现在进入长春火车站需要什么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-03 00:46 标签： 长春火车站进站要求

注：由于防疫政策变化较快，建议大家拨打各区防控指挥部电话或了解最新防疫政策。

1、省外全域低风险设区市的来（返）锡人员应在抵达我市后48小时内进行1次核酸检测。48小时内未进行核酸检测的，将对“门铃码”（场所码）赋红色警示，并限制进入各类市场主体和公共场所，核酸检测后“门铃码”恢复正常。

2、14天内有全域低风险所在县（市、区）旅居史的人员查验苏康码、行程卡，无异常后可有序流动。

3、市外来（返）锡人员应提前申领苏康码，第一时间向所在社区（村）、单位、入住酒店报备，或通过“入锡申报系统”进行自主申报，在“两站一场”、交通道口主动出示行程卡、苏康码配合查验，并按要求落实健康监测、核酸检测等防控措施。

所有市外来(返)锡人员须提前通过“入锡申报系统”自主申报或向目的地单位、社区(村)报备，抵达后积极配合落实健康监测、核酸检测等管理措施。进入相关场所部位时须主动扫“单位门铃码”或出示“个人门铃码”，并配合进行通行验证，出现红色提示或码色异常的不得入内，按规定落实相应管控措施。未在规定时间内进行核酸检测的，将对健康码赋黄码。

摘要：铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。长春站是京哈线、哈大线、长图线、长白线、哈大高铁和长吉珲城际铁路的交汇点。出发列车方向有：北京、上海、沈阳、哈尔滨、大连、西安、成都、昆明、三亚、乌鲁木齐等大城市，以及省内吉林市、延边州（珲春、图们、延吉）、白城、通化等城市。历史沿革1992年5月26日

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的规模和特点又是怎样的呢？以下是中国为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

长春站是京哈线、哈大线、长图线、长白线、哈大高铁和长吉珲城际铁路的交汇点。出发列车方向有：北京、上海、沈阳、哈尔滨、大连、西安、成都、昆明、三亚、乌鲁木齐等大城市，以及省内吉林市、延边州（珲春、图们、延吉）、白城、通化等城市。

1992年5月26日，由日本人田菊治郎和平泽仪平投资兴建的长春火车站第一代站房，以整体爆破的形式被拆除。1994年，建设新站房。2013年，长春站改造工程全面完成，新建贯通南北的高架候车室，在南北方向均可进站上车。

2013年，长春火车站站房的外观从现代简约变成欧式古典，日渐破旧的站台雨棚将焕然一新，狭窄的候车室变成飞架南北的敞开式候车大厅，出站口变成宽敞通畅的出站地道。102岁的长春火车站，迎来它生命中第五次大规模改造。这项改造涵盖站房、站台、候车室等多个备受市民关注的内容，这起耗资20亿元的改造，到了2013年正式改造完成。

至此长春站建设成了国内最先进的立体换乘中心，长春站换乘中心实现地铁、出租车、公交车、轨道交通等多种城市交通形式整合，让旅客享受到“零换乘”的便捷，这对于提升城市形象、改善长春交通、便于市民出行具有重要意义。

长春站历史上4次大规模建设改造：始建于1907年，当时称长春停车场。1907年8月开始，日本在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地，开始修筑火车站，长春站，伪满初期称新京站，一些老长春市民大都称之为头道沟车站。临时火车站从1907年11月3日开始货运，12月1日开始客运。1913年3月，建成面积4000平方米的长春（新京）火车站候车室。并没有设机走线和通过线。

1935年11月1日，长春（新京）至白城子铁路（现在的长白铁路）正式通车。从此，长春（新京）火车站成为四个方向的铁路交叉点。在这一年，火车站的站内设施也有了显著的变化，除站房、仓库、机车库外，当年10月站内第二、三站台的地下通道竣工，12月西道口立交桥竣工，另外站线也有增添。

老站房爆破拆除新站房1994年建成从上世纪80年代开始，长春火车站的客流量不断增加，到1992年，高峰时期已达到4万多人次。春运期间，车站根本容纳不了，大部分的旅客在站前广场候车。考虑到经济发展和群众利益的需要，车站必须扩大。1992年5月26日，长春站老站房以爆破方式拆除。1994年，长春站新站房建成启用。

2003年，长春火车站由于站舍及设备陈旧，存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题，同年8月，长春提出对长春站进行改造。

2003年9月，长春站改造工程启动，2004年6月30日，长春站改造工程全面竣工，启用北站房的长春站成为当时全国极为少有的南北双站房双向多出口火车站。

随着哈大客运专线和长吉城际铁路进入长春站，新建高速列车专用车场已迫在眉睫。同时，庞大的客流，也对车站的承载能力提出了挑战，改造势在必行。

长春站从原有的4座站台7条铁路线，在此次改造扩建过程中，新建5座站台和9条铁路线，使其总数达到9台16线。长春站站房总建筑面积58000平方米，是2005年的3倍，共有扶梯45部，垂梯17部，保障旅客无障碍通行。

2008年，长春站北站房开始施工建设，为了减轻客流线路压力，建立了长白路临时候车室。南北站房之间的候车大厅贯通，不设置单独分割的候车室，而是一个宽敞明亮、开阔通畅的敞开式候车大厅。该大厅长224米、宽108米，共有座椅4000个，最多可容纳20000人候车。

2012年9月20日，长春站北站房投入使用，南站房又进入了修缮阶段。

2013年11月25日南站房重新启用。升级改造后，南北贯通的高架候车大厅可容纳1.5万人同时候车。此次升级改造的设计理念参考了北京、上海、天津、深圳等城市火车站的先进经验。建设了国内最先进的立体换乘中心，此后，长春站换乘中心将实现地铁、出租车、公交车、轨道交通等多种城市交通形式整合，让旅客享受到“零换乘”的便捷，这对于提升城市形象、改善长春交通、便于市民出行具有重要意义。

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