便宜机票怎么淘？比价要开几个网页？廉价航空靠不靠谱？刚写完一个答案，顺手再贴一遍。

同步发布于微信公号 abyjapan 阿布旅行手记

插播：以后一些即时的旅行灵感，攻略小技巧，甚至特价机票信息，以后都会在朋友圈每日发布。 希望获取这些信息的小伙伴，可以加我个人微信号：abyanna

预备（点击阅读，更多五一玩法）的小伙伴，基本已经放弃了特价机票的可能，纷纷在的价位上妥协下来。

如果提前半年买，是不是能买到特别便宜的机票。

嗯，这个事，我还真问过航空公司做定价的同志。

少量特价2500左右，可能；淡季价2500以下的，就不要想了。

五一，十一，元旦，春节，每年固定人流高潮期，定了几十年价格的航空公司会让你卡油吗？

那为什么还有少量特价？

悄悄的告诉你，T阶定价+特价活动，别外传啊

另外，跟主客源是中国人的中国航司相比，例如ANA这样的日本航空公司，为平滑全年空座率，一般会提前一年开始通过旅行社一类的渠道放出T阶上的特价部分票源。

中国人主要假期也不算他们的主盈利点，所以提前3-6个月的话，比较容易买到2500以下的特价票；另外，寒暑期提早定的话，还有可能遇到特别活动票。

越早买越便宜啊，你观察春秋就懂了，呵呵呵呵

小伙伴一副不明觉厉的表情，沉思了一会，抛出了终极疑问。

那，去日本旅行，到底怎么买，才能买到最便宜的机票，我怎么知道，搜出来的价格是不是最便宜的？

好吧，要回答这个问题，这话就有点长了，我们分三个部分来讨论。

2016年6月，刚完成第一年的定制工作，写了这篇，提到了六月初夏，镰仓紫阳花的淡季。

毋庸置疑，淡季机票当然更便宜，不过淡季并不止于初夏的六月。

刚刚过去的三月，在樱花满开之前，春节之后，其实也是个错峰的北国东末+伊豆之春淡季，详细内容我在>>>三月是黄金淡季<<<中写过了。

然后就是避暑高峰过去后的九月，想买99元机票去，就是这个时间了。

上班的小伙伴还能请年假，要上学的同学们，就只有寒暑假了。

那样的话，除了之前说的ANA提前半年到一年开始放票的特价活动外，廉航就是短途国际旅行的，性价比标配了。

中国的春秋，吉祥；香港的EXPRESS；日本的捷星，桃子，除了座位空间稍狭窄这一个毛病，卖点就是便宜。

一般往返便宜1000RMB/人是比较常见。

而座位狭窄，椅背不能放下，这些在4小时内的短途飞行内；于我，两人省下2000RMB + 注意力放在看电影上 = 没毛病。

去年这会，我写过，来庆贺桃子航空开通上海航线，

谁能想到捷星后来居上，不但开通了东京，大阪，福冈，札幌，冲绳等主要机场对中国的航线，还一口气开通了，四国的松山，高松；九州的熊本，大分，宫崎，鹿儿岛，这几条有潜力成为第二代黄金度假路线的空中道路。

只是目前仅限于香港，上海。

难道，航空公司也认为，江浙沪包邮区，以及珠三角地区的人，果然更爱玩?

结论是，包邮区人民，因为有了上海这个万能日本出发港，总体挺方便。

珠三角么，总是可以去香港。

北京就比较没趣了，除了天津有一班”春秋“，偶尔特价得厉害的海南航空，一般时期报价很难低于4000，就是淡季中的淡季，基本也在2500左右。

内陆地区，暂时就只有靠”春秋航空"，鉴于大家首选日本目的地，多半都是京都，春秋果断先做了关西航线，落地大阪关西空港人工岛。

刚提到999去日本，所以，你们猜飞一趟日本的底价到底是多少？

好吧，其实我也不知道航空公司的底价。

但我们的机票组成是固定的票面价格 + 税费，至于税费的统计项目与统计方法，每个国家稍有差异。

以中国这边来说，通常我们能看到的两项，机建燃油 + 其他税费，中日航线之间，这两年大约在825-1100RMB之间浮动。

这部分费用，是选好机票班次后，系统自动添加的，全航皆然。

从技术层面上说，这825-1100的固定税费，就是底线。含税价999中日往返的航班，基本就是0元机票的意思了。

当然，大部分人是买不到999RMB的往返票的，所以就产生了搜索引擎的需求——例如：XX年XX月XX日- XX年XX月XX+N日，最便宜的航班，是那一班次？

这就轮到比价神器上场了，当当当当，ITA MATRIX + 去哪儿 + 天巡，后面两个，你们都知道了，我就想重点讲讲ITA MATRIX。

维基百科表示：ITA是由一个MIT学生在1996年时开发出的一套企业级搜索工具，在2010年时被Google收购。

ITA与众多航空公司均有签订协议以帮忙改进预定系统或者提供解决方案，而我们大众使用的ITA Matrix。会自动检索全球票务分发系统GDS (Global Distribution System)里面的机票。

这个检索系统的问题是，它不提供预定服务，也不跳转订票网站。

它能搜到你订不到的低价票！

嗯？你说订不到，有什么意思？

当然有意义了，这就是当期机票的底价呀。

譬如我搜索了4/30-5/6，上海浦东-大阪关西空港之间的往返票，发现最低含税费价，是1730，虽然这个价格，作为一个散客，在吉祥航空的官网搜不到。

但你点航班信息进去后，可以看到一个用于票务代理使用的编码。

也就是说，这个价格可能是存在在某些，我猜想是，团队票的可能。

ITA搜索到的票价，按照逻辑来说，一定是真实存在的，虽然你并不见得能直接买到，但你可以用这个价格来评估，譬如一些打包机酒产品（尾单）的性价比。

当然，也可以用来衡量，自己有机会提早购买的特价票，是不是值得。

譬如我之前提过ANA，为了平滑一整年的空座率，会提前放一部分特价票，大约都在2200RMB往返的价格。

对于6月淡季可以999廉航往返来说，2200RMB显然没那么大的吸引力；但对于底价就是1730的五一期间来说，假若你提前半年到手一张2200RMB往返的ANA，那就很赞呀。

，我很早的文章中，其实早写过。

但那会只是凭经验，ITA MATRIX，则是实证了。

当然，ITA没法提供，不在GDS系统上的廉航价格，这个部分就只有自己登陆，春秋，吉祥，香港EXPRESS；捷星，桃子，用这几家官网信息补足了。

另外，中转航班的底价，也可以用ITA MATRIX查到，具体用法，问度娘，有蛮多攻略写得很透了。

就是有一点要提醒，中转航班，有一些行李需要重新办托运，有一些联程航班不负责延误后的签转，要特别注意。

虽然现在很多特价活动，尾单还要依靠人自己比较，但我相信不远的未来，AI会搞定这一切。

我会努力学习，争取早日调教一个AI版的ANNA来帮助你们定制行程。YEAH~~~

好啦，祝各位上班开心，端午，十一淘票愉快。

文 | 爱吃布丁的安娜

↓↓↓ 更省心的日本行，请阿布家的安娜来定制

没时间仔细看的人，就看粗体吧。

首先，很沉痛的告诉大家，截止到今天为止，亚航，捷星，桃子，这类著名廉航公司，还没有开通中国直飞日本的航班。

所以从中国国内到日本，还是去哪儿，携程，或淘宝找机票最方便。

噢，还有一个：穷游折扣，有微信号。不过穷游折扣多数是各大旅行社放出来的余票，主要限制是机酒捆绑，或者日期限定。不过有些二线城市，例如天津，杭州，放出来的特价往返票真心是便宜阿，（7天行程）999含税往返天津-大阪，眼红。

日本国内的话，我比较推荐JETSTAR跟桃子航空，两家都有中文网页，区别就是后者主要做大阪出发的航线，但这两家共通的是只做日本大城市间的线路。

譬如北海道網走女满别机场，函馆机场之类小城市间的航线，只好试试天巡。天巡是类似去哪儿这样的折扣信息整合平台，查到信息后，最终多数会链接到日本当地航空公司网站，来进行最终的预定。

而日本一些地方航空公司，譬如北海道航空这样的小公司网站，多数只有日语订票系统了。幸好要填写的资料不多，无非是姓名，护照信息跟联系方式，用翻译软件搞定吧。

顺便说，日本国内航空值机跟做火车差不多，护照都不用看的，只是比起火车安检严格一些。（火车没有安检。。。）

一般从中国出发到日本的往返折扣机票含税价大概在2200人民币以上（国航，东航，上航，达美乐，全日空），其中1100人民币是税费(包括机场，燃油费）。

春秋航空一类的国内廉航，最低折扣价可以订到1600人民币（含税），阿布也见过55元机票费+1000多税费的，可惜往返间隔时间多数是超过1个月的，一般旅行者不宜。

有朋友说，携程/淘宝商的机+酒自由行报价看着很划算，5天机酒全包价，3000元以下的很多，是不是比自己分开订更便宜。

阿布的建议是，如果你一定想弄个清楚，那就先看清楚其中的“机”“酒”分别是什么。什么航空公司，什么时间的航班，酒店又是什么档次，房间多大，有没有窗户，几楼？

阿布一般会连续打开以下几个网页，自己横向加总一下。

1）去那儿——查机票价

2）Jalan或乐天日本——查酒店价

一般比较抓眼球的机酒搭配，配搭三星标准的酒店较多。抓预算的话：西式房间16平方米以下的双人房（日式8叠以下）的，估200人民币/每人/每天。

也就是说5天4晚的行程报价在2500人民币（含机酒）的，算是很便宜了，有以下情况的，大大加分：

• 如果航班碰巧还不是廉航；
• 出发与抵达的机场交通比较方便；
• 或者航班时间比较好（早上抵达，晚上返国）；
• 房间大小超过20平方米（日式8叠以上的）

日本国内航空，无论什么样的航线，廉航一般报价都在10000日元（含税）以内，也就是人民币600元；全日空，日航，或者地方航空公司，大多有提早预定的“割引”（中文：折扣），提早一个月以上可以拿到最大的折扣（报价也能降到10000日元以下），但很有可能不能“改退签”，各家规定不同，具体要看。

中国廉航以春秋航空为代表，在国内的航班是出了名的服务差，虽然不知道飞国际航班的会不会好一些。但无论如何，春秋日本航线飞抵机场的地理位置也可以说是出了名的偏僻。

以东京（茨城）航线为例，茨城距离东京虽然也不远，大约100多公里，但一天只有四次大巴可以直达东京中心（比较容易堵车）；或也可乘坐公车到火车站（JR石岡駅）去换乘到东京中心城区的火车。无论是那种方式，从茨城机场到东京市区，一般预估要3个小时的时间。

且因为起降航班特别少，通关关卡也特别少，等待时间反而要比成田这样的大机场更久。

还有一点就是免费行李的托运额差异: 一般航空公司的国际航班头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤；春秋就要少一点商务舱为25公斤，经济舱15公斤，不过可以增买行李额，5公斤现场买大概600元人民币，网上提前买400多元人民币。（包括托运行李和非托运行李）也就是说，如果把行李运费加入考虑，中日航线最便宜的一般航空公司的折扣票跟春秋这样的廉航也就差不多了。

此外，春秋的班机，一般是早上9点从上海出发，下午1点左右飞抵茨城，算上通关1个多小时，再加上3小时的车程，最早抵达东京市中心的时间，也得是傍晚5点以后。

而从东京回上海的起飞时间为当地时间下午1点20分，那就意味着算上路上时间以及国际航班提前2小时候机的时间，必须当天早上8点就从东京出发，或者隔天晚上就住到茨城附近。

相较之下，东航的班机，如飞抵羽田机场，到达东京市中心，大约只有半小时车程；如飞抵成田机场，从机场到市中心也只有1小时。从效率上讲，廉航肯定是没办法跟大牌航空公司比较的。

再看日本的廉航，阿布在日十天搭乘两家不同公司的班机，同样也都遭遇到了延误。廉航要让其他航空公司先走，自己才能走，这大概就是身为廉航的命运。

唯一在日本遭遇延误跟中国不同的感受是——至少等得明白。从札幌飞往大阪的桃子航空在起飞前，就知道自己要给全日空让乘客通道，阿布在值机时就被明确告知，要延迟20分钟起飞。

在桃子航空快到预定起飞前的十分钟内，候机室里那个桃子航空与全日空合用的检票口还在紧张召唤全日空的乘客(貌似是什么意外延迟抵达了），一直到全日空的乘客全部走掉，桃子航空的空姐紧接着就开始召唤阿布要搭乘的这班机的乘客。

从开始检票到关舱门，准备起飞，感觉可能都没有十分钟，最终这班预定延迟二十分钟起飞的廉航桃子，“准时”延迟起飞了。

更让阿布感慨的一件事，是即将离开日本时，坐日本捷星（Jetstar）航空从鹿儿岛市飞回东京，捷星那天也预告要误点半个小时，阿布当时就觉着完了，赶不上最后一班地铁到东京的电车了，这些荷包要出血了；要不就是要临时变更住宿的地方了。

但没想到，上了飞机后，就听见机长就用日语和英语在大喇叭里给乘客致歉，在解释了误点原因后，机长说：“我们将提高飞行速度，力求准时抵达。”结果，这班飞机果然几乎准点降落。

至于日本廉航，尤其桃子航空的机身有多可爱，提供的菜单看着多有吸引力，航班礼物选购册多么能引起人的购物冲动，我就不多说了，各位有机会自己尝试咯。

最后补一句，乘坐日本国内廉航，随身不用的东西，可以直接在机场请JAL ABC快递到酒店，或者回国前的最后一站的机场。

日本酒店寄送行李至机场的攻略：

P。S。“阿布日游百问”开通

你提问，我就答。有啥想问的，随时留言。出国旅行，阿布也是个外行，答案有不周全之处，欢迎多多补答。