想要入门山地车但是又不知道怎么选？各种参数看得眼花缭乱但还是似懂非懂？

本文就给大家盘点一下2000以内最值得入手的10款山地车，按照配置、性价比、品牌、售后、评论、口碑等综合考量，仅供参考。

原创，严禁以任何形式转载、抄袭、洗稿。

个人观点是这个价位不必太在意配置高低，因为价格上限就这么高，想要太好也不可能。不过比较常用的几大性能无疑是加分项，比如前叉是否可锁死，刹车是线刹油刹，变速器等级。

另外，如果你认为有哪些名不副实，或者有宝藏神车被遗漏了，可以评论区留言，能够给我点个赞就更好了。

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1.喜德盛英雄380标准版（1899）

论配置，英雄380和千里达M720可以说是2000内的天花板了。

它的变速是禧玛诺27速，变速精准细腻。

可肩控锁死避震前叉和彦豪油压碟刹都是它的优势。

另外注意到受疫情影响，牙盘和花鼓有变更。

看评论数量就知道，这款的销量是喜德盛里边非常不错的，可以入手。

如果周边有美利达实体店，那这款勇士500d就可以入手。

它的变速套件是禧玛诺24速，套件没得说，级别是低了点，可好歹是禧玛诺，这个价位不多见了。

刹车也是禧玛诺的油碟，这个值得表扬，制动性能up!

前叉不可以锁死可以说是个小遗憾，不过怎么说呢，2000以内能做到这个程度已经算不错了。

逐日600这个价格这个配置yyds啊。

禧玛诺27速套件不说了，可肩控锁死前叉、油压碟刹，浩盟牙盘，

每一个硬件都是杠杠的，而且我看了下这一款的销量也真的是可以，

可见口碑和市场认可度还是不错的。

千里达一直都是主打高性价比，配置方面绝对是不输喜德盛的。

近半年我是看着M720涨价涨了500多，疫情嘛，也可以理解，但是性价比还是高的，很多配置放眼2000以内竟然找不出对手，就离谱。

禧玛诺M370前后变速器就非常难得，这是禧玛诺ALTUS级别的，比美利达勇士500d的TOURNEY高一个级别。

前叉可以肩控锁死，油压碟刹、浩盟牙盘、建大轮胎、KMC链条，配置方面很顶。

非要说不足，可能是千里达这个品牌知名度很低，线下门店也比较少。

喜德盛的英雄系列是真的可以，每一款的口碑、销量都很不错。

这款的特别之处是定制款，也就是涂装风格是渐变色，随光而变，挺炫的。

配置也是很强的，变速是蓝图27速，前叉可以肩控锁死，油压碟刹制动。

外加浩盟牙盘、朝阳27.5×1.95越野胎，整个配置就很不错。

综合来看，外观手感都挺好的，值得入手。

喜德盛22新款，这是新研发的系列，之前是没有的。

配置不算很强，蓝图27速套件+油压碟刹+不可锁死前叉+27.5寸轮径。

只能说保持了喜德盛这个价位的标准配置，不算特别出彩。

但是涂装风格是比较亮眼的，配置差不多的情况下，好看也很重要。

捷安特的入门经典款，其实配置来讲是比较没有优势的。

因为它的变速是微转24速+不可锁死高碳钢避震前叉+26寸轮径+外走线车架+机械碟刹。

26寸轮径、外走线车架，说明这款山地车是比较老旧的型号了。

变速器受疫情影响更换为台湾微转，之前是禧玛诺娱乐级的。批次不同，变速套件随机。

前叉和刹车都是比较没有竞争力的。

但是毕竟是捷安特，质量可靠，品控一流，而且售后能力极强，对新手来说也是比较利好的。

美利达勇士300d对于学生党和通勤党还是很nice的。

一直说2000以内禧玛诺套件的车型少，1500以内的就更是罕见了。

这款勇士300采用禧玛诺娱乐级变速套件，至少在变速这一块是没问题的。

虽然只有21速，齿比较少，但是偏通勤还是够用的。

避震前叉不带锁死功能、机械碟刹保障安全。

2000以内选美利达的话，预算紧张选300d，预算充足选500d。

和300d同配置还有一款雄狮610，是电商专享款，300d只能线下购买。

喜德盛的经典入门款，英雄300的配置整体还是很有性价比的。

蓝图27速变速套件，变速精准稳定细腻。

可肩控锁死前叉是一大亮点，毕竟这是1500以内的山地车。

机械碟刹提供稳定的制动力。

这款也是销量爆款，骑得人还蛮多的。

作为喜德盛旭日300的高配版，这一款采用了油碟装置，在1500以内不多见啊。

可以肩控锁死这一项功能也是比较实用的，毕竟城市路况良好，避震不需要时刻保持开启状态。

变速则是蓝图24速套件，中规中矩，没有太多亮点。

27.5寸轮径，更主流的尺寸，通过性能也更好，而且转一圈，跑的也更远不是？

总体来讲，是一款不错的入门山地车，男女都可以骑。

以上10款是我认为2000以内最值得入手的山地车，覆盖国产4大品牌，尤其以喜德盛居多。

倒不是我偏私，而是这个价位捷安特、美利达车型本来就很少，配置也比较低，但是该推荐的也都推荐了，而喜德盛主打这个价位，车型居多，本身性价比又可以，是新手不错的选择。

感谢阅读，如对你有用，欢迎点赞关注 ~

车架，是山地车的骨架，是山地车的核心所在。一副坚实的车架，是安全骑行的保障。

材质上，目前市面上铝合金和碳纤维居多，5000以下的喜捷美全都是铝合金的。千里达、佳沃、萨瓦会有碳纤维的山地，日常通勤肯定没问题。

结构上，同品牌的山地，软尾的价格通常高于硬尾。就速度来说，硬尾优于软尾。就越野能力来说，软尾优于硬尾。SO，通勤、长途选硬尾，越野、速降选软尾。

走线方式上，同品牌的山地，内走线的价格高于外走线。从外观上来说，内走线车架更美观。

下面看图说话，让大家快速分辨车架。

钢材车架：主要特点就是圆，架管截面多为圆形。焊点不规则，同样大小的车架里，钢材最重，便宜。

铝合金车架：流线型，整体较为美观，架管截面多变，比钢材轻，价格适中，优势明显，入门车多为铝合金车架。

钛合金车架：最大特点是无涂层，焊点细腻（与铝合金比），为规整鱼鳞状。非常轻，强度高但易变形。费用也很昂贵。

碳纤维：非金属，有编织纹路，没有焊接点。重量最轻，耐久，但是容易磕坏。上螺丝的时候要使用扭力扳手，按照预设的扭力值上紧。

硬尾传动较为直接，对于日常休闲骑，偶尔走走烂路，爬爬小山，完全够用的。是入门首选。

这种车型的设计主要是为了越野，专业性更强。在高差较大或坡度较陡的时候更容易卸力。

• 外走线车架和内走线车架

乍一看这两款车很像是不是？其实一个是ATX700，一个是ATX720。ATX720是内走线，700是外走线。

内走线就是变速线和后刹车的刹车线从车架里面穿过，看上去更美观。

外走线有的在上管下方，有的在下管下方，上图是沿着下管布线的方式。

车架的尺寸要和身高匹配，网购的时候，在商品详情里有身高尺寸对照表。线下选购的时候咨询车店工作人员。

身高超过185的小伙伴，选择大车架的同时，也要选择大轮径的车子。

目前多为钢材、铝合金和碳纤维材质。

• 直把：便于发力，风阻较小，可以获得较好的骑行速度。适合铺装路和轻度越野（XC）。有较多的加装空间（导航支架，车灯、码表这些）
• 燕把：在把立两侧，把横向上弯起。和直把恰恰相反，风阻较大，加装空间较小。优点就是操控性好，非重度越野的话，还是推荐直把。

• 把立：安装在前叉管上，连接把横的构件。单手推车最常握的地方，手感不错，很圆滑。我的把立已经被盘的掉色了。

前叉作为卸力的工具，在遇到坑洼或者路面不平整的时候，可以吸收一部分力，起到减小车手受力的作用，从而让骑行更舒适。

就结构形式而言，目前市面上的山地车几乎都是避震前叉，硬叉几乎绝迹。入门山地车中，前叉的类型多为油簧叉和油气叉，同品牌而言，油气叉的价格要高于油簧叉，这是因为油气叉的手感更好，回弹更线性。

就操控方式而言，避震前叉根据是否可锁分为：不可锁死，肩控可锁和线控可锁三种，主要区别就在前叉的肩部（叉肩，又称叉冠）。

前叉可锁的目的主要在于节省体力，在铺装道路上，把前叉锁死，可以提升传动效力。

不可锁：叉肩直接用盖子封死，不能做任何操作。

肩控可锁：叉肩有个旋钮，即控制锁止的开关在叉肩。我的车子属于这种，开关在右叉肩（左侧的旋钮用来调节回弹行程），需要弯腰去进行开关。

线控可锁：控制锁止的开关被安装在车把上，有一个线连接到叉肩，好处就是开关方便，不用弯腰。适合路况多变的人选择。

常见的前叉品牌有（价格由低到高，不绝对）：三拓（SR），ROCKSHOX，FOX。

广义的变速套件包含：指拨、前拨、后拨、链条、中轴、曲柄、牙盘、飞轮、刹车（包括把手、刹车管和夹器）

不过目前商家的宣传中，说的禧玛诺变速，一般是指拨+前后拨+飞轮是禧玛诺的。

入门山地车中，最常见的变速器是SHIMANO（禧玛诺），做工精致，挡位细腻，变速精准，手感柔和。

下面是禧玛诺山地变速家族成员（档次由低到高）：

禧玛诺变速家族请看我的这篇文章：

除了禧玛诺之外，还有美国的速联，这种变速器就像美系车一样，满满的肌肉感，变速风格硬朗。

2021年，因为自行车市场的供不应求，到时变速器供应不上。喜德盛的多款山地车已选用国产的蓝图变速器，目前该变速器的品质还需要市场检验，有使用过的骑友可以评论区分享体验。

速别：入门山地多是牙盘3个挡位，飞轮7-10不等。

就构成了21、24、37、30速，这几种速别，速别越多，骑行的时候选择就越多。

但是，切忌大盘带大轮，小盘带小轮的情况。因为这种骑行状态下，链条整体就是倾斜的，有损链条的使用寿命，个人不建议这么做，大概就是这么个情况。

拿24速的山地车举例，大概就是这么个匹配关系：

V刹大都存在于千元以下的山地车，现在用V刹的山地车已经很少了。

机械碟刹，也就是我们常说的线碟，刹车片的驱动，主要靠刹车线来带动。

油压碟刹，刹车时，通过把手活塞推动刹车线中的刹车油，驱动刹车片。

山地车刹车的调教看这里：

目前山地车主要有三种轮径，为26寸，27.5寸，29寸。大部分都是26或者27.5的。

这里的轮径指的是自行车车轮的直径，仅钢轮的直径，不含轮胎。

碗组是安装在山地车头管，用来固定前叉的一组零部件。分为上碗和下碗，上碗和下碗各有一组滚珠，安装时，滚珠上面都应涂有润滑脂，保证车头能自由的转动。

自行车前后轮的中心位置的部件，区分前后。因为后轮的花鼓上需要安装飞轮，所以后轮的花鼓会长于前轮的花鼓。其中，旋飞和卡飞的花鼓结构也不同，现在1500以上的车子，基本上用的都是卡飞。

拧松固定夹具，可以调价座垫的前后位置。掰开坐管夹，可以调节座垫的高度。

山地车的详细构件，在这篇文章里都有介绍：

推荐的品牌有：捷安特、美利达、喜德盛。

这三个品牌，质量不错，性价比较高（我五年的美利达，没毛病）。几乎占据了国内的山地车市场，保有量很大，线下门店很多（属捷安特的最多）。

要说有什么不好的话，就是出去骑行的时候。“我们俩车子一样唉”

这三个品牌也各有各的特点，同价位的车子，捷安特的更轻快但配置低，喜德盛的配置优但做工稍逊，美利达的中和的两者但车子略沉（人送外号坦克达，哈哈哈哈）。

国内其它常见的品牌还有：千里达、萨瓦、佳沃、UCC、迪卡侬、崔克、闪电、佳能戴尔、土拨鼠。

三：不同价位车型对比及推荐

买车子，颜值很重要，看对眼了，才有继续下去的欲望，这就和谈对象一个道理。

山地车都有对应的年份，和汽车一样。山地车买新不买旧，选车的时候要选最近年份的山地车，配件和涂装可能会有升级换代哦！

另外，承蒙知友提醒，山地车线上和线下售卖的车型略有不同，并且经常调整。

以下价格仅供参考，不同地区价格会有波动，200元以内都是正常的。

因为是个人调查，可能会出现价格偏差较大的情况，希望懂行的知友还是能提点一下，感激不尽。

说明：以下数据来自各厂商官网及网店，如有侵权，请联系删除

这个价位可选择的山地车非常少，除了喜德盛和千里达之外，其它品牌的几乎没有。

千里达的K021/K026，喜德盛的旭日300系列。

我比较倾向于喜德盛旭日300A，虽然变速器是蓝图的A3系列，但是一千块以下的24速铝合金山地车真的香。我还没有用过蓝图的变速器，有用过的可以分享一下体验（可以从变速手感、顺畅程度、使用寿命、调教难度这几个方面简单说说）。

如果想要一个27.5的大轮径，旭日300Apro满足你，并且新款的300apro升级了油碟，刹车手感有了很大提升。

K021/K026最大的优势是价格，六七百的山地车，除了凤凰、永久，就是这一款了。

另外千里达的M510也不错，铝合金车架搭配禧玛诺入门变速器，24速旋飞。挂牌价1249，活动期间也能优惠到999。（更：现在1299）

更：如果你想千元买个禧玛诺变速的山地车，千里达K026貌似是唯一的选择。

更：目前1K以下的选择空间进一步被压缩，如果预算一千封顶，下面这个车子是最好选择，优惠后999。

这个价位我会选择喜德盛英雄380（油刹）/京喜700（内走线）。

喜德盛在这个价位的选择很多，有旭日600，英雄300，英雄380。给预算有限的小伙伴选择的空间，配置没什么好说的，目前英雄系列都是青春版（蓝图变速器），旭日600有线碟版和油碟版，线碟的价格和英雄300差不多，油碟和380差不多。

英雄300和380优于旭日600的地方，就是其车架上管采用了内走线的方式。

总之，价格在有优惠的情况下，基本不会超过1500（更：目前380已经1599）。

PS：虽然蓝图的变速器是国产变速器，但是我想说，现在中国制造也逐渐不再是山寨的代名词，大家可以给蓝图一个机会，喜德盛选择蓝图想必也是经过检验的。

如果十分介意变速器，可以考虑下面这款黑客380，禧玛诺TOURNEY级别的21速。

还有喜德盛和京东的联名山地车。其中京喜007的价格优惠后也在1500这个价格区间。其精英版是蓝图和禧玛诺的混搭，27.5的轮径+27速，颇具性价比。sp一体平焊隐藏式导线设计，也是这个价位绝无仅有的。

千里达的M720也来要一席之地，做活动的时候能到1499。配置也不错（优于喜德盛），禧玛诺指拨+前后拨（目前同价位最优），27速卡飞，27.5的轮径。（更：价格1799）

运动超市迪卡侬旗下的ST100也在这个价格区间，配置上没有啥竞争力，如果对这个品牌有特殊情怀的话，也是个选择。其车架的型号较多，高个子的福音。（更：较去年涨了100）

捷安特ATX720了解一下。

我大概率会选择这款车。优异的做工+内走线车架+简单好看的涂装，but现在的价格貌似又涨了100块，前段时间看的时候还是1998，现在2098。估计又双叒涨价了。现在2022年初，叕涨到了2198。。。

车子是26轮径，禧玛诺21速，油碟，配置总体来说一般般。线下实体店里也都有，可以去体验一下。

想买大轮径，想买性价比的话，肯定还是喜德盛。喜德盛在这个价位也有几款车可供选择，分别是：京喜007plus，英雄600青春版，英雄580，京喜008，逐日600，逐日710A。喜德盛在这个价位的选择很多，这也和喜德盛的产品定位和营销策略相关。其中，京喜系列和英雄系列的变速器目前都是蓝图的。

京喜007p：27.5的轮径，变速器蓝图A5系列，27速（精英版用了禧玛诺的后拨，贵了一百块），油碟，肩控前叉。

英雄600青春版相较于京喜007p，前叉升级为线控，牙盘和中轴升级为中空一体式，其它的差不多。

英雄580和逐日600这两款车打破了目前喜德盛2K以下无标准版的尴尬局面。

其中，580装配的是禧玛诺M2000小套，价格和上面的600一样。因为用了较昂贵的禧玛诺变速器和刹车，所以和600对比，就牙盘和前叉上略有阉割。

逐日600装配的应该是M370小套（没找到具体依据，根据经验推测），其余的配置和580差不多。

对蓝图有介怀的朋友的这下有得选了，哈哈哈。

京喜008在007的基础上升级到蓝图的A7变速系列，30速，油碟和链条也有所升级。

如果你打算买喜德盛，这个价位建议选择英雄600或者英雄580。

还有UCC的布雷德1，这款车的配置在同价位中很有竞争力，彦豪油碟，线控前叉，禧玛诺的变速拨杆+前后拨+牙盘+飞轮。除了轮径比喜德盛小了点（26），车架外走线，其它的都不错。

更：新款布雷德1在涨价的同时还升级了内走线车架，目前2398。

美利达雄狮660和勇士500D。

相较于捷安特ATX720这款车，雄狮660和勇士500D这两款车子的优势在于配件好些。

迪卡侬在这个价位有个ST520，27.5的轮径，速联+微转的24速混搭，外走线车架，线碟。（更：涨了200块）

另外，在这个价位也出现了专为女性定做的山地车，分别是捷安特的liv，UCC的罗拉，美利达的维多利亚。

问：为什么要区分出女士山地车呢？
答：因为女生的平均身高比男生矮，女士山地车的低上管设计，对女性的胯更友好。再因为女生的胯骨一般比男生宽，所以女士山地车的坐垫比正常山地车宽。
问：是不是说女士就不能骑其它的山地呢？
答：否。如果你的其它车型有符合体型的型号，完全可以入其它的山地车。毕竟女士山地车的选择面窄，万一都没相中的，岂不是买不到车了。

来对比一下这三款车，都是26寸的轮径，但是轮胎略有区别，维多利亚的轮胎稍窄，或许显得更淑女吧（狗头）。适用身高150-170。配件方面，罗拉1要优于另外两者，最亮眼的莫过于一个线控前叉。价格上，维多利亚和咪咪2都在1600左右。罗拉1稍贵（配置好）。（更：价格2198）

最后值得一提的还是千里达，这次出场的是千里达X1-E，挂牌价2199，一般都有优惠。三抽管+线控叉+禧玛诺ALTUS变速器+禧玛诺油碟+KMC链条（不知道接下来会不会上中空牙盘）。虽说车子小众，但配置给力，配置党推荐这款（更：价格2399）

这个价位的车子有：美利达公爵300，超越Ⅲ；

这两款车子的价格差不多，超越是网销，公三是线下销售。配置也基本一样，27.5的轮径，27速，禧玛诺M的变速搭配（ALTUS），禧玛诺油碟，SR肩控前叉。不同的是涂装和车架的制作工艺及走线方式，公三是TFS外走线，超越是HFS内走线。这里预测一波，公三的下一代升级很可能就是在车架上做文章了。

Disc这个山地车是捷安特21年出的一款跨界山地车，和目前山地车不同的地方在于避震行程短，仅有63mm，车胎的尺寸标注用的是公路的那一套，700×42C的车胎，比27.5轮径的山地车还要大上一圈，在平路上更快。说白了，这款车子就是山地车和平把公路的过渡款，在平把公路的基础上放宽了车胎，增加了避震前叉，更适合通勤（更：貌似并没有市场，已经停产）。

配置上，变速器Roam的更好一些（和上面的公爵一样），指拨+前后拨整体比810升了一级。810是24速，Roam是18速（并不是速别越多/越少越好，要看变速器的型号）。前叉应该都是SR 的，避震行程不同。车架方面，810内走线，Roam在下管下侧加装了一个护板用来走线以及保护车架，感觉像袋鼠（笑哭）。

喜德盛，英雄600标准版，黑客800；

英雄600标准版，也叫禧玛诺版。在20年后，继禧玛诺涨价且紧缺之后，这款车的配置曾发生过变化，直到21年下半年才以标准版的身份重返市场。禧玛诺M2000的小套（同公六），搭配中空一体牙盘，再加上彦豪油碟和线控前叉，在22年，作为一个入门车来说，性价比超群。

黑客800胜就胜在速别和价格上，2000出头，30速。不过变速器是蓝图A7，配置上整体比上面的低了一个等级，对于预算2500买车和装备的朋友来说是个不错的选择。

微转的9速变速器+彦豪油碟，配置上没啥优势。适合迪卡侬的忠实粉。

综上，这个价位我选择的顺序可能是：英雄600标准版>超越Ⅲ>Roam 2 Disc。

这个价位的女士山地车目前只找到喜德盛卡琳娜500。配置还不错，外走线车架+27速禧玛诺M2000+禧玛诺油刹+线控前叉，适合身高范围140-170。

这个价位的车子有：美利达公爵600，超越Ⅴ，朝圣；

三款车价格差不多（2698左右），都是HFS内走线车架，27.5的轮径，27速。

先说公6，禧玛诺M3000的变速器，SR的线控前叉，禧玛诺油碟和飞轮，中空一体牙盘，配置挺良心的，目前只能门店购买。

超越V的涂装挺秀气的，一种外秀慧中的感觉。车身彩虹涂装，上管、下管甚至把立垫圈有彩虹元素。

上下呼应，丝毫没有花里胡哨的感觉。配置方面，变速器相较于公六来说，指拨和后拨用了M2000，但是其它方面有升级，刹车、牙盘（非中空）、中轴、飞轮、花鼓用的都是禧玛诺的产品，是这个价位少有的情况，另外还配置了铝合金线控气压前叉。

朝圣，一款专为进藏设计的山地车，也是长途车。配置基本和超越V相同，也可以说是在超越V的基础上降级了前叉，加了后货架，改了把套和把立（更适合长途）。很有纪念意义的一款车，骑着朝圣去走318，绝对仪式感满满。

都是内走线车架（往后几乎都是内走线了，以后就不赘述了）

ATX830是方孔中轴，变速器是统一的禧玛诺M2000，27.5的轮径，27速，其它的配置是彦豪油碟+线控前叉（在变速和刹车上省下来的钱升级了前叉），目前价格2798。

ATX860，27.5寸，30速，方孔中轴。3000预算刚刚好够买这款车，目前价格是2998。ATX系列的老大，在前叉和变速上升级较高，SR的线控油压前叉，禧玛诺丢瑞M610的变速器、飞轮。如果再来个中空一体的牙盘就完美了。

2022款ATX860在涂装方面略作改动，变速器已升级为禧玛诺M4120（2*11）小套，22速。前叉更换为自产的SXC 3铝合金线控油压前叉。售价暂时没变（更新时间）。

喜德盛京喜500、炫600

京喜500，轮径26寸，在这个27.5寸为主旋律的节奏下，这款京喜500反其道而行，美其名曰回归经典（笑哭）。线控气压前叉可以说是整车的亮点之一，禧玛诺M6000的变速器同价位最优（速捷飞轮），其他的彦豪油碟+中空牙盘。总体来说，配置中规中矩，和ATX830差不多。

炫600，这款车是2021的电商新款，我也是最近才看到。这款车的红/黑涂装那是骚气的很，27.5寸的轮径，X6铝合金锥形头管，更稳定；线控锁死气压前叉，M6000的变速器搭配中空齿盘（2*10速），禧玛诺MT200刹车，这些配置让这款车性价比无敌。3K以内如果选择喜德盛的话，我更推荐这款车。（更：价格3099）

27.5寸轮径，30速，线控前叉+禧玛诺M610变速+彦豪油碟，配置上也是中规中矩。银光灰的涂装还是蛮帅的。

内走线车架，27.5的轮径，16速，三拓XCM30肩控前叉，禧玛诺M315指拨和前拨+M310后拨，禧玛诺M315方孔牙盘，禧玛诺飞轮，彦豪油碟。虽说配置在这个价位优势不明显，但是车架造型及涂装是该车比较吸引人的地方（我觉得挺好看）。

27.5的轮径（2.0的胎，比1.95的宽些），18速，彦豪油碟+SR肩控前叉+禧玛诺中空牙盘+禧玛诺和微转搭配的变速。为啥就不能用一个牌子的变速器呢，就挺难受的。

下面说说女士山地车，这个价位的车型有：UCC罗拉2、捷安特凯特2、美利达维多利亚700。

罗拉配置：26寸轮径，27速。ROCKSHOX肩控前叉+禧玛诺M2000指拨和M370前后拨+方孔牙盘+KMC链条+彦豪油碟，身高范围150-173cm。

凯特2配置：26寸轮径，27速。肩控前叉+禧玛诺M2000变速器+方孔牙盘+KMC链条+彦豪油碟，适合身高范围150-170cm。

维多利亚700配置：27.5寸轮径，27速。SR线控前叉+禧玛诺M2000指拨和M370前后拨+中空牙盘+禧玛诺油碟+KMC链条。

对比这三款车型，美利达的配置更优一些（除了后拨比捷安特的差一丢丢），而且维多利亚式三款车型中最便宜的，颜值也在线，性价比真不错。

2021款，3000以下的山地车基本说完了，等到有新车型的时候再更。。。。

入门车型到这个价位基本上差不多了，再往上就是进阶车型了（自己感觉的，哈哈哈）

元的进阶山地车车型对比，请移步：

另外还有骑行个人装备、自行车码表介绍、变速器调节教程等，下面自取：

如果想低价入高配置的车子，建议淘一个二手车。

这里我写了一篇回答，教大家在选择二手车的时候怎么避坑（全是些经验之谈，仅供参考）。