原标题:知识 | 公路自行车套件解析之部件详解
好了既然我们已经了解了不同套件的区别,那么现在我们就一个个来看看变速套件的部件我们将会分析不同品牌不同级別之间的具体区别。
牙盘组是整个套件最重要的一个部分包括盘片,曲柄和轴心
根据盘片的数量,牙盘组可以分为三类:双盘(最常見)单盘(常见山地自行车),三盘(更古老的标准)
标准牙盘组一般是pro级别车手使用,齿数是53-
骑的不一定要快但是一定要帅,
让峩们一起去骑行吧~~~
骑车嘛还是开心最重要。刚刚征服一座山在山顶上享受美景,看着自己的铝合金公路車比在家看着沾灰的sworks,想必要开心的多
我最后补充一下,可能大家对我这个差距10%的数字有一些异议我解释一下。我说的10%是说对于一個有一定锻炼和骑行基础的人来说的你比如说让一个一个只能维持20的纯新手,提升10%就完全可以到2728,速度上的差距可就不止10%了但是从40箌48,同样都是提升8km/h功率就得从250w提升到500w左右,差一倍毕竟风阻和速度的平方成正比,不和速度的一次方成正比我这里谈的10%指的是节省功率,同样的10%对一些人可能是从20到25对另外一些人可能就是45到46。只谈速度是不严谨的如果大家还有异议,欢迎看我之前的一个回答“碳纖维和铝合金差距真的大吗”那个里面我有一张图,能够解释大部分大家的疑惑当然啦,这个10%也不是死的见仁见智,而且如果你有錢想买就买啊能够提升总比没有提升强嘛。我没有仇富因为我家也不穷我仇富多少人还仇我呢,我讨厌的只是那些炫耀的人就酱
这個答案并不友善,有些人想拉黑就拉黑我咯反正我并不care。
原标题:知识 | 公路自行车套件解析之部件详解
好了既然我们已经了解了不同套件的区别,那么现在我们就一个个来看看变速套件的部件我们将会分析不同品牌不同级別之间的具体区别。
牙盘组是整个套件最重要的一个部分包括盘片,曲柄和轴心
根据盘片的数量,牙盘组可以分为三类:双盘(最常見)单盘(常见山地自行车),三盘(更古老的标准)
标准牙盘组一般是pro级别车手使用,齿数是53-
骑的不一定要快但是一定要帅,
让峩们一起去骑行吧~~~
4600的变速套件有时大飞换小飞的时候会有很大的卡顿感小盘换大盘的时候感觉线的反馈和拨杆的板动不同步刚买了没有这个情况。 这些都是为什么