东南DX7已开了六万公里行程了需要做哪些保养维护呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-21 13:00 标签： 开模行程怎么计算

一台车从立项到上市，看似两步的跨越其实中间有无数个环节需要验证、考量、设计，其中对于车辆性能的调校以及耐久性实验都是重中之重，这直接会影响到车辆究竟是否好开和究竟能开多久。本来这一切对于厂商来讲都是绝对保密的环节，不过随着中国品牌的壮大，他们更乐于向外界展示旗下产品的实力，于是也就有了这次体验全新耐久性试验的机会。

与普通消费者用车习惯不同，厂家对于车辆的验证几近涵盖所有普通人用车环境以及习惯，毕竟汽车这个东西并不只是针对某一个地区进行销售，要符合大多数人的用车生活。在上市时候一般情况下厂商都会宣传旗下产品经过XX万公里的耐久试验，难道他们真的去绕了几圈地球？其实不然，出于保密的原则，一般情况下厂家在做耐久试验的时候更多的是在试验场里一圈一圈的跑，累计里程数。

本次的主角是全新DX7，虽然厂家称之为“全新”DX7，但是我更乐意把它视为产品生命中期的大改款，新增一台1.8T发动机，传动系统也换成了6速变速箱。相比传统调整配置的年度改款，机械方面的改变足以让整台车都焕发新意，道路验证过程也必然不能少。不过这次体验的全部是试装车，与实际销售的车辆相比会有所差异。

此次的耐久性试验在交通部道路交通试验场，它是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。

该试验场拥有目前国内设计平衡车速最高（190Km/h）的全封闭高速循环跑道、可进行ABS及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路、长直线性能试验路、可靠性、耐久性试验路、操纵稳定性测试广场、外部噪声测试广场、6％～60％的八条标准坡道以及涉水池、溅水池等其它汽车性能试验设施，试验道路总里程达28.6Km。

本次的体验主要分为两部分，驱动测试和综合耐久测试，前者主要考量的是DX7这套全新动力总成的实际表现，后者则是模拟用户用车环境，做到品质如一。截止至2017年12月，全新东南DX7在北京交通部道路交通试验场已经完成了总计100万公里的驱动测试和组合耐久测试。

市场需求所致，这几年自主品牌扎堆推出了众多紧凑型的SUV车型，细数之后竟然多达二十多款车型，竞争是异常激烈，然而在销量上最好的车型还是哈弗H6以及长安CS75等车型。不过即将上市的一款车在产品竞争力上可能会对自主品牌紧凑级SUV市场形成一定的冲击。东南DX7博朗，东南品牌旗下首款SUV车型，至于产品上都有哪些优势，下面文章当中为您解答。

DX7博朗是东南旗下首款SUV车型，根据车身尺寸来划分，是属于紧凑级车型行列；先期推出的车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了6速手动以及5速自动变速器，驱动方式为前置前驱，官方公布的预售价为9.89万-14.39万元，最终售价将会在7月25日公布；另外在后期还将会推出2.0T车型，高配车型将会配备四驱系统。

外观：造型由宾法设计 离地间隙较高

东南DX7的外观造型由全球著名汽车设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）设计，并且融合了国内消费市场的审美需求，整体呈现出来大气而时尚的视觉效果。创新性的前格栅设计很大，以此来最大限度的保证发动机的进气；车身侧面线条整体呈上扬式，腰线设计很丰满；尾部则层次感更加强烈一些。就整体的造型相对众多竞争对手而言，设计上要更加前卫。

从车身尺寸上来看，东南DX7的车身轴距达到了2700mm，比同级别的众多车型都要大一些，这样更加有利于拓展内部空间。不过作为一款SUV车型，通过性依旧是众多消费者考虑的重点，DX7的最小离地间隙达到了200mm，数据上要优于众多的竞争对手；走一些烂路或者上马路牙子不成问题。

内饰也由宾法设计，整体造型布局年轻时尚，多种颜色搭配起来很耐看，至少要比众多车型较为简单的颜色搭配要强许多；中控台上采用了黄色的搪塑材质来搭配，看上去像是真皮来包裹，触摸着也很柔软。电子手刹被设置在方向盘左侧，目的是防止乘客在行驶中误碰而引起的安全隐患。

中控台上配备的8寸多媒体屏幕着实养眼，但并不支持手动触控，而是通过换挡杆右侧的旋钮来控制，操作方式与宝马的iDrive旋钮相同，并且旋钮上方支持手写功能，实测字体识别率较高。导航以及多媒体功能与众多车型相同；比较实用的是配备了3G电信网卡，并且手机可以连接车载wifi功能，能够给用户节省很多流量。据厂家介绍，消费者在买车之后第一年可以免费使用，并无流量限制；第二年开始，按照3G套餐来收费，但是费用要比常规的套餐价格便宜。

内饰中控台上的配置相对中级别车型很高，座椅填充物很厚，侧面对于驾驶者的包裹性不错，乘坐起来很舒服。乘坐空间方面，将前排座椅调整至最低时，1.80米的体验者头部空间毫无压力，中控台左下方并不影响驾驶者的腿部空间；后排头部空间略微局促，但是腿部空间却很宽敞；地板中央凸起的并不高，并不影响中间乘坐者。最重要的是，后排还配备了同级别车型少有的后排空调出风口。

东南DX7配备了全景天窗，并且具有防夹功能以及锁车后自动关闭功能，日常如果熄火之后忘记关闭天窗，用遥控器锁车之后可以自动关闭；虽然天窗的面积很大，但是并不能完全开启，开启的面积也就只有不到一半。后排座椅靠背角度可调范围很大，能够给后排乘坐者提供最佳的乘坐环境。后排座椅可以按照4：6的比例来放倒，不过需要将第二排座椅翻折起来，操作起来也并不繁琐。

众多自主品牌以及合资品牌旗下的紧凑级SUV多数的发动机舱内部看着都极为凌乱，但东南却在这方面走在了最前沿；打开DX7的发动机盖以后，会发现发动机舱整体的布局非常整洁，重要部件都用装饰板所盖住，并且在发动机盖上配备了大面积的发动机隔音棉，在这方面确实要给东南大大的一个赞。

至于动力方面，由于东南与三菱汽车拥有较长的合作关系，所以在发动机方面必然会采用三菱发动机；东南DX7搭载了1.5T涡轮增压发动机，发动机型号为4A91T，涡轮增压器采用的是三菱重工原厂型号。最大输出功率达到了115kW，最大扭矩达到了215Nm；从账面数据看，这台发动机处在同级别发动机的中间水平。驱动方式则是采用了前置前驱的布局。

其实这台发动机与东南旗下V5菱致以及V6菱仕搭载的1.5T发动机同属一个系列，并且东南汽车与德尔福一起进行了性能标定的匹配工作，只不过在功率以及扭矩的设定方面有所不同，并且为适应SUV对于大扭矩输出的需求，涡轮介入时间更早。

不过受到排量较小的缘故，发动机在低转速的情况下动力表现一般，官方公布在1500rpm以后就可以提供170Nm的扭矩，实际体验的时候在1500rpm左右就可以感受到涡轮介入，顿挫感很轻微，在可接受的范围内，总的来说在低扭矩状况下也够用。当发动机的转速超过2000rpm之后，动力响应会好很多，尤其是在中后段当中，加速很迅猛，如果你舍得给油，甚至能够提供较好的推背感。

DX7变速器的供应商有两家，匹配的6速手动变速器来自德国格特拉克公司，5速自动变速器由现代集团提供，为韩国原装进口，应用于现代旗下多款车型上；此次试驾的是1.5T车型匹配了6速手动变速器。从实际表现来看，这款变速器的挡位设定清晰，并且还拥有不错的吸入感；换挡行程并不长，操作起来也很方便；在同级别车型当中的表现处于中上等地位。

就1.5T发动机与6速手动变速器的整体匹配效果来看达到了较高的水准，发动机虽然在低转速的时候表现一般，日常还是建议用户在2500rpm左右来换挡。另外由于6速手动变速器的供应商来自德国，所以在变速器的整体设定上还是偏向于欧洲用户的使用习惯；所以变速器的1挡和2挡齿轮比的设定要偏大一些，3挡以上的齿轮比设定的较密；以至于在6挡、时速在90km/h的时候，发动机的转速表正好为2000rpm。

手动挡车型是否开着舒服，离合器的整体设定占据着很大的比重；东南DX7的离合器踏板力度调校并不是特别硬，属于偏舒适的设定；不过离合器的行程设定稍长一些，结合点设定的略微模糊一些，初次上手闷离合的时候很容易熄火，新手需要时间来适应。制动踏板的设定很清晰，初段制动时并没有多余的虚位，很直接，制动力度会循序渐进的随着驾驶者意图来执行。

试驾的地点是在地缘辽阔的内蒙古呼伦贝尔大草原，试驾的路况以高速以及部分泥泞路段为主；在高速路况下的加速表现来说，整体还算不错，时速在100km/h加速积极，动力衔接的很顺畅；但是超过这个时速时，加速超车就略微乏味，甚至连降两挡也很难满足驾驶者对于动力系统的需求。这种现象也是目前大多数自主品牌车型的通病。

其实试驾的时候，给我印象最为深刻的还是DX7的高科技配置；比如说车侧影像实时辅助系统，这套系统对于速度并没有要求；当驾驶者开启转向灯的时候，中控台大屏幕会实时显示车辆侧面的影像。在城市拐弯时候特别好用，能够帮助驾驶者实时看清侧面的情况；高速路况下结合盲区辅助系统，能够更安全的驾驶。

悬挂方面，东南DX7车型采用了前麦弗逊、后多连杆后悬挂设定，并且后悬挂上还带有防侧倾平衡杆，使得悬挂更扎实，舒适性控制的不错，对于颠簸路面的过滤效果会更好一些，同时在高速转弯时能够提供不错的侧向支撑。总体上看，底盘悬挂的整体调校在同级别车型中达到了较高的水准。

总结：东南DX7在整体设计上很成功，运用犀利的线条来勾勒出流畅的造型设计是宾尼法利纳的强项；众多的竞争车型在设计上过于简单平凡，给消费者的视觉冲击力并不是特别强，DX7则很好的运用了视觉方面的因素，而成功的设计对于销量能够提升不少。

目前自主品牌都在大力发展SUV车型，尤其是紧凑级SUV车型已经多达二十多款，竞争越来越激烈，考虑到制造成本以及销售价格，多数实用性配置都很一般；但作为后来者的东南DX7在整体做工以及配置上下足了功夫，尤其是配备众多车型没有的高科技配置，这是众多竞争对手无法匹敌的，而且公布的预售价格也相当有诚意；总体来看，性价比较高。

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