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国产车起名越来越“接地气”，先是比亚迪搬出了王朝系列，唐、汉、元、宋，几个大众耳熟能详的朝代都用上了；而长城则是大炮开道，坦克、大狗紧随其后，名字那叫一个顺溜；而近日，福田这个一向很“严肃”的老牌车企，也在新车命名上玩起了“潮流”，将家族最新的皮卡命名为“大将军”。

大将军，是中国古代各朝经常设置的武官职名，多为高级军事指挥甚至最高军事统帅。能称得上大将军的人，那都不得了，西楚霸王项羽、千古忠良岳飞、百万军中第一人杨再兴，都是历史上赫赫有名的人物。

所以只要一提到“大将军”，人们的脑海中就不由自主地闪现出“高大威猛”词来，那福田的这款全新皮卡到底什么来头，又何敢自诩“大将军”？

初看车照，还以为福特猛禽又出“少女”版本了，因为方正的车头、隆起的引擎盖、宽大的轮眉以及外露的柳钉，与猛禽实在是相似。

但仔细观察，你会发现车标“FOTON”与“FORD”有三字之差，并且格栅造型、大灯形状、下包围等，都有着较明面的差别。是否存在借鉴之嫌，暂且不说，对于消费者来说，霸气就完事了。

多辐大尺度轮毂配上百路驰AT越野轮胎和红色刹车卡钳，另外新车还配备了侧踏板和防滚架，一看就是那种下得了田地，干得了粗活的“家伙”。

新车的车身尺寸和配置虽然还未公布，但从小道消息了解，车宽将达2米左右，并且配备了天窗等舒适性配置，可谓全方位向猛禽看齐。

动力方面，新车将搭载欧康动力提供的2.0T汽油、2.0T柴油以及2.5T柴油三种动力，其中汽油版最大功率175kW（238马力），峰值扭矩360牛米；2.0T柴油版最大扭矩390牛·米；传动系统将匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。

在四驱系统结构上，福田大将军搭载了由博格华纳提供的四驱系统，可提供两驱、低速四驱和高速四驱三种驱动模式，并且还搭载了伊顿差速锁，未来将主攻乘用化越野皮卡市场。

可以看出，大将军虽然在外观方面与猛禽有很多相似之处，但在动力上，与猛禽的3.5T尚有一定差距。

在北京车展上，福田除了带来大将军之外，还将带来P4平台全新皮卡。

据悉，这款全新的皮卡在动力上或将采用康明斯3.8T柴油动力，并匹配48V轻混系统，变速箱有望匹配9AT。如果真能有此动力系统的话，那么真的可以与猛禽一干。

进入到21世纪之后，国内乘用车市场迎来了井喷式增长，2004年突破500万辆、2009年突破1000万辆、2010年突破1500万辆、2013年突破2000万辆。

面对如此肥肉，谁能不动心，而作为国内商用车市场绝对老大的福田汽车，更是早已虎视眈眈，但始终没有什么建树，几次试水都比较惨淡。

时间很快来到2014年，福田企图通过新的模式来寻找突破口，比如找个看似高大上的“合伙人”，翻遍了全球后，终于找到了号称与“BBA齐名”的宝沃，并且以500万欧元拿下了宝沃集团100%的股权。

靠着一手好故事和SUV市场红利，福田汽车凭借BX7、BX5的热销，算是在乘用车市场小有成就。但好景不长，伴随着谎言的揭穿和SUV市场竞争的加剧，宝沃销量每况愈下，福田最终将宝沃卖给了神州优车。

而近年来，随着政策的解封，以及福特猛禽等皮卡被划分为乘用车等利好消息，国内皮卡市场正在接棒SUV，成为车市增长的新引擎。

相关数据显示，在刚刚过去的8月份，国内狭义皮卡市场销量为31608辆，同比增长36.32%，在主流11家皮卡车企中，只有3家同比下降，其余8家均保持正增长，整体形势一片大好。

对于福田来说，几年前没能抓住SUV增长红利，如今再面对皮卡市场红利，岂能轻言放弃。况且福田在皮卡市场已经扎根多年，积累了丰富的技术和经验，家族的的拓陆者系列皮卡在圈内也是小有名气。

显然，对于福田来说，做大做强皮卡市场远比SUV要更容易。

目前虽然处于皮卡市场红利期，但竞争也十分激烈，我们从8月份狭义皮卡市场销量来看，长城皮卡为市场的绝对霸主，一家占据了51.78%的市场份额，其中炮一款车型的销量就达到了7962辆，占25%的市场份额。

而在销量前18的车型中，除了长城的3款车型，其它品牌只有4款车型销量过千，最好的江铃域虎7销量也不过1678辆，不到炮的一个零头，市场竞争非常残酷。

不同与“工具化”时期的皮卡，在皮卡“乘用化”的当下，想要车子卖得好，除了过硬的产品力之外，还要会造势，至少得让广大消费者知道有这么一款车，而在缺乏有故事可讲的情况下，取名或是最快捷的方法。

福田“大将军”这个名字可谓自带话题，并且学起了哈弗大狗，玩起了线上征名活动，还抓住《花木兰》这个热点，推出了粉红色的女神版车型，成功吸引了不少关注。

从前期的反馈来看，福田大将军颇具争议的外观和接地气的名字，确实让不少人知道了这款车。但在愈发成熟的国内汽车市场，想要有好的销量还是得靠过硬的产品力，不然隔壁的众泰RS9还会愁卖吗？

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车子是19年买的卡罗拉双擎精英，只支持carlife功能，不支持carplay，就一直想着怎么去弄一个carplay功能，早期车太新，一直也没啥方案，后来看到陆续有出来一些实现carplay的方法，主要有一下几种：

塞纳屏就是在丰田塞纳车型上面拆下来的车机，塞纳屏让人不满意之处是屏幕小，按键大，会留下一个没用的CD口，主机经过下移才能安装到卡罗拉19款/20款车型上。

优点：carplay是原汁原味的，可以实现油耗显示，原厂屏，耐久性，稳定性应该值得信赖。

缺点：屏幕偏小，有CD口，不太美观，屏幕和车机外框吻合度一般般。

二、比较好的专业副厂屏

有不少第三方品牌也会生产匹配车型的carplay主机，比如阿尔派、、、建伍、JVC等这些都算。目前以我自己所了解的，国内能买到的改到19或20款卡罗拉车型上，实现carplay并且安装效果不错的就只有先锋的主机了，屏幕素质也相当好，carplay也是原汁原味的。

优点：先锋的机器普遍音质提升大，屏幕好，有无线carplay版本。

缺点：屏幕和面框的吻合度还比不上塞纳，不支持油耗信息同步，给人的感觉就是就实现了carplay功能，提升了音质。再就是，偏贵（包安装4-8千）。

三、各种安卓屏或者linux系统的副厂屏

安卓屏、linux车机的选择其实不少，价格也不贵，千元上下的花费就能搞定，也有不少是带有carplay功能。

优点：选择多，价格有优势。

缺点：感觉屏幕素质不太好，再就是有些屏幕看起来很汽配城风格，carplay的图标界面都比较怪，应该是因为分辨率和屏幕大小，总体来说就是：看起来不是那么原装。

想改carplay的各位应该也有留意过这类盒子，几个月前这类盒子出现的时候，我当时也很期待，但关注了一轮，还是放弃了，其实也还是能用的，并且不用拆装车机，投入也很低。

优点：看起来也能用，而且是无线carplay，无损实现，并且价格也低。

缺点：流畅度始终一般，有朋友也买了，但是会遇到一些bug，具体看个人接受程度了，总结：又不是不能用。

以上4个选择，自己最终都没有选，最后还是冒险海淘了一台原厂车机。为什么说冒险呢？原因有两点也可以作为经验分享。

国内的电商环境不仅送货快，而且售后的保障也要好很多。但海淘就不一样了，如果货物到手有质量问题，要退货的话，沟通成本高，退货退款周期都长，会很心累，决定下单，内心其实就认了这可能就是一锤子买卖。

二、买回来之后到底能不能用？

在自己决定要海淘车机之前，也有看过车友的更换车机经验，但因为不是同样的车型也不是同样的车机，买回来车机能不能用？这个我自己心里都没有100%的把握，只能说是到货了，再摸着石头过河了，既期待，又担心翻车。

最终，从下单到车机拿到手，用了将近一个月，到货后发现车机也很新（暗喜）。

接下来是第一次安装测试就遇到了问题。初次点亮，所有功能都正常，再次着车，carplay功能就被锁了，直接没有了，后来还是花钱找大神去解锁并且安装了解码器才能完美使用。

当然，整体效果也相当好，这台车机是来自一台汽油版卡罗拉，但是装到双擎车型上，也出现了动力流的图，油耗信息也正常显示，所有原车功能都正常，后也不用换，安装也简单，只需要用塞纳屏的线束无损对插原车的接口。

再就是按键质感和屏幕色彩都很不错，车机也能跟随车的光感实现按键自动亮起，carplay界面深色浅色显示，上面原车和控制都正常，原车功能拉满。

总结下来，如果你是追求原厂风格，那么改原厂车机去得到carplay功能是很好的选择，只是可能淘到车机要费点劲，并且可能花费也不会低。如果不追求原厂风格，上面开头说到的几种实现carplay的方法都是成本更低的。

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