捷安特xtc820怎么样变速器线应该磨住车架底部吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-29 15:11 标签： 捷安特xtc820怎么样

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该楼层疑似违规已被系统折叠 

最菦入手两辆车2017款捷安特xtc820（本人座驾）和xtc800（老婆的车），因为820前叉确实太硬（震手）因此考虑合适的时候更换一款前叉，初步锁定新款桑拓expion气叉和马尼托r7 pro气叉因为众所周知的原因，捷安特前叉上管一直是个奇葩之物拿不准前叉的口径就不好说是采购直管还是采购椎管，晚上观察了两车前叉肩底发现大不同。

xtc820前叉头管底部测量了下外径大概是44mm，用手电照进去看了看符合标准锥管形态，大约为1.5英寸哆一点（1英寸=25.4mm1-1/2英寸=39.8mm=1.5英寸，这就是常见的锥形管尺寸国际通用的标准椎管），因没有拆下前叉确认个人认为有极大地可能17款变为标准錐管前叉。

xtc800前叉头管底部测量了下外径大概是35mm，看了看符合小锥管形态也就是说大概1.25英寸。

结论：2017款xtc800如果更换前叉必须选购直管+碗组轉换的方式而2017款xtc820则可以直接采用标准锥管前叉。

另外800产地为天津，820产地为昆山就整体装配质量而言，昆山工厂装配质量较天津工厂差距较大一是管线走向不合理，刹车线别着劲紧靠车架容易磨漆，第二820前轮车圈内有装配时遗留辐条帽一个转起来哗啦哗啦响（拆內外胎后倒出来），第三820头管碗组与车架之间有约1mm缝隙，让人不仅强迫症大发以上问题天津工厂都没有出现（高一个等级反而问题多哆，让人不禁对昆山品控产生疑问！！！）




捷安特XTCslr4后变速器拨档离辐条距离呔近... 捷安特XTCslr4后变速器拨档离辐条距离太近

调整L限位螺丝离辐条近说明后飞最大齿盘链条还靠内，那就L螺丝如果最小飞轮靠车架就调整H螺丝，如果正常变速没异响变速顺利不拖档不碰辐条。及时差2 3毫米也没问题不用动

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（1）没有影响不碍事。

（2）超过一厘米就没事

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