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“高强度专用钢”的美桥大后桥
实现7.2T额定载荷，15T超强承载
爬坡不费力，走山路如履平地
匹配黄金8档法士特变速箱
整车传动系速比最高达45
转弯半径6.5m，行业最小
“一举搞定”泥地等复杂工况
搭配威伯科ABS更安全
通过160万公里极限验证
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最近两年轻卡行业的竞争是越来越激烈，随着客户群体的年轻化的发展，不但要求别的内在，外在的形象也是大家所追求的。
奥铃新捷运采用其最新M4平台，车头外观和其高端的康明斯是一样的，这次咱们先看看其搭载的云内D30怎么样。
这款发动机号称是和德国合资的，到底是不是咱们也不知道，主要看质量。首先动力达到115kw,合计156马力，动力还是可以的。变速箱采用的是万里扬的6T120,总体来说中规中矩。后桥采用6吨的，一般用车是足够的。亮点是后桥可以加宽将近2.3米，这样咱们做出来的车厢内宽能达到2.3，看着整体也是比较协调的。
有朋友用过这款车，整体的评价还是不错的。但也有其缺点，马力大缸径小。按说这个马力拉10吨是没问题的，但朋友拉这么多货去爬山感觉动力略显不足，平路的话还能跑，提取还是比较满意的。
为啥不能拉重载爬山呢？究其原因是缸径只有95，也就是我们平时说的495的发动机，所以其后发力有点不太足。
建议这款车载重不高于8吨，适合中短距离的运输。以前观点仅代表个人，大家有啥不同的看法都可以留言。
