Doc-01UUE0；本文是“论文”中“经济论文”的论文的论文参考范文或相关资料文档。正文共2,380字，word格式文档。内容摘要：房车及房车旅游，我国房车旅游市场发展落后的主要原因，人们对房车的认识还不够，居民的收入水平制约了房车旅游的发展，相关的法律法规不健全，房车露营基地数量少，我国发展房车旅游的前景，随着自驾车旅游人数的不断攀升，房车旅游作为自驾游的升级版将受到更多的关注，休闲旅游时代的到来，必将..

目录 需求确认：明确你需要什么？预算是多少？ 对比选型：确定什么最适合你？ 实车体验：别光说不练，是骡子是马拉出来溜溜就知道了 心得体会：是李逵还是李鬼？ 1. 外观与内饰 2. 动力与操控 3. 稳定与安全性 4. 舒适与便利性 4. 娱乐性 5. 经济性 总结

提车近四月了，本打算做完首保后再发表评论，最近正好有点空余时间因此提前把评论做了，希望能为车友们提供一些有用参考。

换车的决定始于刚需，因为家有二宝后原来的小宝（宝来）就开始力不从心了，因为出行基本都是6人，5座已经不满足需求了，加上车上还有安全座椅，5人同车也显得比较拥挤了。因此便自然的萌生了换个空间充裕一点的6座或者7座的车，也就开始关注相关的车型，就此踏上了选车之路。 量力而行，首先是翻翻自己的存钱罐，确定预算空间，上有老下有小的，生活压力也不小，因此给自己划了一道红线，预算不得超过30W（落地价），以此屏蔽一些轻奢的妄想。 首先面临的问题是国产还是合资，这个问题确实也困扰了我们很久时间，近几年国产车确实进步还是比较快的，而且技术融合也很深入了，与合资的差别是逐年减小。我个人是可以接收国产的，也关注不少车，最后家人的意见站了上风，还是合资吧，保险一点，毕竟一开就是10来年的东西。 其次就是新能源还是传统能源，鉴于电池技术还无重大突破，以及基建的完善性考虑于是舍弃了新能源，再加上国家政策性补贴红利逐步退化新能源的性价比已经不是那么高了。保守起见，还是传统能源吧。 接下来就是品牌，合资品牌耳熟能详的的就那几个，个人倒是对品牌没有特殊要求，所以基本都可以接受，要说技术基本都是百年车企，谁有比谁优秀得了多少呢，其实基本不分伯仲，只是品牌的效应有点差距。 接下来选型之路，便草拟了一份初选清单： SUV：途昂、锐界、大指挥官、奇骏、汉兰达、昂科旗、开拓者 MPV：奥德赛、艾力绅、夏朗

首轮初选确定车型，和家人讨论一番后，相比之下更喜欢SUV的造型，再加上家里有自驾的爱好因此良好的通过性也需要考虑，因此最后确定为SUV，进一步缩小范围。 进一步开始做功课，空闲的时候就在各种品牌之间开始做对比，可是线上越对比越拿不定注意，便决定一定要去现场看看真车，恰逢8月的成都国际车展，因此便携一家老小前去观车。有了初步选型便有了方向，拿了份展会布置图，确定展位，有的放矢【先附两张靓照，梦想是要有的，万一实现了呢？】。

谁知刚进入一号展厅，第一眼看见的便是黑武士：开拓者，一下就被吸引住了，说实话之前对开拓者没报什么希望（刚引入国内知名度和品牌效应确实不是很好），但一看到真车确实被怔住了，外观确实霸气，然后开始了解，销售很仔细也很耐心，上车静态体验了一番各方面都还比较满意，后面也按清单逐个了解其他车型，过程就不累述了（过程中最不满意汉兰达的销售态度，也许是不愁卖，一副你爱买不买的样子，还要加价加装饰…，***，真是被惯坏了，最后直接PASS掉），最终的结论便是开拓者，主要原因就是其性价比在同级别里面最好的，没有之一（有钱人看品牌，没钱就性价比嘛），车展优惠力度大直接现金优惠5W还送保养和保险，折算下来快6W的优惠了（完全在预算内），再加上2年免息金融贷款，进一步减轻资金压力，也看得出雪佛兰是诚意满满了，还有就是也许是先入为主的印象站了些许上风，于是当即就预约了开拓者的试驾。

第二天便和老哥一起去试驾，试驾的是一辆2.0T四驱悍版，主要体验了车辆的加速与制动以及车辆的操控性，感觉还不错，2吨重的大家伙开起开非常的轻松，起步灵敏，加速推背感十足，237马力汹涌澎湃，9速手变速箱平顺稳定，通用的黄金动力总成看来也绝非浪得虚名，也打消了我之前的一些疑虑（之前看有些人评论说这车比较肉，也许是没真正试驾过，也许是开惯了火箭，毕竟没有肉车，只有肉人；还有就是诟病其拥有237马力动力，百米加速只有9.0调校，个人到时觉得视乎有点本末倒置，8.0与9.0对于一辆家用车来说重要吗？有意义吗？个人认为一个七座的SUV舒适性应优先于其运动性，这动力调校自然会有一定倾向性，因此这没什么毛病）。其次就是感受车辆的悬挂了，由于试驾都是城市道路，没什么颠簸，所有没感觉出有特别之处，车身平稳，也没什么毛病。最后，和老哥讨论了一下，一致决定：通过！！！ 试驾完毕，回家开始选择配置，首先是四驱还是两驱，个人比较倾向四驱，越野性和操作性更好，但是老婆大人更倾向两驱，保养成本更低，更省油一点，还有就是车辆用途是家用，绝大部分都是城市道路，即便自驾也不会去需要四驱才能通过的地方，因此四驱只是一个伪需求，仔细想了下之前9年十几万的驾驶历程，确实没有走过需要四驱才能走的路，于是便确定两驱，节约2W两银子；其次是配置选择，主要就是是否需要行车安全配置（并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车/主动安全），由于差价只有1W，在我游说之下，老婆大人勉强答应配置行车安全系统【后面的行车经历说明，我的选择是正确的，挽救了一辆车和一家人】。愉快的决定后立马去4S店下了订单，现车充足，两天后便把黑武士领回了家，于是便开启了与开拓者的结伴之旅。

转眼就是四个月过去了，这段时间基本都是上下班和接娃上学放学，期间也自驾出游过一次，回过几次老家，因此城市道路、高速公路、农村小道、泥路山道也基本都驾车阅历过了，总行程也不到4000公路，但对车的功能基本熟悉，车的秉性也基本把握住了，接下来就分享一下用车的心得与体会，抛砖引玉。

外观没的说，熏黑色调，肌肉线条，20寸的大轮毂都显得霸气侧漏，但又不失低调沉稳的气质，当然审美这个东西，每个人的口味都不同，只代表个人意见。

科迈罗式的内饰风格，加上10寸的中控屏，显得大气而富有科技感，座椅真皮包裹平整，软硬适度，刚开始的时候皮质的气味还是有一点，可以忍受，一个月后几乎没有了。内饰硬塑料比较多，但是经常接触的地方基本都做皮质包裹，豪华程度一般，相对兄弟品牌昂科旗来说稍逊一筹，但是要同等配置下要让我多花5~6W来买个内饰，我还是没那个魄力（内饰改装升级最多也就1W左右，绝对比这效果好）。

动力充沛，需要输出的时候可以说是随叫随到，没有一点拖泥带水的感觉，涡轮介入及时差不多1500就开始工作，动力强劲，偶尔要超个车什么的都是手到擒来。方向操控轻松，转向精准，我们家的女司机也能轻松驾驭，因此用“灵活的大个子”来形容一点也不为过。当然凡是都有两面性，近5米的车长，差不多2米的车宽，对女司机来说停车确实是个问题，好不容易停进去了，开门空间又窄了，没办法要大空间就得牺牲一些便利性。

车架刚性、安全气囊这些就不谈了，没体验过没发言权，也但愿永远不要体验。我们就说说可以直观体验到的吧。首先是碰撞预警，这个在行车过程中经常会触发的，按照车速与前车距离计算，如果没有制动操作，系统会主动提示报警，这个功能必须点个赞，因为这个功能确实让我避免了一次恶性事故（傍晚出行视线不是很好，上立交桥时有辆黑色的越野车静止停在立交桥桥头，没有双闪也没有任何警示，当时正好低头去拿东西，就在此时突然响起了警报，猛一抬头发现面前停了一辆车，出于条件反射，轻轻打了一下方向盘，擦着前车屁股过去了，顿时一身冷汗，当时车速大概80左右，如果迎面撞上禁止车辆，估计都得报废了，最关键的是一家老小都在车上，想想都后怕！！！看来开车容不得半点马虎，事情就发生在一瞬间，当时也没注意主动刹车是否介入过，只是隐约感觉有减速）；并道辅助功能，在市区开车非常有用，什么时候能变道什么时候不能变，一目了然；车道保持与偏离预警功能，在高速上用处比较大，亲自测试，几乎不用掌控方向盘，车就能自动保持一个车道行驶，配合定速巡航，主动刹车，接近L2级的自动驾驶，但是绝对不能依赖这个功能，时刻保持警醒，只是这个功能也许会在某天保你一条小命。总得来说这1W的安全配置物超所值

空间没得说，同级别绝对算得上优秀，一家老少均可轻松出行，第三排座椅，厚实有质感，亲自体验，没有压迫感，短途乘（个把小时）坐完全没有问题。电动升降的第三排座椅方便操作，使用非常便利。放到第三排后，空间表现也非常优秀，放倒第二排后，整个空间平整，可以当面包车使用，平时出游差不多可以当房车使用了。

整车的噪音控制是出乎我的意料的，市区嘈杂的环境下一关上车窗，整个世界都安静了，这得益于良好的密封性和主动降噪技术（车顶两侧的小喇叭）。行车四平八稳，五连杆悬挂确实表现优异。 便利性方面要吐槽下，都到这个级别了居然没有后视镜自动折叠，有遥控降窗功能但是却没有遥控升窗的功能，这点我真有点搞不懂设计工程师是咋想的，难道非要留点遗憾才行？当然这个也难不倒搞技术的我，自己动手加装了升窗器，完美解决。还有就是这个AI语音控制有点鸡肋了，不太灵敏，反映也有点迟钝，没有使用Carlife的小度好用，希望以后有所改进。 全系标配了安吉星服务，需要帮助时可以随叫随到，这点感觉还是不错的。通过安吉星可以远程开关门锁，启动发动机，原本以为是鸡肋，但是后来发现还是比较实用的，个人比较喜欢周末带着家人外出游玩，夏天的时候有个问题就是一回到车上就等于进入桑拿室，有了远程启动，可以提前将车内热空气排出，并按照上次设定温度对车内进行降温，还是有点意思。

由于不是顶配，所以很遗憾没有配置BOSE音响，但在个人需求里只是属于锦上添花的选项，虽然如此，6扬声器在静谧环境下还是能营造出立体的音响效果，开车听听音乐，偶尔看看电影还是不错的。10吋的中控显示屏，触感还是比较灵敏的，反应也算比较迅速，随车附带的APP不算多，但车用基本已经足够了，频繁使用的就三种：导航，广播，在线音乐，外加蓝牙连接与CarLife/CarPlay基本可以覆盖你的所有需求。

首先就是大家比较关心的燃油经济性，目前从仪表盘上记录的综合路况油耗来看基本保持在9.5~10.5之间，绝大部分事件是城市路况，而且基本都集中在上下班的高峰期，这个表现已经超出我的预期了，可能与自动启停技术有一定关系（研究表明可以降低5%~15%），但是有很多人却选择关闭这个功能，原因是会损坏发动机，这确实有点杞人忧天了，虽然我不专业，但是我相信人类发明工具与新技术绝不是为了让事情变得更糟糕。

在非城市路况下开拓者的表现依然不俗，实测情况是最低的时候达到6.3，是在提车后的第一次自驾，带小孩去爬山，期间大部分是高速，有省道、有县道，路况复杂但是还算良好，能有这个表现可以说是非常非常优秀了，这个估计跟发动机特有的变缸技术有关系，线性输出的时候发动机会适时关闭两个气缸。同样的车不同人开油耗是不一样的，这个跟开车习惯有很大关系，所以仅供参考。仪表数据不能说明一切，翻了翻自己的加油记录与里程计算了一下，大概每公里0.54元，折算了下综合油耗百公里不足10L，还算满意。 由于还没有做首保，养护费用还不得而知，但是雪佛兰是出了名的底养护，相信没什么好担心的。

还是开头那句话：没有最好的，只有更合适的。选车就跟选老婆一样，有人好面子，要上得了厅堂，有人好日子，要下得了厨房，知道什么是自己需要的才是最重要的。很多人既要车带劲又要车省油，又要好面子口袋有没钱，如此林林总总，岂不是笑话。自古鱼与熊掌不可兼得，无非就是需与求的平衡之道。 开拓者恰如我意，Why not？