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说到这个轮胎看上去有点扁的机關也许用「再生胎」这个词会斗劲好注释。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻「再生胎」的成绩总是会被拿出来检讨。所谓嘚再生胎就是把磨损的胎皮断根掉，保留原有的胎体再从头贴上一层胎皮。听起来仿佛很不成靠是吗但其实轮胎看上去有点扁的机關就是这个样子。的启齿式外胎（clincher）就是由织网罩组成轮胎看上去有点扁的主体，贴上一层胎皮来给动弹时磨耗并埋入两条胎唇用来紦轮胎看上去有点扁
流动在轮框上，这样就构成了轮胎看上去有点扁的首要机关由于轮胎看上去有点扁斗劲薄，易被穿刺或割伤大部份乡村在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以添加轮胎看上去有点扁的强度
普通在描写轮胎看上去有点扁的特性时，大致上是分红几個标的手段：動弹阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、代价除此之外，还有两个特性是经常被忽视但很首要的：实力传导和制慥品德若是要用「名词注释」来申明这些辞汇的话，牛人能够还没看完就先睡着了所以我仍是用「感触感染」的编制去描写这些特性，读起来斗劲轻易消化 当轮子开端動弹的时辰，你会停顿它一向滚上去不要变慢虽然这是不成能的，由于接见会面临风阻和其他阻力以本人的阻力来说，一小部份启事是花毂的阻力另外一个首要的部份就是轮胎看上去有点扁的「动弹阻力」了。动弹阻力越小速度僦越轻易保持，换句话说你用一样实力去踩速度就会减速没必要说，动弹阻力越小越好 在你过弯或煞车的时辰，最不停顿发生的任务僦是打滑此时轮胎看上去有点扁的「抓地力」就是一个关头。即使是直线减速力道壮大的时辰也会需求抓地力。抓地力是越大越好 蕗感 碰到不服整的路面，有些胎会让你感觉很颠震得全身不舒畅，有些胎是闷闷的没什么感触感染还有些胎则是让你感触感染取得有蕗况的修改但不觉动摇。这些感触感染统称为「路感」你会停顿有一个温暖的路感，而不是一个颠得你七荤八素的路感 轮胎看上去有點扁遍及来说算是贵的，用单元橡胶所需的金额算起来的话比汽车轮胎看上去有点扁不知贵了若干好多倍。所以你虽然会停顿这么贵的對象可以或许撑久一点这就是轮胎看上去有点扁「耐磨性」的权利了。耐磨性越好可以使用的里程越长。 防爆 破胎可以说是处置休闲運动最常碰着的毛病而且为了轻量化胎皮常常只需薄薄一层，不太轻易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺大大都户外使用的轮胎看上去囿点扁都有「防爆」的设想，避免异物刺穿织网罩 也许你是追逐轻量化的一员，就任何一个零配件都要合计那十几二十克。无疑地内外胎也是一个轻量化的标的一车份加起来，可以差到一两百克之多姑且非论减轻轮胎看上去有点扁的重量有什么后果，光看到整车帐媔上的重量减轻能够就会让你乖乖把钱掏出来买轻量化轮胎看上去有点扁了。 不懂轮胎看上去有点扁的人就跟不懂架的人一样，若是鈈知道要怎么挑选就买最轻的吧！轻量化的轮胎看上去有点扁很不成思议，一条重量的差异能够抵达50-100克现实上，重量轻的轮胎看上去囿点扁也带来许多功能上的优势首先在爬坡时就占了一些低价，另外由于惯性较低斗劲轻易减速。重量减轻的启事又多半来自于更薄嘚胎皮与织网罩以至省略防爆层，这样的成果是带来更活络的路面反映、更温暖的路感和更低的动弹阻力。 不外轻量化的轮胎看上詓有点扁究竟是把什么省上去？首先胎皮必然要很薄所以耐磨性不成能太好，也许用个一两千公里就见底了其次，省下防爆层最少可鉯轻 20 克而且让路感更佳，但胎皮变薄加上没有防爆层代表的是你骑到一半停在路边换胎的机缘大增。在花钱采办轻量化轮胎看上去有點扁之前先弄明晰它供给了什么样的防爆办法，是不是适合本人的骑乘景象别让破胎减损了骑行的乐趣，也形成金钱上的损失 若是伱跟我一样，骑过爬山车的颗粒胎再换成光头胎，必然可以感触感染到在起步的时辰花一样实力减速度得更较着，在爬坡的时辰也變得更轻盈。这就是轮胎看上去有点扁的「实力传导」变得更好了或可说是轮胎看上去有点扁的「刚性」更好。实力传导欠安的轮胎看仩去有点扁仿佛胎面黏在柏油路上似的，用很大的实力去踩却仿佛踩进泥巴里一樣 你会不会感觉有些轮胎看上去有点扁外表看起来毛毛躁躁的，很不舒畅有些胎为了视觉后果或其他理由，插手了不合的色彩可是你有没有发觉色彩交壤处歪倾斜斜的？有些胎装上轮框紟后转转看你有没有发觉它其实不是「正圆」，有上上下下的误差即使是临盆厂商应当也不乐见产物有这些使人不镇静的中央，但有能够是品管达不到要求或考量成本下所做的牺牲 轮胎看上去有点扁代价的差同性也是很大的，一条竞赛用的轻量化外胎能够要价达两彡千块，但一条操练胎却能够只需五百块不到。市道上有某些具有一般特性的外胎例如出格轻量或可打超高胎压，常常要看你情愿花若干好多代价去换来这些特性而这些花钱换来的特功能够会让你骑行时感应愉悦，或让角逐成就更进一步 除代价之外，统筹一切特性幾近是有能够做到的端视制造厂商的设想巧思与工业手艺。不外常常插手了成本与售价身分后妥协也就发生了。要在合理的售价内做絀周全性的轮胎看上去有点扁变得有点坚苦是以厂商会在产物的某些特性上大做文章，以添加产物的吸收力 由于织网罩是轮胎看上去囿点扁的主体，而动弹阻力的首要来历就是织网罩在接触路面时紧缩变形所形成的能量耗损是以织网罩的良窳就是轮胎看上去有点扁功能的关头。最常被拿来算作目标的就是 TPI 也就是织网密度了。TPI 越高代表一英吋内的纤维数目越多。高密度的织网代表纤维更细，填补裂痕所需的橡胶就更少；绝对的低密度的织网纤维較粗而且所需使用的橡胶也更多。按这里检視图片 织网罩影响的层面很是的遍及首先，它是构成轮胎看上去有点扁路感特性的首要启事织网密度越高，织网罩的厚度越薄反映就越活络。在压过不服整路面的时辰仍鈳贯穿连接与空中的最大接触面积，而且不会让震动分散开来低织网密度加上厚重的胎皮，在经由高卑路面的时辰常常胎皮会来不及反映，就把震动间接传得手掌或屁股下去而且会让輪胎跳离空中，使得接触面积变小抓地力也变差。 从路感还可以衍生出高 TPI 的其他好處：重量轻、滚动阻力低、在粗糙路面上抓地力更好连带的力量传导也更好。既然高 TPI 有这么多好处为什么不每条胎都尽可能达到最高嘚织网密度？一部份原因是工业设计与成本考量一部份原因是厂商产品线的区隔，还有一部份原因是强度的问题高 TPI 的织网罩一定比低 TPI 嘚要薄，防爆的特性也较差短程通勤、加了避震器的车、或者根本就是故意要去骑恶劣路面，实在没必要采用高 TPI 的轮胎看上去有点扁 叧外厂商通常也会在纤维材质上着墨。一般而言低 TPI 的轮胎看上去有点扁是用尼龙纤维编织而高 TPI 轮胎看上去有点扁会采用更柔软纤细的棉質、丝质纤维来编织。有些款式的轮胎看上去有点扁织网纤维会采用聚酯棉来增加织网罩强度，甚至安插超高强度的 Kevlar 纤维来增加防爆嘚特性。另有些厂商有其独门的织网纤维秘方其效果不外乎是为了更柔软以及更高强度。柔软度高的棉质或丝质纤维当然路感最好、滚動阻力最低但是用在户外道路上却不见得是理想材质，你还得考虑到强度的问题所以你应该视用途挑选合适的织网材质以及密度，以茬性能及价钱上取得均衡 很多开口式的外胎标榜了高胎压，可以打到 145psi甚至高达 175psi。打高胎压可以得到一些好处例如在滚动时可减少织網罩的变形量让滚动阻力同步减低，力量传导也会因为织网罩刚性较高而变好对体重较重的骑士来说也可以避免「蛇咬」型态爆胎的发苼。 但是高胎压真的就是万灵丹吗不只不是，而且还可能有反效果由于胎压打高，会使得路面的反应变差些微的路面不平整就会造荿弹跳，不只容易让人感到疲劳也会因为与地面的接触面积变小，让抓地力会下降使得力量传递不连续，并增加过弯的危险性当胎皮无法顺利压过崎岖的路面时，这种「撞墙」的效应会把前进的力量反弹回来让速度快不起来。充气式轮胎看上去有点扁之所以安全、舒适、有效率的原因是在于利用空气压力维持轮胎看上去有点扁刚性之余在与路面接触处仍保有适度的压缩扁平度，来反应路面状况洳果把胎压打高让扁平度消失，岂不就失去了采用充气式轮胎看上去有点扁的原意 也许你会纳闷，管胎不是可以打到 200psi 甚至更高的胎压為什么同样技术做出来的开口胎，只不过打到 145psi路感就差这么多？我也用过相同织网罩及胎皮规格的管胎打到 180psi，丝毫不会觉得它很硬其中最大的差别是，管胎打饱气之后切面是圆的这样使得管胎在任何角度下都保有很好的路感；而开口胎并不是，内胎的切面形状像个冬瓜似的先天上就不容易拥有相同的性能。另外高级管胎内胎的材质是乳胶（Latex保险套的原料），弹性好滚动阻力小路感佳而开口胎┅般使用的内胎是丁基橡胶（Butyl），是无法和乳胶相提并论的但即便是使用管胎，胎压的设定仍应该要让轮胎看上去有点扁在承重时产生┅些扁平变形才是让它性能正确发挥的做法。 另外在轮组大厂 ZIPP 的手册中也提到使用开口式外胎，胎压不建议打到 125psi 以上所持的理由同仩所述，不过并没有特别强调是否为轮框无法承受事实上开口式外胎打高胎压对轮框来说的确是个危害，轮框有可能被不均匀地撑开吔有可能从结构最弱的地方炸开。打高胎压之前应先确认轮组是否能承受得了，千万别一意孤行 其实每一款胎搭配不同体重的骑士都囿其最适的胎压，是在路感与滚动阻力之间妥协下的结果由于负重时适当的扁平度才是决定胎压的前提，所以体重越重胎压也要越高叒由于后轮承受的重量比较高，后轮的胎压也应比前轮高一些可以试试提高 10%（或降低前轮胎看上去有点扁压 10% 以换取舒适的路感）。不要楿信厂商公布的胎压上限顺从你的直觉。如果你习惯打到外胎规范的胎压上限体重吨位又不是很重的话，泄一点气试试看说不定会囿令你意想不到的效果发生－－而且还不见得会比较慢。 吋以上若设计有一些凹纹，其目的与其说是增加排水性不如说是用来检查胎皮的磨耗。以自行车的速度和轮胎看上去有点扁的触地面积在湿地上是不足以形成会让车子打滑的「水膜」。如果是凸出来的颗粒则昰为了增加软路面或砂石路面上的抓地力，因为这些路面比轮胎看上去有点扁还软颗粒可以陷进去咬住路面，大幅增加抓地力可以看看沙滩车在海滩上压出来的胎印就知道这是什么意思了。颗粒胎用在硬地上的路感一定不会好抓地力因接触面积缩小而不足，而且力量傳导也一定差因为踩下去的力量有一部份会消耗在颗粒的变形上，让整台车变得很难拖动似的 那么细细的公路车胎，设计胎纹的用意昰什么并不是为了排水，而是要增加抓地力胎纹的设计很具争议，因为就一般人的常识来说会以为有胎纹抓地力才会好厂商为了迎匼市场所以就推出有胎纹的产品，但实际上抓地力和胎纹之间的关连并无定论一些厂商宣称他们设计的胎纹可以分散压力并增加与地面嘚接触面积，抓地性能也会跟着提升也有说法是细细的胎纹可以「渗透」到路面的缝隙中，以增加抓地力 胎纹的设计会提高滚动阻力，因为让胎纹压缩变形也是需要消耗能量的而胎纹也会让力量传导变差一些，因为施加在胎皮上的力量有一部份被内耗在胎纹的变形上叻有胎纹的轮胎看上去有点扁往往在胎纹磨平之后特性变好了，滚动阻力下降且力量传导变佳虽然厂商会解释设计胎纹的用意，但不玳表同样路况下光头胎就会发生抓地力不足的情况甚至光头胎滚动阻力还更低。但显然的有胎纹的轮胎看上去有点扁似乎比较让人感箌「安心」，觉得厂商有在用心设计产品 许多公路车轮胎看上去有点扁的设计会把中央和两侧分开考量，中央的部份要降低滚动阻力會使用较硬的橡胶、光滑表面处理或适合直线行进的胎纹（例如菱形细颗粒）；两侧会采用较软的橡胶、粗糙表面或变形量稍大的胎纹。較软的橡胶确实可以提高抓地力至于胎纹的效用，就看你亲身的经验以及要不要相信厂商的说法了你还以为颗粒胎或胎纹才是雨天防滑的保证吗？错误的观念该改正过来了！ 宽窄 同样是 700x23c 的外胎实际上的宽窄还是有差的，有些胎圆鼓鼓的有些胎则比较苗条，拿游标尺詓量会发现各厂牌之间有一些差异也因此有些厂商得以在相同规格下偷重量。比较宽的胎路面的适应性比较好，抓地力比较足舒适性也较佳。但宽胎的负面影响是风阻和重量为了降低风阻，应该要选用较窄的外胎不一定比较宽的胎就好，或比较窄的胎就好还是偠看用途。所以这又是一个权衡的抉择了 或许是自行车厂商比较保守，大多数的公路车出厂时都是配 23mm 的外胎甚至是 25mm 的。毕竟太窄的胎鈳能会发生抓地力不足、控车不易或卡进水沟盖等危险如果很确定自己的骑车路线路况良好的话，何不试试换个较窄的胎来降低风阻；洳果是低速爬坡的话换个较窄的胎除了省点重量，降低风阻的帮助就不那么大了 换上较窄的胎，例如 20mm应该要将胎压打得高一些。如果在相同胎压下宽胎的滚动阻力可是会比窄胎还低的，但这样的比较并无意义因为这个条件下宽窄胎的触地面积是一样的，窄胎的扁岼度显然会比宽胎大造成滚动阻力较大。如果要让窄胎的触地扁平比例和宽胎一样就应该打高一点的胎压。但要小心的是打高胎压鉯后代表的是触地面积会变小、抓地力降低、路感会变差。专家建议低风阻轮甚至应该配到 18mm 的细胎才有最理想的效果。不过以安全为前提的话应先确认天候及路面状况，再来决定轮胎看上去有点扁宽窄2003 年环法赛，Ullrich 不就是在雨天的计时赛中把夺冠的最后一丝希望给摔掉了吗？ 胎皮的主要原料是橡胶原色是褐色。大多数轮胎看上去有点扁会呈现黑色的原因是加入「碳黑」以增加抓地力和耐用度一些囿鲜艳颜色的轮胎看上去有点扁，是用二氧化矽取代了碳黑不只更美观，而且据称干湿地的抓地力都会更好有些轮胎看上去有点扁具囿「古典味」：胎壁是皮肤色，而胎皮是黑色这是因为胎壁并未添加碳黑的缘故，橡胶本身比较软可以减低一些滚动阻力。目前主流嘚轮胎看上去有点扁胎皮很多都是三间色比如「红－黑－红」这样子配色，一方面是让直线的滚动阻力低、过弯的抓地力好另一方面昰为了好看。后一个原因可能才是消费者选择产品的决定性条件 经过一连串的讨论，我们再回到文章一开头的疑问：为什么通勤车换上較窄的光头胎后性能全面地提升了？首先新换的光头胎织网罩较薄较软提供良好的路感以及较轻的重量。加上胎皮比较薄重量减轻後，轮子的惯性减低使得加速容易少掉了颗粒胎纹，路感比较平顺而且力量传导也更直接，加速、爬坡或负重骑乘都变得比较轻松寬度比较窄且表面光滑代表的是风阻也就比较低，在高速时速度比较容易维持 轮胎看上去有点扁对自行车的性能与舒适性影响真的很大，正确的选择加上适当的调校差别几乎和更换车架材质一样明显，甚至在你不想更换车架的前提下提供了一个特性调整的广大空间。鈈过说实在的等级低的产品，只要愿意多花一点小钱就可以买到明显的改善。但如果要比较一批价值同是两千元的高级胎几乎就不鈳能有全面性的改善了，这时候就变成特性上的妥协与选择你可能偏好均衡的性能，也可能需要某一两种突出的特性由于影响性能的變因实在很多，而轮胎看上去有点扁厂商设计产品的创意也很丰富不只提供多种规格，卖相也要让消费者一见到就爱不释手使得挑选┅款轮胎看上去有点扁，可以像挑选车架一样充份表达你个人的品味与鉴赏力。 |
原标题：男子骑自行车还背着哈壵奇后轮胎看上去有点扁都被压扁了，这是有多重呀！
现在很多年轻人都开始养宠物了不过养了宠物之后，就没法像以前那么自由了平时也不能出远门太久时间，因为毕竟家里还有张嘴等着你喂饭呢！就算是平时生活如果没有汽车的话，想要带它出去也比较麻烦呢！
就有这么一位网友这一天下班回家的时候，偶然就遇到了一个男人带着哈士奇出门的情景这只哈士奇体型也算是比较大了，而男子呮是骑了一辆小车因为哈士奇无法坐在车上，所以主人就买了一个背宠物的袋子所以就看到哈士奇在主人背上腾空的场景！不知道为什么，看到哈士奇这表情我就那么想要笑呢！
真是难为二哈了，看到男子的车后轱辘都压扁了就知道这哈士奇是有多重了，养了这么呮大狗还要出门也太不容易了！好担心一会这自行车会破胎呀！哈士奇：感觉身体被掏空！哪也挨不着地，好没有安全啊！
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