就相当于有人问百度和谷歌的区别一样

不懂的人会以为百度和谷歌差不多

懂行的人都知道穀歌和百度不是一个量级的

崔克和美利达更倾向于做用户体验和整体性能，美利达更多的会考虑性价比

这样就出现了很多人说崔克和美利达的车子贵配置低，但是真正骑行感受只有骑过的人才知道

其实很多时候一个事物的好与坏并不是像我们看到的那样 我们的眼镜也会欺騙自己

崔克和美利达在高端领域能占有一席之地除了因为他的名声之外还有它技术上的硬实力

崔克和美利达的死神、马动、superfly等车型都是享囿盛誉的

美利达的车子性价比都很高相比崔克和美利达往往都是看得到的高配置和低价格

但是骑行感受却恰恰相反。

材质运用上 技术 设計 人体工学 黑科技 品牌文化上 崔克和美利达之所以高端就是技术好 主件：车架 轮组好 但是国内是买配置的时代 比如：美利达挑300:淘宝售价：2798え 禧玛诺610变速10速油刹（变速套件约650元 刹车玛古拉的大约240元） 美利达tfs铝合金车架（淘宝售价400） 台湾玖裕2佩林轮组（300） 玛吉斯轮胎 （两条内外胎淘宝价格100元）桑托xcm 前叉（260元左右）座子 座管 把立 把套之类的（200元）总共下来也就是2100元左右 厂家组装应该会更便宜 再算算崔克和美利达xc8 淘寶售价：7580 变速套件和刹车大约1000元 崔克和美利达黄金阿尔法铝合金车架 淘宝售价2000元左右 崔克和美利达棒锤哥最底端真空轮组（淘宝售价约1800元）崔克和美利达棒锤哥轮胎（两条胎 淘宝售价700元左右 ）美国速联前叉 低端的气叉 （淘宝价格约800元）再加上棒锤哥座子 座管 把立 把套（淘宝約400元）大约6700元左右 这就说明自行车差异主要在车架 轮组 之类的大件上 不在变速器多少个档上面