马上放暑假了，打算买台车和女朋友一起去自驾游，斯巴鲁的怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-26 04:20 标签： 昂科威自驾游睡车上攻略

2.0T提速快，但加速平稳，可能是因为CVT，每次都还没什么感觉呢速度就已经很快了。另外2.0DIT更适合98号汽油，试了几次都能感觉出和95号不一样

车标和外观是我最喜欢的地方，特别是车的尾部非常漂亮，单边左出排气管很有味道。
价格。我车优惠了3万，送了1500元的划痕险和5000元的大礼包，没有想到今天在群里才知道，很多地方优惠在4万以上，也送这些东西，都没有其他费用，厂家送的保养都有。伤心了！
喜欢这个车的外观，喜欢这个车的车标，这也是我买这个车的主要原因。
内饰很一般，没有亮点，中规中矩，有种感觉不像20万的车。
只接送个小孩，不考虑其他用途，这车4S店太少长途出差没有保障。
座椅还比较舒适，主要是悬架硬，胎噪大，隔音差。
目前行驶340公里，今天加油算了一下，郊区应该在13个油，能接受。
动力很一般，从发动机参数也能看出比其他品牌同排量的车明显的逊色。
转向重，不建议女同志使用，特别是在市区会感觉比较吃力。我媳妇只开了一个下午，不愿意开了。
买这个车没有考虑性价比，是给我媳妇换的车，我喜欢这个车标和外观买的，遗憾的是她只开了一个下午感觉转向太重，太吃力了，不开了，无奈！认证利器

不知不觉间，时间已经来到了2月12日，这意味着2月14日情人节马上到来。对于广大小哥哥和小姐姐来说，眼下或许正在准备节日礼物吧。

或许大家没曾想过，如果买一台经济实惠，好看、好开、好智能的电动小车，来解决另一半的上下班代步通勤，或许也是一个不错的礼物。接下来，咱们就给大家介绍3款电动小车，它们或许才是另一半想要的大玩具。

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚可谓出生便含着金汤匙。

首先是它的外观，设计得呆萌可爱，“海洋美学”设计理念老少通吃，开在大街上的回头率只高不低，小姐姐和小哥哥很难拒绝它的外观诱惑。

其次是它的空间。别看它个头小，得益于e平台3.0带来的机械高度集成化，再加上电动车的身份，海豚的轴距居然达到了2700mm，成年人坐到前后排和A级轿车感觉差不多。

再次是它的做工、用料和配置。感兴趣的小伙伴可以去感受一下，基本上是这个级别的顶流了，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad配合十分好用的DiLink车机系统，再加上DiPilot智能驾驶辅助功能，就问你安排的到位不到位？

最后是海豚的三电实力。作为国内唯一全产业链能力的新能源车公司，同时具备整车+电池+IGBT三大核能能力的整车企业，再加上比亚迪在新能源行业的销量和地位，这些优势都是其他企业难以比拼的。

虽然去年欧拉犯了一些错，伤了一些小伙伴的心。但咱不得不说，作为国内为数不多定位女性的新能源汽车品牌，欧拉的车型做得还是蛮符合小姐姐们的胃口的。

咱就说这欧拉好猫，抛开和某车型撞脸的外观来看，不得不说这种萌萌哒大眼睛蛮吸引人的。以笔者的一位大学同学为例，她就是欧拉好猫车主，用她的话说，好猫整体设计复古且时尚，萌萌的圆形LED大灯像猫的眼睛，搭配流畅的车身线条，萌态十足，她一眼就被种草了。

同时吸引人的还有好猫的内饰，整体可以用精致、轻奢来形容。大胆的双色设计与其它车型很不同，更像是为女性而造的一台车。尤其是空调控制区的金属拨杆精致独特，小姐姐们喜欢的智能互联、大联屏和智能辅助驾驶也配上了，还是蛮良心的。

续航这一块儿，好猫的NEDC续航达到501km，用于日常通勤和周末购物、出游都很实用。再加上好猫的转向手感很轻盈，对女生来说很友好，灵活小巧的车身适合在城市道路驾驶。

头顶欧洲最畅销电动车头衔的大众ID.3，它身上的光环一点也不比上面两款车型少。

来看外观，封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰等ID.家族元素很是新潮精致，尤其是LED日间行车灯采用贯穿式设计，使得车辆看起来很有科技感。

来到车内，你依然能随处找到科技、年轻的设计语言和配置。比如双色的座椅设计、仪表右侧的换挡机构、5.3英寸液晶仪表、10英寸的悬浮式中控屏、车联网、语音识别控制、全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等，这简直就是给年轻人量身定做的。

最后是三电实力，别看大众ID.3的参数没一些国产车亮眼，比如说后置单电机，电机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米，匹配容量为57.3kW·h的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程为430公里。一来这样的数据应付城市通勤完全没问题，二来大众的精准度还是值得信赖的。

【结语】综合上述内容来看，在情人节马上要来的情况下，你的另一半是否高兴，这3款电动小车能帮上忙。对于此，您有什么观点和看法？欢迎在文末留言互动。

烟台中冀汽车销售有限公司 [山东省]

座椅宽大厚实，前排腰部支撑也比较到位，舒适性比许多合资车要强。

最满意的一定是属于斯巴鲁森林人的常用标签——全进口、水平对置、全时四驱等等。对我来说我更注重感性层面的认知，那就是车辆的行走质感。我是开3系的，驾驶对我来说高于一切，都说水平对置全时四驱多好多好，真的有多好，你开过了，就忘不了那种过弯的流畅，那种同级别车无法带给你的底盘的高级质感。舒适程度也是同级别顶级，买车的初衷也是为了家庭的出行便利，舒适和空间必须要考虑，可以毫不夸张的说，森林人的底盘质感是“百万级”的，虽然会有很多人喷我，但那是感性层面的事实。作为一个执着于内在的人，买车前看了不少拆车视频，与国内简配的风气相比，斯巴鲁全球一体化标准来的至关重要，同样花了25-30w，买到的是放心和安心。再者，全方位的安全配置真的是面面俱到，eyesight的加持，加上多项主被动安全配置，让这个大家伙在2020年也有底气能和竞品们一分高下。可以说，外观内饰见仁见智，还有万年吐槽的动力，这车浑身上下，都是优点。
最不满意的，当然是动力，不过既然你接受了这最不满意的点，买这车也就毫无顾忌了。在我的观点里，没有肉车只有肉人！那些说动力差的，5000转踩到了嘛，油门到底了嘛。。。当然，动力和动力储备又是一个话题，这车没啥动力储备，但是能应付你80%的路况了，CVT也算兢兢业业，配合你油门开度的驾驶习惯，偶尔还能开出AT的感觉。其次，内饰是需要吐槽的，当然作为理工男，这种井井有条的内饰风格还是可以接受的，但是与BBA相比实在是不在一个次元，毕竟当时竞品有考虑过Q3，X1和GLB，而且是买给LP的，女人看车，外观和内饰不得不划重点。当然整车最大的败笔在我拿到车的第一时间就清楚了，那就是国产山寨车机！托朋友的关系，拿到了我们宝岛台湾省的哈曼卡顿车机，原生系统与斯巴鲁相匹配，那才是忠于纯粹的体验1（后续帖子会慢慢讲）
外观见仁见智，我可不想还不到30岁就被标榜中年大叔的风格，运动化是必须的，全车去镀铬，换上原厂的雾灯装饰罩，整车一下子精神了不少
内饰，可以用这么一句话形容，在平淡中寻找激情。所有的按键一板一眼，唯独把车机换成台版哈曼深得我心！提车当天，carplay回来舒舒and服服，只能说，这个内饰设计的很符合理工男的气质~
乘坐空间不用多说了，180的五个大个子也毫无压力，储物空间后备箱是极大的亮点，婴儿车，座椅杂物，28寸行李箱，有了娃以后的都会懂，这些全都能放下来！
舒适度真的可以从好几个维度去讨论。先说座椅，非常舒适，毕竟在北美卖的很好，填充物很软。车子底盘很精致，有意思德国车的韧劲，也不缺少美国车的舒适，五星好评。风燥胎噪还是很明显的特别是100km/h以后，毕竟不是豪华品牌，用料还是趋向于成本考虑，但起码没有偷工减料！买的顶配，前后排座椅加热，分区自动空调可谓是南方冬季的福音，无奈最怨念的配置——方向盘加热只出现在鸡肋混动顶配才有。。。要知道买3系时冬季套装（方向盘加热）可是我的必选配置，谁用谁知道啊~
机械结构和车辆的尺寸决定了这车注定不是节能高手，不过还是不得不佩服日本车省油的一贯作风，全时四驱SUV，不到10个油真的谢天谢地了。
说真的，动力没啥亮点，作为2020年的2.0自然吸气还是水平对置发动机，我承认在这种硬件条件下做的不错了，若不是为了完全左右对称的全时四驱也不会持续用CVT作为传动形式，城市里面起步还算轻快，高速100以后超车乏力，平时开车比较激进，常常4000转（说明书上要求1700公里内不能超过4000转），现在解禁了也算是。
可以说在SUV整个细分领域里面，森林人的操控是派的上名号的，重心低的天然优势加上出色的行走质感，驾驶让人非常有信心
30w以内，最具有性价比的SUV了，应该没有之一吧，每个人对于性价比的定义不同，我的性价比是花最少的钱，买到最值的机械部件

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