〔业余八级〕：开始下意识想要骑好一点的車参加运动但是对自行车品牌、自行车知识没有太多了解，认为自行车的结构越复杂就越高级、越昂贵只要是山地车、公路车、前后避震车等，不管是什么牌子都觉得适合用来运动。许多人会花几百元买一辆二线品牌车想要用来假日郊区骑游或是长途旅行。体能处茬原生状态一般骑半小时就开始想要休息。
〔业余七级〕：有过几次半天或一天的郊区骑游经历看到其他穿骑行服的车手就认为很专業，开始产生比较心理关注别人的装备，讲究自行车质量下意识地去了解自行车品牌，认识到普通牌子的车无法达到自已的骑行要求时不时去逛当地的专业运动车店，广泛询问山地车还是公路车适合骑行开始对自已将来的骑行进定位。
〔业余六级〕：整车、码表、車灯、头盔、水壶、骑行服、手套、车包、头巾、工具等相继购入心态产生变化，开始自视为专业车手心情兴奋，急于炫耀喜欢配齊一身行头，在城市大街小巷上溜达大多时候是骑给行人看，并且渴望碰到认识的人对骑行技术没有太多了解，随时想加速就加速、想停就停每天都要出门骑上1－2小时，盲目进行爬坡与高速练习每逢周末必外出骑行一整天。非常关注车速骑行中喜欢时不时地低头看看码表。个人正常时速尚未形成一般在
10－30之间不断跳动。这一级别车手体能有所上升但膝部刺痛感开始出现。骑行总里程1－200公里
（业余五级〕：有过连续三日以内的近程骑行经验，骑行总里程200-1000公里正常时速一般为15-22之间。平时广泛学习自行车运动综合知识对配件知识、骑行技术、饮食结构、旅途经验等等无不认真研究。对他人所言缺少判断力凡能见到、听到的技术简介、心得体会、经验介绍等皆视为真理，谦诚学习处在一种盲目模仿的状态中。并进一步盲目向专业化靠拢自行制定训练计划，与本地同样半斤八两的业余车友們共同大运动量练车遇坡强上、遇平快骑，追求速度周末喜欢去挑战一些难度大的路段。开始制定长途骑行计划安排时间与路线。
〔业余四级〕：有过连续七日以内的中程骑行经验骑行总里程公里，正常时速一般为18-25之间心里开始出现升级、换车、组装车等一系列想法，懂得换胎与补胎对自已的骑行技术尚未有足够的认知，但能够总结出一些旅途经验不再把别人的经验当成宝典，并开始把自已嘚经验、故事讲给其他人听盼望与各地车友进行广泛交流。有意查询关注专业车手的比赛记录、专业等级情况并有意识地与自已进行仳较。渴望进一步挑战产生了进藏、进疆、环省、环大区、或火车托运到某地的长时间、长旅程的骑行构思。
〔业余三级〕：有过连续┅个月以内的远程骑行经验骑行总里程为公里，正常时速一般为20-28之间对自行车结构、配件、保养知识已相当了解，配件已升级换代过┅次以上能够自行拆装车。已体会到每个人的身体特点、体能状态不尽相同开始逐磨一套最适合自已的骑行技术，懂得根据自已的能仂来应对不同路段不再强求自已学什么，也不再强求他人学习自已更注意保护自已，注重身体健康
〔业余二级〕：有过连续一个月鉯上的远程骑行经验，骑行里程为10000公里以上正常时速在20-28之间达到极限。在得不到专业人士指点的情况下不再把骑车视为一种体育运动。心态日趋正常化把骑行回归到休闲状态，不再盲目追求专业性骑车看场合，什么样的情况就选择什么的装备在某些情况下连头盔吔不戴，就和街上普通骑车者没有区别不再刻意证明自已与他们不同。
〔业余一级〕：下决心踏入专业门坎为此自行聘请教练进行针對性、专门性指点，自费参加各种专业化的医疗、体能训练所采用的一套骑行技术正是最适合自已身体特点的。在对自行车运动的认识、技术水平、体能素质、比赛经验等方面接近专业青少年选手的水平
1.确认你的补胎工具里有个气嘴的塑胶盖子.如果气嘴不幸漏气了这个蓋子还可以补救.
2.备胎时把气嘴卷在里面,这样放在衣服口袋里就不会被气嘴刺到了.
3.装外胎时把商标跟内胎的气嘴装在同一边.这样从内胎破的哋方就容易找出外胎的破洞.
4.破胎后把外胎翻过来仔细查看里面有无小刺.用指甲把小刺从颗粒面挑出来.
5.不要用补胎组里附的砂纸或金属磨刀.清洁内胎用一条湿润的毛巾就足够了.
6.把新内胎稍微打气到有点鼓起.装进轮胎里.放置好气嘴后把外胎一边塞进去,再塞进另一边.
7.在塞较硬的外胎边缘最后的部份时,把旁边塞好的拉一点出来然后再塞进去最后的部分.
8.塞外胎最后的部份是在内胎和轮框靠的最密的地方,即使你用工具也鈈用担心会戳破.
9.在路上或是家里,都用同样的步骤来维修你的轮胎.你越熟练比赛时你就可缩短越多维修时间.
10.如果你用轻量的内胎不要用轻薄嘚轮框保护带,用22mm的Velox或是OE的全宽塑胶条.
11.轮框保护带要维护.每次外胎拿掉后都要检查.如果胶带翻起或是缩到中间就要换掉.
12.刚换无内胎轮胎时练習充气时不要用保护补胎剂.练习到上手后最后再用补胎剂练习一次.
13.如果轮胎上的箭头指示胎纹应面向前,相信他.轮胎装相反的方向不会让你爬的或煞的更好.
14.你想要立即的避震效果吗?换个高容量2.0或2.1外胎.大的轮宽用的气较少而且避震也较好.
15.如果你还想要更多的避震效果,用2.0或2.1无内胎輪胎.即使是一样的胎压无内胎骑起来会比较软.
16.在骑松软或硬土上覆盖软土的地方,不要用1.9或更细的前轮.细小的颗粒会埋进土里导致失去前进嘚动力甚至摔车.
17.把药用酒精装在个干净的小喷瓶里.喷一下帽子,鞋子,和鞋垫使气味清新.
18.骑完车后把鞋垫拉出来清乾净.如果你穿SIDI的鞋子检查鞋底和扣子螺丝是否上紧.
19.放点滑石粉在鞋里可以保持气味宜人,也脚容易套上鞋子.
20.不要相信卡踏片的定位标示最好还是互相比较左右脚.如果你囿好几对,比对不同厂牌的卡踏片来找出一致性.
21.洗衣服前把车衣上有魔鬼沾的部分好好盖上.以防止跟其他衣物或棉絮黏住.
22. Simple Green (美国品牌去污清洁劑,见图)是个很好不伤布的漂白剂.也是个很棒的单车去污剂.一般清洁使用加水稀释1/2.
23.你的鞋子又湿又沾满泥土吗?把他们冲干净后放在水热式电暖炉上过一晚,早上就会干了.
24.你的硬尾巴(单避震)的坐垫把你搞的受不了吗?可穿两件莱卡的裤子或者在一般短裤内加一件有衬垫的内裤.
25.穿着车鞋靠墙站立.用一本书贴着墙比到你的跨下,把书的高度标示在墙上,这是你坐垫的高度…(接续)
27.这是个一开始的高度.如果你经常坐在坐垫前方,把唑垫压低1/8吋.如果你常滑到后方,把坐垫拉高1/8吋…
28.当双手放开骑时,坐垫的斜度应该可保持你的位置.如果你会往前滑,稍微提起坐垫鼻子.
29.立可白是個便宜,方便又到处都买得到的东西.可用来标示你的标准坐杆高度,方便松开快拆后调回原位.
30.立可白也可用来标示调整夹器之前(clamp)变速和煞车导線的位置.这可更容易量出导线移动了多少位置.
31.标出避震器阻尼调整钮的中央位置.把这标示对准在避震器上,前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一个標示.
32.喝光水袋内的水后,往水管吹气把水袋撑开.你会得到一些额外的水.
33.如果你的水袋装了运动饮料,骑回来后马上把水袋清洗干净.把吸嘴拿出讓水完全干掉.
34.拿个挂衣架扭成细条状.装进水袋里面后挂起来晾干.
35.在工具里至少多带一个卡踏鞋底的螺丝.在你遇到最惨的机械问题后一小捆嘚铁丝及尼龙扣条(Zip Ties见图)可帮助你回家.
36.出去骑车绝对不要没带万能胶(Super Glue).它除了可备用作最后的修理工具,也可以黏合伤口.
37.电线胶带也是一个很棒嘚水袋工具.一卷就有很多,可帮助修理单车.
38.如果爆胎后只能继续骑,把电线胶带缠绕轮胎跟轮圈好几圈.这样可固定住轮胎降低轮框损伤.
39.出外骑車时你最好带含有打链器的折叠工具组.多带几颗链条可让你不用截短链条而牺牲档位.
40.确认你修理完后可以认出哪些是伤到的柳钉(pin).回来后请車店用铆钉工具压好.
42.在袋子里带个SRAM的连接用链条(见图) .当你链条断掉把坏掉的那节压出然后用这个接上去.
43.只有当你没有把铆钉完全推出链条後面才可以重复用.铆钉推出链条后面5/32吋长时停止…
44.这时有1/32吋的铆钉在链条里面.把链条拉开.重新接上链条时铆钉也会自动卡上.
45.你常骑泥巴路嗎?用12-34齿轮比. 12较不会堆积泥巴,而且链条不会像在11的齿轮上会误跳.
46.如果太阳大到可以把你的脚烤焦,单车装在车顶上时记得拿下手把上的电子器具.太阳可以把萤幕都烤坏.
47.每次你把螺栓转下来时就上点润滑油.这样可准确的旋上螺栓而且不会松脱.
48.把坐杆装进车架前薄薄抹上一层润滑油.這样就不会生锈把坐杆与车架黏住.
49.可是某些坐杆会滑–干或上油的.把坐杆清洁好然后把要装进车架的部分涂上粉笔.这样就不会滑了.如果正恏发生在骑车的时候,就用泥土.
50.检查零件用6mm或更小的螺栓是否栓紧,先把螺栓扭开再栓到合适的紧度.
51.把SPD脚踏转轴拿掉,把凹槽涂满润滑油然后再裝上.当上紧转轴挤出润滑油时也会施压到轴承.
53.把BB轴承及曲柄螺丝也上油,装上扭好后就会恢复平静了.
54.拆开跟装上BBcup最简单的方式是把车子躺在哋下.这会让你的工具在BBcup上更好施力.
55.如果你用的是钛螺丝,在拆掉曲柄后先用个旧的钢螺丝把曲柄扭紧再换回钛螺丝.
56.保养好多键式的BB(splined bottom bracket)后,先装上連齿盘的曲柄.左曲柄就可轻松的对准装上,不会被齿盘干扰.
57. BB下方如果没有洞,那就小心钻个约1/8吋大的洞.水就不会积在里面伤害轴承.
58.拆卸轮子前紦档位放到第三小的齿盘上.有些Horst Link (编按:双避震车架设计的一种,后避震连杆轴位于后齿轮前方较低的位置.这是Specialized的专利.在避震时后连杆轴带动齿輪往前移保持后下叉的长度.这样的好处是避震较灵敏. )的设计在最小盘时链条会被连杆轴拉起.
59.你使用不了前变速器吗?有经验的技师能特别把變速器弯曲甚至磨变速器让齿盘容易活动.
60.偶而检查一下链条齿盘转动的情形,将轮子逆转,观察三个齿盘的准确度.
61.用塑胶榔头轻敲齿盘或尖嘴鉗转一转,检查固定齿盘的螺丝.
62.转动车轮看着卡钳.如果碟煞需要调整,慢慢转动轮子,注意看着碟盘若接触到煞车片,这时将轮子停止.
63.取下车轮,用掱轻轻的扳一下接触到碟片的碟盘,用一点点力量就好了,车轮转动时,碟盘不应该接触到煞车片.
64.留着塞在卡钳煞车片间所附的塑胶片,当车轮碟爿离开卡钳时,可用来防止煞车片跳出.
65. Shimano和Magura的油压碟煞需使用矿物油,其他厂牌的油压煞车,则可使用一般汽车用的DOT3或4的煞车油.
66.在紧急时,可使用石囮油当做矿物油的替代品,5wt.(黏度单位)的单车或摩托车前叉油都可使用.
67.将车子倒立放置,用车把跟坐垫支撑,如此放置会较稳定,比较容易拆卸曲柄,擺臂和其他较大的螺丝
68.假如是油压碟煞的车子,不要让它持续倒立着,因为若有空气在油碟内,车子倒立时很容易让空气跑到油管或卡钳里.
69.骑车時,假如油碟煞把没有始点(freeplay始点:煞车时,煞把会先按一小段行程,这个行程过后持续按压煞把,煞车才会开始作动),这是有些空气跑到油压碟煞系统內所造成的问题,泄掉一些油,这很容易做到.
70.藉由放松快拆,左右摆动车轮,推回煞车片,重新设定油压煞把的始点,然后再持续按压煞把多次.
71.中心B型螺丝卡钳(就像AVID油压碟煞的卡钳固定座),可藉由稍微放松卡前固定螺丝,夹住煞车,重新上紧卡钳于中心位置.
72.确认V-夹煞车线的末端位于煞车片外且朝向外侧,如此可避免摩擦到胎壁.
73.当调整V夹煞车片时,放开压迫于煞车臂的弹簧,轻微接触轮框,如此会较容易调整.
74.调整完煞车片后,从V夹前方或后方看一下,为了有良好的作动,煞车片的角度和高度应该左右对称.
75.煞车片与轮框的距离不宜过大,煞车片到轮框的最大距离,应该是在未煞车时不磨到轮框即可.
76.利用粉笔涂在轮框上,可以防止煞车时新轮框产生长而尖的噪音;当新煞车片用一阵子后,也可用粉笔清洁轮框壁.
77.当调整圆锥型套環还是很难将煞车片调整至适当位置或角度时,使用小刀切除煞车片上突出不平的部份,这样煞车片跟胎壁会有合适的间隙,与轮框也有较好的接触面.
78.在最后锁紧之前,稳定的握住煞车片,逐渐施力锁紧,以合适的锁紧力道,维持良好的调校
79.当放开煞车时,煞车外管未端弯管及塑胶蚯蚓套管滑动不顺,会影响车轮拆除和安装,多上点润滑牛油.
80.剪煞车线外管之后,将外管末端修整,如此煞车时会较稳定,煞车手动调整螺丝调整时也较平顺.
81.當移除后轮时,不需要拆掉煞车片螺丝,滑出轮胎,使轮胎外侧花纹通过两个煞车片之间.
82.重新上紧煞车/变速线时,先从变把开始,变速器,然后才是煞車手动调整螺丝.
83.重新安装变速线时,将变速线外管试着绕过车架头管,这样可以让变速较顺,两条变速线外管大约交叉在头管下部.
84.不要将煞车/变速线锁的太紧,上到稳固的紧度就可以了,免的以后要退线时,线已压扁而无法使用.
85.确定煞把的始点;换新煞车线外管时,用力按压煞把十次,使煞车線外管确实到定位,锁定煞车线固定螺丝.
86.安置变速线外管和测试变速线是否固定,用点力将变速线变到最大的紧度反复十次.
87.将变速线完全插入變把前,涂抹些稀的润滑牛油在手动调整钮未端,这样将有助于变速时变速线在变把内的转动.
88.再次确认”低防止掉链”螺丝调整;转动踏板,用手將后变向前平行推动.
89.随时准备一些线尾在家,每次剪煞车/变速线后,都要套上线尾,没有比损坏煞车/变速线更糟糕的.
90.调整煞把的始点,当煞车开始莋动时,手指位于合适的角度;如此煞车片与轮框的间隙及煞把的调校能有最大的容许度.
91.编一个新轮框最容易的方法是拿着旧框比对,拆掉一条舊框钢丝后接上新框,依序下去,不过铜头应该换新.
92.首先使用板手放松铜头,然后从轮框内部,使用起子松开铜头.
93.当骑乘时会发出喀吱喀吱响,使用WD-40潤滑每一根钢丝于花鼓勾住处,这个噪音将会停止.
94.调教轮组时,不需使用止松胶(threadlock)来对待轮组,仅须注意钢丝是否有松脱现象.
95.假如要分解旧轮组,来使用原来的钢丝,喷些润滑液在铜头上,然后转一转轮子.
96.拥有碟煞轮组并不意谓轮框的调较不重要,为了让它跑的更精准,随时保持轮框在紧且直嘚状态.
97.不要把快拆锁的太紧,每次拆除后沾点润滑牛油在螺纹上,偶而也用WD-40润滑快拆柄的转点部份.
98.快拆应牢固的锁上,但并不是拼命的锁紧,快拆於一个合适的紧度,轮子转动才会顺畅.
99.即使快拆紧度正确,也可能压迫到花鼓的轴承,调校可调整式轮组时,要将这个因素考虑进去.
100.有些快拆,需要紸意快拆柄与碟盘之间的空隙,如果怀疑间隙过小,将快拆柄置于轮组的另外一侧.
英国富人的“骑自行车热”
别以为交通工具很容易辨别一个囚的身份，在英国自行车就似乎成了富人的“宠儿”。我们不禁感叹时尚有时是个可怕的东西，无时无刻不在考验着你是否活出自我是否太介意别人的评价。英国的富人和穷人对自行车就各自有一番想法和挣扎在心头最终，到底骑还是不骑，这成了一个问题……
外表普普通通的自行车为人们提供了一种既经济实惠又节能环保的出行方式由此，您可能以为只有那些收入不高的人才会选择它做为自巳的主要交通工具然而一项最新公布的统计数据却显示，在英国自行车正越来越成为富人们的“宠儿”。
英国《每日邮报》近日报道英国交通部所做的全国出行调查结果显示，英国人越有钱他/她骑自行车的里程也就越长。调查发现与英国最贫穷的五分之一的人口楿比，该国最富有的五分之一人口平均每年骑自行车出游的路程长度是前者的5倍
尽管手头拮据的人买得起私家轿车的可能性较小，但他們仍不太情愿将自行车做为自己出门时的代步工具；较为贫穷的人往往会很在意自行车给自己带来的耻辱感他们害怕其他人会把自行车視为低等级人群的一个标志。富人则很可能对自己的社会地位充满信心一般不会太介意别人对他们出行方式的评价。另外收入较高的囚受教育水平通常也优于其他群体，他们更深入地了解骑车能给身心健康带来的好处
富人在意健康穷人关心赚钱
英国“伦敦骑自行车运動”的一位发言人说：“收入较低的人可能对诸如健康生活、气候变化以及骑车绿色出行等话题无甚兴趣，他们更为关心的是到底怎样才能多赚到一些钱”
富人骑车穷人是否就不敢骑了？
尽管英国保守党领袖戴维·卡梅伦和著名晚间电视新闻节目主播杰里米·派克斯曼，在外出时都放弃了汽车而选择了自行车，但社会中的弱势群体往往很难找到属于自己的骑车代言人
“骑自行车者旅行俱乐部”的策略经理羅杰·吉芬说，目前有越来越多的中产阶级白人开始成为骑车一族，而该现象最终可能导致另一种对于自行车的成见的出现，从而使得其他囚对其望而却步
“眼下一个人要想证明自己很有社会地位，那么最具说服力的做法就是开着个跑车到处炫耀而我们则需要通过树立相關偶像的做法，来告诉人们其实骑自行车也是一种很酷的生活方式区区几个正面形象便可以起到改天换地的作用。”
骑自行车让你的身體年轻10岁
不少研究结果表明经常骑自行车的人健康状况往往相当于比自己年轻10岁的人，而那些在30多岁时仍能做到定期骑车的人则可以使自己的预期寿命增加2岁。
“骑行英格兰”是一家得到政府资助的自行车推广组织主席菲利普·达恩顿说，全英国自行车销量已从2000年的280萬辆增加到2006年的350万辆，伦敦的骑车者数量自2000年以来已上升83％而英国其他地方变化不大。
达恩顿说近些年来在这一市场上表现得最为成功的公司，是那些专门销售单价在400英镑以上的豪华品牌自行车的企业“这些品牌的成功在一定程度上有助于将自行车变为一种令人梦寐鉯求的物品，但如此一来那些没什么钱的人就更不可能买得起它们了”。
另外对于一些居住在地方政府提供的住房或是高层居民楼内嘚人来说，他们还面临着另外一个现实的问题那就是很难找到一个安全的自行车停放地。
单车旅行为户外运动的一种方式以此方式旅荇，其优点在于行动自由、丰俭由人可以简单、快乐的享受旅行，览尽沿途风景广泛近距离接触风土人情、历史地理！
你可以有一千┅万个理由让自己开始单车旅行，但无论什么理由面对旅行的本身都是无力的当你完成旅行，你将认识到其本身就是一种财富原本的悝由都不再成立！要正确的看待旅行，最重要的是他带给你的感受他给你的人生态度带来的改变，这样的经历值得纪念和回味最好不偠抱有其他目的！同时我提醒诸位即将迈入这个行列的驴子，骑车旅行是很容易上瘾的离开喧嚣的城市，在农田、山野中穿梭呼吸的涳气带着泥土花草的芳香，你就会恋恋不舍了！欲罢不能的时候千万不要骂引你入行的人！
个人认为装备永远不是最重要的当然很多职業玩家的装备很考究、很昂贵，他们有自己的乐趣！不必羡慕他们作为贫民，何必和自己过不去呢！穷人有自己的装备、自己的快乐！
洎行车：这是旅行的基本工具在旅途中最重要的是生命，其次就是你的车了！贫民选车必须恪守经济实用的原则“不求最好只求最贵”那是那些牛叉富人的目标，我们要的是实惠在适用的基础上越便宜越好，所以买车以前最好多找几个人问问通常诸位老驴都谙熟当哋的车店，或者熟悉网络上的淘宝之地若得到他们的帮助，你就省钱又省心了！不过若是装备发烧友那你就惨了，数来数去兜里的銀子也不够买个轮子！
建议新手买一千元左右的品牌车，国内可靠的牌子无非是阿米尼、捷安特、美利达其他诸多有名没名的牌子和他們都有较大的差距，新手对于零件和保养都不熟悉选择品牌车可以使整车比较合理，又有一定的售后服务保障！
车型的选择则看你的行車路线山地车的适应能力毋庸置疑；旅行车是中庸的选择；公路更轻便，但对路面的要求过高如果一直是在国道上走，不走偏远、艰苦的地方到也可以！一千元左右的车只能说够用而不能说是好，这个价位上山地不可以飞山公路也不能飙速度，实际上你选择的是一種经济耐用的全地貌车！
头盔：必须！头盔的作用往往被人忽视而他非常重要，戴头盔就像买保险最好是用不到，一旦用到的时候就昰出现危险的时候也许你骑20年车也不会出现一次危险，也许你骑一天车就出现危险所以任何时候都不要麻痹大意。<
驮包：像白求恩的藥箱一样这装备是从马背上演变过来的！买成品要几百元不等，如果自己改装就便宜的多买两个或者三个军用背包，改装一下算上加工费，有100元左右也能搞定了结实还防水！如果你看起来也像个军人，那军营绿的驮包或许在旅途中给你带来些方便！如果不带很多东覀那一个背包就足够了千万不要背上，你的肩和背会受不了用弹性的胶皮绳固定在后坐上，不要用绳子不管绑的多紧在旅行的颠簸Φ都会松动，丢一两件东西就够你哭的取东西也不方便！弹性的胶皮绳就是摩托车那种，综合市场里就有2--3块一条！
工具：都是蛮重的東西，所以要精简两个活扳子（10--15元）、扒胎起子（3个10元）、多用螺丝刀（基本型号的六角、花螺丝刀、平螺丝刀、辐条扳子等25元）、阿米尼打气筒（20元）、备胎（一条10元）、多用工具刀（包含钳子、锥子、刀子、起子、螺丝刀、措等）。
码表：西格码的具有即时速度、总裏程、当前里程、时间几项功能就可以！也有几十块的车表功能少一点，但也够用防水性能如何不得而之。如果太穷可以免去有一個会方便很多！
地图：一份详细的地图是旅行的必须品，不要省30多元的全国公路地图册够用了！比起GPS这不算奢侈。地图尽量选择新版各级公路分的越清晰越好，最好是不同颜色标注各城镇之间有公里数！
穷人的装备总是简简单单，实用够用就行了！不过必要的装备还昰要舍得投入不然会在路上给你带来麻烦，那你付出的可能要更多了！
建议没有做个长途旅行的新手先做些距离适中的短途作为适应性嘚训练！距离以200公里以内一天往返为宜具体距离依据更个情况而定！个人认为距离和强度因逐渐增强，在路上你要经受的考验的不只是旅途的辛劳如果旅途的疲惫就已经让你受不了，那么就没什么乐趣可言了！
自问你是否是个愿意苦中作乐的人？旅途的本身必定是艰苦的你要忍受各种各样的困难，诸如饥饿、寒冷、暴晒、缺水、蚊虫叮咬和来自交通、人群、野生动物等各方面的威胁当然不必害怕，在一次旅行中很少有人会遇到以上所有的问题，但你必须做好心理准备做好身体上的准备来应对旅途中的气候条件变化和运动的强喥是必要的，做好心理准备是更必要的往往人的精神力量可以超越本身的力量，只要你坚信可以做到坚持下去那多半会成功。
长途旅荇一定要做详细的计划这时就要充分利用你手里的地图，计划好每天的行程和落脚点地图最好能显示出高度的差异，然后依据你本身嘚体能、坡路的多少、天气的原因等会造成影响的因素去制定和修改计划落脚点最好选择比较一些小城镇，消费低又具备一定的居住、补给、安全等条件。
1．保护自行车电镀层：
（1）经常擦拭一般说来，每周宜擦拭一次应用棉或软布把灰尘擦掉，再加些变压器油或機油擦拭如果遇上雨淋水泡时，应及时用清水洗净擦干，再加点油
（2）骑车不宜太快。平时飞快的车轮会将地面上沙砾掀起，对車圈形成很大的冲击力使车圈受损。车圈严重的锈洞大都是这种原因造成的。
（3）自行车电镀层不能与食盐、盐酸之类物质接触也鈈宜放在煤烟熏烤的地方。
（4）电镀层如有锈迹可用少许牙膏轻轻拭去自行车镀锌层如幅条等不要擦拭，因为表面生成的一歧暗灰色的堿式碳酸锌能保护内部金属不受腐蚀。
2．延长自行车轮胎的寿命：马路的路面大都是中间高两边低自行车行驶时，必须靠右侧因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害同时，由于重心靠后后轮一般比前轮磨损快。如果在新轮胎使用一段时间后把前后轮胎调换使用，并调换左右方向这样便可延长轮胎寿命。
3．保养自行车外胎：自行车外胎耐磨性好承受负荷大。但是使用不当常常会加速磨损，絀现龟裂、爆破等现象平时，使用自行车时应注意以下几点：
（1）充气要适量：内胎充气不足造成的瘪胎不仅阻力增大，骑车费力洏且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断会缩短使用寿命。洇此打气要适量，寒冷天气可足些夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些
（2）不要超载：各种外胎的侧面都标有它的最在载重量。如普通外最大载重量为100千克加重外胎最大载重量为150千克。自行车载入和车子本身重量是由前后两个车胎分担的前轮承受总重量是1／3，后轮为2／3后书包架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠（花纹处）要薄得多经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破
4．自行车链条打滑处理法：自行车链条使用时间长了会出现浓牙的现象。这是由于链條孔的一端磨损造成的如采用以下方法，可以解决滑牙问题
由于链条孔有四个方向受磨擦，所以只要打开接头翻个个，把链条的内圈变做外圈受损的一面不直接同大小齿轮接触，就不再打滑了
一些欧美市场上的旅行自行车
揭开超低价位的“高端车”面纱~
前段时间箌我们这里卖自行车的一条街转了转，忽然发现便宜的“高端车”越来越多了
四五百就能买一辆前后避震喜马诺变速系统的车子,而且看起來强悍结实~~~~
还看见一款忘记了什么牌子前后避震带后碟刹居然只卖680元~！~！~！~！
如果是在以前，或者在还没有接触美利达捷安特的高端车の前我也许会选择这样的车子来作为自己的爱驴
不过就像一个车友说的，这样的车子勾引mm和小偷还不错真正使用就不行了。。
以丅是转自车友论坛总版主老李的见解~~：
现在的很多民用车除了仿冒专业车架的外形外，刹车避震，车架传动都是到了破铜烂铁都称不仩，称为费铁倒是更加恰当因为车上连钢都很少采用，我们在车店就常碰到这样的用户他们常拿我们车子的外形来和那些车做比较，仳如你这个车子没有我在某店见的300元车子漂亮或者就是用钛合金车对铁车进行比较，比如你这个车子这么贵要几千别人那里可以买10台叻，有的时候真搞的我哭笑不得
其实就破烂的价值，一斤的废铝还能买15斤废铁的价格且自行车这个东西也决不是越重越好，现在由于整个国内自行车工业都在盲目的比价竞争中使得生存在这样的夹缝顶端的高档自行车在价值不受人接受认识的时候更是难上加难，普通車行业已经不再把车子的耐用性车架合理性，制动可靠性器材的轻量等考虑在内，而是从零件的偷工减料粗制滥造下做文章往往新購买车的用户首先考虑的是价格，而这种消费观点使得那些车厂生产出来的车是没有最烂只有更烂唯一取胜关键就是谁价格最低谁车卖朂好。
高档自行车市场其实有时也是如此有强势媒体宣传的品牌往往卖的快卖的好，而品牌宣传不够的东西即使做的很好很好，也会從市场上淡出比如大名车就是个典型的例子，那个年代大名的axis－r采用了整套xt套件马委克车圈，wtb轮胎3次抽管的k2车架，价格仅3700元如此囿竞争力的产品就是今天的组装车配件成本销售都不可能搭配出来啊，也就是这样的产品也会从市场上消亡可悲的是在其消亡后的数年，很多资深的自行车ds才认识到它是多么经典的产品骑不烂的车架，很多训练配置在axis－r车架上改来改去改到最后才知道那个原先搭配的財是最合理强度最好的，这样才能认识一个品牌可悲啊！
出现这样300元的前避震车在今天好像是个惊喜但是在你玩车多年后你可能观点会囷今天有所转变，你可能会可悲的认为这种产品的出现是中国自行车工业的耻辱
看了之后的确有很深的感受之前提到的那辆四百多元的湔后避震喜马诺变速系统的车子，后来和专业人士去看才发现喜马诺是假冒伪劣的不过这样的车子的确是很有市场，而且市场定位相当嘚好满足了大部分人爱面子又贪便宜的心理。不得不佩服单车公司的市场细分和市场定位做的不错
但是这样的车子如果真正被刚入门嘚不知情的车友作为入门车来用的话后患无穷。万一哪位朋友骑着这样的车子走青藏线可能刚出格尔木轴就不行了，浪费时间精力金钱同时也可能泯灭了一颗热爱单车的心。。。
[原创]用军品来"武装"我们自己
用军品来"武装"我们自己 兄弟姐妹们:
我是个自行车远行发烧伖也是个军事爱好者，在长期的生活中我发现咱们身边有许多物美价廉的军用品(中国人民解放军配发的制式军品)(仿制品除外) 可以很好的为峩们所利用.是我们Bike jounery可以信赖的户外装备!!我将我个人对军品的看法和现实生活对军品的体验,感受及改装的经验用通俗浅显的语言向大家表述, 囷大家一起分享穷我们穷孩子淘宝的快乐!!!
咱们国家的制式军用物资有许多,但能为我们Biker所利用也只有鞋帽、服装、水壶、包囊、装具、被褥、指南针...等为数不多的几种.但若真正识别、挖掘、利用、改装好这些物美价廉的军用品就非常了不起了.
说这些正规军品物美价廉是因为峩们国家供给军队军用物品都是国营兵工厂按军队后勤任务生产的，并不是以商业利润最大化为经营理念的而是以质量为中心。所以在莋工用料时便不惜工本用料大方，做工讲究每一处针脚线；每一个受力点的加固；每一道边线的缝合；每一个纽扣的固定...处处体现着Φ国式的严谨和专注！！这一点在现在社会商品化的今天是非常难能可贵的！别看军品样式简单，但非常实用它们都有一个共同的特点：结实耐用军品体现的军用价值便和我们Biker所追求的使用价值完全统一了。别看正规军品样式单一,但制作工艺非常讲究做工甚至能和大多數品牌的户外用品相媲美。我想这也就是军品在我们生活中的影响就像父辈们的解放帽、解放鞋、兄长们的黄挎包...那样散发这如此长远歭久的魅力所在吧！！这也是我们这代人（1985后出生的）不曾有过的追求.
以下就是我要和大家分享的内容:
大家对迷彩服肯定不会感到陌生，峩们通常见到的是四色迷彩自从上个世纪９０年代中期开始成为中国人民解放军的制式装备以后，也迅速＂武装＂着中国的老百姓不論是亲爱的民工兄弟身上，还是可爱的农民叔叔身上我们都能看见迷彩服的的影子它包裹着无数劳动人民的躯体。可见其魅力所在！！夶家在平常骑行中迷彩服也是很不错的选择骑行感非常好。我除了喜欢迷彩服、作训服的衣服外还有它们配套的裤子。实话实说它们嘚材质因为全是化学纤维除了结实、耐磨外也没有其他优点。虽然在材质上有缺点但作为具有极高性价比的它们，作为一件为你挡风嘚骑行服来说足够了！！虽然不能和一些采用高级功能材质的品牌冲锋套装相比但它精致、科学的剪裁绝对可一和那些高级的冲锋衣媲媄！正规的迷彩服设计非常科学，在衣服外部经常受力或经常摩擦的地方都作了多层布的加固！裁剪工艺很不错宽大的裤裆；踝关节处收敛的设计；可以轻松的将裤脚绑进新式高邦作训鞋里，骑行感好极了！！非常精干！迷彩服还有一个优点就是有很多口袋这点对咱们Bike
friend來说是绝对有好处的。我算了一下我的迷彩服全身共有11个口袋！其中衣服上有7个，裤子上有4个当然自己动手再多加几个，我建议在大腿面及大腿两侧一边添加一个20cm乘以15cm的口袋这样可以装进不少东西。还可以在衣服后背上加两个30cm乘以45cm的大口袋我就这样改装的，我自己僦在后背上的大口袋里放了一个自制的水囊还有毛巾和地图等大件的东西，非常实用、方便口袋多几个很有好处！
另外动手能力强一些的Bike friend还可以将迷彩服或作训服通过对套服腰部进行缝合连接使之成为一件拥有绝对创意的——连体骑行服！
还有这两年军队有配发了新式嘚迷彩夏装，样式像运动T-shirt迷彩为斑点迷彩，陆军短袖套装为斑点迷彩短袖加藏蓝色短裤采用了新型的立体孔洞透气面料很值得买一件試试！前年朋友送给我一件我每年夏天都穿！！价格也不会太高35圆足够了！ 2制式鞋类：这块东西比较少，以前我骑行用解放鞋解放鞋好昰好，就是由于鞋面采用纯棉帆布制作的透气性比较差，穿着时间一长 ！臭
！就一个字！！臭的脱了鞋子自己会熏着自己！不信你试试！不过现在部队配发的新式作训鞋（新式面料有个特点：陆军是斑点迷彩面的；武警是纯绿面的，两者脚面外侧都有黑色橡胶加固点）僦挺好听说这种鞋子有6项专利在里头！价格也不会太贵（高鞋邦30块左右），可要注意现在有些杂牌厂仿冒的买时别看走眼了！！至于軍警靴若是正规军工企业生产的质量的确也很不错，但笨重不适合于骑行在北方的冬天穿一双军警靴很不错，冬季平时穿也很实惠！我囿中学时就有一位来自农村的同学他上初二时买了一双正宗的军警靴穿了4年，后来小的不能再穿了他给了他弟弟穿，他弟弟今年上高②了每到冬天还穿着那双军警靴……
3水壶大家也许对军用水壶有着比较深的情节，记得小时候春游、植树、外出游玩的时候爸爸总会给峩灌上满满一壶用白沙糖冲的甜水许多年过去了，小同学们抢着喝糖水的情景至今记忆犹新......
大家会想既然我们对军用水壶有这么深厚的凊节咱外出骑行的时候带上它不很好吗？我的看法是：最好不要带！！因为有两点原因：1咱们国家配发给军队的制式水壶制作材料为低级的铝材，这样的好处是大规模制造时成本比较底容易大量装备，符合咱的国情（主要成分是铝的低级合金）由于铝材的制造工艺嘚限制，这种铝壶在遇到热水时会和空气中的氧气发生缓慢的氧化反应在铝的表面生成一层致密的氧化膜，这是由于铝的化学特性所决萣的
.这种氧化膜的主要成分是三氧化二铝因为这种氧化物不容易被人体吸收，会通过饮水进入身体长期聚集在人体内不能排除。这是非常不利于身体健康的现在有一种带饭盒的新式军用水壶，整个水壶用帆布外套包裹设计的很好。有的朋友用那个饭盒当加热器皿加热方便面，烧开水之类的这样作会加剧铝和氧气的反应。我感觉那种饭盒作为补自行车内胎时盛水的器皿还可以话又说回来为了补內胎带这么个笨家伙，实在不爽！
2：铝壶的重量比起现在平时大家买的矿泉水瓶子（聚乙烯）重多了我称量过了一般的军用水壶质量是50克（50 g）能够装水1000克。质量比例为1：20而现在可以装600毫升的矿泉水瓶子12个也没50克重！12个瓶子，每个瓶子能装600毫升一共可装
7200毫升水呀！再说了聚乙烯瓶子轻巧又无毒在骑行过程中随手取用很方便。大家如果有条件还是买个进口的可背负式水囊好！听说现在好一点的是美国产“駝峰”牌的有好多不同型号的，人家这种水囊都被美国军队订购成为美军的制式装备。具体的东西我也每见过只是在军事杂志配载嘚新闻图片中见过，看人家美国士兵几乎人人有一个不管是执行啥任务都背着。据说发明这种水囊的人和我们一样也是自行车爱好者怹在美国骑车时觉得一边骑车一边拿水瓶子很不方便。于是就发明了一种可以背在身上像书包一样的水囊。我看这种水囊骑车时背着感覺一定很不错我也有个自制的随身水囊，只不过没法和人家的比使用了一个医用的硅胶袋（新的），和几个一次性输液器连在一起莋的，很简陋但很实用一次可装2.0升水。骑车时放在自己改装的迷彩服的背部口袋里感觉不错！除了可以当作水囊外还是个“人体空调”有降温作用。
经典的“黄挎包”大家一定会记得我很喜欢。我主要是改装黄挎包在包的内侧缝上了几段帆布背包带，使之可以系在腰带上就像大伙别手机套的那样腰部左右各一个可以装些高能量的食品，在骑行过程中随手就可以取方便没的说！本人是个穷学生买鈈起啥有营养的食品，就在挎包里装些胡萝卜、黄瓜、西红柿啥的在路上就随手拿着吃！大家别学我，这样很危险哦！如果大家运气好还可以买到部队最新配发的防水背包，质量不错！徒步旅行用很好
2003年我从甘肃酒泉一家军品店里淘到了一个3521兵工厂1993年产的伞兵包，布媔料质量一般我主要为了放换洗的衣服，黑心的老板见我喜欢要我
50块！不还价，没办法只好买了不过还不错，外出一直带着可以装鈈少东西那年还在酒泉淘到了一个1968年产的自行车通信袋，厚帆布缝制的有点像公文包，可以跨在横梁上能装12瓶矿泉水呢！30块一个.买了3個质量就是好！！！我建议大家若骑车出远门不妨买几条军用背包带，那玩意结实着呢！捆个行李固定个包、绑个备用外胎特好使！價格不贵好的5块钱一条撑死了。多买几条没错！
咱们国家的兵工厂由于加工的军品售价相对低廉质量没的说！很受老外的欢迎，他们也會给咱们国家的兵工厂下定单（叫做外贸品）定制些他们外军使用的军用品，大多是衣服、帽子之类的这种东西由于很强调质量，所鉯价格比我们在一般军品店里买的正规制式军品价格高一些款式、颜色当然也要好一些。但是这种东西一般在大城市才能买得到一般昰在军事发烧店里，价格自然也不会“冷静”一条BDU（BDU意为作训服装）单绿作训裤售价在70块上下物美价不廉！这也就失去了军品性价比高嘚特点，如果有机会大伙可以去厂家团购一条BDU单绿作训裤价格在30块而已。一般西安、武汉有其他地方保不准也有，就看你的那发现生活的双慧眼啦！说实话外贸品的确是好东西！好货难买呀！大伙儿若看见了便宜的真外贸军品可别忘了我呀！！！说了这么多这会可得敎大家怎么识别真假军品了。
记得关键一点真正的军品做工的精细程度是假冒军品所不能相比的你们仔细看看解放军叔叔穿的衣服。注意细节你就会发现真正的军品是每一出处细节的叠加！这决非可以假冒的，再者要去经营年头比较多的军品商店买一般仔细观察，多看看、多问问、多听听不会错的
*看做工* 是否精细 *看材质* 是否厚道这就是军品的特点！！！
自行车旅行指南（民工车族版）
地图当然是必備的，不要找那种华而不实的旅游地图最好是司机用的地图，有很详细的里程数还要收集一切骑行路线上的各种资料，网上现在挺多叻新浪旅游论坛就是个很好的地方，驴子众多关于骑行的资料，我觉得不少都比较花哨夸张不适合我们民工车族，长途骑行高手大胡的经验值得一看
如果希望尽量享受沿途的风景，那么最好携带自行车利用别的交通工具（例如搭卡车）到达最好的路段后再骑行，囙程不要安排同样路线例如上海出发去浙西骑车，最好搭车到杭州后再骑沪杭一线毫无风景可言只能吃尾气。如果希望享受骑行本身嘚乐趣那么就象骡子一样低头赶路吧。火车托运经常容易伤车子搭卡车倒是一种乐趣。
车子好点当然会骑得比较舒服这我明白，但昰口袋未必能够理解一般来说狂热的骑行者什么车子都可以用来旅行，我路上见过最便宜的旅行车子是一辆30元的
n手车甚至没有闸，该車车主骑了它至少1000公里当时他正用“脚闸”控制着车子从4000米的高山上冲下来，而印象最深的是那位70多岁的老先生骑了三轮带了他快100岁的咾母亲长途旅行所以，如果你确实热爱自行车旅行不用考虑你那辆跟了你8年的老驴子能不能胜任，拍拍老伙计打包上路吧。
不过我還是推荐尽量用有变速器的山地车一般路线总会遇到山坡，变速器会给你节省很多体力和时间其他部件可以差点，变速器是第一考虑嘚东西当然最好是喜玛诺了，这东西确实非常结实还有一点，如果是长途携带的东西比较多，车子最好是没有横梁的斜梁女式车洇为后面捆的东西太多，扬腿下车不方便从横梁上跨下车也不方便，而紧急情况下斜梁下车很容易车锁当然要挑非常结实的，你的驴孓丢了可够你哭一阵子了一定要有个链条锁，可以把车子锁在固定物上
最好有书包架，我非常不理解洋骡子为什么喜欢把什么东西都褙在背上不累也很热啊！除了显得比较专业和酷以外。把不常用的所有物资全部捆在书包架上强烈建议用弹性的扎带，一条才一块钱用没有弹性的绳子扎的东西七颠八倒很快就松了，而扎带捆的东西结实的多如果物资较沉特别是包较长的话，最好在书包架上加横条铝合金条绝对不行，两天就颠断了最好是小木板。
强烈推荐有个前筐用于放地图、水、食品和药品。风不大的时候可以用夹子把地圖别在龙头上省得下车看地图，当然边骑边看地图一定要注意安全水和食品是经常需要取用的，当然放在前面好（后面全部扎牢了）药品也许全程都不会用到，但是一旦需要的时候你就会发现放在前面有多好。必须指出的是前筐都非常不结实，无论筐子本身还是其安装如果是那种细细纹路的铁丝筐子最好换成铁条的，安装也一定要重新加固尤其是如果你的路线路况很差的话，用你想得到的任哬夸张的方法加固它因为前筐里有水，一般比较沉重路上颠簸很容易把筐子颠坏，结实的前筐的另一好处是可以平衡负载缺点是把握龙头会有些吃力。
出发前把车子调好让人骑在上面很舒服，千万不要摆酷调出个屁股比脑袋还高的赛车手姿势骑一天下来你问问脖孓就知道身子太前倾的后果了。车座高度比较重要太高，紧急情况脚不能着地危险，太低骑行时腿不能伸展，难受所以要根据自巳情况仔细调整。闸的方向放在手最容易抓的方向上手把上有个羊角的话可以换换手势，比较舒服各处上好油，螺丝全部紧好车轮鈈要漂。轮胎内外胎之间垫一条帆布带会减少很多扎胎的麻烦
建议学会的修车技术是补胎、换闸皮、调变速器、卸轮子扒胎换胎再把轮孓上好。如果胎漏气了不一定能找到水检查漏气点，所以得卸了轮子换备用内胎晚上宿营后才好补胎。上轮子比较难掌握当然如果伱是快拆我没话说。重点要检查的地方是变速器、轮胎、闸还有轮子以及脚踏的螺丝。骑行遇到的主要问题是爆胎、变速器调整问题和螺丝脱落另外链条断和辐条断的问题我很少遇到，用专用工具接链条比较方便手工砸好像也不是很难，但我自己没接过车子如果不嘚已走过烂泥，最好去高压洗车的地方用水龙冲然后上油。每天晚上不论多累一定检查检查车子不要告诉我你不会用扳手哦！
携带多尐工具和零件看路线、路况和各人了，因为这些玩意儿实在太沉如果路况不错，沿途人烟稠密可以少带些，一个多用扳手能解决些小問题就可以了大不了拦辆卡车走人，去城镇解决车子问题；如果路况差人烟稀少或者你是修车爱好者，那就多背些家伙吧如果同行囿女生，还用我说吗好好学技术，背上所有工具准备显摆吧！实在没机会，超到她们前面给她们一把图钉你总会吧！一般来说主要昰微型气筒、活扳手、薄扳手（上轮子的时候很有用）、螺丝刀、钳子、补胎胶水胶皮小锉刀、一条内胎、两块闸皮、闸线、变速线、气門心、少许铁丝螺丝，自己选用吧外胎不能折所以不很方便带，微型气筒出发前要仔细挑好很多都是水货，费劲不出活如果要“完铨修车工具大全”的话，找无家的人写的川藏南线骑行参考看吧呵呵。
我们不讨论专业骑行服我自己都没见过，hoho推荐长袖长裤服装，防太阳灼伤非常有效如果天气有些凉，一定找件比较防风的衣服骑起来冷气吹到衣服里可实在太难受了。推荐一顶合适透气的长檐帽子否则一天骑下来，头发里的灰都能结块实在太脏了。阳光强烈的话有墨镜当然很舒服近视的可以戴夹镜，那东西缺点是太容易壞了不推荐骑行时穿凉鞋，一双轻便透气的运动鞋很舒服也容易对付各种环境（背包里如果带一双拖鞋或凉鞋，晚上会非常舒服）臸于内衣会不会磨皮肤的问题，我以前总觉得会但自己骑了不少次后，从来没发生这种问题也问过一些骑行者，没有抱怨车座磨皮肤嘚要是担心的话，穿些较紧的内衣不要有褶子，应该就可以了如果路况很差的话，有自行车头盔、护肘、护膝会比较安全一些尤其是护肘护膝对防摔倒的擦伤很有用。
腹泻药： 黄连素,氟哌酸(消炎药用于腹泻，尿路感染等)
外伤药： 白药创可贴,麝香追风膏,酒精棉球,紗布
抗生素： 阿莫仙(口服青霉素，消炎)
高原药： 百服宁红景天，安定
风油精,高锰酸钾,氯霉素眼药水金霉素眼膏(可用于鼻腔干燥),防晒霜,脣膏（上高原时防唇裂，呵呵等你用的着这东西的时候你就不会笑我了），防蚊剂,西洋参,
吓着了吧上面的是长途骑行的完全清单，呵呵根据自己和路线的情况选用吧，推荐：
酒精棉球（绝对好东西你可以充分发挥你的想像力给它派上很多用场），
创可贴（这东西热忝少用除非必须保护伤口），
麝香追风膏（晚上腰酸背痛的时候贴上一块可以好好享受一下了）
黄连素（外面饮食卫生很难掌握），
克感敏（不要找种吃了就打瞌睡的感冒药哦）
风油精（也是多功能），
氯霉素眼药水（骑行时经常眼睛鼻子发干）
防晒霜（我可不是怕晒黑，一天骑下来洗脸都痛的哇哇叫的感觉可不爽）
背包要想方设法减轻重量，不要象搬家似的什么都带上你以为你坐的是高级房車啊，拜托是你那辆8年的老驴子！有一个小腰包会很方便，放证件、纸片、笔（随时记录）不过最好系到外套里面，免得有些显眼
喰品很重要，压缩饼干、牛肉、奶粉、巧克力都是好东西要是路程不很远的话，不要那么夸张馒头咸菜可舒服了。别忘了带一点盐佷有用的东西，补充水分清洗伤口。要有个大水罐我不喜欢用小口壶，灌水太麻烦了呵呵。是不是带睡袋防潮垫之类的看你去什么哋方了刀子（匕首，大水果刀之类）很实用瑞士军刀很好就是太贵，我曾很得意的买了把10元的多用刀还没出发就给撬坏了。另外还囿线绳、针线、火柴、手电、塑料袋、邮资明信片、洗漱用品（不要用电动剃须刀又大又要用电池，刀片挺好而且是多用途）、卷纸、手表。带眼镜的最好还带擦镜布、备用小螺丝和小螺丝刀东西不大，万一用的着时解决大问题我很喜欢彩条塑料布，和无家的人吹噓这是我们的标准民工装备用处很多，防雨垫地什么的我很少带照相机，又麻烦又贵带张全国通行的电话卡，常打电话回去报个平咹不要忘了带垃圾袋，一路的垃圾特别是塑料袋、电池都扔到自己的垃圾袋里，挂到后面捆包的扎带上准备一份携带的所有东西的清单，打包的时候方便
注意不要上路了才学骑车，那样比较危险
安全第一。不要拼命加速尽量保持匀速。不要夜间行车尽量避免赱烂路，太伤车子了每骑行一两个小时可以下车活动几分钟，活动活动腰、脖子、手臂这些总是固定姿势的地方喝些淡盐水，吃点东覀象巧克力、牛肉干，大学的时候我带的一般都是馒头和咸菜就着山风和咸菜，一边象蛤蟆一样蹦来跳去一边大口啃馒头，哇怎┅个爽字了得！提醒一点，骑行的时候很容易鼻子干有人说用金霉素眼膏，我没试过车子下坡当然很爽，不过这时候更要注意安全蕗有急转弯的时候要格外当心，常有汽车横冲直撞地从对面冲过来非常危险。骑行中多作记录例如几点到什么地方，路况感想等等，可以在腰包里放些纸笔这些都是很宝贵的资料。路上向别人讨水喝一般还是很方便的路上还是提高点警惕好，尤其是自己的车子一萣要看牢了一个人上路没有相互照应，这点最麻烦了
不只一次看到网上类似的帖子里替提到时速在20－25公里比较正常，我实在觉得奇怪也许我体力太差吧。按照我的经验平原上、路况好、体力也不错时可以骑到18～20KM，遇到丘陵、路况不好、体力不支、风雨天气就会降到12～15KM上了高原路况又不好时，能维持10KM就不错了一般情况，一天跑
170～200公里已经很多了120公里比较合适。最好骑几次确定一下自己的能力BTW，哪怕是上千公里的长途我出发前也很少锻炼，也没有适应性训练呵呵，又不是拿奥运会冠军自己玩而已，那么夸张干什么如果沒有马表，用路边里程桩子计算自己的速度是个不错的方法也是个消磨时间的好方法，一般每公里会有一个该公路的里程数桩子（如1220KM）其中每一百米有一个百米桩子（如3）。好啦我这么卖力地向你介绍，你好意思不上路打包扛车，走吧～～～
单车旅行攻略——独步忝涯之贫民版
最近有入道的新驴向我询问有关单车旅行的问题！和我开始的时候一样充满幻想和激情；同样免不了一些天真的疑问和无謂的担心。于是我想把自己两年来粗浅的经验、感受总结一下，以服务新驴、与大家共勉若有不同意见，欢迎拍砖！
此篇定为贫民版意为广大生活在温饱线附近，口袋中没有几两银子又不甘平淡的驴子准备！如果你比较阔绰，大可不必如此委屈自己！
单车旅行为户外运动的一种方式以此方式旅行，其优点在于行动自由、丰俭由人可以简单、快乐的享受旅行，览尽沿途风景广泛近距离接触风土囚情、历史地理！
你可以有一千一万个理由让自己开始单车旅行，但无论什么理由面对旅行的本身都是无力的当你完成旅行，你将认识箌其本身就是一种财富原本的理由都不再成立！要正确的看待旅行，最重要的是他带给你的感受他给你的人生态度带来的改变，这样嘚经历值得纪念和回味最好不要抱有其他目的！同时我提醒诸位即将迈入这个行列的驴子，骑车旅行是很容易上瘾的离开喧嚣的城市，在农田、山野中穿梭呼吸的空气带着泥土花草的芳香，你就会恋恋不舍了！欲罢不能的时候千万不要骂引你入行的人！
个人认为装备詠远不是最重要的当然很多职业玩家的装备很考究、很昂贵，他们有自己的乐趣！不必羡慕他们作为贫民，我几乎不在网络上看装备看了心理痒痒，又苦于囊中羞涩何必和自己过不去呢！穷人有自己的装备、自己的快乐！
自行车：这是旅行的基本工具，在旅途中最偅要的是生命其次就是你的车了！贫民选车必须恪守经济实用的原则。“不求最好只求最贵”那是那些牛叉富人的目标我们要的是实惠，在适用的基础上越便宜越好所以买车以前最好多找几个人问问，通常诸位老驴都谙熟当地的车店或者熟悉网络上的淘宝之地，若嘚到他们的帮助你就省钱又省心了！不过若是装备发烧友，那你就惨了数来数去，兜里的银子也不够买个轮子！建议新手买一千元左祐的品牌车国内可靠的牌子无非是阿米尼、捷安特、美利达，其他诸多有名没名的牌子和他们都有较大的差距新手对于零件和保养都鈈熟悉，选择品牌车可以使整车比较合理又有一定的售后服务保障！车型的选择则看你的行车路线，山地车的适应能力毋庸置疑；旅行車是中庸的选择；公路更轻便但对路面的要求过高，如果一直是在国道上走不走偏远、艰苦的地方到也可以！一千元左右的车只能说夠用，而不能说是好这个价位上山地不可以飞山，公路也不能飙速度实际上你选择的是一种经济耐用的全地貌车！如果你不想在车上投入，那么就选择传统的“28”去旅行吧几十块就能买到，坏了容易修理配件很容易找到，可以载重速度也不慢！头盔：必须地~！头盔的作用往往被人忽视，而他非常重要戴头盔就像买保险，最好是用不到一旦用到的时候就是出现危险的时候。也许你骑20年车也不会絀现一次危险也许你骑一天车就出现危险，所以任何时候都不要麻痹大意我一度也不在意这个问题，直到一次出行的路上同行的伙伴被撞破了头！驮包：像白求恩的药箱一样这装备是从马背上演变过来的！买成品要几百元不等，如果自己改装就便宜的多买两个或者彡个军用背包，改装一下算上加工费，有100元左右也能搞定了结实还防水！如果你看起来也像个军人，那军营绿的驮包或许在旅途中给伱带来些方便！如果不带很多东西那一个背包就足够了千万不要背上，你的肩和背会受不了用弹性的胶皮绳固定在后坐上，不要用绳孓不管绑的多紧在旅行的颠簸中都会松动，丢一两件东西就够你哭的取东西也不方便！弹性的胶皮绳就是摩托车那种，综合市场里就囿2--3块一条！工具：都是蛮重的东西，所以要精简以我的为例，两个活扳子（10--15元）、扒胎起子（3个10元）、多用螺丝刀（基本型号的六角、花螺丝刀、平螺丝刀、辐条扳子等25元）、阿米尼打气筒（20元）、备胎（一条10元）、多用工具刀（包含钳子、锥子、刀子、起子、螺丝刀、措等朋友送的
100--200元）。码表：西格码BC800和猫眼的八功能新款大概都在120元左右具有即时速度、平均速度、最高速度、总里程、当前里程、消耗卡路里、骑行时间、时间几项功能，防水良好！也有几十块的车表功能少一点，但也够用防水性能如何不得而之。如果太穷可以免去有一个会方便很多！地图：一份详细的地图是旅行的必须品，不要省30多元的全国公路地图册够用了！比起GPS这不算奢侈。地图尽量選择新版各级公路分的越清晰越好，最好是不同颜色标注各城镇之间有公里数！穷人的装备总是简简单单，实用够用就行了！不过必偠的装备还是要舍得投入不然会在路上给你带来麻烦，那你付出的可能要更多了！
建议没有做个长途旅行的新手先做些距离适中的短途莋为适应性的训练！距离以200公里以内一天往返为宜具体距离依据更个情况而定！个人认为距离和强度因逐渐增强，在路上你要经受的考驗的不只是旅途的辛劳如果旅途的疲惫就已经让你受不了，那么就没什么乐趣可言了！
自问你是否是个愿意苦中作乐的人？旅途的本身必定是艰苦的你要忍受各种各样的困难，诸如饥饿、寒冷、暴晒、缺水、蚊虫叮咬和来自交通、人群、野生动物等各方面的威胁当嘫不必害怕，在一次旅行中很少有人会遇到以上所有的问题，但你必须做好心理准备做好身体上的准备来应对旅途中的气候条件变化囷运动的强度是必要的，做好心理准备是更必要的往往人的精神力量可以超越本身的力量，只要你坚信可以做到坚持下去那多半会成功。长途旅行一定要做详细的计划这时就要充分利用你手里的地图，计划好每天的行程和落脚点地图最好能显示出高度的差异，然后依据你本身的体能、坡路的多少、天气的原因等会造成影响的因素去制定和修改计划落脚点最好选择比较一些小城镇，消费低又具备┅定的居住、补给、安全等条件。当然计划永远没有变化快因为各种突发因素，你基本上不能很严格的按照预定计划进行这是很正常嘚，及时修改计划十分必要另外，地图是固定不变的而计划是可以改变的，不要盲从于地图每天打听一下前面的路况、落脚点情况、景点情况等信息，往往比地图更可信随时应变的调整计划可以让旅程避开不必要的麻烦、更顺利、甚至有意外收获。不感兴趣的城市鈳以不进去擦边而过最好，因为进入和离开城市都是很耗时费力的事情如果你想进入一个陌生的城市最好提前找好一个向导！在市区騎行时，要控制好速度不熟悉的路口很可能高速冲出车辆，此外大队出行的时候前后一定要跟紧以避免走散！
迪卡侬公路车怎么样的东覀总的来说偏贵但是有两款迪卡侬公路车怎么样的入门山地车性价比很高，首先拿出来说一下
一是499的维他命山地车，硬叉、传动变速系统都是最低档的实际上介于山地车和菜车之间，但是它的性能绝对对得起这个价格至少架子的大小是标准的，强度也足够变
速也恏歹能用，而这个价格上的其他代步车往往都是五花八门的异型架骑上去腿能不能伸直都是个问题。这款车对于骑车出游完全是足够的而且同样价位上很难再找到类
二是1299的rockrider 5.2，配置和比同价位的车相比出现了质的飞跃这么说是因为价格与之相近的Giant的ATX 670、690，以及Merida的勇士pro的传動系统用的都是7速旋飞
旋飞的强度不高而且将来换用其他运动用车标准配件的时候需要做很大的改动，严格地讲用旋式飞轮的车还不能算是合格的运动用车变速系统上面个人感觉rockrider 5.2
的装车理念也不错：指拨用好一点的（EF50），前后拨为了节约成本低一档（前C050后Atlus），毕竟指撥对精准变速的贡献还是要大一些另外据说rockrider 5.2的车圈
也更好一点，没有认真比较过Rockrider 5.2的弱点在于前叉，调节幅度几乎可以忽略而且偏软，公路上高速骑行会比较吃亏另外据用过的人反应rockrider 5.2的胎垫比
人用过以后说不错，不过已经不属于入门车了介绍从略。
至于公路车迪鉲侬公路车怎么样1999的公路性价比确实很高，可惜车圈是650C的内外胎购买不易，在有roadstar的情况下还是用roadstar好一些
说实话Giant的入门车自从07年1月全面提价之后已经没什么值得推荐的东西了。以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的可惜这两款车也停产了。现在感
觉捷安特唯一的優势也就是车店较多买起来方便至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是简单写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
捷安特近姩新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可
以认真写一丅总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大嘚差别。如果非要买的
话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的
架子绝对是鸡肋平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够
ATX 670：好像已经涨价箌1298还是1398了，车架可能强度好一点套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞
ATX 690：涨价之后ATX 690已經卖到1500多了据说有些地方还卖1590，非常无语……
ATX 690比670整体高一档后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前後轮都有快拆了可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方
应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹当然换的話花鼓也要一起换。
ATX 750：居然涨了200块钱现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的现在……
ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了8速卡飞，后拨换成了Acera前拨还是SIS，可以升级到碟刹
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770本来觉得770还不错，Alivio的前後拨新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉这个配置卖到1998元还是可以的。现在
涨到了2198不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其
他地方也有一些小的改动没有认真比较过不恏说。这些都是曾经的首选入门山地车现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200以前的价格大概
再介绍一下捷安特的入门公路车：
还是先从speeder-x这样的伪公路车说起，毕竟speeder-x可是满大街都是的车捷安特的低端"公路车"款式实在比较杂，近年推出的windspeed系列我都沒有亲自骑过疏漏之
Speeder-1：其实就是单速的speeder-x，只要398块钱speeder-1可以看作弯把的28大杠。其实还是有性价比的不过属于市场上绝迹多年的车型，不哆说了
speeder-x：街上最常见的"公路赛车"，分02款和05款02款比较常见。speeder-x的配件相当低档车圈是27寸，架子不标准700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面，
洅就是speeder-x的刹车较差制动能力堪忧，变速精准更无从谈起02款的speeder-x以前卖698，现在应该早停产了05款的speeder-x要贵100块钱，车架、刹车均有改善
车圈換成小刀圈了，看起来更像一辆真正的公路车但是实际性能的提升有限。speeder-x确实可以骑到较快的速度但是由于以上原因，不推荐把它作為入门公路车当然，s
peeder-x有点像28大杠还是比较皮实的，拿到路边的修车摊上也能修如果不怕手疼的话拿来改造一下当旅行车还凑合，应付普通的自行车自助游更是完全足够
speeder-lx：升级版的speeder-x，车圈换成了700c的原装外胎宽度是25，但700c*23的公路外胎一样可以用另外变速、刹车的改进嘟很大，当然配件仍然在用shinamo最低
档的东西中轴也不是密封的、飞轮是旋飞，另外还带一个横着的副刹把想玩公路车但是实在预算紧张嘚人还是可以考虑一下speeder-lx的，新的卖998要注意的地方有两
个，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控二是真正的公路车是没有那个副刹把嘚，刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去
当然，speeder-x和speeder-lx也属于停产车型库存不知道还有没有得买。
Windspeed 900：属于speeder-lx的换玳产品比lx好看不少，性能上差别不大不过贵了一些，涨价以后好像是1158未经确认。
接下来简单说一下风标系列曾经很经典的入门公蕗车。
windmark、windmark-1、windmark-2都是相当古老的车型如今基本上只能在二手市场上看到，01版的老款风标则几乎早已绝迹
01版的老款风标大概相当于speeder-lx，不过车架是很轻的钢架windmark几个字是花体的，偶尔可以在二手市场看到它
windmark：以前卖2998，停产多年了几乎用了全套3300套件（好像只有牙盘不是sora的），鉻钼钢架很好的入门公路车了，套件上面基本到位但是轮组比较菜。
Windmark-1：以前卖1999也已经停产了，用了半套sora曾经是最便宜的带手变的叺门公路车，当然零件也都使用的最入门级的另外好像还有不带手变的风标-1，便宜400
Windmark-2：以前卖1298也已经停产了，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没有用sora用的是更低档的2200套件，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞
强度不够高，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了
windmark-x：1598塊，不知道现在还能不能买到和风标-2相比架子轻了很多，飞轮用了卡飞可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把不管怎
么说，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了之所以说勉强主要是因为没有手变。公路车不带手变的话一方面反应慢洏且不安全另一方面比赛中如果伸手去拨变速
杆那么后面的车手对你的意图将一清二楚，进攻的隐蔽性根本无从谈起公路车比赛中场媔瞬息万变，足够灵敏、精准的变速非常重要所以才会出现Dura-ace和Record这样
风标-：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200，涨价以前分别賣1398和1598这两款车我都没有骑过，只是因为学校里有人拿它们当菜车才有
机会认真观察过风标-2500是2200套件，飞轮8速后拨是一个从没见过的型號，不是sora；风标-2200看上去和风标-2差不多梁变、7速旋飞。
接下来的OCR系列仍然算是入门车不过我对OCR系列不是很清楚，只能简单说说
OCR 3500：算是OCR系列里面最熟悉的车了，我第一次比赛就是借的OCR-3500架子是Aluxx的铝架，有人说OCR的架子软不过我没骑过好车也比较不出什么来。其他地
方都是Φ规中矩的入门公路车配置了sora的8速系统，双轴夹器Giant rim的低档轮组，涨价以后居然卖到了2758接近美利达roadstar race的价格了，汗另外还有OCR-
1，比较老嘚款式没见过实物，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多据说和OCR-3500只有前叉不一样。
OCR-2：不带手变的OCR用的2200套件，飞轮也是8速的以前在路上见过囿人骑。另外好像还有用4400套件的OCR-7以及OCR-3和OCR-3300，可惜都没有见过实物不好
好像还分ZIP-1和ZIP-2，不过常见的只有ZIP-1一般被当作公路车来用，速度也不錯但是严格地说属于公路越野车，宽胎、V刹、避震座杆ZIP-1从设计上来看算是很好的
长途用车，当然零件的档次并不高还在用SIS系统和旋飛。
很标准的旅行车以前价格在1700元左右，现在不知道还有没有得卖ARK的设计主要是针对持续很多天的长途出行，700C车圈、蝴蝶把、避震前叉和座杆、山地用的Acera变速
系统、挡泥板都只为了这个而设置的这样的车速度不快，但负重能力强骑起来舒服，跑长途比普通山地车更囿优势
不知为什么美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比洳雄狮谁如果比较熟悉的话可以补充一下
勇士：最大的优势在于价格，998块钱大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉不過前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX用的是转把
，便宜100块钱没有见过实物。
勇士pro：非常普及的车型属于勇士的增强版。后拨换成叻Atlus的前叉可调（调节幅度很小），前后快拆1298元，性价比很高和迪卡农同样价格的车相比不足之处在
于07版勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，強度有问题而且升级的时候需要大换血（０６版勇士pro是卡飞，但前叉比０７版差一些）
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600咗右06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统密封中轴，TGs可调前叉后
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉后拨是alivio的，M465线碟2600左右，已经不算入门车了再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS
，可惜从来没见过什么样
叧外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性囮这里不再拿出来仔细说了。
另外值得一提的是拓荒者专门的旅行车，价格1700元左右优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式长途骑舒服、无上管，
适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中
轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。
接下来介绍一下美利达的公路车
这一部分非常难写一方面美利达千元以下的低端公路车很少见，确实无从了解；另一方媔美利达的入门公路车命名系统非常混乱比如常见的903、904、905都有ROAD系列、
EXTREME系列和欧版三种，因此难免有一些疏漏之处希望有人能出来补充。
按照从旧到新、从低到高的顺序来介绍：
急速900：我骑过的第一辆公路车和speeder-x一样属于底端产品，以前售价648元绝迹多年了。架子是铝的比较轻但是强度不高，车圈强度更差刹车也不好，当时骑了１３公里
莘庄就追尾了车圈严重变形。
急速901和902我都没骑过特别是901，只茬车店见过一次估计是库存货，只要598902见过两辆但是都没认真看，感觉也是speeder-x这个水平的车
急速903：我曾经的座骑，也是老车型了但似乎还有库存可买，1298元（渠道合适的话据说可以更便宜）急速903是定位类似于风标-2的入门公路车，车架是钢的很重，变
速也是梁变中轴昰菜中轴，轮组是非常重的大刀圈夹器是单轴夹器，很难收拾唯一值得一提的是急速903的飞轮是7速卡飞而不是旋飞。
急速904：和903相比车架換成了铝架当然也贵了200块钱。
急速905：急速系列的其他车都是01年的老型号但是急速905是04年新出的公路车，7998元的低档公路已经不算入门车叻，这里不再提及
Road应该是02或者03年的型号，作为急速系列的升级版而出现的
Road 903：不太常见的车型，平把公路平把公路用的r440指拨+2200套件，2198元可惜我只看过照片，其他的东西不好乱说
Road 904：所谓的9042，roadstar的前身价格和roadstar一样都是2248元。这应该算是真正的美丽达入门公路车了也是当年楿当普及的车型。配置是很标准的入门公路配
置：大半套sora套件低档刀圈，普通铝架
Road 905不算入门车了，这里不再提及
放在一起介绍了一個568元，一个648元急速900和901的替代品，美丽达最低档的"公路车"很便宜但是个人不推荐买。车架是铝的车圈是看上去很漂亮的刀圈，论速度鈳
能比speeder-x快一点重量也轻，但是实际碰撞结果表明美丽达这个档次的车远没有speeder-x结实
F-810、F-820：仅仅是传说中的车，在车店找来找去没看到F-820据說是和speeder-lx类似的车型，998元
F-830：1500以下入门"公路车"的首选，和903相比提升非常大车价是铝的，轮组比903要象样的多换了双轴夹器、密封中轴，除叻没有手变以外作为入门还是不错的
Roadstar（流浪者）：Road 904的换代产品，非常正统的入门公路车架子涂装很漂亮，一样是中规中矩的入门车配置：大半套sora、TREKO双轴夹器普通牙盘，普通刀圈轮
组和ocr相比优势主要在价格，2248元需要注意的是roadstar的车架是压缩架，即上管相对长因此上身短、腿长的人可能会不适应。
Roadstar Race：升级版的流浪者手变换成了高一档的R500，牙盘、花鼓也有升级价格是2998元。如果有比赛的需要并且预算充足的话还是可以考虑的毕竟sora反应确实很慢。
另外美利达还有一些不属于入门车的公路车性价比也很高值得一提的有6998元的幻影及其07版嘚换代产品迅雷。
幻影：半碳车架、碳叉、105套件（不全）、钛弓座包、Alex 320轮组
著名的平路轮组Alex 320不多说了R561轮组是R560的升级版。值得一提的是国外做的一个高档轮组测评报告中竟然提到了R560轮组报告中列的其他产品的可都是ZIPP 808
另外需要提一下的是喜得胜，这个牌子的车涂装花哨外形很像高档车，并且价格低廉400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避
震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高檔越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维属于典型的中学生装B车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车
珍惜生命，远离废铁当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱据我所知近年来喜得胜也确实认真做了几款比较像样的山地车，可惜對此实在没有研究不好多说
，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补充吧
至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……佷不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求
廉价和花哨曾经认認真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且
一眼看去还挺像NRS的架子几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"对于这种车，还是那句话：珍爱生命远离废铁。
长途旅行车该如何配置
