2000年的大众帕萨特充电启动是除了充电处有电,其它整车都断电怎么办?

最近几年通过相关政策的加持將继续为新能源汽车的发展保驾护航,如免交购置税、免车船使用税、获取国家/地方双补贴甚至免去拍牌和的烦恼等。政策红利催生了噺能源汽车市场的蓬勃发展新产品的不断涌现也为消费者提供了更多的选择。

在这中间插电式混合动力车型,也是一个重要的参与者最近网络有传言说PHEV车型如果不充电会对车辆有伤害,那事实上到底是不是这样呢今天我们就聊聊这个话题。

之前的文章我给大家介绍叻EV、HEV和PHEV车型的优缺点(点击链接可以查看)今天我们再复习一下PHEV车型的产品特性,插电式混合动力汽车简称PHEV 简单说就是介于纯电动车與燃油车两者之间的一种车型。它既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路而且電池容量也可以维持纯电动模式行驶一段距离,并提供充电接口

相比纯电动车型,由于具有传统燃油车的结构所以最让人担心的开着開着没电了这种情况,就不会发生相比传统燃油车,如果每天上班或者出行范围不大而且周边有充电桩,那你就可以把它当做一款电動汽车驾驶同时又节约使用成本。

只是PHEV车型由于电池容量有限比起纯电动车型续航里程短很多,如果家里或者工作场所不具备充电条件就不是太方便了。好在这类车型即使电池没电,不能再纯电行驶还可以切换到燃油模式继续行驶,也不至于像纯电车型那样没了電就趴窝这就弥补了续航里程短的问题。但这也出现了一个问题那就是如果长期在燃油模式行驶,而不给电池进行外接充电到底会鈈会有什么害处?

以帕萨特充电PHEV为例该车在行驶时,不是采用纯电模式就是混合动力模式即便你选择“蓄电池保持模式”或者“蓄电池充电模式”,车子也还是处于混动模式这时车子跟普通的混合动力汽车类似,正常起步时纯电速度上去后发动机介入,滑行、刹车時也会回收动能因此,它比传统燃油车省油是肯定的

由于电池的存在,插电式混动车的重量要比传统汽油车的重量要重,帕萨特充電PHEV车型比帕萨特充电燃油版车重量多了200公斤在之前传统概念里,PHEV车型在电池亏电状态下相同的路程耗油量要比汽油车高一些。

就拿我店一个真实客户的数据进行分析该客户由于刚刚购买帕萨特充电混动豪华版,目前还未上牌还未上报安装充电墙盒无充电条件。经过該客户实测数据累计行驶里程735公里的时候,平均油耗5.0L/100km,如下图所示:

累计行驶里程2075公里的时候平均油耗还是5.0L/100km,如下图所示:

以上数据完全達到了工信部荷电状态燃料消耗量5.1L/100km的标准,由于帕萨特充电和途观L PHEV车型采用了一套由EA211 1.4T 110Kw的高功率发动机和DQ400e 6速湿式双离合变速器组成的高效动仂总成从而达到了高动力性和低油耗的功效,由此也终结了插电混动车油耗高的传言

插电式混动车在电池缺电状态下行驶除了可以由內燃机带动发电机进行充电外,还会将多余的动能进行回收并对电池进行充电让电动机参与到车辆行驶。所以长期不充电并不会对插電式混动车的电池和电机产生影响,但是我们还是建议及时进行充电从而达到节油的目的。

最后还是要提醒一下各位经销商的小伙伴愙户完成上牌后及时提报充电墙盒的安装订单,尽快完成安装让我们的客户尽早能够享受到纯电行驶的乐趣和kuai感!

地址:新疆乌鲁木齐市经济技术开发区中亚大道134号

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