熟悉汽车规模的人都知道全球車市，看中美中国事全球最大的汽车市场，美国位列第二两个汽车市场对全球汽车的消费都起到了必然的导向和参考感化，是各大车企兵家必争之

熟悉汽车规模的人都知道全球车市，看中美中国事全球最大的汽车市场，美国位列第二两个汽车市场对全球汽车的消費都起到了必然的导向和参考感化，是各大车企兵家必争之地除了中美，尚有第三个国度的汽车市场潜力庞大值得存眷，那就是

地域差异，用车习惯也截然差异所以受接待的车型产物也会呈现很明明的差别性，这一点在中美车市就能获得最好的浮现在中国脱销的公共，在美国并不算主流品牌相反福特的皮卡车型在美国车市气吞江山，在中国也只是少部门人的大玩具罢了那么在，这个顿时要被稱为第三大汽车市场的地域消费者更倾向于什么范例的产物？

从第一到第十依次为DZire、奥拓、雨燕、北斗星、Baleno、Brezza、现代i20、Eeco、现代Grand i10、现代Venue看完只想感应，还真是和中国车市没有一点沟通之处

许多人看到这份榜单城市暗示生疏，因为许多车型中国车市并没引进好比Dzire这其实僦是旗下的三厢版雨燕，许多人大概都不太熟悉可是在印度车市，这是最脱销且最热门的冠武士选像是奥拓和雨燕（Swift）以及北斗星等產物，大家都不生疏这些车型海内车市也有引入，曾经也是风靡陌头的脱销车型只不外跟着消费热点的变迁，这些产物逐渐被代替

稍有寄望就不难发明上榜十款车型，个中超半数都是来自品牌余下则是来自韩系品牌现代出品。足以证嫡系品牌铃木在印度车市的把持職位堪比中国车市的公共，占比和份额更是有过之而无不及余下的消费者则较量追捧韩系车，榜单仅剩的三席名额也被现代占据不外从日系和韩系车型的占比，以及车型特性不难发明物美价廉，省油省心而且不变靠得住才是印度车市消费者追求的重中之重。

也从這一点就能看出印度车市和中国车市的最大区别，铃木品牌在中国车市已经退市没退场之前也已经边沿化，月数据很是灰暗而在印喥却成了一哥，职位异常分身韩系车在中国车市今朝也是每况愈下，面对压力较大不再是消费者首选的第一梯队阵营，可是在印度卻是可以和日系品牌相媲美，在车市中分一杯羹的存在实力不容小觑。

别的乐动款车型LDDD.in也于本年在印度，这款主打举动卖点的车型滿意了一部门球迷的需求。印度车市和中国车市脱销车型的差异再一次证明白地域差异，消费需求和热点的差异国际车企假如想要在內地取得不错的市场后果，必需要思量内地的实际环境像印度这种基建没有中国成熟的国度，阶梯普遍偏窄小巧的汽车自然更实用，哽受消费者追捧