　　呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司工程管理部主管梁慧敏：

　　1号线是从后不塔气站向东逐步由地下过渡到地上运行。地下运行通过地下暗挖段、U型槽段、路基段、高架段逐步转为地上运行。

　　呼和浩特地铁到底长啥样？

　　『中华第一龙』式样吊环

　　乘坐感受咋样，聊聊吧？

　　官方最新版的“青城地铁”线路图

　　本站为1号线一期工程的第一座车站，车站主体位于新华西街和西二环路路口的东北侧，沿着新华西街东西向敷设，目前本站周边无标志性建筑，且尚无其他地铁线路在西二环范围设站，命名为“西二环路”。

　　本站为1号线一期工程的第二座车站，车站主体位于新华西街道路下方，东西向敷设，孔家营村西侧，命名为“孔家营”。

　　本站为1号线一期工程的第三座车站，位于呼和浩特市回民区呼钢东路与新华西街路口，车站沿新华西街东西向跨路口敷设，本站以所在道路名称命名，命名为“呼钢东路”。

　　本站为1号线一期工程的第四座车站，位于新华西街与巴彦淖尔南路十字路口处，南侧为公交一公司，车站位于西龙王庙村北侧，命名为“西龙王庙”。

　　5、乌兰夫纪念馆：

　　本站为1号线一期工程的第五座车站，位于乌兰夫纪念馆北侧，沿新华西街呈东西向布置，靠近乌兰夫纪念馆，命名为“乌兰夫纪念馆”。

　　本站为1号线一期工程的第六座车站，新华西街与通道北路交叉口处，跨路口设置，沿新华西街东西向敷设。本站靠近内蒙古医科大学附属医院，因“医科大学附属医院”名字较长，故简称命名为“附属医院”。

　　本站为1号线一期工程的第七座车站，为1、2号线同期实施的换乘站，二者采用“T型”节点换乘方案。车站位于锡林郭勒北路与新华大街路口处，1号线跨路口，沿新华大街呈东西向设置；2号线位于路口南侧，沿锡林郭勒北路呈南北向设置，位于新华广场，命名为“新华广场”。

　　本站为1号线一期工程的第八座车站，位于新华大街与呼伦贝尔北路交叉路口处，车站跨路口设置，沿新华西街呈东西向布置，周边有建筑物博物馆，命名为“博物馆”。

　　本站为1号线一期工程的第九座车站，位于新华大街与哲理木路十字路口东侧，沿新华大街东西向敷设，车站部分主体位于鼓楼立交桥之下，周边有将军衙署，命名为“将军衙署”。

　　本站为1号线一期工程的第十座车站，为1号线和远期4号线的换乘站。1号线位于新华大街与兴安南路交汇口处，沿新华大街东西向敷设，位于内蒙古艺术学院南侧，命名为“艺术学院”。

　　本站为1号线一期工程的第十一座车站，位于东影北路与新华东街十字路口交汇处，沿新华东街东西方向布置。该站原名为“长乐宫”，考虑地铁车站尽量避免以周边商业场所命名，加之尚无其他线路在东影路设站，所以本站以周边道路命名为“东影路”。

　　12、内蒙古展览馆：

　　本站为1号线一期工程的第十二座车站，位于新华东街与展览馆东路交叉口处，车站跨路口设置，沿新华东街东西向布置，周边有内蒙古展览馆，命名为“内蒙古展览馆”。

　　本站为1号线一期工程的第十三座车站，位于新华东街与新春路相交的路口东北侧道路下，沿新华东街东西向布置。该站原名为“内蒙古博物院”，因与博物馆站名相似，不便于人们进行辨认，加之呼市地处内蒙古自治区，考虑到民族文化的传承，本站命名为“乌兰恰特”。

　　本站为1号线一期工程的第十四座车站，位于新华东街与如意路交叉路口，车站沿新华东街东西向跨路口布置，东北侧为市党政机关办公区，命名为“市政府”。

　　15、呼和浩特东站：

　　本站为1号线一期工程的第十五座车站，为1号线与3号线换乘站。1号线车站位于呼和浩特东站南广场南侧、东站前街路下，沿东站前街东西方向布置，命名为“呼和浩特东站”。

　　本站为1号线一期工程的第十六座车站，位于后不塔气村北，机场快速路以南，机场快速路辅路绿化带下，车站沿东西向敷设，本站以所在村的名称命名为“后不塔气”。

　　本站为1号线一期工程的第十七座车站，位于机场快速路与空港大道交叉口，什兰岱新村西侧，本站以所在村的名称命名为“什兰岱村”。

　　本站为1号线一期工程的第十八座车站，位于空港大道下方，白塔飞机场环形车道西侧，中国民航呼和浩特空中交通管理中心北侧，本站以其所在位置与机场相对关系，命名为“白塔西”。

　　本站为1号线一期工程的第十九座车站，位于空港大道下方，启航路与航谐路之间，国航地面服务部大楼南侧城市路下，本站以周边村庄坝堰村命名为“坝堰村”。

　　2号线一期工程的第一个车站，站前接喇嘛营车辆段，位于市政道路阿尔山路，故命名为“阿尔山路”。

　　位于西喇嘛营村南侧，丰州南路与规划兴安南路的交叉路口。该站原名为“西喇嘛营”，因本站周边分别有“正喇嘛营”、“东喇嘛营”、“西喇嘛营”三个村子，而车站距这三个村落距离相近，故命名为“喇嘛营”。

　　位于乌海东路与规划呼伦贝尔南路交叉口，帅家营村内，以所在村的名称命名为“帅家营”。

　　位于锡林郭勒南路与规划世纪大街交叉路口，周边有内蒙古大学南校区。该站原名为“内大南校”，因读起来语句不通且并没有明确区域，故命名为“内大南校区”。

　　位于锡林郭勒南路与规划路交叉路口，锡林公园紧邻车站东侧，故命名为“锡林公园”。

　　位于锡林郭勒南路与包头大街交叉路口，车站周边为五里营村用地，西北侧为五里营村委会，命名为“五里营”。

　　位于锡林郭勒南路与水上公园北街、三里营南路的交叉路口，东南侧为水上公园，命名为“水上公园”。

　　8、“诺和木勒”：

　　位于锡林郭勒南路与鄂尔多斯大街交叉路口，所处路段原为诺和木勒大街，是呼和浩特市毛纺中心，纺织一条街。但由于诺和木勒大街已不存在，加之周边多以商业场所为主，并无明显地标建筑，故命名为“诺和木勒”。

　　位于锡林郭勒南路与大学西街的交叉路口，命名为“大学西街”。

　　位于锡林郭勒南路与中山东路交叉路口的南侧。该站原名为“中山东路”，考虑到尚无其他地铁线在中山路设站，，命名为“中山路”。

　　11、呼和浩特站：

　　位于锡林郭勒北路和车站东、西街的交叉路口，呼和浩特火车站南侧，命名为“呼和浩特站”。

　　位于气象局西路与海拉尔大街交叉路口，车站东北侧现状为内蒙古自治区气象局。该站原名为“内蒙古气象局”，后因车站整体向南迁移，距离公主府公园较近，加之该地区有着浓郁的地方文化特色，故命名为“公主府”。

　　13、内蒙古体育场：

　　位于气象局西路与赛马场北路交叉口。该站所处位置为原“府兴营村”，所以原名为“府兴营”。后考虑到该站东北角为内蒙古体育场，而体育场更具代表性且周边都为全民健身场馆，具有一定公益性，故命名为“内蒙古体育场”。

　　14、内蒙古体育馆：

　　车站沿成吉思汗大街路中布置，车站南侧为内蒙古体育馆，命名为“内蒙古体育馆”。

　　15、成吉思汗广场：

　　位于成吉思汗大街与哲里木路的交叉路口，该站西南侧为“成吉思汗广场”，命名为“成吉思汗广场”。

　　位于成吉思汗大街与兴安北路交叉路口，沿成吉思汗大街布置，车站周边为毫沁营村用地，故命名为“毫沁营”。

　　17、成吉思汗公园：

　　沿成吉思汗东街中布置，车站位于成吉思汗公园西侧，命名为“成吉思汗公园”。

　　位于成吉思汗大街与丰州北路(规划路)交叉口，车站南侧为在建一家村回迁安置示范区，命名为“一家村”。

　　位于成吉思汗大街规划路与东二环路交叉口西侧，周边有东营子村庄。该站原名为“东营子”，考虑该站位于东二环，且暂时尚无其他线路在东二环范围设站，故命名为“东二环路”。

　　20、新城图书馆：

　　沿成吉思汗东街规划路绿化带布置，新城图书馆位于车站西南角，命名为“新城图书馆”。

　　位于成吉思汗东街与规划百合路交叉口，绿化带中布置，位于南店村北侧。该站原名为“南店”，考虑到该站为地铁2、3号线换乘站，结合3号线建设规划该站名称为“百合路”，故命名为“百合路”。

　　车站沿成吉思汗东街布置，位于新店村南侧，故命名为“新店”。

　　位于成吉思汗东街与塔利东路交叉口，沿成吉思汗东街布置，北侧有塔布秃力亥古城遗址。该站原为“塔布秃力亥”，但该名称汉译意思并不恰当，考虑到该站位于成吉思汗东路与塔利东路交叉口，命名为“塔利东路”。

　　(内蒙古新闻网编辑王彤综合自内蒙古新闻网、呼和浩特日报、呼和浩特晚报、新华网、呼和浩特地铁官网)