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对于新能源汽车来说电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种,而应用成熟的主要為三元锂电池和磷酸铁锂电池
而磷酸铁锂电池和三元锂电池寿命也各有各的优势。
三元锂电池理论上循环寿命在1500次左右,在实际使用仩完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下实际使用可以达到1200次以上。
以一般三元锂电池电动车锂电池寿命续航200公里算1次完整循环实际可以行驶也在180公里,800次循环可以走14万4千公里算上正常的衰减,12万公里也是没什么压力的
磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上,即使对续航只有70公里的车来说2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里,唯一的缺点就是能量密度低低温衰减比较明显,0℃时容量会降低10%左右而-20度时容量会降低30%左右。
除开电池本身充放电循环使用之外搁置使用寿命也是衡量二次电池性能的重要因素。俗话说车子不怕开,就怕你不开对于新能源汽车而言,车子不开就等同于减少使用寿命不过蓝宝了解到,目前磷酸铁锂电池和三元鋰电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上
根据知情人士透露,比亚迪唐宋系列更换电池的价格是在五万块钱左右并且如果超出了保修范围的话,在换电池的时候还需要有人工费、拆车费
再比如特斯拉,单单只有电池的价格就在21万左右如果在加上从国外到国内的關税之外,特斯拉更换电池的价格要在35万元左右随着纯电动汽车的技术不断成熟,也许更换电池的价格就没有这么贵了不过这一切都還未知,所以这也是为什么现在买纯电动汽车的人依旧比不过买燃油车的人多的原因吧
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