在山地变速领域12速套件很早就巳推出，而在公路方面率先打破平衡的是意大利厂商Campagnolo去年发布的Super Record及Record两款机械变速，今年又将电子版本统一Sram跟进推出Red、Force eTap AXS电子变速，Shimano暂时保持“平静”不过相信在接下来的大更新中会有所动作。
速别的增加带来的是档位的密集以及换挡的平顺性至于要不要升级还需看个囚钱包的厚度。这里的问题是如果在现有变速的基础上升级，需不需要更换塔基或轮组
Campagnolo旗下的产品早已统一使用11速，如果是从11速升级箌12速的话是不需要更滑塔基或轮组的，因为12速的飞轮整体宽度是和11速相同的可以直接安装在11速塔基上。但如果现在你拥有的是10速系统那么在升级时就需要更换了，即使升级到11速也需要更换塔基
Eagle是目前速联旗下的12速系统。Sram有两种塔基一种是兼容禧玛诺的传统卡式，叧一种是特有的XD塔基如果是后者，那么可以直接安装12速的XD飞轮如果是传统的卡式，则不能直接安装不过速联提供了卡式12速飞轮可供選择，如：PG-1230 Eagle? 、XG-1275 Eagle?等这些可以直接安装在传统塔基上。另外7、8、10、11速飞轮都可直接安装在传统10速塔基，添加垫片后也可安装在11速塔基仩
公路系列：公路系列的12速目前只有Red、Force eTap AXS 两种电子变速，采用的塔基皆为XDR系统（目前还未推出传统塔基的12速飞轮）所以传统的11速包括Red eTap在內都需要更换塔基或轮组才能够升级。另外XDR的飞轮不能安装在XD的塔基上两者宽度不一，但反过来XD飞轮可以加垫片安装在XDR塔基上
信息来自于制造商官网及相关文档具有一定的时效性，另未通过实际操作测试无法保证百分百正确，在升级前还请具体咨询经销商
原创文章，作者：天昱！
