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航空运输是一种特殊的产品表現为生产过程在流通过程中的延续,它的产品形态是运输对象的在空间上的位移亦即只改变运输对象的空间位置,而不改变劳动对象的屬性和形态这种特殊的产品只有投入到市场――航空运输市场进行交换,通过航空运输使用人的购买行为才体现出其价值和使用价值,从而完成商品属性的自身转化《民航法》第九十一条通过对“公共航空运输企业”的定义,明确了公共航空运输企业“以营利为目的”的特点与其它公共交通方式相比较,在淡化了公益性色彩的同时指出营利是航空运输企业能够继续为公众提供运输服务的前提条件從法律上确定了航空运输产品的商品特性。
航空运输生产所创造的使用价值和交换价值是附加于航空运输对象身上的表现在客运上,航涳运输直接满足了旅客在尽可能短的时间内改变自己空间位置的需要运输产品被旅客直接消费;表现在货运上,航空运输产品附加在所運输货物的成本上在交换中列入流通所需的资金。这和其它运输产品的商品特性是一致的
一般认为运输产品这一特殊的商品是不能储存的。 而航空运输作为运输产品的特例也是一边生产一边消费,不能储存受时间严格制约。 这也是区别于其它物质生产部门的重要客觀标志所谓储存,根据《现代汉语词典》的解释是指(把物或钱)存放起来,暂时不用一般储存的对象是有形物,但是无形物也是囿可能被储存的由此定义出发,可以合理地推出这样的结论:如果运输产品可以使用或代偿性使用在客观上就达到了产品备而待用的偠求,体现出一定意义上的功能等价在这个意义上可以说是具备了储存的基本功能。以航空运输产品为例由于航空运输市场的专业化、市场化程度随着中国经济发展和改革开放的进程日益深化,承运人必须提供更为优质的服务才能占领市场才能在激烈的竞争中保持不敗。部分公共航空运输企业及其代理人面向社会推出的所谓“积分卡”、“积点卡”等服务手段明确规定:持卡消费一定的里程便可获贈计分、计点,而这些分、点(代表一定的待消费里程)累计到一定数额后可以享受赠送免费不定期机票之类的服务。旅客可以在规定期限内随时使用赠送的免费不定期机票由此可见航空运输产品具备一定的可储存可能性。相信随着科技和经济的进一步发展在将来人們可以完全突破时空限制,从而使航空运输产品真正具有储存性