滴滴“青桔单车”骑行初体验：半小时收费1元，接连出现报修故障
来源:猎云网 时间: 17:22:02
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文丨猎云网（ilieyun）周丽梅
1436字，约需4分钟阅读
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滴滴在共享单车领域的拓展又进一步！
1月25日，滴滴共享单车平台在上线，其中，最引人注目的滴滴自有共享单车品牌“青桔”也在成都同步上线了。
回头来看，滴滴入局共享单车领域的时间不算长，但也充满了坎坷和不顺。1月9日，滴滴宣布与小蓝单车达成单车业务托管合作后没多久，小蓝单车就被叫停。而后，更是被深圳市交委喊话，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放……一系列的麻烦缠身，让滴滴的共享单车之路还未开始就困难重重。
而这次，滴滴带着自由品牌青桔单车强势赴蓉，会与摩拜单车、ofo形成三足鼎立之势吗？此外，这款备受关注和期待的青桔单车体验感又如何呢？猎云网今日也随即体验了一番。
据悉，青桔单车在24日、25日便开始陆续在成都的市中心附近进行投放，25日猎云网便在市二医院、天府广场、春熙路等人流量集中的区域发现了数十辆单车被整齐的摆放在路边，等待被骑行。另外，猎云网也在川师等高校发现了青桔单车的投放。
26日上午，猎云网再次来到成都市中心发现，昨日被投放到市二医院、春熙路、天府广场等地的数十辆单车早已被用户骑走，隔了数十米才发现两辆单车。
猎云网随机选择一辆开锁便跳转到了“报修提示”，报修原因为二维码涂改，而这辆刚投放的新车完好无损，并未发现二维码被涂改等故障。而后，猎云网又扫码了另外一辆青桔单车，同样以“车锁打不开”的原因被报修。无奈之下，猎云网只有继续寻找其他的车辆骑行，数百米之外都鲜少发现青桔单车的身影。
一番波折，终于开锁成功，猎云网发现，这款主色调为浅绿色的青桔单车放在黄、橙中还是十分显眼，但外形酷似ofo。另外，青桔单车采用实心胎和电子锁，用户通过滴滴扫码后，便可免押金开锁使用。骑行起来较为轻便，骑行体验还算不错。
猎云网共骑行了27分钟，收费一元。在骑行的过程中，偶尔在路边看到了青桔单车的身影，从投放聚集地被用户骑行到了成都的大街小巷。
从体验来看，接连两次开锁失败，确实对体验感有所打折，但这对于才上线运营一天的年轻品牌而言，能够理解。目前，青桔单车在成都的投放量不算多，只有市中心和一些高校能够看到几辆，其他地方还鲜少有投放。
另外，猎云网今天也到天府三街、天府软件园等人流量较为集中的地区，并未发现青桔单车的投放。这块区域聚集了成都绝大多数的年轻白领群体，也是共享单车的必争之地。或许在数天之后，ofo、摩拜单车、青桔单车相争之景象会在此处上演。
据猎云网了解，目前，成都用户可通过滴滴骑行小蓝单车、青桔单车以及ofo小黄车，前两者都可支持免押金骑行。而此次在成都上线小蓝单车，滴滴对押金问题也进行了进一步安排。
成都的小蓝单车用户可以选择押金转换，充值余额可转换为等值滴滴平台单车券，押金和特权卡可转换为等值滴滴平台单车券或单车券与滴滴出行券（无门槛现金抵用券）的组合。
单车券适用于滴滴平台内所有单车品牌，用户转换之后即可使用相应抵用券。经过滴滴维修后，部分小蓝单车重新回到了成都街头。由于小蓝单车经回收、维修后，仍有部分达不到使用要求，滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。
据猎云网了解，截至2017年12月底，成都全市共享单车投放总量约138万辆，运营企业7家。包括智聪单车、永安行单车、ofo小黄车、摩拜单车、一步单车、黑拜单车、纠纠单车。
这和成都当地政策对于共享单车的包容度有关，成都是全国首个发布了共享单车相关管理条例的城市，也是全国最早出台鼓励和规范共享单车发展意见的城市，政府搭台、企业担责、社会共治正成为共享单车管理的“成都经验”。这对于接连在深圳、广州受挫的滴滴而言，无疑是最佳选择，这或许也是青桔单车首选成都最重要的原因所在。
现阶段，青桔单车在成都的运营投放才刚起步，具体的投放数量也不得而知，但毋庸置疑的是，未来，滴滴要想和在成都扎根已久的摩拜和OFO较量，投放规模势必会持续扩增。滴滴进入布局，或许也会为共享单车市场带来新的变量。
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随着需求的不断发展与变化，设计的边界及关系在不断的演变与融合，随之而来的是设计行业对于未来的不断实验与探索。
滴滴CDX（Creative Design Experience Center）创意设计部秉承着「向前一步，专业产生价值」的愿景。品牌与体验的一致性一直是我们追求的目标，工业、体验、品牌、传播创意各团队紧密结合，使设计在整体链路上凸显价值。我们希望能够通过对专业的不断探索及价值验证来为用户创造更多价值以及设计行业的变迁带来新的方向及沉淀。
一、关于青桔
「青桔」是滴滴出行的新成员，我们希望能借助滴滴的平台来创造安全可信赖的品牌，以科技创新为源动力，致力于打造人性化、易用、友好的产品。
「以美好骑行赞美生活，成为全球用户首选的共享单车的平台」是青桔的愿景和源动力。舒适好骑是用户对于共享单车品牌的最基础需求点，随着行业的进步和发展，用户对于共享单车产生了更多的需求，青桔单车的诞生，依托于滴滴大平台的强有力背书从用户的基础需求点出发，不断延伸和赋予共享单车更多可能性。
三、视觉语言
青桔是略显青涩又饱含希望的果实；
青桔是畅享城市自由的生活方式；
青桔是有责任感的、勇于创新的、聪明睿智的、值得信赖的。
我们从「青桔」本身出发，提炼出「简洁、精致、新颖」的设计关键词。建立了包括 LOGO、颜色、字体、辅助图形等设计符号的一套易识别、体现核心品牌价值的视觉体系。
基于「青桔」的品牌名称和定位，考虑到共享单车在真实场景中的使用和易识别性、差异性、安全性能的条件，我们选择了 RGB 色值为14d0b4的颜色作为品牌色。作为滴滴的新成员，我们选用了活力橙色来达到品牌的延续性。为了达到极致的体验，青桔在硬件和软件上优化了很多高科技性能，科技银和清新黑也由此而诞生。并从桔、单车车轮、地球等图形形态中提取了代表可靠、包容的圆形元素，圆形，更具包容性，不只是简洁，而且更有内蕴、内涵，这些保证了多渠道体验中风格的高度统一。
辅助图形元素同样运用在了线下空间的展示上，为了倡导安全文明用车，共建城市骑行良好秩序而设计了规范停车区，图形元素在停车区的设计应用中达到了品牌延续性和高识别性的作用。
四、GULUGULU
形象的灵感源自青桔单车 logo，我们将青桔 logo 幻化为一个大大的眼睛，他代表了对世界的好奇，一只眼睛也代表了年轻人的果断与专注。
我们为他取了「Gulugulu」这样一个奇特的名字，他不是任何一种我们已知的生物，他是特别的唯一的，新奇的种族。这个世界和 Gulugulu，从他诞生的这一刻，彼此都是陌生而新鲜的。
造型上，我们让这个造型接近一个卵形，看起来胖墩墩的可爱感。但同时他还有纤细的四肢，实际上他是一个「灵活的胖子」。
色彩上，源自青桔的品牌色，但为了在使用中不和产品混为一体，我们将他的色彩向暖色进行了微调。
五、体验设计
整体性体验感受，是我们一直深度挖掘的设计着力点，用户视觉感知的延续性及互动感知的联动性是连接线上与线下的重要手段，在此环节设计语言的应用起到了重要的作用。「扫码-开锁-反馈-骑行-结束骑行」。不止可用，更要易用、好用。
在体验端的视觉体现上从框架上延续了整体滴滴APP 的组建模块，但视觉元素方面以「青桔」元素为载体一直贯穿，从用户进入单车 tab 开始不断强调青桔品牌，通过青桔 logo 及辅助图形的设计展示，品牌色的透传，让用户从第一感官以及认知上知道这是青桔。
六、工业设计
在品牌和工业设计过程中，我们尝试很多体验上的创新点，希望能够带给用户更具有品质的闭环体验。 产品给人的第一感觉至关重要，产品具有什么样的个性、具有什么样的特征，往往在人们第一眼看到它们时就在心目中留下印象。一个具有创新性的产品形态在视觉上必须具有简洁、整体、新颖和具有细节等美学特征。针对产品形态创意的表达方式，根据产品设计的形态审美特征，在产品形态设计中以形式美法则作为指导，提供了审美依据和发挥的想象力、创造力的空间，创造出符合人们审美习惯的产品。
随着共享单车的出现，市场对于公享单车产品提出了全新的定义，所谓 IBE 需求，那何为 IBE 标准呢？
1. Industrial Design
时尚简洁的外观，优秀的骑行体验，良好的辨识度能够让用户在第一时间选择你的单车，并爱上你的品牌。对形态美学方面我们不断地进行尝试，青色的颜色结合了品牌设计定义中，青色与白色的搭配不仅能带来视觉冲击力而且给用户带来清洗爽朗的视觉感受。在车架设计方面，车架的所有管材截形都偏圆润，给人以亲和力和呵护的感受。不对称后下叉和大角度折弯下管与品牌 LOGO 的视觉语言相互呼应。 追求形态美学的同时还有结合实际情况考虑，如骑行体验、整车重量、后市场维修成本、整车成本、工艺局限等。 要在这些维度内取得一个相对的平衡点，才能满足「形式追随功能」的初衷。
依据人体工学理念优化车架几何、传动系统等重要指标，通过数据分析手段，达成轻快好骑的设计目的，提高用户的骑行感受。无论是任何机械设备，都是结构第一，材质第二。合理的结构永远比花数倍代价提升材料性能，来的行之有效。用合理的车架结构设计来保证用户的舒适骑姿，而所谓的舒适与否，在很大情况下，取决于背部角度，小臂与水平面夹角等。车架几何在设计之初，我们收集了大批量信息，对用户的坐高、胯高臂长等数据进行分析，进而得出了一套满足大跨度人群的车架几何参数。不仅要考虑到短途使用追求轻便快捷的特性，但同时考虑到中长途骑行的舒适性问题，所以对轴距、中管角度、五通下沉、把立前身、前叉偏移等数值进行调整，让整体的舒适性得到全面提升。整车车架通过 ISO4210-City/EN/GIS/GB 等颇为严苛的国际测试标准（并加严）。在保障好骑的前提下，也提供了终身安全保障。
整车各零部件按照加严150%的国际检测标准执行，这也得利于创新结构的开发。比如链条，通过新结构的开发，在保证使用年限和行驶里程的前提下，对相对拉伸形变量也进行了严格的测试。进而避免在长时间使用后，出现滚动不顺、掉链、甚至断裂的安全隐患。
3. Easy maintenance
通过创新型结构零件的开发应用，达到易维护免维护的使用效果，尽可能的降低共享单车在使用过程中的维修频次及维修成本。我们对刹车制动系统进行了升级，借鉴汽车鼓式刹车的形式，将不同行程的刹车制动系统隐藏于一体轮型腔之内，创新研制了抱紧式制动的机构，不仅提升了刹车制动性能也能让其免于遭到破坏，降低了维修频率和成本。
再如，共享单车的坐管夹长时间使用后会失效，造成安全隐患。通过偏心锁紧结构，大大减少锁不紧、调不了的问题。创新式上下折叠式的开锁方式也方便用户对坐管夹的调节。
前后轮组使用八刀结构让轮组整体受力更加均衡，骑行体验更加稳定。镁铝合金材料比铝合金更加轻便，利用创新结构将鼓刹高度整合在轮组中，使刹车包裹于轮组之中，使外观更加整洁，突显?桔品牌。
在产品设计中，细节同样决定了品质。例如，我们在坐管上增加了人体坐高刻度线，并且精确到个位数字，来方便不同身高的用户来调整到最适合的坐高，从而获得最佳的骑行体验。再如，我们对于座管夹进行了升级，让用户可以用很小的力就能轻松锁紧坐管，这样的使用体验也许是小小的改进升级，但是对于用户体验侧却是一个非常大的提升，这不仅能达到用户对共享单车时代的品质要求，而且能让用户因体验的优秀而情不自禁的推广给身边的朋友，带来口碑，产生无形的价值。
青桔智能锁的设计语言是基于青桔单车的设计语言，保证锁在装到车上时整车设计语言达成一致；在锁设计时追求让整体效果最大化，让骑行体验顺畅无感，所以锁的形态设计尽量控制外露面积，于是单车结合成为不可分开的一部分。从人机工学方向进行突破，让用户看到、触摸到的智能锁执手便于握持，容易理解，自然操作等。整个过程完全符合用户开锁认知，避免误操作。青桔单车智能锁除了在材料、工艺、人机工学方面保证安全的同时，我们从结构方面将锁执手进行隐藏和折叠设计，避免了骑行过程中脚后跟接触到锁执手的可能，降低了潜在的安全事故。
EVO 车辆上市后，无论从外观角度还是从用户的骑行体验都得到了广大用户的认可与好评，我们平台的车均单快速达到了行业的顶级水平。
青桔还是一个年轻的品牌，CDX 的工业设计团队也是一个新生的团队，我们时刻保持初衷、不断成长，向前一步，用专业产生价值。
欢迎关注作者微信公众号：「CDX创意设计中心」
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我iPhone6现在也是这样
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试了很多次，也包括身边朋友的小米手机，其他共享单车都能打开，就是青桔单车打不开，感觉还是蓝牙匹配的时候出了问题，这个工程师们能修复吗？
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沙发，自己坐吧！
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???我也一样
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机型未知设备
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MIUI版本8.6.14
我的也打不开哎
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前几天在成都有这个单车，也是半天打不开。
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???我也一样
哎，小米的好像都是这样
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我的也打不开哎
嗯，希望工程师们能修复这个问题吧！
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我也是，小米6更新最新的9.5版本后就不行了
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前几天在成都有这个单车，也是半天打不开。
是的…有点尴尬
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我也是，小米6更新最新的9.5版本后就不行了
是的啊…希望下周更新能解决这个问题
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