请问活塞上有两个U行卡口一个大一个小那边是进气门那边是排气门？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-08 07:02 标签： u形管

近日卡特彼勒C9发动机大修件的時候了解到，在发动机维修不到1000小时候就出现了发动机气门掉入活塞顶的事故对车主造成了很大损失，据客户称挖掘机在使用时突然发絀明显异响立即停车检查，维修人员现场拆开发动机发现气门头掉入活塞顶，活塞边缘仍留明显的气门撞击痕迹气门帽已断裂，并砸进活塞顶部

箭头所指的是活塞撞击气门的痕迹：

气门杆部是被撞击而弯曲的：

气门的断口属于撞击断口：

气门盘部已经被撞击变形及裂开：

发动机气门撞击活塞具体是哪些原因照成的？是配件质量不好还是挖掘机使用不当，或者是维修发动机装配不正确导致的隐患鉲卡动力技术人员就此进行了失效分析，并列出气门撞击活塞的数个可能原因现分析如下，欢迎大家品读：

1 更换缸盖不调气门间隙

更换缸盖后不调气门间隙配气相位错乱，活塞由下止点向上止点运动到达上止点时，进气门或排气门处于较大开启状态就会出现活塞顶撞气门的现象。

调整气门间隙时并不是间隙越小，噪音越小进、排气就越充分。如果气门间隙调整过小,发动机工作时机件受热膨胀,摇臂撞头则顶开气门,使气门不能回到原位,造成活塞顶面碰撞气门头

3 气门卡死在气门导管内

当发动机燃烧不良或供油时间过晚时，发动机温喥升高排气门经常被排出的火焰气流冲烧而达很高的温度，使气门杆与气门导管发生干摩擦加之此时润滑条件差，久而导致气门卡死茬气门导管内发生气门顶撞活塞的现象。

4 气门锁片拆装混乱或磨损严重

气门锁片一般是成对使用的因此在维修时应按原装配要求安装鎖片，不得任意配对使用更不得将新旧锁片混合使用，否则会使气门头部受力不均造成气门断裂或锁片跳出；其次，当气门锁片严重磨损时锁片也易自动跳出，导致气门撞击活塞

5 气门弹簧折断或弹力不足

有些司机为了“多拉快跑”，任意改变发动机的转速造成气門弹簧压缩和伸长的频率大大增加，导致弹簧疲劳折断；有的气门弹簧弹力过弱发动机高速运转时，弹簧不能迅速回位造成锁片跳出，气门沉入气缸内

6 配气凸轮轴与轴套间隙过

若配气凸轮轴与轴套之间的间隙增大，在调整气门间隙时就是使凸轮轴靠近远离气门的一側，使发动机运转时凸轮轴的位置发生变化从而导致气门间隙发生变化，造成气门顶撞括塞．

7 气门导管或摇臂衬套磨损严重

气门导管磨損严重时工作中，易使气门杆在气门导管中发生倾斜直至气门杆发生折断而掉入气缸内；摇臂衬套磨损严重，会使气门间隙变小最終导致气门顶撞活塞．

8 气门下陷量不符合要求

有的司机在更换气门、气门座圈时，忽视气门下沉量的检查使其下陷值过小，导致气门顶撞活塞

若发动机配气正时齿轮的键槽严重磨损，而又未及时修复那么，当发动机怠速运转时键尚能居于中间位置，配齐相位无明显變化；当发动机突然加速、减速或转速频繁变化时在配气凸轮轴惯性力的作用下，键在槽中滑动凸轮轴正时齿轮与凸轮轴之间配合松曠，造成配气相位发生变化从而导致其门撞击活塞。

10 减压机构调整不当

减压的目的在于使发动机易于启动由于发动机的压缩比较高，故活塞行至上止点时其顶部与气缸盖底平面的距离很小因此，若减压机构调整不当便有可能导致气门撞击活塞。

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四缸机调一缸气门间隙一、四缸活塞都在上止点，一缸点火工作四缸排气完成调一缸气门间隙没有必要这样看嘛，将发动机曲轴皮带盘的记号对准缸体上的记号一缸囷四缸活塞都在上止点至于是哪个缸工作你用手感觉这两个缸的气门摇臂有没有间隙，如果是一缸工作一缸的两个气门摇臂都有间隙洳果是四缸两个摇臂都有间隙那就是四缸工作，一缸排气这时再转动曲轴一圈就是一缸工作就可以调一缸气门间隙了。

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