有没有的减震效果好而且性价比也足够高的骑行坐垫推荐的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-24 14:06 标签： 性价比最高的自行车

适量的运动对于处在成长阶段的宝宝的身心发育很有好处，不仅能促进大脑发展，还能培养毅力等，可以说是孩子成长中不可缺少的营养剂之一。

有什么适合2——5岁的宝宝的运动工具呢？

近几年来在欧美非常流行的儿童运动玩具——平衡车，可以利用工具发展孩子的肢体动作技能和平衡能力，不仅可以增强体质，锻炼平衡和神经反射能力，还能让孩子在骑行的过程中锻炼胆量，从电子产品的环境中脱离出来，可谓是一举两得

今天小哩给大家推荐一个非常nice的儿童平衡车品牌——Bike8

这个牌子不得不说真的是相当厉害了，它不仅是国家KTC大赛合作品牌，还多次获得德国红点设计大奖，拥有4项领先技术+8项专利，被众多Insgram国外博主力挺推荐~

Bike8 平衡车系列，经典设计儿童避震平衡车，超级适合宝宝运动好助手

1.赛车级一体液压成型，轻便美观隐患少

有句话叫：越少焊缝越少隐患。Bike8前后叉采用液压成型，完全没有焊缝，美观坚固，并且使用了全铝合金车身+专门重新设计的很多轻量化配件，整车只有2.8kg，即使1、2岁的小宝宝也能轻松提起来

2.更关注细节，安全感满满

Bike8这款平衡车前后叉采用专利防脱落CNC全封闭钩爪，所有螺帽均做圆滑处理，无任何尖锐点，带阻尼的转向限制系统，将龙头转向控制在左右45°之间，不让突然发生的大幅度转向对孩子们产生伤害。防撞的多层缓冲把套保护孩子的手在撞击的时候不会受伤。像个超级奶爸，全方位保护到位

3.一体式减震，保证骑行稳定

采用一体式避震后叉设计，保证了整车的强度和骑行的稳定。专利带限位设计的高强度硅胶，与后叉融为一体，绝无松动和脱落的可能。更灵敏的过滤各种震动，带来更舒适的骑行体验的同时，也能更好地为孩子吸收骑车过程中所受到的冲击力，保护孩子成长中的脊椎和大脑。

符合人体工学设计，在运动中给予孩子有效的支撑，保证长时间的骑行也能保持舒适的体验。

Bike8使用了滚阻最小的全密封轴承轮组，不仅减少骑行阻力，更能防止水、灰尘、沙砾进入轴承，无论什么路面骑行都轻松自如。

专利一体内锁死把立，只需一颗螺丝就能轻松安装，宝妈也能轻松搞定

独特的置脚系统，安全耐磨，踩踏点更合理，重心更低，滑行更稳，让孩子踩出更多花样

这么棒的平衡车，小哩都忍不住心动了呢~

宝爸宝妈们也赶紧给自家小神兽安排上吧！宝宝骑上街绝对是整条街最靓的仔~

　　本文由 阿普利亚车主 发布于哈罗摩托APP。

　　Aprilia SR Max250 目前已经日常驾驶了快三个月，行驶里程也到了三千多公里，之前讲了一些刚接触这款车的感受，现在在这里讲一些Aprilia SR Max250日常驾驶存在的问题，相信这也是大多数摩友在购买这款车辆之前第一时间想了解的信息，由于我个人不是专业评测员，所以下面我就从日常驾驶来说说个人的感受，给广大摩友做一个参考。

　　目前已经过了磨合期，油耗逐渐稳定下来，我也在每一次加油的时候详细做了记录，下面是大家关心的油耗表。

　　S模式和E模式油耗相差不大，大家可以根据自己的驾驶习惯调整ECU。

　　左边的是ASR防侧滑功能按钮，右边的是ECU摩托车电喷模式切换。

　　这款车的车身重量为188kg，加满15L的95号的汽油时差不多是199kg，也就是将近400斤的重量。实际驾驶中在原地停车，当车辆倾斜到一定角度，即将意识到要有倒车危险时，普通成年男性很难靠手臂力量将之提起，随即发生车辆倒地。

　　这辆车由于本身的重量就重，车主自身再在后座携带一个人会稍有点吃力，没有一个人驾驶那么顺畅，载两个人时尽量不要进行超速、压弯这些危险的行为。但是车身重也有好的一面，那就是在行驶时，车身很稳，不会出现发飘的现象。

　　车辆倒地在摩托车中是很正常现象，这款Aprilia SR Max250在倒车的设计中也考虑了防护措施，没有经过改装的原车在车头的两侧有两块高强度的塑料整流板，这两块塑料整流板在倒车时会承担大部分接触面积，其次是排气管的隔热板，在发生倒车时能很好保护车身，原厂反光镜在整流板的保护下也不会摔坏。

　　要担心的是前侧转向灯太凸出，在行驶中倒车的话很容易摔坏转向灯。另外有一部分摩友喜欢将反光镜前移，在车辆倒地时也容易将前移的反光镜摔坏，如果是行驶中摔坏反光镜还容易对车主造成二次伤害。

　　导流板抗磨强度还不错！

　　转向灯在车辆倒地的时候容易被压坏。

　　排气管的隔热板很软，主要是上面的螺丝接触地面比较多。

　　原厂低座版的马桶在只能放下一个半盔，高座版可以放下一个小点的全盔，再放一套雨衣和工具没有问题，再要装载物品的话加装尾箱可能是广大摩友唯一办法了，但也有摩友不喜欢加装尾箱。这款Aprilia SR Max250加装尾箱需要将后饰板拆掉换成铝合金货架，或者将饰板上钻洞，或者换成有洞的饰板，原厂的铝合金货架一个要240元左右。

　　也有不喜欢尾箱用松紧带绑物品的，松紧带的好处是可以绑小箱子上去，但是要注意，塑料箱子一般都很硬，在绑在后饰板上在行驶中会刮坏饰板的漆面，纸箱子一般不会刮坏。这里不太建议摩友用边箱，听群里的摩友说这个车的SR Max 300型号用了边箱在超过60码的速度时容易出现死亡摇摆， SR Max250还没人测试过，无从得知。

　　这款尾箱货架铝合金板强度很好，如果强度不够容易断裂。

　　首先要说的是这个车的油箱，油箱能加入15L的95号汽油，路况好跑400公里以上没有问题，要注意的是非铺装路会增加油耗，而且在行驶中由于减震较硬，遇到不平的路面会比较颠簸。这和这款车的定位有关，它是城市运动车，跑山路有点吃力。

　　有摩友驾驶这款车辆去西藏摩旅，高原跑起来也没有问题，更多要注意的是避让路面突然出现的大坑，有一位摩友驾驶这款车在进藏的路上遇到路面突然出现的大坑，加之携带物品较多，导致轮毂钢圈变形，不得不走上回程。当然有更多的Aprilia SR Max250车主都顺利地完成了西藏之旅。

　　在长途旅行中这款车和跨骑相比，这款车的好处也有几点：一是大风挡，在高原的清晨行驶，大风挡升高可以挡住大部分寒风，还有迎面飞来的昆虫；二是暖风功能，在高海拔地区，路上下雪也是经常的事情，有暖风在驾驶感受上会比没有好很多。三是操控性能，西藏大多数路段是比较好的柏油路，在弯道的掌控上游刃有余，这个性能在川藏线众多弯道的道路上尤为重要。四是ASR防侧滑和ABS，在长途摩旅中也是十分重要的功能。

　　当然缺点也有：一是减震较硬，遇到烂路要十分谨慎小心驾驶，尤其是大坑比较多时，容易刮到底盘；二是车型比较偏门，西藏很多地方没有这款车型的配件，遇到车出问题时比较麻烦。三是这款车的部分车辆出现过熄火的现象，需要车友在排除自己车辆熄火问题后再进行摩旅，不然也会有安全隐患。四是原厂的反光镜比较小，视野可能受限，需要大家在行驶中多注意周围路况。

　　这款车在磨合期和大多数车一样，需要定期更换机油机滤，机油在磨合期可以勤换，过了磨合期后每公里更换一次，建议大家经常检查机油，用机油尺观察油量，发现机油不够时要补充机油，避免机油不够损坏发动机。齿轮油建议5000公里换一次，空气滤棉一万公里换一次。

　　车辆的原厂轮胎在日常使用中性能足够，有钱更换更好的轮胎也没毛病。在保养中需要注意的是排出废齿轮油的位置是在前刹车盘后面，如下图所示。

　　这个六角螺丝是齿轮油的排油孔，把它打开之后用隔板把齿轮油隔开，注意不要让齿轮油流到轮胎上。

　　针对这款车型改良缺点的地方有：1、坐垫改软。某宝上有专门改坐垫的，有人觉得改后驾驶更舒服了，也有人觉得很丑，不想改；2、后视镜前移。后视镜前移后视野会变大，也更容易观察路况，缺点是倒车会有后视镜倒地撞裂危险；3、加装尾箱。一般夏德的尾箱比较常见，也有加装铝合金的。4、加装行车记录仪。有摩友加装了SR MAX 300的行车记录仪，但是车壳要全部拆开，很麻烦，这里建议直接购买Aprilia SR Max 250 GT版。5、加装GPS定位系统。这个必须装，无需多说。

　　最后祝大家驾车愉快，我的文章纯属个人观点，不喜勿喷，谢谢啦。

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