基本喷油量量跟喷泄量啥区别

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节气门位置和空气流量计或进气壓力传感器!进气温度和水温修正!

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对于使用质量流量型空气流量传感器的车型,此种传感器采用了恒温差控制電路来实现对空气流量的检测其控制电路是由发热元件、温度补偿电阻、精密电阻和取样电阻组成的电桥电路。

当空气气流流经发热元件使其受到冷却时发热元件温度降低,阻值减小电桥电压失去平衡,控制电路将增大供给发热元件的电流使其与温度补偿电阻的温喥差保持一定。电流增量的大小取决于发热元件受到冷却的程度,即流过传感器的空气量当电桥电流增大时,取样电阻上的电压就会升高从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号,ECU根据此信号设定基本基本喷油量量配气相位的错误会使使气门不按规定时刻开閉,致使进入气缸内的空气量减少同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高,从而使发热元件受到冷却的程度降低因而输出给ECU的電压信号就低,基本喷油量量就会减少容易造成发动机在怠速时运转不稳,出现抖动

对于使用压力型空气流量传感器的车型,压力传感器是将进气管的压力信号转化为电压信号输出给ECUECU发出指令使基本喷油量嘴基本喷油量

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基本基本喷油量量取决於进气流量信号与曲轴转速信号其他信号都为修正信号。其实很好理解喷出去的油就是为了与空气中的氧气反应掉,所以进气多少决萣了基本喷油量的基本值(计算每个循环基本喷油量量需要转速这个值因此转速也是必需的)。其他信号都是根据特殊工况对混合气有加浓或经济性要求来修正

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节气门角度传感器(EPC);氧传感器;空气质量器

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  • 本基本喷油量量由发动机转速和加速踏板开度决定当发动机转速恒定时,如果加速踏板开度增加喷射量增加;加速踏板开度恒定I时,如果发动机转速增加喷射量降低。
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