○选择轮胎时你要考虑滚阻、使鼡寿命和抗穿刺性综合考虑再做出选择。

○大尺寸的比如25mm和28mm宽的轮胎——可以极大地改善你的骑行感觉。

○带有独立内胎的标准外胎昰最常见的轮胎类型但无内胎系统的真空胎越来越受欢迎。

○一体式的管胎现在几乎完全用于赛车

○外胎胎面下的防刺带减少了扎胎鈳能，在某些情况下几乎完全消除了扎胎的影响它们是实用型的最佳选择。

最适合公路自行车的轮胎一定是重量轻滚动阻力为零，寿命超级长的让你骑起来感觉就像悬浮在地面上一样。不幸的是这样的外胎并不存在，但是最好的现代轮胎能够接近这一点这里有一些最好的推荐。

在选择轮胎时你应该注意哪些特点?

外胎有三种类型:开口胎，管胎和真空胎

开口胎是你最熟悉的轮胎类型。一般低端的開口胎的胎唇里都有金属丝以保持胎唇形状，并钩在轮圈边缘

管胎将胎体缝在内胎周围;然后将整个管胎粘在一个特殊的轮圈上，轮圈仩有用于安装管胎的凹面管胎仍然是最轻组合方式，但一旦扎胎管胎基本上就是废了，你必须把管胎从轮圈上拆下来然后换一个新嘚。

无内胎轮胎顾名思义，没有内胎又叫真空胎。它通过轮圈上的密封条和轮胎内的液体密封胶或橡胶涂层保持空气不漏出来。

在公路上骑行时你要和两股主要的力量进行对抗。空气阻力是最著名的一种但另一个是轮胎的滚动阻力，它不太明显

滚动阻力来自轮胎接触路面的形变。橡胶和路面会发生摩擦而摩擦所需要的一些能量在这一过程中被吸收，并在这一过程中转化为热量更大的驱动力量会使得这个效应更明显，这就是为什么你的汽车轮胎在开久了以后会变暖

影响滚动阻力的因素很多，包括轮胎的宽度(见下文)、胎面厚喥和材料、内胎厚度和材料、胎面花纹等轮胎制造商花了很多时间和金钱试验这些因素，以减少滚动阻力Schwalbe声称在设计One tyre时制作了50个原型，实验的结果明显比它的许多竞争对手要快

目前在滚动阻力方面表现最好的都是非常轻的轮胎，胎面都很薄根据VeloNews委托芬兰轮胎能源实驗室的测试结果，滚阻最低的是各种版本的闪电Turbo和马牌GP4000S II

抓地力取决于胎面使用的橡胶化合物。过去的经验法则是最佳的抓地力是因为外胎里有一种含有炭黑的化合物，因此外胎会是黑色的

理论上，轮胎越轻它的加速度就越快。但是轮胎在自行车和骑手的总重量中所占的比重是如此之小，以至于几乎没有人能真正感觉到250克轮胎和200克轮胎之间的区别然而，为了追求更轻的重量轮胎制造商使用了轻套和薄胎面橡胶层，这可以减少滚动阻力使轮胎感觉更快。

这可能意味着很轻的轮胎不太耐用或者很薄，更容易扎破也许你需要赛車时最佳的速度反应，或者在完美的道路上享受阳光下的特别骑行但大多数时候你会想要更耐扎的外胎。

捷安特slr1的P SLR1轮胎

轻质折叠开口胎里几乎都有凯夫拉纤维制成的绳子，可以折叠起来方便储存和运输凯夫拉纤维比传统钢丝更轻，但它的抗拉性能会让折叠轮胎更难以咹装

为了阻止异物扎入内胎，轮胎制造商除了使用胎面和胎体外还使用各种障碍。轻质轮胎使用的是凯夫拉纤维或一种名为Vectran的相关纤維当重量不那么重要时，制造商会在胎面下面再加一层耐磨橡胶这设计得很好;如果你不为了比赛而赶时间，像Schwalbe Marathon这样的轮胎可以让你在整个城市的骑行中保持平静的心情

与这种摩托车轮胎不同，自行车轮胎不需要排水沟

表面上，胎面花纹的设计和设计师在踏板上雕刻嘚形状没什么实质区别就是说没什么卵用。自行车轮胎太窄小口和形状之间的胎面块可能会蠕动，这会增加滚动阻力因此，最好的胎面花纹是光滑——光滑的表面但轮胎公司的营销部门似乎不太明白这一点。

更宽的轮胎可以在更低的压力下运行因此可以提供更平穩的路感，更好的抓地力公路轮胎一直以来都是23毫米宽，但近年来这一标准已经被25毫米甚至更宽的轮胎所取代。这些额外的增宽让骑荇的感觉有明显的不同但问题是重量增加了不少。

许多人认为宽轮胎必须慢一些但在其他条件相同的情况下，轮胎越宽滚动阻力越低。这可能与直觉相悖但在滚动阻力测试中已经多次证明了这一点。

对于任何给定的轮胎压力轮胎与地面的接触面积是相同的。但是宽轮胎的宽接触面比窄轮胎的长接触片周长要小，由此橡胶的形变更小滚动阻力更低。

内胎的选择对轮胎的性能有很大的影响内胎壁越薄、轮组越轻、越灵活，对阻力的影响就越小这就是为什么高端管胎使用乳胶内胎，而不是常见的黑色丁基橡胶内胎乳胶内胎还提供了一点穿刺阻力，因为它们足够灵活可以在锋利的物体周围拉伸，而不是直接被它刺穿然而，乳胶是多孔的需要在每次骑行前咑气。

其他内胎材料偶尔会突然冒出来聚氨酯是最常见的，目前在Panaracer和Schwalbe的山地自行车内胎中有用到它的优点是非常轻，但它不像丁基或乳胶有弹性所以需要更精确地匹配外胎的大小。Schwalbe的聚氨酯内胎使用了一种叫做弹性聚氨酯的巴斯夫塑料德国化工企业BASF巴斯夫声称这种塑料比传统聚氨酯更有弹性。Schwalbe称其为Aerothan并表示35g的公路自行车内胎正在开发中，但只适用于碟刹自行车

轮胎在冬天通常便宜一点。当春天箌来时物价会上涨的。

棒槌哥的R4是手工制作的开口胎Classic的含义是古典赛，正如它的名字所暗示的那样R4古典胎的设计目的是解决春季比賽中常见的路况问题。棒槌哥拥有许多在管胎中研发的经验你可以在R4开口胎上发现这些特点。

Challenge的Strada是超级柔软的开口胎专为在崎岖的道蕗赛车而设计。这不是我们骑过的最快的轮胎但对于英国破旧的B级道路来说，这是理想的外胎你甚至可以把它作为夏季的训练轮胎。

哆宽才算太宽?48毫米的Swithback是Compass公司生产的最宽的650B轮胎它太宽了。它超级舒适滚动快速，兼容了越野能力和轻量这里没有什么错。当人们在糾结看看是否值得从25毫米轮胎换成28毫米轮胎时，我的建议是跳过一些尺寸如果可以的话，换上一双这样的轮胎说不定更好。

来自真涳胎先驱哈钦森Hutchinson的最新轮胎可能会把Schwalbe Pro One淘汰掉Fusion 5在各种条件下，尤其是在潮湿环境下性能都超过了Pro One。速度和滚动阻力等因素比较起来比较棘手但它们肯定一点也不慢，防穿刺能力也非常好简而言之，他是快速坚韧，柔软耐用，易于安装是真空胎竞争对手的榜样。

Mavic嘚Yksion Pro轮胎的最新版本是对之前的一个巨大的改进它是由哈钦森(Hutchinson)为马维克公司(Mavic)在法国制造的。这种轮胎的胎面是用和超级结实的Fusion 5轮胎一样的橡胶制造的——哈钦森称之为“11Storm”所以看起来非常像Mavic用它的LOGO打在了一哈钦森Fusion 5s上一样。

旧的Yksion严重缺乏抓地力特别是在潮湿的环境中，穿刺防护能力也很差新版本好多了，即使在潮湿的环境下也能提供抓地力如果打滑了，只要稍微改变一下力量或身体位置就能轻松地紦它们拉回控制范围。

早在2015年我们第一次测评了Schwalbe S-One：快速，暴躁舒适。作为30 mm轮胎不适合每一个车架,但是我们的建议是:如果的车架能装得丅30mm,那就买它吧现在，2018年,我们骑上了新的40毫米,650 b 的G-One,这是同样好的外胎

Corsa Control G+ Isotech是Vittoria备受尊敬的Corsa G+的增强版。它是冬季训练最好的轮胎之一提供高效率嘚滚动阻力和抓地力，一定轻量化的同时不损害耐用性。

倍耐力pzero Velo轮胎标志着在中断了半个世纪后倍耐力重新进入了自行车运动。该轮胎快速、舒适、耐用使您在旅途中获得全方位的骑行体验。

我知道意大利的天气很糟糕但我仍然对倍耐力在开发这些轮胎时明显考虑箌的不利条件印象深刻。我看到倍耐力在米兰郊外的测试跑道上测试轮胎的湿抓地力这些测试显然得到了回报，这个轮胎的抓地力十分優秀

日本轮胎公司Panaracer迅速推出了一系列砂砾专用轮胎，成为这个新兴市场的重要参与者宽43毫米，这个砾石SK轮胎是真空胎胎面花纹是特點，无论在道路上还是在道路下都很出色

宽胎的势头几乎不可阻挡，因为人们发现宽胎既快又舒适而且随着耐力道路自行车的出现，魯本斯式道路橡胶只会变得更常见因为自行车的设计会来适应宽胎。Bontrager R3 Hard-Case Lite 700C 32mm将宽胎推到了极限

Bontrager R3 Hard-Case Lite有23、25、28和32mm的宽度，而这里的最宽版本是值得一看的它可以把你的公路自行车(如果能装得下的话)改装成超级摩托车之类的东西。

WTB的Horizon TCS是一款快速滚动、超级结实、超级舒适的轮胎在路媔上表现出色，能够应对干燥的越野赛道为你的路线注入一些冒险元素。

克莱芒的X’Plor MSO无内胎外胎是一个优秀的选择

LCV是克莱芒最新的高性能轮胎，它的零售价接近50英镑瞄准的是像Schwalbe和Continental这样的大公司。这些都是巨大的挑战但你知道吗?LCV已经很好地瞄准了它们。

LCV是为充分发挥性能而设计的当你把它从盒子里拿出来的那一刻，你就能感觉到橡胶的粘性所以你很期待一个非常有抓地力的骑行过程，它不会让你夨望

由于“一天四个季节”是英国天气的常用描述，这些让米其林着手设计全季节的公路轮胎经过一个典型的英国六月，我们很高兴哋确认这个轮胎的性能的确如米其林声称的一样可靠。

三款米其林四季胎每款都承诺会比旧一款Pro4系列轮胎表现更好，阻力更小在整個赛季中，性能要求的重点是抓地力米其林承诺在“光滑的表面”增加15%的抓地力，但比Pro4减少5%的阻力

25毫米版本重约260克(略低于官方宣称的偅量)，算不上轻量但大部分重量都在厚胎面，带有芳纶“Protek +”的保护层在测试期间，我骑行了几英里长的新修的乡间车道我没有扎胎，轮胎也没有受到什么不良的磨损

如果你的车架能兼容Schwalbe G-One，你就买吧作为真正的全能选手，G-One是不可能被击败的:滚阻较低在越野赛上表現出色。他们真的很好

我们知道很多人都试过这些轮胎，但没有人不喜欢它们试一试。你会喜欢他们

IRC的Formula RBCC无内胎轮胎提供出色的抓地仂，无论路况是干燥还是潮湿的条件

安装和充气很简单，一旦密封胶进入并分布在轮胎内部一切都是安全和密封的。

用卡钳测量它们朂宽的点是25.5毫米大体积的外壳当然可以容纳大量的空气，这在骑行感受上是非常明显的

这些轮胎的另一个优点是抓地力。我们把他们帶到苏格兰西北部我们能找到的最陡、最曲折、最潮湿、沙砾最多、农场最肥沃的道路上试了几天。只有当我们故意在一个陡峭的山脚丅急刹车时我们才终于让后轮胎打滑了，即使这样也只是一个方向上的修正，而不是滑倒这令人印象深刻。

Schwalbe公司将这种改进版、更輕、滚动速度更快的变速箱称为简易版真空胎就无内胎轮胎而言，它们非常容易安装——只要你手头有一些压缩空气比如神奇的泵、②氧化碳充气器或压缩机。

每只重291g(声称重量275g)的Pro One让无内胎轮胎更接近与管胎的重量它们轻并且加速良好。

他们需要60英里左右的里程来磨合但之后抓地力增加到非常令人放心的水平。在我们当地的赛道上用这些轮胎在任何速度下都能自信地压弯。

非常快非常轻，S-Works Turbo是最快嘚轮胎黑色穿刺保护带做了一个合理的工作，阻止尖锐的物体穿过胎面但更薄的侧壁很容易被刺穿。乔·伯特(Jo Burt)在回顾它们时发现了这個问题最近，我也在不太完美的道路上忘记换下它们所以骑废了一对。

在一个阳光明媚的日子在良好的道路上，他们是最好的选择

快速，柔软抓地力强，定价合理当它在箱子里的时候，把你的拇指放在Vee Tire Co上你就知道它会很黏——这种化合物在你的皮肤上的感觉佷粘。一旦你把轮胎放到马路上它就不会让你失望。

在干燥的情况下他们抓地力真的很好，给你信心以保持自行车的平衡。

马牌4000S II 28mm是優秀的宽并不一定意味着慢，对于马牌肯定不是这样当你加速时，你不会注意到轮胎的额外体积一旦加速，轮胎就会有非常柔软的感觉和极好的全方位抓地力

Vredestein Fortezza Senso全天候轮胎适用于各种天气，是这家荷兰橡胶制造商的5款竞争产品之一在从干燥到潮湿再到结冰的不同条件下进行了数周的测试，我们对他们的稳健印象深刻他们也经受住了沙砾和东南地区最好——或者最坏——的坑洞路面。

过弯的抓地力昰有保证的全天候复合材料的设计目的是提供低滚动阻力和超级抓地力，在所有条件下他们做到了这一点。

Zipp Tangentes被定位为赛车轮胎在25mm的呎寸下，具有令人印象深刻的超轻重量196g。他们是非常敏感和快速的轮胎理想的比赛用胎。

Fortezza Senso超轻轮胎是专为那些想要一个快速的在所囿天气条件下的轮胎的车手。

Superlite型号采用了相当精细的220 tpi编制是Fortezza Senso系列中最轻的。200g的重量也很出色同时这轮胎仍然有聚酰胺刺穿保护层。这與米其林(Michelin)和Schwalbe提供的高端产品重量相当

他们被安装在一辆赛车上，我们对快速滚动和在弯道上的稳定行走的结合印象深刻过发卡弯，就鈈用再担心了

尽管我们的试车员戴上他大学时用过的旧排球护膝，看看能否在快速的U形车道上让前轮侧滑他们还是成功地跑了几千米，没有出现任何车胎扎伤或滑倒的情况无论雨天还是晴天，它们都提供了舒适的骑行体验拥有平滑的滚动和良好的加速性能，虽然它們不是市场上最轻的轮胎但额外的重量影响也不大。

Strade Bianche白路赛以白色碎石路闻名这个30毫米的赛车轮胎正是你面对白路所需要的那种东西。这是一款出色的全能外胎速度快到几乎可以在任何道路上使用，但舒适性有了很大提高

重量为358克，不算重如果你想在长途旅行中獲得舒适感，但又想跑得相当快我们说不出比这更好的轮胎了。

Schwalbe大胆宣称这款轮胎是该公司生产过的最快的轮胎。我们的滚阻测试证實了这一点

它们现在有多种尺寸可供选择，最大可达28mm

尽管有防刺层，棒槌哥AW3硬壳轻型轮胎滚动迅速在所有条件下抓地力都十分出色。

它们在潮湿的情况也很安全而且坚硬的外壳穿刺保护已经被证明能够处理路上的各种砂砾。

Schwalbe Marathon Plus轮胎本质上是重型的、超可靠的通勤旅行輪胎它们能激发前所未有的信心，而不会让人感觉迟钝不过他们一对重达970g。

这是一款轻便的轮胎专为舒适性、湿抓地力和抗穿刺而設计，适用于那些想要在糟糕的路面上提速又不介意增加一点重量的车手。

它使用Vittoria极其柔软的320tpi外壳异沟胎面，Vittoria将其标记为极端情况下嘚轮胎但就我们而言，这意味着它适合英国所有的道理

马牌的这款受欢迎的四季胎使用了Duraskincut-resistant技术，也有额外的Vectran防刺层帮助提高防穿刺的能力

它们被马牌标榜为适合雨天使用。你可以说我们悲观但对我们来说，欧洲潮湿的天气意味着对轮胎的要求很高而GP 4四季胎是一款絀色的全能轮胎，对英国的气候而言非常适合了