探歌比探歌和高尔夫哪个好比哪个好

比起售价小编也跟大部分的消費者一样,对探歌的空间和尺寸更为关心毕竟"探歌"是基于"高尔夫"底盘上打造的,通俗地讲就是高尔夫版SUV,或者是换壳车我们都知道"高尔夫"的空间和尺寸并不是十分理想,中规中矩地紧凑级别况且探歌的尺寸已经给出,与高尔夫相差甚微甚至在高度上略低于高尔夫,所以体形上我们不妨可以参考高尔夫。

探歌内部空间情况到底如何呢小编通过多方渠道了解,探歌在德国本土车型轴距为2603mm进入国內,被拉长到2688mm因此也从CUV类别迅速被移至紧凑SUV行列中,先不说这种划分方法对错与否我们知道,CUV的划分规定是指采用轿车底盘而造型与SUV楿似的汽车这点与探歌的身世十分相近,记得之前有大咖提到探歌的拉皮势必会影响到性能、前后比重、金属强度等,我们都知道研发一个全新底盘所需的时间是十分漫长的,既要经过实验检测又要考虑到整车的配合性,还要考虑金属属性等等探歌既然是基于"高爾夫"底盘进行打造,那么拉皮后有没有经过全盘的试验环节检验呢再说,高尔夫底盘已经是老产品了对于现在车型的装载需求能不能滿足,我们都不得而知所以对于探歌的,小编还是持有一定保守的态度

在拉皮后,探歌的内部空间又有着怎样的变化呢从数据上看,探歌的内部空间要比高尔夫要短所以我们能清楚地看到探歌的后排座椅是经过缩短处理的,而且角度也经过安排呈现出十分平直的狀态,乘坐感受也如所料中的一般座椅较硬,腿部托举幅度不够与前排距离较近腿部空间局促,车顶低矮整体感受不尽人意,后备箱空间也并不宽敞容量与朗逸后备箱部分上下。

自从去4S店探车之后小编对于探歌的兴趣截然减半,全系标配1.4T引擎不说动力够不够用,留给消费者选择的余地是十分小的另外探歌的做工、空间、设计、用料都表现得十分普通,并没有达到定位标准18.5万的售价,小编觉嘚稍显虚高毕竟在同级车中,探歌的产品力并没有如此突出而且在下半年中,还有丰田奕泽、沃尔沃XC40、哈佛F5、宝马X2等重磅新车上市探歌所面临的市场压力会比想象中大得多。

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